Vilken bromsvätska är bäst. Betyg TOPP 7 | Vad ska jag hälla?

Svaret på frågan om vilken bromsvätska som är bättre beror på kraven från biltillverkaren (manualen innehåller alltid instruktioner om vad man ska hälla), dess egenskaper och klassificering.

Innehåll:

  • Vätskans viktigaste egenskaper
  • DOT-klassificering
  • Betyg av de bästa fonderna

Vilken bromsvätska är bäst

De flesta bromsvätskor kan kategoriseras efter prestanda, DOT-klassificering och specifika tillverkare och märken. Vissa biltillverkare föreslår användning av en vätska med en specifik specifikation i bromssystemet, även om det i de flesta fall liknar det för DOT-4.

Om det i detta sammanhang uppstår ett dilemma om vilken bromsvätska du ska välja, gäller det exakt vätskan som tillhör DOT-klassen. Att ta reda på vad som ska fyllas hjälper till att klassificera vätskor, vilket inkluderar 4 utländska tillverkare och 4 inhemska sådana som är värdig konkurrens.

Flytande varumärke Kort beskrivning och funktioner Förpackningsvolym, liter Pris från och med sommaren 2020, ryska rubel
Importerade bromsvätskor
Castrol React DOT4 låg temp Bästa prestanda när det gäller rengöringsförmåga och kok- / fryspunkt. Den kan användas på vilken geografisk latitud som helst. 0,5 520
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 Kompositionen innehåller korrosionsskyddande tillsatser som förlänger gummielementens livslängd. Den har otillräckliga kokpunkter, upp till 230 ° C och en medelmåttig lågtemperaturviskositet, så mycket som 1800 mm2 / s. Det rekommenderas definitivt inte för de norra regionerna. 1.0 700
Mobilbromsvätska DOT 4 Har optimal viskositet och stabilitet. Tål temperaturer ner till - 30 ° C utan förlust av viskositet. 1.0 570
Inhemska bromsvätskor
Sintec Euro DOT 6 Har egenskaper som liknar DOT 5.1, högsta kokpunkt 274 ° C. Utmärkt kinematisk viskositet, lämplig för nordliga breddgrader. 0,9 450
ROSDOT 6 DOT 4 (klass 6) Den har de bästa indikatorerna för kinematisk viskositet bland inhemsk TZ - 697,5 mm2 / s. Överträffar kraven på vätskor i klass DOT 4 beträffande kokpunkten - 260 ° C. Lågt pris. 0,91 350
Sintec Super DOT 4 Den är tillverkad helt på syntetisk basis och är lämplig för användning under alla förhållanden, som emellertid har medelmåttig stabilitet, även om kokpunkten är ganska hög - 270 ° C. 0,91 250
Lukoil DOT 4 Höga kokpunkter är dock viskositeten vid låga temperaturer ganska hög. Det är mycket populärt på grund av marknadsföringsreklam, eftersom det passar in i kraven i DOT-4. 0,45 och 0,91 140; 250
Hi-Gear DOT 4 Säker mellanhantering, producerad i Ryssland under licens. Den har en hög kokpunkt, men lågtemperaturviskositeten har pumpats upp. För svår frost är det bättre att inte använda det. 0,47 260
ROSDOT 4 Helt syntetisk vätska men med dålig prestanda. För norr och bilar med ABS rekommenderas kategoriskt inte! 0,45 och 0,9 240; 350
Sibiria Super DOT 4 Den har de sämsta temperaturvärdena på listan, men är ganska lämplig för användning på mellanliggande breddgrader. Det har bra rengöringsegenskaper och ett lågt pris. 0,45 140

Viktigaste egenskaperna

För att förstå frågan om hur man häller bromsvätskan, studera de grundläggande egenskaperna hos en viss TJ. Så bromsvätskan måste väljas enligt följande kriterier:

