cassvitaflour.com

En störning i syrgasgivaren leder till ökad bränsleförbrukning, en minskning av bilens dynamiska egenskaper, instabil drift av motorn vid tomgång och en ökning av avgasernas toxicitet. Vanligtvis är orsakerna till att syrekoncentrationssensorn fungerar felaktigt dess mekaniska skada, ett brott i den elektriska (signal) kretsen och förorening av den känsliga delen av sensorn med bränsleförbränningsprodukter. I vissa fall, till exempel när ett p0130- eller p0141-fel inträffar, aktiveras kontrollmotorns varningslampa på instrumentpanelen. Det är möjligt att använda bilen med en defekt syresensor, men detta leder till ovanstående problem.

Innehåll:

• Vad är en syresensor för?
• Brott tecken
• Orsaker till fel
• Hur man kontrollerar en syresensor
• Syre sensor reparation

Syre för syrgasgivaren

Syresensorn är installerad i avgasgrenröret (den specifika platsen och kvantiteten kan skilja sig åt för olika bilar) och övervakar närvaron av syre i avgaserna. Inom fordonsindustrin står den grekiska bokstaven "lambda" för överskottet av syre i luft-bränsleblandningen. Det är av denna anledning som syresensorn ofta kallas en "lambdasond".

Den information som sensorn tillhandahåller om mängden syre i avgaserna från den elektroniska motorstyrenheten (ECU) används för att justera bränsleinsprutningen. Om det finns mycket syre i avgaserna betyder det att luftbränsleblandningen som levereras till cylindrarna är dålig (spänningen vid sensorn är 0,1 ... 0,3 volt), och om det finns mycket syre, det betyder att den är rik (spänningen vid sensorn är 0,6 ... 0,9 Volt). Följaktligen korrigeras mängden tillfört bränsle efter behov. Det påverkar inte bara motorns dynamiska egenskaper, utan också driften av katalysatorn för avgaser.

I de flesta fall är intervallet för effektiv katalysator 14,6 ... 14,8 delar luft per en del bränsle. Detta motsvarar ett lambdavärde på ett. Syresensorn är alltså en typ av styrenhet i avgasgrenröret.

Vissa fordon är konstruerade för att använda två sensorer för syrekoncentration. En är placerad före katalysatorn, och den andra är efter. Uppgiften för den första är att korrigera sammansättningen av luft-bränsleblandningen, och den andra är att kontrollera katalysatorns effektivitet. Sensorerna själva är vanligtvis identiska i sin design.

Påverkar lambdasonden lanseringen - vad kommer att hända?

Om du stänger av lambdasonden kommer bränsleförbrukningen att öka, öka gasernas toxicitet och ibland instabil motordrift vid tomgång. Denna effekt uppträder emellertid först efter uppvärmning, eftersom syrgasgivaren börjar arbeta under förhållanden med en temperatur som ökat till + 300 ° C. För detta innebär dess design att man använder en speciell uppvärmning som tänds när motorn startar. Följaktligen fungerar lambdasonden omedelbart vid start av motorn och påverkar inte på något sätt själva starten.

Kontrollampan i händelse av en funktionsstörning i lambdasonden lyser när specifika fel genereras i ECU-minnet i samband med skador på sensorn eller själva sensorn, men koden fixas endast under vissa motordriftförhållanden .

Syrgasgivarsymptom

Fel på en lambdasond åtföljs vanligtvis av följande yttre symtom:

• Minskat dragkraft och minskad fordons dynamisk prestanda.
• Instabil tomgång. I detta fall kan varvtalet hoppa och sjunka under det optimala. I det mest kritiska fallet kommer bilen inte att gå på tomgång alls, och utan förare av podgazovaniya kommer den helt enkelt att stanna.
• Ökad bränsleförbrukning. Överskridandet är vanligtvis obetydligt men kan bestämmas genom mjukvarumätning.
• Ökad avgastoxicitet. Samtidigt blir avgaserna ogenomskinliga och har en gråaktig eller blåaktig nyans och en skarpare, bränsleliknande lukt.

Det bör noteras att skyltarna ovan kan indikera andra motorstörningar eller andra fordonssystem. För att fastställa syrgasgivarens funktionsfel krävs därför flera kontroller med primärt en diagnostisk skanner och en multimeter för att kontrollera lambdasignalerna (styr- och värmekrets).

Som regel registreras problem med syresensorns ledningar tydligt av den elektroniska styrenheten. Samtidigt genereras fel i dess minne, till exempel p0136, p0130, p0135, p0141 och andra. I vilket fall som helst är det nödvändigt att kontrollera sensorkretsen (kontrollera närvaron av spänning och integriteten hos enskilda ledningar) och även titta på arbetsschemat (med hjälp av ett oscilloskop eller ett diagnosprogram).

