cassvitaflour.com

Hur man "tänder" en bil ordentligt? Denna fråga kan uppstå när som helst, men den blir särskilt relevant under den kalla årstiden. Även nya batterier går ur mycket snabbare vid låga temperaturer. Det finns ett antal nyanser som du behöver veta innan du tänder ett batteri från ett annat batteri. I synnerhet teknisk utrustning, förfaranden, försiktighetsåtgärder. Vi kommer att berätta om allt detta och inte bara i detalj.

Innehåll:

• Fel när "tänds"
• Korrekt "belysning"
• ytterligare information
• Val av ledningar

Först och främst är det nödvändigt att bestämma situationen när det är vettigt att "tända". Proceduren utförs endast om batteriet är urladdat (helt eller delvis). I detta fall roterar startmotorn med otillräcklig hastighet eller roterar inte alls. Om startmotorn fungerar normalt och bilen inte startar måste du leta efter orsaken till felet i en annan.

Det börjar dåligt på en förkylning

De främsta anledningarna till att motorn i en diesel-, injektions- eller förgasarbil inte startar bra på en kall motor. Eliminerar problemet med en svår kall motorstart på morgonen

Fler detaljer

Fel när "tänds"

Här är några vanliga misstag som oerfarna bilägare gör. Vi har försökt att rangordna dem efter säkerhetsprioritet.

1. De "tänds" från en bil med en motor som går.
2. Stäng inte av tändningen och / eller elektriska apparater under "belysning".
3. De "tänds" från ett batteri som har lägre kapacitet än batteriet.
4. Åtgärdssekvensen följs inte (algoritm för anslutning av enskilda kontakter).
5. De använder trådar av låg kvalitet eller ledningar med ett litet tvärsnittsområde, kontakter av dålig kvalitet på "krokodiler", ömtålig isolering.
6. Följ inte säkerhetsreglerna (inklusive brandsäkerhet).

För att undvika att dessa fel uppträder och för att göra det tydligt för bilägare, erbjuder vi dig en tydlig algoritm, efter vilken du säkert kan starta din bilmotor från ett annat batteri.

Rätt belysningsprocess

Kopplingsschema för "belysning"

Låt oss nu gå vidare till algoritmens övervägande, hur man korrekt ger ett "ljus" till bilen. Handlingssekvensen kommer att vara som följer:

1. Innan proceduren bör givarmaskinens motor gå i cirka 5 minuter vid 2000 ... 3000 rpm. Detta görs så att batteriet laddas ytterligare.
2. Innan motorerna tänds måste tändningen och alla elektriska apparater i båda bilarna vara avstängda! Detta är ett obligatoriskt krav som vi kommer att prata om nästa.
3. Anslut ändarna på den "positiva" ledningen först till batteriet i givarmaskinen (från vilken "ljus") och sedan till mottagarmaskinen.
4. Anslut ändarna på den negativa batterikabeln. Först till "minus" på givarmaskinens batterioch sedan till alla metallytor som rengörs från lack (till exempel ett motorblock) eller till ett utsprång på maskinhuset. Kom dock ihåg att i det ögonblick som motorn startas finns det en möjlighet till en gnista på minus, som kan komma på ansamling av olja och smuts, vilket i sin tur kan utlösa en brand och till och med en explosion. Följ därför brandsäkerheten och "ljus" utomhus eller i ett väl ventilerat område. Om du inte hittade ett lämpligt utsprång, anslut sedan kabeln till den negativa sidan av mottagarens batteri. Var noga med att observera polariteten! En ledning ska ansluta två "plus" och den andra - två "minus". Om du vänder polariteten inträffar en kortslutning och det är stor sannolikhet för fel på all elektronik i fordonet. Och detta är full av dyra reparationer!
5. Sitt på ratten på mottagarfordonet och försök starta motorn. Om givarens bilbatteri är i ordning och du gjorde allt korrekt startar motorn utan problem.
6. Ställ in antalet motorvarv inom 1500 ... 2000 rpm, låt det gå i cirka 5 minuter så att batteriet får lite kapacitet.
7. Koppla loss ledningarna från båda batterierna i omvänd ordning (det vill säga först koppla bort dem från mottagaren och sedan från givaren, ta först ut den "negativa" ledningen och sedan den "positiva"), packa dem, stäng huven på bilar.

Tänd batteriet från ett batteri med samma spänning (för de flesta bilar är det 12 V, men för lastbilar kan det vara 24 V, för motorcyklar - 6 V). Underlåtenhet att följa denna regel leder till urladdning och eventuella skador på batteriet.

Hur man "tänder" ordentligt en bil

Om det inte var möjligt att "tända" bilen inom några sekunder, bör du inte "plåga" batteriet. Prova följande:

1. När kablarna är anslutna och motorn avstängd och tändningen mot mottagaren startar du givarmotorn.
2. Låt det gå i cirka 10 minuter vid 2000 ... 3000 rpm. Detta kommer att ladda båda batterierna.
3. Stäng av motorn, tändningen och alla elektriska apparater från givaren. Försök igen att starta mottagarens motor.

Vanligtvis har dieselbilar ett större batteri, så du kan "tända" dem, men inte alla bensinbilar kan ge dem sin laddning.

Således är det inte svårt att ordentligt "tända" en bil från ett annat batteri. Låt oss nu titta på några vanliga myter och användbara tips.