  • Viskositet . En vätska med hög viskositet (tjock) i kyla tjocknar ännu mer och kan dåligt överföra krafter till bromssystemet. Och en komposition med låg viskositet kan ofta läcka ut ur systemet lite efter lite, varför bilisten regelbundet måste lägga till den där. Följaktligen är det lämpligt att använda en tjockare bromsvätska i de södra regionerna i landet, där det inte finns några betydande frost och en mindre tät sammansättning i de norra. Även om temperaturintervallet anges direkt i beskrivningen på förpackningen för den här eller den "bromsen".
  • Kokpunkt . Vid upphettning och kokning släpps luft ut i vätskan, vilket leder till luftning av bromssystemet och en minskning av dess effektivitet upp till ett fullständigt fel. Följaktligen, ju högre bromsvätskans kokpunkt, desto bättre. Men det är viktigt att denna egenskap inte minskar gränsvärdet efter ett års drift.
  • Frystemperatur . Här är situationen motsatt. Vid svår frost kan vätskan tjockna kraftigt och inte överföra krafterna från pedalen till bromssystemets utförande element. Resultatet är uppenbart - delvis eller helt bromsfel. För invånare i de norra regionerna bör du därför alltid välja en bromsvätska med låg fryspunkt.
  • Kemisk neutralitet, tröghet . "Tormozuha" borde helst ha korrosionsskyddande egenskaper, och för det andra inte att korrodera gummirör och andra element som utgör bromssystemet.
  • Smörjegenskaper . Vätskan ska inte bara skada delar av bromssystemet utan också skydda dem från fukt från luften.
  • Hygroskopicitet . Detta är egenskapen hos bromsvätskan för att absorbera vatten från den omgivande luften. Det bör vara så lågt som möjligt, för annars, när det finns mycket fukt i vätskan, reduceras dess prestandaegenskaper kraftigt. I synnerhet stiger fryspunkten och kokpunkten minskar.

Ovanstående egenskaper anges direkt eller indirekt av tillverkaren på produktförpackningen, vilket ger den mesta informationen för att besvara frågan om vilken som är bättre att fylla i bromsvätska. Det finns dock flera fler nyanser som också måste övervägas.

Bromsvätskebas

Alla moderna vätskor är gjorda på en av tre grundläggande formuleringar - glykol, polyglykol och silikon. De två första typerna är vanligast. Med hjälp av ytterligare tillsatser kan tillverkare reglera sina kok- och fryspunkter inom de nödvändiga gränserna (beroende på specifik vätska och märke). Men deras nackdel är deras relativt höga hygroskopicitet, varför sådana bromsvätskor måste bytas ut mot nya ungefär vartannat år .

Silikonbaserade bromsar har utmärkta prestandaegenskaper. I synnerhet är de helt icke-hygroskopiska, har en hög kokpunkt och krymper praktiskt taget inte. Men det fanns också några nackdelar. Förutom det höga priset kan sådana vätskor (DOT-5) inte användas i en bil med ABS. Följaktligen används de i sportbilar eller bilar där tillverkaren föreskriver det.

DOT-vätskeklassificering

I den tekniska dokumentationen för alla bilar anges direkt vilka vätskor av vilken standard som får användas för den här bilen. Det är omöjligt att avvika från kraven. Blandning av vissa vätskor, men inte alla (!!!) är tillåtna, men rekommenderas inte. Beskrivning av DOT-standarder:

