Inbyggt tätningsmedel för montering av slanglösa däck. Varför och vilket är bättre (recension)

Tätningsmedel för däckpärlor är av två typer. Den första är utformad för att bearbeta vulsten på ett slanglöst däck innan den installeras på fälgen. Den andra typen av tätningspärlor för däck appliceras när däcket grovs upp, i vilket skiktet är något skadat, vilket säkerställer att hjulets inre volym täts. Vissa och andra tätningsmedel är mer nödvändiga för arbetare och ägare till däckbutiker, där motsvarande arbete utförs i stor skala (industri). Dessutom är som regel volymen förpackningar med dessa produkter ganska stora.

Innehåll

  • Vad är tätningsmedlen för däckpärlor
  • Varför och när ska jag ansöka?
  • Betyg av populära tätningsmedel
  • Hur man gör ett tätningsmedel själv

Tätningsmedel för däckpärlor

Butiken erbjuder olika tätningsmedel för däckfälgar (kallas ibland mastik eller fett). De väljs på grundval av information om deras typ, egenskaper och användningsförhållanden, och priset och volymen är på sista plats, eftersom det viktigaste är att tätningsmedlet för installation av slanglösa är av hög kvalitet. Dessutom är det användbart att ta hänsyn till recensioner och tester om tätningsmedel för slanglösa däck som lämnas av mästarna på olika resurser på Internet. Vidare i materialet presenteras en icke-reklambedömning av sådana populära medel som används av däckbutiker. Det ser ut så här:

Namn på fonder Kort beskrivning och funktioner Förpackningsvolym, ml / mg Pris från och med vintern 2018/2019, rubel
Tips Översta pärlförseglingen Ett av de mest populära luftburna tätningsmedlen. Den största fördelen är dess gelliknande tillstånd i vilket det är i däcket. Detta gör det möjligt att inte bara försegla den på fälgen utan också vid skada flyter tätningsmedlet till punkteringsstället och omedelbart tätar det. 1 liter; 5 liter. 700 rubel; 2500 rubel
TECH Bead Sealer Det används som regel i professionella däckbutiker. Den kan användas för att behandla gummi på bilar och lastbilar. En burk på 945 ml, tillräckligt för att bearbeta 68 ... 70 hjul med en diameter på 13 till 16 tum. 945 1000
Bead Sealer Rossvik Inhemskt populärt tätningsmedel, används för behandling av däck till bilar och lastbilar. Paketet innehåller en borste för applicering. Ta bort ytan när du tar bort gummi från skivan. 500 ml; 1000 ml 300 rubel; 600 rubel.
BHZ slanglösa tätningsmedel för däckpärlor Det används i stor utsträckning på Rysslands territorium och andra post-sovjetiska länder. Med hjälp av tätningsmedlet är det möjligt att "läka" sprickor upp till 3 mm, men för detta måste den appliceras i två eller tre lager med mellanliggande torkning av var och en av dem. Förpackningen innehåller en borste för enkel applicering av produkten på den behandlade ytan. 800 500
Pärlförsegling med Unicord-borste Billigt och ganska effektivt pärlförsegling baserat på lufttätt gummi. Används ofta av små däckbytare. 1000 500

Typer av slanglösa däckförseglingsmedel

För att svara på frågan varför ett däcktätningsmedel behövs är det nödvändigt att klargöra att dessa medel är uppdelade i två typer: tätning (används för montering av däck) och reparationstätningsmedel (för att återställa det slanglösa lagret på däcket).

Tätningsmedel kan också delas in i två typer. De första är de så kallade “svarta”. Deras uppgift är att försegla det inre utrymmet på ett slanglöst däck och eliminera luftläckage längs däckkulan om hjul med hög körsträcka och / eller helt enkelt gamla används (gummi tenderar att spricka och krympa över tiden).

Som regel appliceras sådana tätningsmedel i flera lager (vanligtvis två, maximalt tre lager) med mellanliggande torkning i 5 ... 10 minuter. I de flesta däckbutiker används "svarta" tätningsmedel av hantverkare när de utför säsongsbetonade däckbyten på bilar som bilägare vänder sig till dem. Ett särdrag hos sådana tätningsmedel är att de torkar ut och bildar en elastisk film vars form exakt upprepar hålrummen mellan däckkulan och snodden. Det faktum att tätningsmedlen fryser är dock en nackdel, särskilt när maskinen körs på dåliga vägytor.

Poängen är att det alltid finns risk för skador på däcksidans tätningsmedel. Detta beror på körning på dåliga vägar, terräng, särskilt i hög hastighet. I detta fall utövas en ytterligare mekanisk belastning på hjulen, och i synnerhet tätningsmedlet, vilket kan leda till att mikrosprickor uppträder i det. Och detta medför automatiskt tryckavlastning och gradvis luftläckage. För att bli av med det måste du kontakta däckbutiken för hjälp.

