cassvitaflour.com

Fel p0351, p0352, p0353, p0354 är associerade med fel i tändsystemet. I synnerhet tändspolar (spolar), ledningar eller styrenhet. Spolproblem orsakas vanligtvis av kortslutning av svängarna på primär- eller sekundärlindningen eller genom dess nedbrytning. När det gäller ledningarna kan det antingen vara ett brott i enskilda ledningar, skada deras isolering och som ett resultat kortsluta dem med varandra eller att "jorda" (kropp). Det svåraste fallet är nedbrytningen av den elektroniska styrenheten, i synnerhet att en del av det keramiska kortet bryts av med kontakter, som diagnostiseras av elektroniken precis som fel med siffrorna p0351, p0352, p0353 och p0354.

Innehåll:

• Beskrivning av fel
• När det är fixat och försvinner
• Yttre tecken
• Orsaker till fel
• Fördelningsdiagnostik
• Debugg

Vad betyder felkoden

De flesta fordonsbensininsprutningsmotorer använder ett individuellt spoltändningssystem. Detta innebär att var och en av dess cylindrar har sin egen spole, till vilken den sekundära lindningen är ansluten till en tändstift, som ger en gnista för att antända luft-bränsleblandningen. Fel med koderna p0351, p0352, p0353 och p0354 innebär att det finns ett fel i den primära eller sekundära lindningen av tändspolen i cylindrarna A, B, C, D (Tändspole A Primär / sekundär kretsfel). Det sista numret och bokstaven i sig anger vilken spole som inte fungerar. Deras tecken och orsaker är identiska, så vi kommer att överväga dem på ett heltäckande sätt.

Emellertid kommer alla fyra felen att dyka upp, till exempel i en 16-ventilsmotor, där varje spole tillhandahålls separat för varje cylinder. Om motorn är 8-ventil (till exempel VAZ), på sådana kraftenheter, ger konstruktionen endast en så kallad tändningsmodul, där endast två spolar är monterade. Därför är fel endast med koder p0351 och p0352. Omvänt, på kraftfulla motorer (till exempel SUV eller sportbilar), om de har sex, åtta eller fler cylindrar, kan antalet fel också öka (upp till p0362, det vill säga en 12-cylindrig motor).

Motorns elektroniska styrenhet (ECU) bestämmer tändvinkeln för varje cylinder separat, vilket gör att en gnista kan levereras vid ett strikt definierat, lämpligt tidpunkt. Detta görs genom att tillföra en signal till effekttransistorn i tändförstärkaren. Transistorn passerar eller blockerar i sin tur strömmen till spolens primära lindning. Tändningsförstärkaren ger också återkoppling när en motsvarande signal sänds till ECU i händelse av framgångsrik spänningsöverföring. Om ett fel upptäcks i A, B, C, D-kretsen för den elektroniska tändningskontrollen av ECM, ställs motsvarande felkod in: P0351, P0352, P0353, P0354.

Kodgenereringsvillkor

Information om bildandet av OBD-fel p0351, p0352, p0353, p0354 registreras i minnet hos den elektroniska styrenheten när ett antal av följande villkor är uppfyllda:

• bilmotorns tändning är på;
• en återkopplingssignal informerar den elektroniska styrenheten om att enheten inte har fungerat;
• antalet fel hos enskilda tändspolar växer ständigt;
• motsvarande fel i ECU-minnet genereras när antalet 20 fel under 40 testcykler uppnås.

Ovanstående information är relevant för den populära Chevrolet Lacetti-bilen, men logiken för felgenerering för de flesta bilar kommer att vara densamma.

Villkor för att rensa koden från ECU-minnet

Fel p0351, p0352, p0353, p0354 raderas från minnet om något av följande villkor är uppfyllt:

• fyra på varandra följande tändcykler har passerat där inga funktionsfel har identifierats i tändspolens funktion;
• ECM har stängts av i mer än 10 sekunder.
• diagnostisk koden rensas med ett skanningsverktyg.

Arkivet med diagnostiska felkoder försvinner från ECU-minnet efter 40 på varandra följande värmecykler, förutsatt att det inte finns några fel.

Brott tecken

Externa tecken på förekomsten av felkoder p0351, p0352, p0353, p0354 inkluderar:

• aktivering av kontrollmotorns varningslampa på instrumentbrädan;
• felaktigt tändning i en eller flera motorcylindrar (beroende på antalet fel), detta leder till att motorn "troit", är instabil, har en ojämn tomgång;
• minskad motoreffekt och försämring av maskinens dynamiska egenskaper;
• problem med att starta motorn.

Eftersom sådana tecken kan indikera andra problem med motorn är det obligatoriskt att läsa diagnoskoderna med en felscanner, vilket gör att du kan gå vidare till ytterligare specifika kontroller.

