cassvitaflour.com

Ett kabinfilter är installerat i varje bil, med hjälp renas luften från skadliga ämnen som tränger in genom värme-, ventilationssystemet eller från luftkonditioneringen i lungorna när vi sitter i bilen. Många förare är inte uppmärksamma på det, de anser att den här delen inte är lika viktig som motorns luftfilter och försummar att den byts ut i rätt tid. Och då är de också förvånade över ursprunget till fukt eller en obehaglig lukt i kabinen. Därför anser vi att det är nödvändigt att berätta i detalj om vilka typer av kabinfilter, deras egenskaper, fördelar och nackdelar som används.

Innehållet i artikeln:

• Filtrera plats
• Filtertyper
• Filterbytesskyltar
• Prispolicy
• Filtrera varumärken
• Vilken är bättre att välja

Var finns kupéfiltret

I bilar kan kupéfiltret placeras i handskfackets innervägg eller bakom bilens mittpanel . När det gäller innerväggen, i det här fallet kan du enkelt byta ut den själv, du behöver bara demontera fästena från handskfacket och ta bort elementet som håller filtret. Panelen är mycket svårare, du kan inte komma dit så lätt. Du måste inte bara ta bort handskfacket utan också flytta ryggstödet för att krypa ner till kanten. Andra bilmodeller är utrustade med kupefilter placerade under huven, i speciella kassetter.

Typer av kupéfilter och deras fördelar

Kabinfilter har en mycket viktig funktion för att skydda luftvägarna för passagerare som är inne i bilen. Därför kommer vi att bekanta oss mer med deras typer och vilken typ som ger störst fördel. Det finns två typer av hyttfilter: dammskydd och kol .

För att förstå vad deras huvudsakliga skillnad är, låt oss överväga mer detaljerat egenskaperna hos varje typ av filterelement.

Kolfilter

Dammfilter (konventionellt)

Anti-damm (antiallergeniskt filter)

Dammskyddade luftfilter är mycket lika i utseende och tekniska egenskaper som motorn. Ett typiskt "damm" -filter har formen av en rektangel, som inkluderar cellulosa eller syntetiska fibrer med veckat papper ordnat i rader. Dess densitet är mycket lägre än papperet i luftfiltret. Dammfiltret samlar damm, sot, gummipartiklar, växtpollen och tunga flyktiga blandningar . Det bör noteras att om fibern behandlas med klor kan filtret också motverka vissa typer av bakterier.

Kolfilter

Kolfiltret är tillverkat av syntetfiber som samlar små partiklar (upp till 1 mikron) på grund av elektrostatisk spänning, och består till skillnad från den vanliga av tre lager:

1. Den första - grov rengöring, den kan behålla stort skräp .
2. Den andra innehåller mikrofiber, den absorberar små partiklar .
3. Den tredje är direkt ett lager av gjutet aktivt kol .

Efter att ha kombinerat skadliga ämnen med kol neutraliseras de delvis. Det bästa av allt är kokosnötkol och är det som oftast används av tillverkare.

Innan du börjar välja vilket som är bättre att sätta ett kupéfilter, kol eller vanligt, måste du ta reda på vad deras inneboende egenskaper är och sedan markera de största fördelarna och nackdelarna med båda.

För- och nackdelar med konventionella filter och kolfilter
...	Anti-dammfilter (normalt)	Kolfilter
Fördelar	Du kan använda fläkten när du kör i en tunnel eller när du kör på tomgång i trafikstockningar. Glaset i bilen dimmar inte. Filter grova och små skräp som pollen, sporer och bakterier. Prisvärd pris.	Du kan använda en fläkt när du kör i en tunnel eller trafikstockning Glasögon dimma inte. Möjligheten att filtrera alla skadliga ämnen med 95%. Omvandla ozon till syre. Neutralisering av obehagliga lukter och skadliga ämnen.
nackdelar	Kan inte behålla skadliga giftiga ämnen. Kan inte absorbera främmande lukt.	Ganska hög kostnad.

Kol är ett bra adsorbent för farliga ämnen från bensen- och fenolgrupper, liksom kväveoxider och svavel.

Tecken på byte av kupéfilter

Kunskapen om vilket hyttfilter som är bättre måste stödjas av proceduren för att byta ut det, och läs bruksanvisningen för detta. Där det ofta finns data om underhållsfrekvensen. Bäst av allt, var extra uppmärksam på de typiska tecknen på att ett kabinfilter måste bytas ut. I själva verket skiljer sig faktiska körsträcka och filterelementets verkliga tillstånd väldigt ofta från det förväntade.

Dammkabinfilter (nytt / begagnat)

Olika fordonstillverkare ger helt olika rekommendationer för nyttjandeperiod och byte av kupéfiltret. Vissa rekommenderar att byta vart tionde tusen kilometer , andra rekommenderar var 25: e mil , men experter har kommit till enighet - först och främst måste du vara uppmärksam på användningsvillkoren och sedan bestämma behovet av utbyte.

