cassvitaflour.com

Den kan skjuta på ljuddämparen på bilar med både en förgasare och en insprutningsmotor. Samtidigt har ljuddämparen, konstigt nog, inget att göra med den. Det är bara en ljudkälla, och faktorerna för uppkomsten av höga ljud ligger i helt andra delar av bilen. De vanligaste orsakerna till att ljuddämparen dyker upp är fel i tändsystemet, bränsletillförseln eller gasdistributionssystemet. Därefter kommer vi att ta reda på hur man kan bli av med problemet när det skjuter in i avgasröret och vad du först måste vara uppmärksam på vid "explosioner".

Orsaker till poppar

• Täppt luftfilter
• Förgasaren inte inställd
• Defekt tändsystem
• Fel termiskt gap
• Felaktig timing
• Problem med injektionsfordon
• Ytterligare skäl
• Klappar för bilar med HBO

Varför skjuter en ljuddämpare

Den främsta anledningen till att motorn avfyrar ljuddämparen är oförbränt bränsle som kom in i avgassystemet och antändes i det. Ju mer bensin har runnit ut, desto högre blir popen, och i vissa fall kan det till och med finnas en hel serie "skott". I sin tur kan bränsle komma in i avgassystemet av olika skäl. Dessa kan vara fel på förgasaren, timing, tändsystem, olika sensorer (på injektionsmaskiner) och så vidare.

Situationen när du skjuter in i avgasröret kan uppstå under olika omständigheter. Till exempel vid övergasning, vid tomgång på motorn eller vid dumpning av gas. Som regel släpps en stor mängd rök ut från avgasröret när du tappar det . Detta fel åtföljs också av ytterligare symtom - förlust av motoreffekt, flytande tomgång, ökad bränsleförbrukning. Låt oss analysera i ordning orsakerna till att den skjuter mot ljuddämparen, liksom metoder för felsökning.

Täppt luftfilter

Luftfilter

En av anledningarna till att pops dyker upp i ljuddämparen är en felaktigt bildad bränsleblandning. För att skapa den behöver du direkt bensin och en viss mängd luft. Den kommer in i motorn genom ett system som innehåller ett luftfilter vid inloppet. Om den är igensatt tillåter den inte tillräckligt med luft att passera genom sig själv, så en slags "syresvält" av motorn erhålls. Som ett resultat brinner bensin inte helt och en del av det flyter in i grenröret och kommer sedan in i avgassystemet. Där värms bränslet upp och exploderar. På grund av detta erhålls ett slags bomull i ljuddämparen.

Det är inte svårt att eliminera orsaken till detta fenomen. Det är nödvändigt att kontrollera luftfiltrets skick och byta ut det vid behov. Detta gäller särskilt om du inte har bytt filter på länge, men enligt reglerna måste ett sådant förfarande redan göras. Detta är det enklaste problemet, varför skjuter en ljuddämpare. Låt oss gå vidare.

Förgasaren inte inställd

Förgasare bil

Ofta är orsaken till att motorn avfyrar ljuddämparen en felinställd förgasare. Dess uppgift är att skapa en bränsle-luftblandning som sedan matas till motorn. Om den är konfigurerad på ett sådant sätt att blandningen är övermättad med bensin skapas en situation liknande den som beskrivs ovan. Vägen ut här är att kontrollera och justera "karba".

Det första steget är att kontrollera bränslenivån i kammaren där flottören ligger. Varje förgasare är individuellt justerbar och har sin egen nivå. Om locket tas bort bör dock flottören vara i jämnhöjd med lockets nivå. Om inte, justera nivån. Se också till att kontrollera flottörens integritet . Om det är skadat kan bränsle komma in i det, vilket leder till att det inte visar nivån korrekt.

