cassvitaflour.com

Fogsmörjmedlet med konstant hastighet säkerställer normal drift av fogen med konstant hastighet, minskar friktionsnivån, ökar effektiviteten hos mekanismen och förhindrar att korrosion uppträder på ytan hos enskilda fogdelar. Många förare är intresserade av den naturliga frågan - vilken typ av smörjmedel som ska användas för CV-fogen ? Vi har samlat in information och jämförande egenskaper hos smörjmedel som presenteras i butiker för dig, som vi uppmärksammar dig. Materialet ger också praktisk information om deras användning, samt recensioner och personlig erfarenhet av att använda 6 populära smörjmedel av vissa bilägare.

SHRUS Smörjning

Du kommer att lära dig om sådana aspekter

• Typer av CV-fogar och de egenskaper som krävs för smörjning
• Typer av fetter som används för vinkelhastighetsfogar
• Vilken typ av smörjmedel som ska användas under svåra förhållanden
• Hur man byter fett i CV-fogarna
• Smörjmedelsmärken för inre och yttre CV-fogar
• Vilket smörjmedel är bättre

Vad är CV-fog, dess funktioner och typer

Innan vi går vidare till att prata direkt om smörjmedel, låt oss dölja mer på CV-lederna. Detta kommer att vara användbart för att ta reda på vilka egenskaper ett smörjmedel för en "granat" ska ha, som vanliga människor kallar en CV-fog, och vilken sammansättning som ska användas i detta eller det här fallet. Gångjärnet har till uppgift att överföra vridmoment från en axel till en annan, förutsatt att de ligger i en vinkel mot varandra. Detta värde kan vara upp till 70 °.

Under utvecklingsprocessen uppfanns följande typer av CV-leder:

• Kulspets . De är en av de vanligaste, särskilt deras version av "Rceppa-Lebro".
• Tripod (Tripod). De används ofta i den inhemska fordonsindustrin som interna CV-fogar (det vill säga de som är installerade på sidan av drivenheten).

  Klassiskt stativ

• Crackers (det andra namnet är cam). De överhettas ofta och används därför i lastbilar där rotationshastigheten är låg.
• Cam-disk . Används även i lastbilar och byggfordon.
• Parade kardanaxlar . De används främst på byggutrustning och lastbilar.

Vid stora vinklar mellan axlarna minskar gångjärnseffektiviteten. Det vill säga värdet på det överförda vridmomentet blir mindre. Därför är det nödvändigt att undvika betydande belastningar när hjulen vrids för långt.

Höga chockbelastningar är en egenskap hos alla vinkelhastighetsfogar. De inträffar när bilen börjar röra sig, klättrar uppför, kör på ojämna vägar och så vidare. Med hjälp av speciella smörjmedel SHRUS kan alla negativa konsekvenser neutraliseras.

Resursen för moderna fogar med konstant hastighet är tillräckligt stor (under förutsättning att bagageutrymmet är tätt) och kan jämföras med bilens livslängd. Smörjmedlet byts ut vid byte av bagageutrymme eller hela CV-fogen. Enligt reglerna måste dock SHRUS-fettet bytas ut var 100: e kilometer eller var femte år (beroende på vilket som kommer först).

Egenskaper hos smörjmedel för fogar med konstant hastighet

På grund av de svåra driftsförhållandena för de nämnda gångjärnen är CV-fogsmörjningen utformad för att skydda mekanismen från negativa faktorer och tillhandahålla:

• en ökning av friktionskoefficienten för gångjärns inre delar;
• minimering av slitage på enskilda delar av CV-fogen;
• minska den mekaniska belastningen på enhetens komponenter;
• skydd av ytor på metalldelar från korrosion;
• neutral reaktion med gummitätningar i gångjärnet (anthers, packningar) för att inte skada dem;
• vattenavvisande funktion;
• hållbarhet vid användning.

