cassvitaflour.com

Fel p1602 står för "Kontroll av styrsystemet, avbrott i matningsspänningen". I praktiken betyder det att någonstans i bilens elektriska nätverk har en kontakt försvunnit, troligen ett "minus". Oftast inträffar p1602-felet på inhemska VAZ-bilar, med början från den tionde modellen (VAZ-2110) och högre - på "Kalina", "Priora". Svårigheten med diagnosen ligger i det faktum att den elektroniska skannern inte kan visa i vilket område eller en specifik enhet den inbyggda spänningen har försvunnit. Därför tar lokalisering av platsen för fel ibland mycket tid och ansträngning.

Innehåll:

• Felbeskrivning
• Möjliga orsaker
• Elimineringsmetoder

Vad felkod p1602 betyder

Fel p1602 betyder att den elektroniska styrenheten (förkortad ECU) har tappat ström under en tid. Samtidigt är det viktigt att urskilja om det försvann i nödläge eller var auktoriserat. Det är också möjligt att det uppstår problem i vissa delar av maskinens ledningar, på grund av vilka strömmen på styrenheten går förlorad. Det kan till exempel vara ett relä, batteri, generator, trådbrott, överbelastning av det elektriska systemet av konsumenter och så vidare.

I de flesta fall är ett fel med koden p1602 ofarligt och påverkar inte maskinens beteende. I det här fallet är inte ens kontrollvarningslampan på instrumentbrädan INTE aktiverad . Felet "att avbryta styrspänningen" kan uppstå även när den negativa terminalen tas bort från batteriet för att starta om den elektroniska styrenheten, men inte alltid (beroende på bil, ECU-firmware och så vidare).

I vissa fall noteras att bilen inte startar bra, särskilt i kallt väder. Därför är det tillrådligt att diagnostisera nedbrytningen så tidigt som möjligt, eftersom något mindre funktionsfel kan orsaka betydande slitage på andra motorelement, inklusive dyra.

Det händer att med ett sådant avbrott i strömförsörjningen till den elektroniska styrenheten från det inbyggda elnätet försvinner data från RAM. Då uppstår en situation när den faktiska informationen om lambdasonden, knackningssensorer, feländning, tomgång och andra försvinner ur hans minne. Följaktligen, efter att styrenhetens effekt har återställts, kan den generera fel associerade med ovanstående motorelement. Då bör du rensa koderna och när du anger det igen måste du kontrollera strömkretsen från batteriet till styrenheten. I VAZ-bilar är detta kontaktnummer 18.

Kraftövergång ombord

Möjliga orsaker

Manualen för VAZ-bilar anger direkt att villkoren för bildandet av fel 1602 är:

• tändningen måste vara på;
• styrenheten (ECU) har upptäckt en förlust av data i minnet.

Det finns många anledningar till varför felkoden p1602 genereras i minnet hos den elektroniska styrenheten. Utan att gå in på detaljer, till att börja med, kommer vi att kort lista de komponenter, enheter och kontakter, vars fel kan leda till förlust av spänning i styrkretsen och ECU-fel. Så:

• Uppladdningsbart batteri . Det kan vara dålig kontakt (på "plus" eller "minus") eller bara ett dåligt laddat batteri. Alternativt räcker inte batteriets kapacitet för att driva ett stort antal kraftfulla elförbrukare (till exempel en elektrisk vinsch, en stor mängd extra belysning). Ett sådant fel kan också inträffa när batteriet helt kopplades bort från bilen (till exempel byttes batteriet mot ett nytt). Ett annat alternativ är ett gammalt och / eller inte fulladdat "batteri", ett fel kan uppstå när motorn startas på ett urladdat batteri.
• Fordonsgenerator . Det kan finnas problem med den elektriska kraften den producerar eller kontakterna på den försvinner. Inklusive försvinnandet av "massan", vilket är en ganska vanlig orsak till fel 1602 för VAZ 2114, Priora och Kalina.
• Larm . Vissa billarm kopplar bort batteriet från motorn så att inkräktarna inte kan starta motorn när du öppnar kupén när du ställer in bilen för skydd. "Smart" elektronik betraktar detta steg som ett fel och bildar det i ECU-minnet.
• Kortvarigt spänningsfall . Hösten kunde utlösas, till exempel genom att starta motorn i svår frost, när mycket energi från batteriet gick för att starta startmotorn och ECU lämnades kort utan el, vilket orsakade bildandet av motsvarande fel 1602.
• "Mass" av ECU . Detta är en ganska vanlig orsak när motsvarande kontakt oxideras eller avbryts. I det här fallet anser den elektroniska styrenheten sig vara spänningsfri med alla konsekvenser som följer.
• Jordförbindelse mellan kaross och motor . Anledningen till detta kan vara mekanisk skada på tråden, oxidation av kontakter, förskjutning eller demontering av motorn (under reparation eller olycka).
• Säkringslåda . Ofta oxideras kontakter på dem, varigenom spänningen som går till motsvarande element från säkringslänkarna sjunker. Dessutom kan problemet vara i själva blocket.
• Elektronisk styrenhet . Möjligt program- eller maskinvarufel. Det är bättre att lösa problemet under förhållandena för en biltjänst.

