cassvitaflour.com

Bromsok och glidmedel gör det lättare att använda bromsdelar eftersom de arbetar under tuffa förhållanden. Det finns flera typer av smörjmedel. Vi kommer att försöka systematisera informationen och svara på ett antal frågor av intresse för bilägare.

Typer av smörjmedel

I synnerhet kommer vi att behandla följande ämnen:

• Vilka är de typer av smörjmedel
• Kopparfett (hög temperatur)
• Översikt över glid- och glidsmörjmedel
• Vad är det bästa smörjmedlet för bromsok?
• Recensioner av populära smörjmedel

Typer av smörjmedel

Det är värt att påpeka direkt att tillverkarna delar upp smörjmedlet i två typer - klistra in och spraya. Innan du går vidare till listan över deras typer och märken är det nödvändigt att bestämma vilka egenskaper kaliperens smörjmedel ska ha. Med en aggressiv körstil eller körning på bergsslangar kan tjocktemperaturen nå + 300 ° С, och i stadsförhållanden kan den värmas upp till + 150 ° С ... 200 ° С. Dessutom påverkas bromsok av fukt, smuts och reagenser som sprinklas på vägarna. Därför måste smörjmedlet för bromsok och dess styrningar vara:

• icke-aggressiv mot maskinens gummi- och plastdelar;
• att inte förlora sina egenskaper när de utsätts för vatten, bromsvätska eller andra ämnen som kan tvätta eller lösa det;
• högtemperaturfett, det vill säga tappar inte sina temperaturegenskaper vid + 180 ° C eller mer;
• bör inte förlora sina fysiska egenskaper under betydande frost (från -35 ° C och lägre).

Vanligt använda billiga fetter ger inte de beskrivna villkoren. Vi pratar om grafitpasta, litol, nigrol och deras andra analoger. Det vill säga för den normala driften av bromssystemet, och i synnerhet bromsoket, är det nödvändigt att använda modern utveckling.

För närvarande tillverkar tillverkarna följande grupper av smörjmedel för bromsok:

Den första gruppen är mineral- eller syntetpasta som använder metaller. De är av extremt höga temperaturer . Deras arbetsområde är mycket brett och är ungefär -185 ° С ... + 1100 ° С (varje fett har sitt eget arbetsområde).

Ämnet är baserat på syntetisk eller mineralolja, som innehåller förtjockningsmedel och metallpartiklar (koppar eller molybden). Detta inkluderar följande undertyper:

• komplexa klister, som inkluderar pulver av koppar, aluminium och grafit;
• koppar, innehållande koppar och grafitpulver;
• pastor utan metallpartiklar, i stället för vilka magnesiumsilikat och keramik används;
• fett baserade på koppar eller molybdendisulfid.

Exempel på specifika märken av denna typ av fett:

• komplexa pastor - HUSKEY 2000 Smörjpasta och antikroppsförening för hög temperatur, Loctite nr 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
• kopparpasta - HUSKEY 341 Koppar Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Smörjmedel-Pingteo, Kupfer-Paste Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
• metall - fria pastor - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• molybdendisulfidpasta - HUSKEY Moly Paste, Assembly Smörjmedel & Anti-Seize Compound, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastor som tillhör denna grupp kan appliceras på styrbromsarna på bromsok och alla högt belastade friktionsytor, förutom bromsbeläggens arbetsytor!

Den andra gruppen - Klister baserade på mineralolja . De innehåller bentonit, som fungerar som ett förtjockningsmedel. Dessutom tillsätts metallpartiklar och fettsyror här. Den största fördelen med smörjmedlet baserat på mineralolja - stabil prestanda i temperaturområdet av -45 ° C ... + 180 ° C . Det vill säga pastan rinner inte ut och förlorar inte dess egenskaper. Således är det utmärkt för smörjning av bilkaliperstyrningar när de används under milda förhållanden. Ett exempel på denna typ av fett är Teroson VR500.