Baserat på ovanstående krav måste smörjmedlet för den yttre eller inre CV-fogen ha följande egenskaper:

• ett brett temperaturintervall som gör att kompositionen kan användas vid kritiska temperaturer (moderna CV-fogar kan arbeta vid temperaturer från -40 ° C till + 140 ° C och högre, detta intervall beror på det specifika märket fett);
• en hög grad av vidhäftning (förmågan att fästa vid arbetsytan på mekanismen, för att uttrycka det enkelt, klibbighet);
• kompositionens mekaniska och fysikalisk-kemiska stabilitet, vilket ger konstanta egenskaper hos fettet under alla driftsförhållanden;
• höga antislipegenskaper, vilket säkerställer en korrekt nivå av glidning av smorda arbetsytor.

Således måste smörjmedlets egenskaper för CV-fogar helt överensstämma med listan. För närvarande producerar branschen flera typer av sådana kompositioner.

Typer av smörjmedel för CV-leder

Smörjmedel finns i en mängd olika kemiska beredningar. Vi listar och karakteriserar de typer som för närvarande används.

LM47-fett för CV-fogar med molybdendisulfid

Litiumfetter CV-fogar

Dessa är de äldsta smörjmedlen och började användas omedelbart efter uppfinningen av själva gångjärnet. De är baserade på litiumtvålar och olika förtjockningsmedel. Beroende på vilken basolja som används kan fetter variera i färg från ljusgul till ljusbrun. De är väl lämpade för användning vid medelhöga och höga temperaturer . Men vid låga temperaturer förlorar de sin viskositet , så mekanismens skyddsnivå minskas avsevärt. Det är till och med möjligt att slå på gångjärnen i svåra frost.

Traditionell Litol-24 tillhör också litiumfetter, men den kan inte användas i CV-fogar.

Drivknutfett med molybden

Med utvecklingen av teknik har användningen av litiumfetter blivit till stor del ineffektiv. Därför har den kemiska industrin utvecklat modernare smörjmedel baserade på litiumtvål, men med tillsats av molybdendisulfid. När det gäller smörjegenskaperna är de ungefär desamma som hos deras litiummotsvarigheter. Emellertid är en egenskap hos molybdenfetter deras höga korrosionsskyddande egenskaper . Detta blev möjligt på grund av användningen av metallsalter i deras sammansättning, som ersatte några av syrorna. Sådana kompositioner är helt säkra för gummi och plast, från vilka vissa delar av CV-fogen är tillverkade, särskilt bagageutrymmet.

När du köper en ny bagageutrymme kommer den vanligtvis med en engångsfettpåse. Var försiktig! Enligt statistiken finns det en stor chans att stöta på en falsk. Testa därför konsistensen innan du använder fettet genom att hälla en liten portion på ett pappersark. Om det inte är tillräckligt tjockt eller misstänkt, är det bättre att använda ett annat smörjmedel.

En betydande nackdel med molybdenbaserade smörjmedel är deras rädsla för fukt . Det vill säga, när till och med en liten mängd av det kommer under bagageutrymmet , blir fettet med molybden till ett slipmedel med följande konsekvenser (skador på CV-fogens inre delar). Därför, när du använder molybdenfett, är det nödvändigt att regelbundet kontrollera tillståndet på fjäderbenen på CV-foghuset, det vill säga dess täthet.

Vissa skrupelfria säljare rapporterar att molybden tillsatt fogfett reparerar en skadad montering. Det är inte sant. Om en kris uppträder i CV-fogen är det nödvändigt att reparera den eller byta ut den på en servicestation.

Populära produkter från denna serie i vårt land är "SHRUS-4" , LM47 och andra. Vi kommer att prata om deras fördelar, nackdelar samt jämförande egenskaper nedan.