Syrgasfel orsaker till fel

I de flesta fall arbetar syre lambda cirka 100 tusen km utan fel, men det finns skäl som avsevärt minskar dess resurs och leder till funktionsfel.

• Syrefunktionskretsfel . Uttryck dig på olika sätt. Detta kan vara ett fullständigt avbrott i matnings- och / eller signalkablarna. Skador på värmekretsen är möjliga. I det här fallet fungerar inte lambdasonden förrän avgaserna värmer upp den till arbetstemperatur. Möjlig skada på isoleringen på ledningarna. I detta fall inträffar en kortslutning.
• Stänger sensorn . I det här fallet misslyckas det helt och ger därför inga signaler. De flesta lambdasonder kan inte repareras och måste ersättas med nya.
• Sensorförorening med bränsleförbränningsprodukter . Under drift blir syresensorn gradvis smutsig av naturliga skäl och kan med tiden sluta sända korrekt information. Av denna anledning rekommenderar biltillverkare att ändra sensorn med jämna mellanrum till en ny, samtidigt som de föredrar originalet, eftersom universal lambda inte alltid visar information korrekt.
• Termisk överbelastning . Detta händer vanligtvis på grund av tändningsproblem, särskilt avbrott i det. Under sådana förhållanden arbetar sensorn vid kritiska temperaturer för den, vilket minskar sin totala resurs och gradvis inaktiverar den.
• Mekanisk skada på sensorn . De kan inträffa under slarvigt reparationsarbete, vid körning på väg, stötar vid en olycka.
• Använd tätningsmedel när du installerar sensorn, som härdar vid höga temperaturer.
• Flera misslyckade försök att starta motorn. Detta gör att oförbränt bränsle ackumuleras i motorn, och i synnerhet i avgasgrenröret.
• Kontakt med den känsliga (keramiska) sondspetsen på olika processvätskor eller små främmande föremål.
• Läckage i avgassystemet. Till exempel kan packningen mellan grenröret och katalysatorn brinna ut.

Observera att syresensorns tillstånd till stor del beror på andra motorkomponenters tillstånd. Så följande faktorer minskar lambdasondens livslängd avsevärt: oljeskrapornas otillfredsställande tillstånd, frostskyddets inflytande i oljan (cylindrar), en berikad luftbränsleblandning. Och om mängden koldioxid med en fungerande syresensor är cirka 0,1 ... 0,3%, då lambdasonden misslyckas, ökar motsvarande värde till 3 ... 7%.

Hur man identifierar en syresensor som inte fungerar

Det finns ett antal metoder för att kontrollera lambdasensorns status och dess matnings- / signalkretsar.

BOSCH-specialister rekommenderar att man kontrollerar motsvarande sensor var 30: e kilometer eller när man upptäcker de fel som beskrivs ovan.

Vad ska först och främst göras vid diagnos?

1. Mängden sot på sondröret bör uppskattas. Om det finns för mycket av det, fungerar inte sensorn korrekt.
2. Bestäm avlagringarnas färg. Om det finns vita eller gråa avlagringar på sensorelementet betyder det att bränsle- eller oljetillsatser används. De påverkar driften av lambdasonden negativt. Om det finns blanka avlagringar på sondröret, indikerar det att det finns mycket bly i det använda bränslet, och det är bättre att vägra att använda sådan bensin, följaktligen ändra bensinstationens märke.
3. Du kan försöka städa upp sotet, men det är inte alltid möjligt.
4. Kontrollera ledningens integritet med en multimeter. Beroende på modellen för en viss sensor kan den ha från två till fem ledningar. En av dem kommer att vara en signal en, och resten kommer att leverera, inklusive för att driva värmeelement. För att slutföra testet behöver du en digital multimeter som kan mäta likspänning och motstånd.
5. Det är vettigt att kontrollera motståndet hos sensorvärmaren. I olika modeller av en lambdasond ligger den i intervallet 2 till 14 ohm. Matningsspänningen bör vara cirka 10,5 ... 12 volt. Under kontrollen är det också nödvändigt att kontrollera integriteten hos alla ledningar som är lämpliga för sensorn, liksom värdet på deras isolationsmotstånd (både parvis med varandra och var och en till "jord").