Den tredje gruppen är syntetiska oljebaserade smörjmedel . Dessa är de mest mångsidiga formuleringarna , eftersom de är lämpliga inte bara för smörjande bromsok utan även för andra delar av fordonets bromssystem. Smörjmedel är gjorda av raffinerad syntetisk olja, samt tillsatser med korrosions-, antioxidant- och slitagesäkra egenskaper. Dessutom ingår ett förtjockningsmedel. Syntetoljebaserade fetter har utmärkt prestanda . De löser sig inte i vatten, bromsvätska, alkalier och syror, avdunstar inte och har också dielektriska egenskaper. Arbetstemperatur är från ca -40 ° till + 300 ° C .

Exempel på smörjmedel är Molykote AS-880N-fett, Permatex Ultra-skivbromsokssmörjning, SLIPKOTE 220-R silikonskivbromsokfett och bullerdämpare, SLIPKOTE 927 skivbromsokfett.

Området för deras användning är stort. De används för att smörja glidlager och andra delar som arbetar under höga temperaturer och högt tryck.

En av de mest populära pastorna och sprayerna för bromsok och styrskenor är kopparfetter, som är en typ av fett som använder metall. Låt oss döma över det kort.

Kopparfett (hög temperatur)

Det är, liksom andra smörjmedel för bromsok, av hög temperaturtyp . Det vill säga de klarar av betydande termisk överbelastning under drift av bromssystemet.

Kopparfetter består av tre huvudämnen - krossad fin koppar, olja (mineral och syntet) och några ämnen som är konstruerade för att motstå korrosion. Smörjmedel säljs i form av en pasta eller spray. De har hög viskositet, därför att de tränger in i luckorna flyter inte ut.

Fördelarna med kopparfetter är ett brett driftstemperaturområde , minskade friktionskrafter , ingen avdunstning och ingen daggpunkt. Om du väljer att använda kopparfett måste du följa villkoren för applicering. Först måste arbetsytan på delen rengöras noggrant. För det andra måste du applicera smörjmedlet noggrant så att inget skräp kommer på delen med det. För det tredje behöver överflödigt fett inte tas bort.

Om din bils bromsok är gjord av aluminium kan kopparfett inte användas, eftersom kontaktkorrosion av aluminium kommer att uppstå (eftersom dessa två metaller inte är "vänliga" med varandra)

Översikt över glid- och glidsmörjmedel

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus . Tillverkad i USA, tillverkad av fint kopparpulver och halvsyntetisk olja. Ett av de mest populära och efterfrågade smörjmedlen för bromsok för närvarande, eftersom dess fördelar inkluderar:

• driftstemperatur - -30 ° С ... + 600 ° С;
• tryckmotstånd;
• extremt låg volatilitet;
• fullständig brist på sköljning och löslighet.

Dessutom är Molykote Cu-7439 Plus inte bara högtemperaturfett utan skyddar också perfekt bromssystemets element från korrosion, försurning och fastnat . Rekommenderas för användning av världsledande biltillverkare som Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Fett för MC-1600 bromsok, jämförelse med analoger.

Granskning av Molykote Cu-7439 Plus fett

MS-1600

MS-1600 av rysk produktion. Bland inhemska produkter är det värt att lyfta fram det nu populära fettet från ett antal universella pastor med hög temperatur. Dess arbetsområde är -50 ° C ... + 1000 ° C . Liksom sina motsvarigheter är fettet resistent mot effekterna av olika reagenser, syror, alkalier och vatten. Dessutom har den ingen skadlig effekt på gummi- och plastdelar i bilens bromssystem, den har korrosionsskyddande och antiklippande egenskaper. Enligt tillverkarens instruktioner är denna vita pasta lämplig för att smörja de icke-arbets- och ändytorna på dynorna , styrningarna och bearbeta bromsokskolven .