  • DOT 3 . Detta är den äldsta klassen som fortfarande finns kommersiellt. Vätskorna tillverkas på glykolbasis. I enlighet med standarden är kokpunkten för en "torr" (utan fukt) vätska minst + 205 ° C. Och "våt" (upp till 3,5% fukt) - inte mindre än + 140 ° С. Ersättningsperioden för denna vätskeklass är två år.
  • DOT 4 . På liknande sätt har de en glykolbas, men deras sammansättning har förbättrats genom användning av ytterligare tillsatser utformade för att förbättra smörjegenskaperna och skydda mot korrosion. I enlighet med standarden är kokpunkten för den "torra" vätskan DOT 4 inte mindre än + 230 ° С, och den "fuktade" kokpunkten är inte mindre än + 155 ° С. Viskositetskraven är också jämnt begränsade - 750 ... 1800 mm2 / s.
  • DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6 . Dessa underklasser är snarare en marknadsföringskampa för enskilda tillverkare som lägger till ytterligare tillsatspaket till standard DOT 4-vätskor för att förbättra deras prestanda. Det finns inget enhetligt krav här, men i alla fall kommer de inte att vara sämre än DOT 4-vätskor och ibland överstiga dem.
  • DOT 5.1 . En sådan vätska är en teknisk fortsättning av DOT 4-klassen, särskilt när det gäller ett utökat temperaturintervall och skyddskvaliteter. Dessa bromsvätskor är också glykolbaserade. De har dock en betydande nackdel - de är mycket hygroskopiska. Och med tanke på deras relativt höga pris hittade de inte den nödvändiga populariteten.
  • DOT 5 . Klassen av bromsvätskor är närmast idealiska parametrar, eftersom basen är gjord på basis av silikoner. Följaktligen är de helt icke-hygroskopiska (absorberar inte fukt), har ett mycket brett temperaturområde (enligt standarden är kokpunkten för en "torr" vätska + 260 ° C och en "våt" - + 180 ° C), och ersättningsperioden ökas till 5 år ... Användning av en sådan vätska är endast tillåten på biltillverkarens begäran, eftersom det finns ett antal funktioner

Hur man väljer bromsvätska

Detta underavsnitt kommer att ge en bedömning av de bästa bromsvätskorna som tillhör den ovan nämnda klassen DOT 4. Listan är baserad på recensioner som finns på Internet, liksom yttranden från experter, inklusive den berömda tidningen "Bakom ratten". I det här fallet är det vettigt att dela upp de presenterade proverna i importerade och inhemska (producerade i Ryska federationen). Detta beror på att importerade vätskor är något bättre i kvalitet (även om de är dyrare) och de rekommenderas att användas i utländska affärer eller premiumbilar. Samtidigt är inhemska prover billigare, men sämre i prestanda. Men de kan säkert hällas i inhemska eller billiga bilar (inklusive begagnade utländska bilar). Om du har något att lägga till betyget - skriv din åsikt i kommentarerna.

Det bästa urvalet av främmande tillverkade bromsvätskor

Castrol React DOT4 låg temp

Castrol React DOT4 bromsvätska med låg temperatur överstiger avsevärt den deklarerade standarden i dess egenskaper. Så dess kokpunkt är + 265 ° С (färsk vätska) och "våt" (efter ett års drift) - 175 ° С. Följaktligen kan den användas under höghastighetskörning och frekvent hård bromsning. Och även utbytesfrekvensen vartannat år kommer att vara mer än tillräckligt.

Prefixet med låg temperatur i namnet indikerar att vätskan har en mycket låg kinematisk viskositet vid en temperatur av -40 ° C, lika med 650 mm² / s. Detta gäller särskilt för fordon utrustade med ABS. Det är tack vare dess egenskaper att Castrol bromsvätska får sin första plats.

Av bristerna kan man bara notera att produkten säljs i inte särskilt bekväma kapslar på 500 ml och 5 liter. Och med tanke på deras pris måste bilentusiasten betala för mycket för containern och för den dyra produkten i sig. Så från och med sommaren 2019 kostar en 500 ml kapsel 520 ryska rubel och en 5-liters burk kostar 4000 rubel.

ett

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Helsyntetisk bromsvätska Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Kokpunkten är + 260 ° С för den "torra" kompositionen och + 155 ° С för den "fuktiga" (efter ett års tjänst). När det gäller den kinematiska viskositeten vid -40 ° C är den 1800 mm? / S, detta är den tillåtna gränsen. Följaktligen kan denna vätska rekommenderas fullständigt för användning i bilar med ABS i mellersta och södra breddgrader, men det är knappast värt att använda i sådana bilar på breddgrader med betydande frost.

Uppfyller kraven: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Tyngdpunkten för Liquid Moli-bromsvätska läggs på smörjande, korrosionsskyddande och skyddande egenskaper. Om du har mätt körning är den här TJ just för dig.