Anledningen till att förgasaren skjuter mot ljuddämparen kan vara strålarna. De är antingen felaktigt konfigurerade eller igensatta över tiden. Om luftstrålen inte tillför tillräckligt med luft blir blandningen övermättad med bensin med det resultat som beskrivs ovan. Ofta manifesterar sig en sådan funktionsstörning när motorn växlar från tomgång till hög eller med en kraftig ökning av hastigheten (acceleration). Kontrollera strålarnas skick och rengör dem vid behov.

Luft / bränsleförhållande	Beskrivning	Kommentar
6/1 - 7/1	En extremt rik blandning. Tändningsavbrott.	Rik blandning. Lång bränning, låg temperatur.
7/1 - 12/1	Återanrikad blandning.
12/1 - 13/1	Rik blandning. Maximal kraft.
13/1 - 14,7 / 1	Dåligt rik blandning.	Normal blandning.
14,7 / 1	Kemiskt perfekt förhållande.
14.7 / 1 - 16/1	Svag mager blandning.
16/1 - 18/1	Dålig blandning. Maximal effektivitet.	Dålig blandning. Snabb förbränning, hög temperatur.
18/1 - 20/1	För dålig blandning.
20/1 - 22/1	Extremt mager blandning. Tändningsavbrott.

Defekt tändsystem

En annan anledning till att bränslet inte brinner helt och det hörs popp från avgasröret kan vara tändningen felaktigt. I synnerhet, om tändningen är sen , dyker den upp i ljuddämparen vid tomgång och höga varv är oundvikliga. Detta är mycket lätt att förklara. En situation inträffar när en gnista uppträder i ett ögonblick när tillförselventilen redan är helt öppen, vilket leder till att en del av bränslet inte har tid att brinna utan sipprar in i grenröret. Och om tändningen är "tidig" kommer den att "skjuta" mot luftfiltret.

Sen tändning kan inte bara orsaka sprängningar i ljuddämparen utan också utbrott av insugningsventilen. Dra därför inte åt med tändjusteringen.

Kontroll av tändstift

En svag gnista kan också vara orsaken till ofullständig förbränning av bränsle. I sin tur är detta en följd av en av fakta:

• Dåliga kontakter på högspänningsledningar. De måste revideras och rengöras vid behov. Du bör också kontrollera avsaknaden av penetration till marken.
• Fel i distributören . Det rekommenderas också att kontrollera dess arbete.
• Delvis defekta tändstift . Om åtminstone en av dem har tömt sin resurs påverkar detta kraften hos gnistan som den ger ut. På grund av detta förbränns inte allt bränsle heller. Kontrollera tändstift och byt ut dem vid behov.

Använd ljus med rätt glödnummer. Detta ger den nödvändiga och tillräckliga gnistkraften för att bränna allt bränsle.

Fel termiskt gap

Värmeavståndet är det avstånd som enskilda delar av motorn expanderar i volym vid uppvärmning. I synnerhet finns den mellan ventillyftarna och kamaxelkammarna. Felaktigt inställt termiskt gap är en av de möjliga orsakerna till att ljuddämparen utlöses.

Ökat buller under motordrift, liksom en minskning av dess effekt, kan vara indirekt bevis på en ökning av värmeavståndet. Om spelrummet minskar kan det orsaka gaser att skjuta in i avgasröret. Detta beror på det faktum att en ofullständigt stängd ventil släpper in bensin i fördelaren, varifrån den kommer in i avgassystemet.

Topplocksventilernas värmeavstånd kan justeras. Därför är det tillräckligt att justera ventilerna för att eliminera detta problem. Denna procedur utförs alltid på en kall motor.

Felaktig timing

Funktionsstörningar i gasfördelningsmekanismen liknar i allmänhet tändningsproblem. I synnerhet öppnas avgasventilen vid en tidpunkt då bensinen ännu inte har bränt ut. Följaktligen går det in i avgassystemet, vilket leder till de redan bekanta poparna i ljuddämparen.