MC-1600 interagerar inte med bromsvätskor i klasserna DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Priset på ett rör med MC1600-fett som väger 100 gram är ungefär $ 6-8, men det är bekvämt att du bara kan köpa en 5 gram klistermärke, vilket räcker för att ersätta en uppsättning kuddar, för endast 60-80 rubel.

Observera att MC-1600 inte kan användas samtidigt med bromsvätska i klass DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube . Ett mer budgetvänligt alternativ för bromsokfett. Den används för att förhindra att bromsbelägg kläms fast och fastnar på bromsokstyrningarna. Säljs i form av en spray (grön), i en 320 ml burk. Arbetstemperatur är -35 ° C ... + 400 ° C . Neutral för gummimaterial . Under drift är det nödvändigt att applicera upp till 5 lager fett medan du låter var och en torka. Ett utmärkt alternativ för dem som inte vill betala för mycket och få en kvalitetsprodukt, även om kostnaden är något mer än vanligt. Priset på en burk fett är $ 3 ... 4. Beställningsnumret för Hado VeriLyub litium universal sprayfett är XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (silikonskivbromsokfett och bullerdämpare). Det är också ett utmärkt smörjmedel för bromsok, och intressant är det också godkänt för användning i dricksvattenförsörjningssystem. Enligt recensioner från många bilister är detta en av de bästa pastorna för smörjledare. Men för många ligger svårigheten i att köpa den. Den optimala lösningen är en beställning från utlandet. Temperatur arbetsområde - -46 till + 299 ° C . Den är baserad på raffinerad syntetisk olja, ett förtjockningsmedel och tillsatser som ger den antikorrosions-, antioxidant- och slitagegenskaper.

Tillverkaren levererar smörjmedel under SLIPKOTE-varumärket till bilfabriker. Detaljprodukter säljs av Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Enligt katalogen går det för beställning som HUSKEY 72983 eller, om Toyota är, då 0888780609. Med alla fördelar med ett smörjmedel har den den enda nackdelen - ett högt pris. Ett rör som väger 85 gram kostar cirka 20 dollar.

Notera! SLIPKOTE 220-R DBC får inte användas på fordon med trumbromsar; i detta fall kan till exempel Huskey 2000 Anti-Seize användas.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste , vi rekommenderar INTE att använda detta smörjmedel . Trots tillverkarens deklarerade temperaturegenskaper - -40 ° C ... + 1200 ° C har den ett antal nackdelar. Faktum är att det ursprungligen verkligen var placerat som ett smörjmedel för tjocklekarna. Men efter ett tag började konsumenter uppleva problem orsakade av dess drift. Och tillverkaren bestämde sig för att nedgradera sin status till antikräm... Även på den officiella hemsidan finns information om att "Det rekommenderas inte att använda tjocklekens styrtappar och bokmärken i fjäderbenet för smörjning". Men nuförtiden fortsätter många nätbutiker och skrupelfria säljare, omedvetet eller medvetet, att sälja det som ett smörjmedel för bromsok. Men detta betyder inte att det inte finns något bra smörjmedel för bromsokarna i Liquid Moli, andra modeller har visat sig vara ganska bra.

Vad är det bästa smörjmedlet för bromsok?

Låt oss sammanfatta vilken typ av bromsok som är bäst att använda. Vid valet är det nödvändigt att vägledas av följande överväganden: bilens driftsförhållanden, intensiteten på slitaget på bromssystemet, bilens märke, smörjmedelspriset.

Om du äger en genomsnittlig personbil och håller sig till en måttlig körstil, är det ingen mening att betala för mycket och köpa dyra smörjmedel. Köp till exempel det nu populära ryska märket MC-1600 eller XADO Very Lube-fett för bromsok.

Temperaturprovning av bromsokssmörjmedel

Om du äger en dyr bil eller utsätter bromssystemet för betydande belastningar (racing, körning i bergen), är det vettigt att köpa ett dyrare smörjmedel. Till exempel Slipkote® 220-R DBC eller Molykote Cu-7439 Plus. De arbetar över ett brett temperaturområde och skyddar pålitligt bromsok och bromssystemet som helhet. Därför spelar pris ofta en avgörande faktor i valet. Vi hoppas att recensionerna nedan för vissa märken av smörjmedel hjälper dig att göra ditt val.