Du kan köpa Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 bromsvätska i 250 ml och 1 liters kapslar. Priset på en vanligare liters kapsel (artikel 8832) är cirka 800 rubel.

2

Mobilbromsvätska DOT 4

Mobil Brake Fluid DOT 4-bromsvätska har något lägre egenskaper i förhållande till temperaturförhållandena. Kokpunkten för den "torra" vätskan är + 263 ° C, och den "fuktiga" är + 168 ° C. Den kinematiska viskositeten vid en temperatur av -40 ° C är 1200 mm? / S.

Med en sträcka är den lämplig för användning i bilar i norra breddgrader, eftersom gränsen lägre drifttemperatur utan förlust av prestanda når bara -30 grader Celsius. Beroende på förpackning och specifikationer kan den utformas för att fungera i bilar utrustade med ABS- och ESP-system. Har goda skyddande egenskaper. Det rekommenderas att byta ut det vartannat driftsår eller efter 40 tusen kilometer. Kan användas i fordon där certifiering krävs: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Till skillnad från ledaren Castrol, packar Mobile sin TJ inte bara i 0,5 liters kapslar utan också 1 liter. Priset på en liters kapsel är cirka 460 rubel.

3

De bästa inhemska bromsvätskorna

Sintec Euro DOT 6

I beteckningen av Sintec Euro DOT 6 är de sista symbolerna för DOT 6 den ovannämnda marknadsföringen, eftersom de i Ryska federationen betecknar DOT 4+ -klassen eller helt enkelt DOT 4 med förbättrade egenskaper. Men verkliga test av vätskan har visat att den verkligen har ganska imponerande prestanda. Så dess kokpunkt i "torrt" tillstånd är + 274 ° C och i "våt" - + 182 ° C. När det gäller den kinematiska viskositeten är den vid -40 ° C 647,5 mm² / s. Följaktligen är det mycket möjligt att rekommendera den för användning i alla nordliga breddgrader på utrustad utrustning, inklusive ABS.

Säljs i en 900 ml kapsel. Priset är cirka 450 rubel.

ett

ROSDOT 6 DOT 4

Bromsvätska ROSDOT 6 DOT 4 tillhör TJ klass 6 eftersom den överträffar kraven för DOT-4 vätskor. Således är kokpunkten i "torrt" tillstånd + 260 ° C och i "fuktigt" tillstånd - + 168 ° C. Den kinematiska viskositeten i frost är 697,5 mm² / s.

Förutom temperatur- och viskositetsindikatorer är den största fördelen det låga priset. Därför är Rosdot bromsvätska en av ledarna i betyg.

Det säljs i butiker i burkar med två volymer - 500 och 910 ml. Priset på en 0,91 liters kapsel är cirka 350 rubel.

2

Sintec Super DOT 4

Sintec Super DOT 4 bromsvätska fungerade bra i högtemperaturprov. Kokpunkten för den "torra" kompositionen är + 270 ° С, och den "fuktade" - + 173 ° С. Men vid låga temperaturer beter det sig inte på bästa sätt, den kinematiska viskositeten vid -40 ° C är 1172 mm² / s.

Dess breda distribution i butiker noteras, liksom ett ganska lågt pris. I allmänhet rekommenderas verktyget för användning i alla regioner i Ryssland, men om du är från norr och en bil är utrustad med ett ABS-system är det bättre att titta närmare på en annan TZ.

Säljs i 910 ml kapslar. Priset är 250 rubel.

3

Lukoil DOT 4

Bromsvätska "Lukoil DOT 4" är ett säkert "genomsnitt" bland inhemska produkter. Det kan mycket väl rekommenderas att bilägare som bor i olika, inklusive de norra regionerna i Ryska federationen. Så kokpunkten för den "torra" kompositionen är + 270 ° C, och den "fuktiga" - + 176 ° C. Värdet av "kall" kinematisk viskositet är 1170 mm² / s. Uppfyller endast två krav: FMVSS 116 DOT 4 och SAE J 1704.