Gasdistributionsmekanism

Det finns flera orsaker till fel i tidningssystemet:

• Kuggremslitage . Ett symtom på detta fel är uppkomsten av ytterligare metalldelar eller buller när motorn går i låga hastigheter. I det här fallet är det nödvändigt att byta remmen och vid behov dra åt eller byta ut det. Du kan läsa hur du gör detta i motsvarande material.
• Sliten tandad remskiva . I det här fallet är det nödvändigt att byta ut det.
• Partiellt ventilfel . Med tiden täcks de av kolavlagringar (särskilt när du fyller bilen med bensin av låg kvalitet), vilket leder till en försämring av mekanismens funktion. Och på grund av ventilfjädrarnas hängning överhettas motorn. Därför är det värt att kontrollera ventilerna. Om du hittar liten ojämnhet eller böjningar på ytan, är det i detta fall ett obligatoriskt förfarande. Om reporna är betydande, slipa dem eller byt ut ventilerna.

Vanligtvis, med en felaktig timing, hörs ljuddämparen när motorn är varm . Om motorn är "kall", så är de inte. Detta är ytterligare ett indirekt bevis på att timingen är skyldig. För att få ett korrekt resultat måste dock ytterligare diagnostik utföras.

Problem med injektionsfordon

Enligt statistik är ägare till förgasarmaskiner mer benägna att stöta på problemet med skott i ljuddämparen. Det kan dock också förekomma med ett injektionsfordon. De har dock olika orsaker till klappar.

I sådana maskiner styrs motorn av en ECU baserat på information från flera sensorer. Och om någon av dem ger ut falsk information leder detta till felaktig motorstyrning. Till exempel, om luftintagsgivaren är felaktig, kommer detta att leda till felaktig bildning av bränsleblandningen. Du bör också kontrollera vevaxelns positionssensor. Om det ger information om förskjutningen av en tand, kommer detta också att leda till felaktig användning av systemet. Gaspådragssensorn, Hall-sensorn och andra element kan vara "buggy".

Den allra första åtgärden du bör vidta är att göra en datordiagnos av din bil. Det visar vilken sensor eller motorelement som har problem. När du skjuter mot ljuddämparen är det också lämpligt att kontrollera injektorn med hjälp av datordiagnostik.

Ytterligare skäl

Det finns ett antal andra orsaker till att avgasröret avfyrar. Dessa inkluderar:

• Pops vid tomgångshastigheter är möjliga av två skäl - ett brott mot insugningsrörets täthet, såväl som ett igensatt tomgångssystem.
• Bensin med låg kvalitet eller låg oktan. Försök tanka på beprövade bensinstationer och använd det bränsle som rekommenderas av din biltillverkare.
• Blandade tändstiftsledningar . Om du byter ut ledningarna som är anslutna till dem när du byter ut eller kontrollerar ljusen, kommer detta också att vara en sannolik orsak till att du dyker upp. I så fall kanske bilen inte startar och “skjuter” på ljuddämparen.
• Om en ekonomizer är installerad på din maskin, kontrollera dess funktion. Ofta är ett fel på den här enheten också orsaken till "skott".
• Fel på luftspjället . Kontrollera denna artikel och justera vid behov.
• En av anledningarna till att den avfyrar ljuddämparen under avluftningen är att ljuddämparens främre rör ( "byxor" ) inte är ordentligt bultade till avgasgrenröret. Kontrollera anslutningens täthet, försegla vid behov.
• En annan sannolik orsak till popping är bränsleinsprutarnas höga prestanda (”läcker”). De levererar för mycket bränsle, vilket inte har tid att helt brinna, vilket leder till att "skott" uppträder. Det finns ett enkelt sätt att kontrollera. Det är nödvändigt att försöka starta motorn vid höga motorvarvtal (med gaspedalen nedtryckt) (det så kallade rensningsläget). Om poppning inträffar vid denna tidpunkt betyder det att minst ett munstycke läcker.
• I insprutningsfordon kan sen tändning och, som ett resultat, pops orsakas av "utmattning" av knackningssensorn . Det kan också reagera på främmande motorljud. Givarens funktion måste kontrolleras med hjälp av datordiagnostik.
• Om den skjuter mot ljuddämparen vid utmatning av gas, är en av de vanligaste orsakerna till detta "avbränning" av avgasventilerna. Det kan också dyka upp när man går nerför ett berg med ett redskap inkopplat. Granska och rengör dem.
• Om din bil använder ett kontakttändningssystem måste du kontrollera avståndet på dess kontakter . Tändningsproblem, som beskrivs ovan, kan vara orsaken till att inte alla bensin brinner.
• Läckage av gasavgassystemet . I det här fallet uppträder som regel enstaka poppar när gasen släpps ut. Kontrollera först packningarna vid rörens fogar (katalysator, resonator, ljuddämpare).

