cassvitaflour.com

Den här gången kommer vi att ta reda på hur man byter kuggrem på en 9A VW Passat B3-motor. Det händer så att bilen inte kör bra eller ryckningar, vilket indikerar behovet av att kontrollera och byta ut tidpunkten.

För att byta kuggrem måste du köra bilen på en övergång eller grop. Det första vi gör är att släcka ljusen. Nu måste du koppla bort rören som går från flödesmätaren till gasventilblocket. För enkelhets skull kan du ta bort luftfilterhuset, men du kan göra det utan det.

Ställa in tidpunktmärken

Vi börjar ta bort "korrugeringen" av varmlufttillförseln. Du måste också ta bort rören i vakuumcirkulationssystemet. Vi glömmer inte heller röret som styr klaffen för att tillföra varm luft. Ta bort den övre delen av kuggremskyddet. Motorn måste ställas in i TDC-läge för den första cylindern. Markeringarna på kamaxelväxeln och markeringarna på svänghjulet måste vara inriktade .

Nästan alltid är märket på KV-remskivan inte i linje med märket på kamremskåpan, det finns inget att oroa sig för.

Ta bort det gångjärnsbältet

Vi tar också bort generatorbältet på VW Passat B3 med en 9A-motor, men det går inte att ta bort det helt, eftersom luftkonditioneringskompressorbältet stör oss. För att ta bort generatorremmen helt måste du sänka klimatkompressorn, ta bort drivremmen från remskivan, först då är det möjligt att demontera generatorremmen helt. Glöm inte att släppa kuggremsspännrullen, du behöver ett huvud 15. Nu flyttar vi in ​​i gropen och därifrån måste vi släppa servostyrningspumpen, sedan måste vi ta bort servostyrningens kilrem med det tar vi bort kompressorns kilrem och luftkonditioneringspumpen.

Ta bort remskivorna

Vi börjar ta bort remskivorna från pumpen, de skruvas på 3 bultar, skruva loss dem med en sexkant 6. Innan du börjar skruva av måste du rengöra bultarna och slå.

För att fixa motorn HF behöver du en vanlig platt skruvmejsel:

Först skruvas bulten som fäster kugghjulet till KV, kugghjulet tas bort tillsammans med remskivan. Då måste du ta bort det nedre kuggremskyddet.

Installera kamremmen

När allt har tagits bort, sätt ett nytt bälte. Vi lägger den i det nedre kuggremshöljet.

Därefter måste det undre höljet sättas på plats. Nu börjar vi installera kugghjulet med remskivan och dra åt bulten tätt.

Okej, nu kan du ta bort skruvmejselhållaren. Det är tillrådligt att omedelbart kontrollera sammanfallet mellan etiketterna. Om alla märken matchar kan du installera remmen.

När remmen har installerats måste den dras åt. Detta görs genom att vrida spännrullen. Vi drar åt tandremmen genom att vrida spännrullen och dra sedan åt rullen. Nu vrider vi KV två varv och kontrollerar märkena. Glöm inte att fästa det övre kamremskyddet.

Vi satte på pumphjulen och satte på generatorbältet. När klimatpumpens kompressorbälte har satts på sätter vi på servostyrbältet bakom det. Banden måste dras åt. Om du tog bort luftfilterhöljet sätter vi tillbaka det. Installera rygg och rör på vakuumsystemet. Nu vrider vi ljusen, sätter på ledningarna. Så det är allt.

Och om du har en Passat B3-bil med en RP-motor, titta sedan på en visuell video om hur du byter kuggrem med dina egna händer.

Källa: //vwts.ru/9a_grm.html