Det finns dock ”svarta” tätningsmedel som inte torkar ut. Det är just deras fördel. Så när en liknande mikrospricka inträffar rör sig tätningsmedlet under tryck av den utgående luften i flytande tillstånd till lokaliseringsplatsen och förseglar det som tätningsmedel för att reparera däck.

Den andra typen av tätningsmedel är slanglös tätningsmedel. De appliceras på de ojämna områdena på däckets sidoytor innan du installerar plåstret inuti däcket.

Grovbearbetning är behandlingen av däcksytan på de platser där det finns små defekter som bildades under produktionsprocessen (ett exempel på detta är limpärlor). Vanligtvis är däckets sidoyta uppruggad, på grund av vilket små gnuggade områden bildas på motsvarande platser.

Under upparbetningsprocessen bryts gummilagret som håller luften direkt. Därför måste däcket behandlas med lämpligt tätningsmedel för att bibehålla trycket efter sådan behandling. Dessutom är det möjligt att inte bearbeta hela skiktets omkrets, utan endast den del som skadades under grovbearbetningsprocessen och efter installationen av plåstret, och även applicera den på plåstrets kanter.

Måste jag applicera ett tätningsmedel

På tematiska forum på Internet kan du ofta hitta heta debatter om det är vettigt att använda tätningsmedel för sidan. På denna poäng finns det många argument och exempel som är motsatta i betydelsen. Om man undgår onödiga överväganden kan vi säga att tätningsmedel ombord (förebyggande) rekommenderas att användas när reparationer utförs på ett inte särskilt högkvalitativt eller gammalt (med betydande körsträcka) däck och själva skivan med defekter. I detta fall är dess slanglösa skikt intill fälgens yta löst, och detta är en direkt anledning till risken för tryckavtryck.

Om ett bra nytt gummi installeras på bilen, särskilt på en icke-böjd skiva, är användning av ett tätningsmedel valfritt. Och i vissa fall till och med skadligt. Till exempel, om det elastiska vidhäftande gummiskiktet är mycket mjukt och tätningsmedlet blir styvt efter torkning, är detta mycket skadligt för däcket. Dessutom är tryckavlastning möjlig. Denna situation beror just på att däcket kommer att sitta styvt i sitt säte, och vid körning på en dålig väg (speciellt vid hög hastighet) kan tätningsmedlet ge en mikrospricka genom vilken luft kommer ut.

Vissa bilentusiaster noterar att på grund av användningen av tätningsmedel är det mycket svårt att separera däcket från fälgen när det behövs. I själva verket kan ett sådant problem uppstå inte bara på grund av användningen av nämnda medel utan också på grund av avvikelsen mellan bredden på däcket och skivan. Därför finns det tre sätt att lösa det. Den första (och mer korrekta) är att använda de "rätta" fälgar som är mest lämpliga för ett visst däck. Den andra är användningen av mjukare gummi, det vill säga med en mer elastisk kant. Den tredje är användningen av speciella vätskor för att lösa tätningsmedel. Ett exempel på ett sådant verktyg är Techs Bead Breaker Demontering Fluid (SKU 734Q).

När det gäller reparationstätningsmedel som appliceras efter nämnda grovbearbetning är situationen mer uppenbar här. Om en lämplig reparationsoperation utfördes för att återställa däcket, är användningen av ett sådant tätningsmedel också mycket önskvärt. Annars finns det ingen garanti för att det reparerade däcket inte släpper igenom luft exakt på den plats där grovbearbetningen utfördes.

Det är vettigt att kort fundera över hur det är nödvändigt att applicera tätningsmedel på däckets vulstring. Först och främst måste du rengöra skivan noggrant (i synnerhet dess ändsida, som är i direkt kontakt med hjulgummit) från smuts, damm, rost, skalande färg och andra möjliga skador.

Rengöringsmedel för fälgar

En speciell rengöringsmedel används för att rengöra hjulskivorna. Det kan vara surt och syrafritt. Dessa produkter tvättar väl bitumen och annan smuts. Enligt testerna inkluderar rankningen av de bästa: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Fler detaljer

Vissa bilentusiaster slipar skivans yta med sandpapper eller speciella slipborstar, sätt på en borr eller kvarn. Likaså med däcksytan. Det bör rengöras så mycket som möjligt från damm, smuts och eventuella avlagringar. Och först därefter, med en borste (eller annan liknande anordning), applicera mastik på däckets sidovägg för vidare installation på disken.

Det är också värt att uppmärksamma fälgarnas skick, deras geometri. Faktum är att de över tid, särskilt vid körning på vägar med dåliga vägytor, kan skadas mekaniskt.