När lumbago uppträder och dragkraft försämras rekommenderas det också att kontrollera bränsletrycket i systemet, samt komprimering (cylindertäthet vid läckage) och revidera tändspolen.

Kondens i ljuddämparen

Den främsta anledningen till att kondens bildas i ljuddämparen är temperaturskillnaden mellan den omgivande luften och ljuddämparen. Hans utbildning i en bil med en fungerande katalysator är ett naturfenomen. Det är värre om det inte är det, men en alltför stor mängd är skadlig för korrosion. Det finns n

Fler detaljer

Som du kan se finns det många anledningar till att skjuta en ljuddämpare. Därför rekommenderar vi dig att starta diagnosen genom att kontrollera att avgassystemet är tätt . Gör en granskning av de bultade anslutningarna och packningarna mellan dess enskilda element. Detta sparar tid och pengar. Detta är särskilt sant om det hörs knoppar när gasen släpps ut eller när man går ner i ett berg i växel (när man bromsar av motorn).

Om revisionen inte gav positiva resultat är det nödvändigt att kontrollera driften av förgasaren, ventilerna och andra delar som beskrivs ovan. Denna kontroll är användbar om den skjuter ljuddämparen när du trycker på gasen .

Klappar för bilar med HBO

Tyvärr har detta problem inte sparats och bilar som använder flytande gas som bränsle. Enligt statistik stöter ägare av bilar med insprutningsmotorer och tredje generationens LPG-motorer det ofta.

Gaspoppar hörs både i insugsgrenröret och i avgassystemet (i synnerhet i ljuddämparen). Det finns två huvudorsaker till detta:

• Det finns ingen stabil och tillräcklig gastillförsel . Detta beror på en felaktig inställning av gasregulatorn eller ett igensatt luftfilter. I injektionsfordon kan massflödessensorn (MAF) vara den skyldige. "Glitches" i sitt arbete leder till felaktig användning av elektroniken. Det vill säga vi får en utarmad eller berikad gasblandning, som ett resultat av att pops dyker upp.
• Felaktig tändvinkel . I det här fallet liknar situationen den som beskrivits ovan. Om tändningen är sen - ljuddämparen "smäller", om det är tidigt - insugningsröret eller filtret.

Övervaka tillståndet för din HBO och dess inställningar. Försumma inte förekomsten av problem. Annars kan du inte bara möta dyra reparationer utan också spontan förbränning av maskinens kraftaggregat.

Slutsats

Popparna från avgasröret är tecken på en okritisk , men ganska obehaglig ”sjukdom”. Förutom yttre manifestationer försämras samtidigt motorn och avgassystemet, liksom överdriven bränsleförbrukning, vilket leder till onödigt avfall från bilägaren. Om problemet ignoreras under lång tid kan ventilen, avgasröret, resonatorn eller ljuddämparen brinna ut. I allmänhet kan maskinen användas med en sådan haveri, men det rekommenderas att utföra reparationsarbete så snart som möjligt. Om du inte kan eller vill göra dem själv, kontakta servicestationen för hjälp.