Orsaker till fel

Det finns fem huvudfel, på grund av vilka OBD-fel p0351, p0352, p0353, p0354 genereras i minnet hos den elektroniska styrenheten. Bland dem:

• Tändstift eller deras ledningar som inte fungerar. Ljuset kan misslyckas delvis (till exempel på grund av föroreningar av elektroderna) och helt, vilket resulterar i att en gnista inte kommer att dyka upp på elektroderna alls. I sällsynta fall kan kod P0363 också visas.
• Tändspole defekt. Vanligtvis orsakas detta fel av det faktum att de primära och / eller sekundära lindningarna är kortslutna. Dessutom kan det vara både en kortslutning mellan varv och en kortslutning mellan primär- och sekundärlindningarna. I det första fallet är värdet på den genererade spänningen vanligtvis otillräcklig för att antända bränsle-luftblandningen, och i det andra kommer det inte att finnas någon spänning alls. Ofta, när en kortslutning inträffar, kommer motsvarande säkringar att blåsa. Som ett alternativ - partiellt fel på gummispetsen på spolen, på grund av vilken gnistan helt enkelt bryter igenom kroppen.
• Anslutningsproblem. I detta fall kan brott vara: mellan styrenheten och spolen, mellan spolen och tändstiftet eller matningskabeln. I det här fallet kan detta antingen vara ett helt trasigt ledningar eller skada på sektionen / sektionerna av isolering. Till exempel vid skavning på böjningsställen, exponering för extrema temperaturer och så vidare. I vilket fall som helst måste diagnostik utföras med en elektronisk multimeter för att hitta motsvarande skada.
• Fel på styrenheten. Detta är det värsta fallet. Som nämnts ovan finns det en keramisk platta inuti enheten, på vilken ström- och signalelektriska kontakter är installerade (för vissa bilmodeller kan styrenhetens design skilja sig åt). Från konstant överhettning blir plattan ömtålig och ibland uppstår en situation när en bit av plattan med kontakter helt enkelt faller av från sin huvuddel.

En annan, dock ganska sällsynt anledning till att de angivna felen med koden p0351, p0352, p0353, p0354 bildas i datorns minne är de så kallade "glitches" hos styrenheten. I synnerhet buggar hans programvara. Detta kan till exempel hända efter återflöde av enheten eller dess mekaniska skador (till exempel till följd av en olycka).

Diagnos av fel p0351, p0352, p0353, p0354

Om skannern upptäcker en eller flera av ovanstående felkoder för spolen eller tändningsmodulen måste ytterligare kontroll utföras enligt följande:

• Radera felinformation från den elektroniska enhetens minne. Detta måste göras för att utesluta oavsiktlig generering av fel i blocket. Om, efter att datorn startats om, genereras fel igen, måste ytterligare komplex diagnostik fortsätta.
• Därefter måste du kontrollera tändspolen som felkoden angav till. Detta gäller både primär (primär om en vanlig primärlindning används) och sekundärlindningar. För att göra detta måste du koppla bort dem från ledningarna och kontrollera lindningens integritet med en elektronisk multimeter. Det är också meningsfullt att kontrollera den mekaniska integriteten hos motsvarande spolar, förekomsten av skador, föroreningar och kontakternas integritet.
• Kontrollera kablarnas integritet. För att göra detta är det tillrådligt att få ett elektriskt kretsschema. Så det blir lättare att ta reda på om de enskilda ledningarna är avskurna och om de är kortslutna till varandra eller till jord. För en motsvarande kontroll används en elektronisk multimeter, växlad till "kontinuitet" -läget. I synnerhet är det absolut nödvändigt att kontrollera kablarnas integritet mellan tändspolen och datorn. För att göra detta kopplas ledningarna från båda ändarna för "kontinuitet".
• Kontroll av den elektroniska styrenheten. Först och främst är det nödvändigt att kontrollera om kontakterna på den keramiska plattan, som diskuterades ovan, har gått sönder. Om allt är i ordning med kontakterna är det nödvändigt att kontrollera datorns logik. Det är dock bättre att inte självständigt kontrollera det, eftersom detta är en ansvarsfull händelse, och det är bättre att delegera det till specialister från en biltjänst, helst en officiell.
• Kontrollerar en god markkontakt vid tändspolen / spolarna. Det är också vettigt att kontrollera korrosion och oxider vid kontaktpunkterna.
• Kontrollera insugningsröret för vakuumläckage. Om en sådan läcka inträffar blir antändning av luft-bränsleblandningen omöjlig i vissa cylindrar, vilket kommer att leda till felaktighet.

Hur åtgärdar jag problemet?

Möjliga försök att felsöka felkoder 0351, 0352, 0353, 0354:

• utbyte av tändstift och / eller deras ledningar som ansluter dem till tändspolarna;
• byte av tändspole / spolar, eftersom reparation av denna enhet i de flesta fall knappast är möjlig;
• byte eller reparation av matnings- och / eller signalkablar på spolar, elektronisk styrenhet, ljus (byte är att föredra, eftersom elektrisk ström med betydande spänning passerar genom kraftledningarna);
• byta ut eller blinka programvaran för den elektroniska styrenheten, i sällsynta fall är det möjligt att utföra reparationer, men det är bättre att anförtro det till proffs.

När tändspolen misslyckas köper vissa bilister inte den helt (speciellt om de måste byta original till en billig kinesisk) utan beställer istället ett nytt tips för det (om spoldesignen möjliggör en sådan ersättning). Faktum är att spetsen över tid kan försämras av naturliga skäl. Var noga med att använda högtemperaturfett från Teflon (speciellt konstruerat för att installera tändspolarnas spetsar) så att den nya spetsen inte förblir i tändstiftets brunn.

Observera att för att utföra diagnostik och reparationer är det ofta nödvändigt att ha professionell reparationsutrustning, såsom ett oscilloskop och en professionell skanner för drift av enskilda motorkomponenter. Och du måste "ringa" ledningarna genom att först koppla bort minuspolen från batteriet.

De listade felen är inte kritiska, men det är ändå lämpligt att bli av med dem så snart som möjligt. Detta beror på det faktum att eftersom tändningssystemet inte fungerar korrekt med motsvarande fel, finns det en betydande belastning på spolar, ljus och ledningar, och detta leder till ökat slitage och en minskning av den totala resursen.