Bariumfett SHRB-4

Bariumfetter

Idag är denna typ av fett det mest moderna och tekniskt avancerade. Smörjmedel har utmärkta prestandaegenskaper, kemisk beständighet, är inte rädda för fukt och interagerar inte med polymerer. De kan användas som smörjmedel för yttre och inre CV-fogar (stativ).

Nackdelen med bariumsmörjmedel är en minskning av deras egenskaper vid låga temperaturer . Därför rekommenderas det att byta ut det efter varje vinter. Dessutom, på grund av produktionens komplexitet och tillverkningsbarhet, är priset på bariumsmörjmedel högre än priset på litium- eller molybdenanaloger. Ett populärt hushållssmörjmedel av denna typ är ShRB-4.

Vilka smörjmedel bör inte användas

SHRUS är en mekanism som fungerar under svåra förhållanden. Därför kan alla formuleringar som kommer till hands inte användas för att smörja den. I synnerhet får CV-fogar inte smörjas :

• grafitfett;
• teknisk vaselin;
• "Fett 158";
• olika kolvätekompositioner;
• beredningar baserade på natrium eller kalcium;
• kompositioner baserade på järn och zink.

Användning av smörjmedel vid låga temperaturer

Många bilägare som bor i de norra regionerna i vårt land är intresserade av valet av CV-fogsmörjmedel som inte skulle frysa vid svår frost (till exempel -50 ° C ... -40 ° C). Beslutet måste fattas baserat på informationen från tillverkaren. Detta är mycket viktigt och inte bara för smörjmedel för CV-fogar utan även för andra oljor och vätskor som används i bilar i norr.

Innan du kör i svåra frostförhållanden rekommenderas det att du värmer upp bilen noggrant så att de nämnda oljorna och vätskorna, inklusive CV-fettet, värms upp och uppnår en fungerande konsistens. Annars finns det en möjlighet att mekanismerna arbetar med ökad belastning, och som en konsekvens - deras för tidiga misslyckande.

Enligt recensionerna från bilägare som bor i Fjärran Norden eller de nära dem har det inhemska fettet "SHRUS-4" och RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 visat sig vara ganska bra . Vi kommer dock att beröra valet av smörjmedel lite senare.

Byte av fett i fogarna med konstant hastighet

Förfarandet för att byta smörjmedel i fogar med konstant hastighet orsakar som regel inte svårigheter även för oerfarna bilister. Först och främst måste du ta bort CV-fogen från din bil. Åtgärdssekvensen beror direkt på maskinens design och enhet. Därför är det omöjligt att ge specifika rekommendationer. Du bör också veta att gångjärnen är inre och utvändiga. Principen för deras arbete är fundamentalt annorlunda. Utan att gå in på detaljerna i strukturerna bör det sägas att grunden för den externa CV-fogen är kulor, och grunden för den interna CV-fogen (stativet) är rullarna eller nållagren. Den inre CV-fogen möjliggör stora axiella rörelser. För smörjning av inre och yttre fogar med olika smörjmedel . Ett exempel på en ersättning kommer att utföras på en tripoid CV-skarv, som det mest populära alternativet.

Innan du byter CV-fog måste du veta hur mycket av det du behöver. Du hittar den här informationen i din bilmanual eller på Internet. Dessa krav försummas dock ofta och stativets ”glas” fylls till randen.

När CV-fogen är i dina händer utförs omedelbar utbytesprocedur i enlighet med följande algoritm:

Smörjmedelsnivån för CV-fogen i "glaset"