Det finns ett lågt pris, liksom en betydande förekomst i bilhandlare och bensinstationer. Säljs i burkar med två volymer - 455 ml och 910 ml. Kostnaden är 140 rubel och 250 rubel.

fyra

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 bromsvätska kännetecknas av minskad hygroskopicitet. Det tillhör också "genomsnittligt" betyg, eftersom det produceras under licens. Har liknande temperaturer på "torr" och "våt" kokning - + 270 ° С och + 174 ° С (efter ett års drift). Värdet av "kall" kinematisk viskositet är också ganska bra och uppgår till 1193 mm² / s. Därför kan den användas i de norra regionerna i landet, men utan ABS- eller ESP-systemet.

Hi-Gear bromsvätska finns i en liten 473 ml kapsel till ett pris av 260 rubel.

fem

ROSDOT 4

Bromsvätskan ROSDOT 4 är helt syntetisk. När det gäller dess operativa egenskaper kan de snarare kallas mediokra. Och om de skyddande (rengörande) egenskaperna är på en acceptabel nivå är temperaturen under genomsnittet.

Så kokvärdet för "torr" och "våt" komposition är + 259 ° C respektive 159 ° С. Men värdet på den kinematiska viskositeten är det värsta i listan - 1678 mm² / s. Därför rekommenderas inte Rosdot 4-bromsvätska för användning på norra breddgrader, endast i tempererade och sydliga. TZ RosDot 4 är ett bra val för inhemska bilar som inte har ytterligare stabiliserings- och bromssystem.

Till salu finns i kapslar i två volymer - 450 ml och 900 ml. Deras priser är 240 rubel och 350 rubel.

6

Sibiria Super DOT 4

Sibiria Super DOT 4 bromsvätska har sämst temperaturprestanda. Så dess "torra" komposition kokar vid en temperatur på + 254 ° С, och dess "våta" - + 160 ° С. Den kinematiska viskositeten är 1415 mm² / s. Sådana indikatorer uppfyller kraven i DOT, men inget mer. Rengöringsförmågan är dock ganska bra. Säljs i en liten behållare, vilket inte alltid är praktiskt vid byte. Rekommenderas inte för användning på norra breddgrader.

Säljs i en kapsel på 455 ml, vars genomsnittliga pris är cirka 140 rubel.

7

Slutsats

Vanligtvis producerar importerade tillverkare bättre bromsvätskor med bättre prestanda. Men deras pris är högre. Omvänt är inhemska prover mer attraktiva när det gäller kostnad, men har sämre prestanda. Därför är den allmänna rekommendationen följande: för nya bilar med låg körsträcka är det bättre att använda importerade prover av bättre kvalitet. Och för budgetbilar med hög körsträcka kan du spara pengar. Det viktigaste är att byta "broms" enligt de regler som anges i dokumentationen för bilen.

Från och med sommaren 2020 (jämfört med 2019) steg bland utländska bromsvätskor mest, Castrol (0,5 liters kapacitet per 150 rubel) och Mobil (ett literpaket per 110 rubel), medan Liqui Moly förblev på samma nivå.

Det var praktiskt taget inga prisförändringar bland de inhemska fonderna som presenterades i betyget för den angivna perioden. Men Hi-Gear DOT 4 och ROSDOT 4 (i 0,91 l kapacitet) blev lite billigare, i genomsnitt med 50 rubel.

Enligt köpare är Castrol den mest populära och högkvalitativa bromsvätskan under sommaren 2020. Detta verktyg har den högsta andelen positiva recensioner.

Utöver detta betyg är ATE DOT-4 BRAKE FLUID SL-6 ganska populärt , priset är för en kapacitet på 1 liter. - 750 rubel. Har också en hög andel positiva recensioner. Från styrkan hos denna bromsvätska skiljer bilägare vanligtvis en hög kokpunkt, såväl som att de upprätthåller prestanda under hela dess användning. Den största nackdelen är det höga priset.