De bästa pärlfogmassorna

För närvarande finns det många olika tätningsmedel på marknaden för montering av slanglösa däck. Deras val måste göras baserat på deras typ och syfte. Det presenterade betyget av de bästa tätningsmedlen för däckpärlor, baserat på analysen av tester och recensioner från bilägare, använde vid olika tidpunkter vissa liknande föreningar. Listan är inte kommersiell och stöder inte någon av de produkter som presenteras där. Syftet är att hjälpa en däckmontör eller bilentusiast att köpa det lämpligaste tätningsmedlet för däck.

Tips Översta pärlförseglingen

En av de högsta kvaliteten och mest populära tätningsmedel för däckpärlor. Producerad av Rema tip top i Tyskland. Produktens popularitet beror på att det, efter att det applicerats på däcksytan och under däckets drift, inte fryser utan är ständigt i ett gelliknande tillstånd. Detta är dess konkurrensfördel, för tack vare denna faktor skyddar det inte bara däckets inre volym från tryckavlastning utan om en sådan olägenhet uppträder skyddar den effektivt hjulet från det. På grund av egenskapen att passera från ett gelliknande tillstånd till ett fast tillstånd vid kontakt med luft, det vill säga vulkaniserande gummi.

Instruktionerna visar att med hjälp av "Type Top" tätningsmedel är det möjligt att bli av med sprickor upp till 3 mm i storlek. Tätningsmedlet är baserat på lufttätt gummi. Vid demontering av däcket orsakar det inga problem, det vill säga tätningsmedlet drar lätt av skivan och gummit. Verkliga tester visar att detta tätningsmedel verkligen skiljer sig åt i dess kvalitet, och många professionella verkstäder använder det i sin praktik.

Tip Top Bead Sealer finns i förpackningar med två volymer - en liter och fem liter. Följaktligen är deras priser från vintern 2018/2019 cirka 700 och 2500 rubel.

ett

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer är utformad för att täta det inre av ett slangfritt däck genom att ge ett tillförlitligt skyddande skikt mellan fälgen och däcket. Det noteras att den kan användas även om skivan har små oegentligheter. Det är också en av de mest populära produkterna i sitt marknadssegment. Som regel används den i professionella däckbutiker. Kompositionen är brandfarlig, därför får den inte värmas och lagras i omedelbar närhet av öppna eldkällor. Det är inte önskvärt att andas in det, och låt inte tätningsmedlet komma på huden, och ännu mer i ögonen. Ett paket räcker för bearbetning av cirka 68 ... 70 personbilsdäck (diameter från 13 till 16 tum).

Sidotätningsmedlet Tech säljs i en 945 ml metallburk. Dess pris från ovanstående period är cirka 1000 rubel.

2

Bead Sealer Rossvik

Bead Sealer från det välkända ryska företaget Rossvik är en av de mest populära liknande produkterna inom sitt marknadssegment. Den kan användas för att bearbeta hjul på både personbilar och lastbilar. Det noteras att tätningsmedlet kan täta skador upp till 3 mm i storlek. För detta är det emellertid nödvändigt att applicera två eller tre lager av produkten med preliminär torkning av var och en av dem. För att göra detta måste du använda en traditionell teknisk hårtork. Tätningsmedlet är baserat på ett lufttätt gummi som inte krymper och torkar snabbt. Även vid långvarig användning av hjulet är dess demontering inte ett problem. Om det är nödvändigt att eliminera luftläckage på lastbilshjulen är det tillåtet att använda mjukt poröst papper med tätningsmedlet.Detta minskar konsumtionen av tätningsmedlet samtidigt som dess höga effektivitetsvärden bibehålls.

Den stora populariteten bland bilentusiaster och mästare på däckstationer beror på produktens höga effektivitet och det låga priset. Respektive. Brädtätningsmedel "Rossvik" rekommenderas att köpas till alla som fortlöpande arbetar med däckmontering. Observera att det finns förpackningar som innehåller en borste för att applicera produkten på ytan som ska behandlas, men det finns förpackningar utan en!

Det säljs i olika förpackningar, inklusive 500 ml och 1000 ml burkar. Artikeln i den populära 1000 ml-förpackningen är GB-1000K. Priset är cirka 600 rubel.

3

BHZ slanglösa tätningsmedel för däckpärlor

Tätningspärlor för slanglösa däck "BHZ" (förkortning BHZ) betyder att denna produkt tillverkas av Barnaul Chemical Plant. Designad för att skapa en hållbar tätning och eliminera luftläckage som kan uppstå mellan fälgen och däckkulan. Instruktionerna visar att BHZ-tätningsmedlet kan eliminera sprickor upp till 3 mm breda. För att uppnå ett så högt resultat är det emellertid nödvändigt att applicera flera lager på gummit med mellanliggande torkning. Instruktionerna förutsätter att avfetta platsen innan du applicerar BHZ-tätningsmedel. Detta ger bättre kontakt och förlänger hållbarheten för dess användning. Tätningsmedlet har en hög stelningshastighet.