• Demontering av ärendet . Kroppen hålls ofta samman av två hållringar (sömmar). Följaktligen, för att ta isär den, är det nödvändigt att ta bort dessa ringar med en platt skruvmejsel.
• Ta bort bagageutrymmet och O-ringen. Efter att ha utfört denna enkla procedur är det absolut nödvändigt att kontrollera bootens integritet. Köp vid behov en ny för vidare utbyte.
• Därefter måste du hämta alla de inre mekanismerna i gångjärnet och ta isär dem. Normalt hålls stativet själv på axelaxeln med en hållarring, som måste tas bort för att demontera den med en skruvmejsel.
• Skölj alla inre delar (stativ, rullar, axelaxel) noggrant i bensin eller tunnare för att ta bort gammalt fett. Kroppens insida (glas) måste också rengöras från den.
• Lägg en viss mängd fett (cirka 90 gram, men detta värde skiljer sig åt för olika CV-fogar) i glaset. Vi kommer att ta itu med frågan om att välja ett smörjmedel för ett stativ lite nedan.
• Placera stativet på axeln i glaset, det vill säga på din arbetsplats.
• Tillsätt resterande mängd fett ovanpå det installerade stativet (vanligtvis i stativ används totalt 120 ... 150 gram fett totalt). Försök att smörja fett jämnt genom att flytta stativaxeln i huset.
• När du har fyllt på den mängd fett som krävs för den tripoida CV-fogen kan du fortsätta med monteringen, som utförs i omvänd ordning för demontering. Innan du drar åt ringarna eller klämmorna, smörj spåren för dem med "Litol-24" eller något liknande fett.

Byte av fett på den yttre CV-fogen VAZ 2108-2115

Byte av fett på den inre CV-fogen

Som du kan se är utbytesförfarandet enkelt och alla bilägare som har grundläggande VVS-färdigheter kan hantera det. Huvudfrågan som måste besvaras innan du utför detta förfarande är vilket CV-fog som är bättre och varför? I nästa avsnitt kommer vi att försöka svara på det.

Applicering av smörjmedel för CV-fogar

På grund av skillnaden i utformningen av de inre och yttre fogarna med lika vinkelhastigheter rekommenderar tekniker att använda olika smörjmedel för dem. I synnerhet används följande märken av smörjmedel för inre CV-fogar :

Smörjmedel för inre CV-fogar

• Mobil SHC Polyrex 005 (för stativlager);
• Slipkote Polyurea CV-fog för fett;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex syntetiskt fett EP NLGI 1,5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Fetter EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Följande märken av smörjmedel rekommenderas för externa CV-leder :

Yttre CV-fog

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube LITIUMFETT FÖR CV-GEMENSAMT MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Chevron SRI-fett NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Det bästa smörjmedlet för CV-leder

Vi hittade recensioner på Internet av riktiga konsumenter om vanliga smörjmedel för CV-leder och analyserade dem sedan. Vi hoppas att denna information kommer att vara användbar för dig och hjälpa dig att svara på frågan - vilket smörjmedel som är bättre att använda för CV-leder. Recensioner presenteras i form av tabeller, nämnsekvensen indikerar deras popularitet, från mer till mindre populär . Således fick vi TOPP 5 bästa smörjmedel för CV-leder:

Inhemskt fett SHRUS-4

SHRUS-4 . Smörjmedel producerat av flera ryska företag. Den uppfanns för användning i det första sovjetiska terrängfordonet VAZ-2121 "Niva". Det började dock senare användas i framhjulsdrivna VAZ. Förutom att använda externa CV-fogar i kullager, kan fettet också användas för att smörja förgasardelar, teleskopstag och kopplingslager. SHRUS-4 är ett mineralfett baserat på litiumhydroxistearat. Dess temperaturegenskaper: arbetstemperatur - från -40 ° С till + 120 ° С, dropppunkt - + 190 ° С. Priset på ett rör som väger 100 gram är $ 1 ... 2 och ett rör som väger 250 gram är $ 2 ... 3. Katalognumret är OIL RIGHT 6067.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
I allmänhet är ett smörjmedel en budgetprodukt, så att säga, men i sin tur betyder en budgetprodukt inte att den är av dålig kvalitet. I allmänhet är produkterna ganska bra för den inhemska bilindustrin.	I oktober satte jag en ny CV-fog, satte fett på CV-fogen, tillverkad av OlWright, på vintern vid -18-23 grader började jag äta i bokstavlig mening, CV-fogen var ny! efter att ha tagit isär såg jag bitar av en obegriplig massa som liknar harts !!! nästan ny CV-fog i papperskorgen!
Missförstå inte, men hela tiden använde jag SHRUS - 4 ... Och allt är bra!
Ryska CV-joint 4. Överallt. Om kängan inte går sönder kommer den att vara för evigt.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Smörjning i form av en tjock plastvätska av mörkgrå, nästan svart färg, producerad i Tyskland. Fettet innehåller ett litiumkomplex (som förtjockningsmedel), en mineralbasolja, en uppsättning tillsatser (inklusive antislitage), fasta smörjpartiklar som minskar friktion och slitage. Används i yttre CV-leder . Dessutom kan den användas för underhåll av elverktyg, tryck- och jordbruksmaskiner, byggmaskiner för smörjning av gängor för styrvägar, räfflade axlar, höglastfogar och lager. Arbetstemperatur - från -30 ° С till + 125 ° С. Priset på ett paket för 100 gram är $ 4 ... 5 (katalognummer - LiquiMoly LM47 1987) och ett 400 gram paket (LiquiMoly LM47 7574) kostar $ 9 ... 10.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Generellt sett är varorna normala, rekommenderar jag. Röret är bekvämt, som en handkräm, smörjmedlet pressas lätt ut, har ingen specifik lukt.	Alla dessa fetter LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease och en massa andra liknande är en komplett analog till vårt ryss-sovjetiska fett SHRUS-4, som ligger högt i hyllorna i alla butiker och som , tack vare massproduktion, kostar ett öre. Jag skulle aldrig köpa något av dessa importerade smörjmedel eftersom de är helt klart för dyra.
Smörjmedel av hög kvalitet, en beprövad tillverkare, smörjer delar perfekt. Jämfört med de smörjmedel som jag använde tidigare blev jag positivt överraskad av detta smörjmedel.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 . Smörjfetter från RAVENOL produceras i Tyskland. Molybdendisulfiden som används i smörjmedlet gör det möjligt att förlänga livslängden på CV-fogar och minska deras slitage. Fettet är saltvattentåligt. Användningstemperatur - från -30 ° С till + 120 ° С. Priset på ett paket som väger 400 gram är cirka $ 5 ... 6. I katalogen hittar du den här produkten under nummer 4014835200340.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Det är ganska normalt sådant mineralfett för extern kultyp CVJ för inte alltför hårda vintrar. Förekomsten av fasta tillsatser i form av MoS2 och grafit i externa behållare / björnfält är obligatorisk, men vad gäller mängden 3 eller 5 procent tror jag inte att detta på något sätt allvarligt påverkar driftsförhållandena för enhet och bestämmer dess hållbarhet.	SHRUS-4, verkar det för mig, inte vara värre.
Det tål låga temperaturer väl. Används i min Toyota. Hittills finns det inga problem med SHRUS.

CV JOINT MS X5

CV JOINT MS X5 . En annan inhemsk representant. NLGI-konsistensklass - ⅔. Klass 2 betyder ett intervall av penetration 265-295, vaselinfett. Grad 3 betyder 220-250 penetrationsområde, medelhårt fett. Det bör noteras att kategori 2 och 3 huvudsakligen används för smörjning av lager (särskilt kategori 2 är den vanligaste bland fetter för lätta fordon). Fettens färg är svart. Förtjockaren är litiumtvål. Begagnat komplex X5 minskar friktionen i lagret. Även om bagageutrymmet är skadat läcker inte fett ut. Temperaturintervall från -40 ° С till + 120 ° С. Dropppunkt - + 195 ° С. Priset på ett rör som väger 200 gram är $ 3 ... 4. Du hittar den i katalogen under numret VMPAUTO 1804.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Jag använde smörjmedlet när antheren bröt, 20 000 km flygning är normalt.	Idag säljs detta fett i sin helhet i webbutiker. Någon som naivt köpte sig in i analfabeterna av detta smörjmedel ... Vad blir resultatet av dess användning? .. Här är ett annat reklammaterial som är utformat för att uppmuntra detaljhandelsköpare (det vill säga du och jag) att köpa det och använda det i dyra enheter av våra bilar .. ..
Och jag har redan fyllt på med fett för att byta ut fjädrarna ... icke-originalfett från uppsättningarna inspirerar inte alls till förtroende.