Ytterligare information och myter

Ansluter "minus" till motorhuset

En vanlig fråga bland bilister - är det möjligt att tända en cigarett från en löpande bil? Det finns ett mycket bestämt svar på det - NEJ! Detta är starkt avskräckt. Låt oss försöka förklara varför ...

Faktum är att i det ögonblick motorn startas uppstår omkopplingsprocesser, vars resultat är ett betydande strömhopp. När motorn stängs av är endast batteriet inblandat i kretsen. Om motorn går, är generatorn och alla andra strömförbrukare (inklusive dyra styrenheter och annan elektronik) anslutna till kretsen. Och för dem är plötsliga strömsteg och spänningar mycket skadliga, eftersom de kan inaktivera dem.

När "tänds" mot donatorbilen är det önskvärt (men inte nödvändigt) att ta bort den negativa terminalen från batteriet. Detta kommer att säkerställa att de två fordonens elektriska kretsar är helt isolerade från varandra.

Kom ihåg att du inte kan be ägaren till den första bilen du ser att "tända en cigarett". Helst bör donatorbatteriets kapacitet vara minst lika med eller större än mottagarbatteriets kapacitet. Annars finns det en risk för fullständig ansvarsfrihet för givaren och till och med att den misslyckas. Och samtidigt kommer du troligen inte att starta din bil. Med andra ord kan du "tända" en liten bil från en SUV, men tvärtom - du kan inte!

Du kan inte heller "tända" batteriet och från ett som värms upp, avger en stark sur lukt eller elektrolyt som läckt ut ur det.

Det rekommenderas inte att "tända" från gamla eller urladdade batterier. Därför, om din kollegas förare vägrade din begäran och argumenterade för att hans batteris batteri är gammalt, bör detta behandlas med förståelse.

Batteristarter

Idag erbjuder bilhandlare enheter för nödbatteri start, så kallade förrätter. De är analoga med "kraftbanker" för elektroniska prylar. Det är enkelt och säkert att "tända" från dem.

En annan vanlig myt är att det förmodligen är omöjligt att "tända" en bil med en elektronisk styrenhet (ECU). Detta är faktiskt inte fallet. Om motorerna på båda maskinerna är avstängda finns det ingen fara för elektroniken. Det enda du bör komma ihåg, och vad vi redan har nämnt, är att det är kategoriskt omöjligt att "tända" från en bil med en motor som går .

Val av ledningar

För att korrekt "tända" en bil från en annan bil behöver du speciella ledningar med "krokodiler" i båda ändar. Du kan köpa dem på vilken bilhandlare som helst. Kostnaden är cirka 1000 rubel. Till exempel är priset för AIRLINE 950 rubel. Försök att köpa ledningar av medelstor eller lång längd, för annars kan du stöta på olägenheter under arbetet. Fabriksledningar är isolerade i olika färger, vanligtvis svart och rött. Svarta ledningar är anslutna till "minus" på ett och det andra batteriet, och rött - till "plus".

Istället för fabriksledningar är det fullt möjligt att använda alla improviserade med ett lämpligt tvärsnittsområde. Det bör vara minst 16 mm² (och helst från 20 till 32 mm²). I detta fall måste de avskalade ändarna först bindas med en ögla av samma diameter som batteripolerna har. Och sätt sedan bara på dem.

När du köper ledningar för "belysning" måste du vara uppmärksam på följande nyanser:

Belysningskablar

1. Tvärsnittsarea . Ju större det är, desto mer ström kan passera genom det. Om du köper en uppriktigt billig tråd med en tunn kärna, är det stor sannolikhet för dess utbrändhet, särskilt när den är ansluten till batterier med stor kapacitet. Minsta tvärsnittsarea måste vara 16 mm² .
2. Längd . Den korta ledningen är obekväm att använda. Köp därför produkter som är minst 3 meter långa .
3. Isoleringsmaterial . Köp inte flätade ledningar. Faktum är att det i kyla hårdnar och kan spricka. Bättre köptrådar i mjuk PVC-isolering. De är bättre att böja och inte spricker vid temperaturer under noll.
4. Krokodilklämmor . Det är önskvärt att de är koppar eller åtminstone har en kopparpläterad yta. Detta kommer att förbättra deras konduktivitet. Var också uppmärksam på tänderna. De ska vara tillräckligt skarpa och hållas samman av en stark fjäder för att säkerställa god elektrisk kontakt. Välj krokodilmodeller vars trådar är säkert krympt eller bättre lödda. Detta bidrar också till god kontakt och tillförlitlighet hos fixturen.

Köp inte billiga kinesiska ledningar. De kan bara göra skada. Det fanns fall när sådana ledningar överhettades under "belysning", deras isolering smälte eller röktes. Det är inte bara omöjligt att starta motorn med deras hjälp, men de utgör också en potentiell fara. Därför rekommenderar vi att du inte sparar pengar utan köper högkvalitativa ledningar för "belysning".

Istället för ett efterord

Vi rekommenderar att du köper och alltid bär med dig ledningar för "belysning". De kan vara användbara för dig i en kritisk situation. Håll också koll på batterinivån, särskilt på vintern. När det gäller den direkta processen att starta motorn från en annan bil är det enkelt, och till och med en nybörjare av bilentusiaster kan göra det. Det viktigaste är att följa de nödvändiga reglerna. Och om det behövs, ge andra förare möjlighet att "tändas" från batteriet.