Hur man kontrollerar lambdasondvideo

Observera att normal drift av syresensorn endast är möjlig vid normal driftstemperatur, lika med + 300 ° C ... + 400 ° C. Detta beror på det faktum att endast under sådana förhållanden blir zirkoniumelektrolyten avsatt på det känsliga elementet i sensorn en elektrisk strömledare. Vid denna temperatur leder också skillnaden mellan atmosfäriskt syre och syre i avgasröret till det faktum att en elektrisk ström uppträder på sensorelektroderna, som kommer att överföras till den elektroniska motorstyrenheten.

Eftersom kontroll av syresensorn i många fall innebär borttagning / installation är det värt att överväga följande nyanser:

• Lambda-enheter är mycket ömtåliga, därför utsätts de inte för mekanisk stress och / eller stötar under testning.
• Sensorgängan måste behandlas med en speciell termisk pasta. I det här fallet måste du se till att pastan inte kommer på sitt känsliga element, eftersom detta kommer att leda till felaktig användning.
• Vid åtdragning är det nödvändigt att observera vridmomentvärdet och använda en momentnyckel för detta ändamål.

Exakt kontroll av lambdasonden

Det mest exakta sättet att bestämma funktionsstörningen hos syrekoncentrationssensorn är ett oscilloskop. Dessutom är det inte nödvändigt att använda en professionell enhet, du kan ta av oscillogrammet med simulatorprogrammet på en bärbar dator eller annan gadget.

Syresensor korrekt prestanda schema

Den första figuren i detta avsnitt ger en graf över syrgasgivarens korrekta funktion. I detta fall skickas en signal som liknar en platt sinusvåg till signalkabeln. En sinusform betyder i detta fall att parametern som övervakas av sensorn (mängden syre i avgaserna) ligger inom de maximalt tillåtna gränserna och att den helt enkelt kontrolleras kontinuerligt och regelbundet.

Driftsschema för en kraftigt förorenad syresensor

Schema för magert syresensor

Schema för rikt bränsle syre sensor

Schema för magert syresensor

Följande är diagram för en kraftigt förorenad sensor, en mager, rik och mager fordonsmotor. Släta linjer i graferna innebär att den övervakade parametern gick utöver de tillåtna gränserna i en eller annan riktning.

Hur man felsöker en syresensor

Om senare kontroller visade att orsaken är i ledningarna, kommer problemet att lösas genom att byta ledningsnät eller anslutningschip, men i avsaknad av en signal från sensorn själv indikerar det ofta behovet av att byta ut syrekoncentrationen sensor med en ny, men innan du köper en ny lambda kan du använda något av följande sätt.

Metod ett

Det handlar om att rengöra det uppvärmda elementet från kolavlagringar (används när ett syrgasgivare fungerar felaktigt). För att implementera denna metod är det nödvändigt att ge tillgång till den känsliga keramiska delen av enheten, som är dold bakom ett skyddshölje. Du kan ta bort det angivna locket med en tunn fil, med vilken du behöver göra skärningar i sensorbasen. Om det inte går att demontera locket helt är det tillåtet att göra små fönster med en storlek på cirka 5 mm. För ytterligare arbete behöver du cirka 100 ml fosforsyra eller en rostomvandlare.

När skyddskåpan har demonterats helt måste argonsvetsning användas för att sätta tillbaka den i sitt säte.

Återställningsförfarandet utförs enligt följande algoritm:

• Häll 100 ml fosforsyra i en glasbehållare.
• Sänk ner det keramiska elementet i sensorn i syra. Sänk inte ner sensorn helt i syra! Vänta sedan cirka 20 minuter tills syran löser upp sotet.
• Ta bort sensorn och skölj den under rinnande vatten från kranen och låt den torka.

Ibland tar det upp till åtta timmar att rengöra sensorn med den här metoden, för om sotet inte rengörs första gången är det vettigt att upprepa proceduren två eller flera gånger, och du kan använda en borste för att utföra mekanisk ytbehandling. Du kan använda en tandborste istället för en borste.

Metod två

Det förutsätter bildning av kolavlagringar på sensorn. För att rengöra syresensorn med den andra metoden, förutom samma ortofosforsyra, behöver du också en gasbrännare (som tillval, använd en gasspis för hemmet). Rengöringsalgoritmen är som följer:

• Doppa det känsliga keramiska elementet i syresensorn i syra och fukta den rikligt.
• Ta sensorn med en tång från den motsatta sidan av elementet och för den till den brinnande brännaren.
• Syran på avkänningselementet kokar och ett grönt salt kommer att bildas på dess yta. Men tillsammans med detta kommer sotet att tas bort från det.

Upprepa den beskrivna proceduren flera gånger tills avkänningselementet blir rent och glänsande.