XADO för SHRUS . Producerad i Ukraina. Utmärkt och billigt smörjmedel. Används för yttre CV-fogar . Innehåller inte molybdendisulfid. Färg - ljus bärnsten. Ett utmärkande drag är närvaron av vitaliserande medel i dess sammansättning - ett ämne som kan sakta ner förslitningen och förändringar i geometrin hos delar som arbetar under belastning. Den kan inte bara användas i CV-leder, utan även i andra enheter och mekanismer. NLGI-fettkonsistensklass: 2. Temperaturintervall från -30 ° C till + 140 ° C (kortvarig upp till + 150 ° C). Dropppunkt - + 280 ° С. Priset på ett rör som väger 125 gram är $ 6 ... 7, priset på en cylinder som väger 400 gram är $ 10 ... 12. Koden i katalogen är XADO XA30204.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Det bästa smörjmedlet för CV-fogar och lager idag. Efter applicering och körning av de första 200 km minskar lagrets buller faktiskt. Jag rekomenderar!	Jag tror inte på dessa fabler ... Jag skulle hellre spara pengar för bra CV-leder.
Det är inget fel med detta smörjmedel. Det faktum att hon inte kommer att skada är säkert !!! Men du behöver inte förvänta dig det omöjliga från henne !!! Om det inte återställs kommer det att stoppa slitage !!! Bevisad !!!	Många, många tusentals människor tror fortfarande att XADO kommer att bota sina lager och gångjärn ... allt kommer att växa över och återhämta sig ... Dessa människor springer till butiken för att få smörjmedel. och sedan till butiken för en ny nod ... Samtidigt gnuggade de hårt i huvudet: ja ... 50/50, vilket kommer att hjälpa ... Och personen fortsätter experiment för sina egna pengar.

STEP UP-fett är ett högtemperatur litiumfett med SMT2 för CV-fogar. Producerad i USA. Den används i både externa och inre CV-leder. Det är ett högtemperaturfett, dess temperaturintervall är från -40 ° C till + 250 ° С. Innehåller SMT2 metallbalsam, litiumkomplex och molybdendisulfid. Priset på en burk som väger 453 gram är $ 11 ... 13. Du hittar den under numret STEP UP SP1623.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Jag köpte den efter råd från en vän. Han kom från Amerika, de använder också detta. Han säger bara att det är billigare där. I allmänhet fyllde jag CV-fogen, medan allt är ok.	Hittades inte.
Normal känsla. Jag tog det för att det var hög temperatur. Han var försäkrad. Efter att ha bytt ut har jag redan lämnat 50 000. Inga knep-knackar märktes.

Slutsats

Genomför proceduren för att byta fett från fogen med konstant hastighet i enlighet med de bestämmelser som fastställts av tillverkaren av ditt fordon. Kom ihåg att det är mycket billigare att köpa fett till CV- fogen än att reparera eller byta ut själva fogen på grund av dess skada. Försumma det därför inte. När det gäller valet av ett visst varumärke rekommenderar vi att du inte strävar efter en imaginär vinst och inte köper billiga smörjmedel. Som regel är det fullt möjligt att köpa en kvalitetsprodukt till ett rimligt pris. Vi hoppas att ovanstående information var till nytta för dig, och nu kommer du att fatta rätt beslut om vilket smörjmedel som är bäst att använda i din bils CV-fog.