Bromsokssmörjning recensioner

Efter att ha samlat in tips och verklig erfarenhet av att använda populära smörjmedel av bilägare ger vi recensioner, baserade på vilka du kan utvärdera alla fördelar och nackdelar med var och en av dem.

Slipkote 220-R DBC

Positiv	Negativ
Jag använder SLIPKOTE 220R för att smörja cylindern och på styrningarna ... Det här är vad jag rekommenderar till alla våra vänner.	Inte sett
Efter att ha smörjt bromsoket på en Toyota Camry med SLIPKOTE 220R DBC-fett, efter mer än en månad, finns det inte ens en antydan till den tidigare knirken, knastret och klicken.
Brembo-skivor; Nishimbo-dynor - smörjning av Slipkot 220r-guider och på plattorna, smorda med LiquidMoli-kopparpasta. Jag sprang alla super 12-20 tusen km. Det är lätt att hitta fett i Moskva

Molykote Cu-7439 Plus

Positiv	Negativ
När det gäller Molykote Cu-7439 Plus är det ett riktigt lämpligt smörjmedel för glidbanor	Molykote Cu-7439 Plus är inte lämplig för glidskenor. Detta är en vanlig pasta, samma som LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Permatex Copper Anti-Seize Smörjmedel, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942.
Jag kontaktade tillverkaren Molykote, förra gången jag tog CU-7439 Plus för guiderna. Utmärkt rörelse hos guiderna hittades och ingen korrosion hittades.
Jag har använt den i över ett år. Hon visade sig från den bästa sidan. Det finns inget mer korrosion och guiderna surnar inte.
På min Folz använder jag Molykote Cu-7439 plus för att smörja bromsoket - förhållandet mellan pris och kvalitet passar, koksar inte och flyter inte.

XADO Very Lube

Positiv	Negativ
En bra sak. Den enda nackdelen är att du måste applicera flera lager på bromsokstyrningen.	Jag gillade henne verkligen inte. Efter applicering, efter ett tag blir det väldigt tjockt, efter ett par månader börjar det koks och rörelsen av bromsoket blir svårt
För styrningarna och bromsokcylindrarna under bagageutrymmet exakt det. Applicera endast i lager med ett tidsintervall på 2-3 minuter 2-3 gånger	Fullfett "G", pengar i avloppet
Jag har använt XADO-fett, utan överdrift, i cirka 150 tusen ... inga problem ...	För guider är det absolut inte lämpligt
Någon skriver att VeriLub är "skit", men jag är glad. Jag började smörja den efter 10 tusen körningar, nu är den redan 60, allt är normalt. Jag har använt VeryLube-ballongen i 3 säsonger (~ 6 ersättare) och det finns fortfarande mycket (Logan-bil)

MC1600

Positiv	Negativ
Normal smörjkänsla. Jag gillade att pipet försvinner omedelbart.	De deklarerade egenskaperna är tveksamma, bristen på internationella godkännanden.
Jag försökte MS-1600 billigt och nöjd med kvaliteten. Efter att ha bytt ut kuddarna igen och använt detta smörjmedel på skenorna började kuddarna äntligen slipa jämnt.	Det är väldigt tjockt. Jag fyllde 1600 ms i guiderna. På vintern gick ojämnt slitage på dynorna - den inre slitna mer än den yttre. Fettet torkade ut på ett år och förvandlades bokstavligen till mörkgrå plasticine. Och under kolvens bagageutrymme torkade den helt. Jag skulle inte rekommendera att använda den som en anti-squeak en heller, jag hittade i recensionerna mer än en gång att folk klagar över att squeaks återkommer. Det är bättre att ha flera beprövade specialsmörjmedel för en viss montering än att ha ett universal