Det finns fall när den elektroniska styrenheten, efter självblinkande, börjar fungera och ger ut felaktiga fel, inklusive 1602.

Elimineringsmetoder

Sätt att eliminera fel p1602 beror direkt på anledningen till att det bildades i minnet på den elektroniska styrenheten. Det är dock meningsfullt att programmatiskt återställa felet innan du utför stegen nedan. Om det inte finns några synliga störningar är det fullt möjligt att felet ”COURT controller, strömavbrott” bildades av en slump.

Låt oss lista de möjliga lösningarna på problemet i samma ordning som orsakerna till att de orsakades:

• Batteri... Använd ett normalt laddat batteri som håller en laddning bra och som också har lämplig kapacitet för en viss bil (detta gäller särskilt för vintern när tunga motorstart förväntas). Kontrollera regelbundet laddningsnivån, elektrolytens densitet, kvaliteten på utgångskontakterna på batteriet, rengör och smörj dem vid behov. Rengör på liknande sätt kontakterna på ledningarna. Om möjligt kan du kontrollera batteriets läckström. Ibland hjälper en åtgärd att bli av med felet, enligt vilket du måste ta bort den negativa ledningen från batteriet i ungefär 5 minuter (räcker inte i några sekunder !!!), och sätt sedan snabbt på den och sätt in den ett sätt att säkerställa tät kontakt mellan kabeln och terminalbatteriet. Det är också tillrådligt att rengöra och smörja kontakten preliminärt.
• Generator . Det är vettigt att dubbelkontrollera diodbroens funktion, kontrollera spänningen vid terminalerna (på de flesta moderna personbilar bör motsvarande värde vara cirka 13,7 ... 14,0 V). Kontrollera generatorns "massa", gör vid behov en granskning av ledningen och motsvarande kontakter. Rengör också alla tillgängliga kontakter på generatorn och dra åt dem. Du kan också ta bort ledningarna igen och skapa nya kontakter för att förbättra deras kvalitet. Rengör generatorns monteringsfot och motorblocket där de vidrör. I vissa fall hjälper det att dra åt generatorbältet (särskilt om det glider och visslar). Om bältet är väldigt slitet är det bättre att byta ut det mot ett nytt. I sällsynta fall byts generatorn helt ut.
• Larm . På bekostnad av larmet är det tillrådligt att rådgöra med arbetarna som installerade "signaleringen" på bilen, eller hitta dokumentationen för den på Internet och ta reda på om den kopplar bort batteriet från systemet som ett skydd eller inte . Om så är fallet måste du acceptera detta fel, eller i extrema fall ändra larmet till ett annat utan en liknande funktion.
• Kortvarigt spänningsfall . Vanligtvis, i det här fallet, återställer de helt enkelt detta fel från ECU-minnet. Det bör inte återställas i framtiden.
• "Mass" av ECU . Kontrollera kvaliteten på "massan", om den är skadad, återställ kontakten och / eller ledningen. Chipet kan skadas.
• Jordförbindelse mellan kaross och motor . Utför en granskning av ledningen, kontaktanslutningar, eventuellt skadade spetsar (om sådana finns). Ring vid behov med en multimeter för integritet eller isoleringsfel. Om tråden är trasig eller skadad måste den bytas ut mot en ny. I det här fallet är det lämpligt att använda tips.

• Säkringslåda . Utför en översyn av kontakterna i blocket. Dessutom kommer både från batteriet och internt direkt på säkringarna själva. Dra åt kontakterna, ta bort oxider, smörj vid behov. Det är särskilt nödvändigt att kontrollera säkringen som går till den elektroniska styrenheten, liksom dess säte, kvaliteten och renheten på kontakten, vid behov göra en granskning, rengöra den. Det är också tillrådligt att kontrollera kontakternas skick i ett speciellt block under huven. För att göra detta är det bättre att använda en speciell kontaktrengörare.
• Elektronisk styrenhet . Om det finns en sådan möjlighet är det tillrådligt att installera en ECU av samma modell med samma firmwareversion på bilen. Kontrollera samtidigt om spänningen kommer till styrenhetens försörjningsterminal och vad är dess värde. Det är dock bäst att be om hjälp från auktoriserade återförsäljare eller en biltjänst som reparerar elektroniska "hjärnor", eftersom självblinkande eller ändrade inställningar är fyllda med stora problem.

Som praxis visar är fel 1602 i sig självt i de flesta fall ofarligt, och bilägaren lär sig om det bara när man använder en skanner, det tar bort information från styrenheten tillsammans med andra fel eller det finns en fordonsdator med en skärm där den relevanta information visas. Därför, om det inte påverkar maskinens beteende (och i de flesta fall är det), kan maskinen användas och "bry sig" om den. När det gäller eliminering är orsaken vanligtvis dålig kontakt på marken eller batteriet.