Verktyget kan användas både som profylaktikum och som reparation. I det första fallet kan den användas med regelbundet byte av gummi från sommar till vinter och vice versa. I det andra fallet, med hjälp av ett tätningsmedel, kan du bli av med de befintliga luftläckage vid kontaktpunkterna mellan skivan och gummit. Tillämpa det lokalt. Men om skadans plats överstiger 3 mm, kommer det här tätningsmedlet (som andra liknande medel) inte att hjälpa, så du måste reparera skivan mekaniskt eller leta efter orsaken till luftläckan i en annan omständighet.

Den säljs i en 800 ml burk, innehåller en borste för att applicera produkten på ytan som ska behandlas. Priset på ett paket är cirka 500 rubel.

fyra

Pärlförsegling med Unicord-borste

Unicord-tätningsmedel tillverkas av företaget med samma namn i OSS. Som namnet antyder innehåller satsen en borste för att applicera kompositionen på ytan som ska behandlas. Tätningsmedlet kan användas för att behandla både person- och lastbilsdäck. Det är särskilt effektivt för gamla däck som redan har ett slitet innerlager. Det noteras att tätningsmedlet kan "läka" sprickor upp till 3 mm i storlek. Avlägsnas enkelt från ytan när du tar bort däcket. Kompositionen är baserad på lufttätt gummi.

Recensioner som finns på Internet tyder på att Unicord-tätningsmedel är ett mycket effektivt och viktigast av allt billigt verktyg, därför är det ganska populärt bland arbetare vid olika servicestationer och däckmontörer.

Den säljs i en 1000 ml metallburk. Priset är cirka 500 rubel.

fem

Denna lista fortsätter och fortsätter, speciellt eftersom marknaden nu fylls på ständigt med nya tätningsmedel. Om du har erfarenhet av att använda något av dessa tätningsmedel för att montera däck - uttryck din åsikt om dess arbete. Men inte alla köper en sådan borstning; vid självinstallation förseglar bilägare mellan däcket och skivan med andra improviserade medel.

Hur man gör ett eget däcktätningsmedel

Det finns ett så kallat "folk" -recept enligt vilket du kan förbereda ett hemmagjort däcktätningsmedel. Så, nästan alla fabriksprodukter innehåller gummi, som finns i "rågummi". Följaktligen, för att göra ett tätningsmedel för sladden till ett slanglöst däck med egna händer, måste du köpa det mycket råa gummit och bara suga det i bensin.

Emellertid är subtiliteten här att köpa importerat gummi, eftersom det tyvärr finns mycket orenheter i sammansättningen av inhemska produkter, och det kan finnas väldigt lite gummi eller så kommer det att vara av dålig kvalitet. När det gäller bensin kan du använda nästan vilken som helst tillgänglig bensin, inte nödvändigtvis den dyraste bensinen med hög oktan. Vissa bilverkstäder använder fotogen och till och med diesel för dessa ändamål. Men ändå kommer bensin att vara en mer korrekt lösning i det här fallet.

När det gäller proportionerna där det är nödvändigt att späda ut rågummi finns det ingen enda standard här. Det viktigaste är att tillsätta lösningsmedlet i en sådan mängd att blandningen får ett halvflytande tillstånd, det vill säga att den liknar konsistensen med ett fabriksförseglingsmedel. Så du kan enkelt applicera den med en borste på pärlringen och / eller däckets sidoyta. Liknande tips för att skapa ditt eget tätningsmedel finns ofta på Internet från erfarna däckarbetare. Även om ofta föraren helt enkelt är utsmetad med fast olja. Det kommer både att täta och skydda skivan från korrosion.

Slutsats

Användningen av tätningsmedel för däckkulan gör det inte bara möjligt att bibehålla tätheten i däcket, utan också att förlänga dess livslängd. Användningen av dessa medel är särskilt viktig när du använder inte särskilt högkvalitativt gummi eller däck med betydande körsträcka. På samma sätt är det vettigt att använda dem i en situation där fälgen på fälgen har skador (deformation), vilket leder till tryckavlastning (om än liten) av det uppblåsta däcket.

Men om bilen använder högkvalitativt gummi (i synnerhet märkta från välkända tillverkare i världen), liksom släta, oformade skivor, är det knappast vettigt att använda ett tätningsmedel mellan däcket och skivan. Det är därför bilägaren eller en anställd på en däckstation som ska bestämma om det ska användas tätningsmedel eller inte.