Tecken på igensatt hyttfilter :

1. Dimning av vindrutan i passagerarutrymmet kan indikera att filtret är oanvändbart.
2. Om det finns lukt i kabinen (när du använder kolfilter) betyder det att det är dags att byta ut det.
3. Förändringar i mikroklimatet i kabinen, nämligen en temperaturökning på sommaren eller funktionsfel i värmesystemet på vintern.
4. Insidan av instrumentbrädan och vindrutan blir smutsig mycket snabbare.

Kolpollenfilter (nytt / begagnat)

De viktigaste föroreningsfaktorerna för kupéfiltret :

1. Om bilen används i södra körfältet, där klimatet är högt med sand och damm , måste filtret bytas ut mycket oftare än i jämförelse med en bil som körs i en region med renare miljö.
2. Om en bil används i en stad där det finns en ganska tät biltrafik , slits filtret mycket snabbare jämfört med de bilar som kör utanför staden.
3. Närvaron av olika pollen, fluffar och insekter i atmosfären, som de två tidigare faktorerna, förkortar filterelementets livslängd.

Utseendet på synliga skyltar påverkas i hög grad av bilens driftsförhållanden. Därför, om bilen stod parkerad i garaget under en längre tid eller nästan inte körde på landsvägar, måste du enligt bilverkstädernas ord att du behöver byta kupéfilter, efter att ett år har gått, måste du tänka om det och personligen se till detta behov. Eftersom priset på originalet på detta element kan överstiga 2-3 tusen rubel. Att du håller med är inte tillräckligt.

Kostnad för luftkabinfilter

Kostnaden för hyttfilter är helt annorlunda, det finns filter från premiumsegmentet, som naturligtvis kostar mer än konventionella. De dyraste filtren, tillsammans med utbyte naturligtvis från officiella representanter, kostar dubbelt så mycket som de du köper på marknaden. Priset för kabinfilter varierar från 130 till 3300 rubel. beroende på bilmärket och dess kvalitet.

När du väljer mellan olika prissegment är det inte nödvändigt att köpa originalfilter, som är mycket dyra, från ett mindre känt varumärke, blir billigare, men de kan också tjäna dig länge. Du kan också spara betydligt på att byta ut dem om du gör det själv.

Kabinfiltermärken

Tidigare gav inte bara kunder utan även biltillverkare stor vikt vid fördelarna med kupefilter. Nu har situationen förändrats radikalt, tvärtom hävdar biltillverkare att absolut alla bilar helt enkelt behöver filter för att skydda passagerare från skadliga ämnen. Och nu erbjuder de ett stort urval av olika typer och kvaliteter.

För att ta reda på vilket företag kabinfiltret är bättre måste du först bekanta dig med ursprungslandet och specialiseringen hos en viss tillverkare, och det skadar inte heller att läsa recensioner och hitta jämförande tester.

Idag är sådana märken av kupefilter kända som :

1. Det tyska Corteco- filtret skyddar mot damm, pollen och ozon. Den ungefärliga kostnaden är cirka 600 rubel. Filtreringsytan är ganska stor, men dammöverföringskoefficienten är genomsnittlig.
2. BOSCH- filtret (Tyskland) kan behålla inte bara damm, pollen utan också bakterier. Priset är 650 rubel. Filtreringsytan är imponerande, transmissionskoefficienten är genomsnittlig. I smutsigt skick visade produkten det bästa aerodynamiska motståndet.
3. AMD . Beräknat pris på 175 rubel. Filterytan är mindre än de andra. Aerodynamisk dragning är normal men mycket hög när den är smutsig.
4. MANN-FILTER (Tjeckien), beräknad kostnad 400 rubel. Den genomsnittliga dammöverföringskoefficienten är betydligt bättre än andra. Motståndet i aerodynamik är det lägsta i ren form och mycket högre i förorenat.
5. Knecht MAHLE , tillverkare (Bulgarien), pris - 650 rubel. Filterytan är ganska stor, den genomsnittliga dammöverföringskoefficienten är mycket bra.
6. Rysk-kinesisk RAF-FILTER , kostade 950 rubel. Har tre filterskikt: antibakteriella och svampdödande; aktivt kol med natriumbikarbonat; blockerar många allergener. Gardins ytarea är medium. Det aerodynamiska motståndet hos det rena filtret är det lägsta jämfört med andra. Genomsnittlig bandbredd är de bästa.
7. DENSO , tillverkad i Japan, kostade 1100 rubel. Filtreringsytan är en av de största. Den genomsnittliga dammöverföringskoefficienten är ganska bra.
8. FRAM , tillverkare Slovenien, pris 370 rubel. Dammöverföringskoefficienten är genomsnittlig.
9. GOODWILL , tillverkare Kina, kostade 500 rubel. Gardinområdet är det minsta av hela provet.
10. Filtron (Polen). Kostnaden är 211 rubel. Filtron filter är utrustade med en filterbaffel gjord av helsyntetiskt fiberduk. Dammöverföringskoefficienten är låg.
11. Ryska filter SIBTEK , pris 180 rubel. Dammgenomströmningen är genomsnittlig.
12. Stort filter , pris 276 rubel. Dammöverföringskoefficienten är hög.
13. Nevsky Filter . Kostnaden är 278 rubel. Dammöverföringskoefficienten är genomsnittlig.

De presenterade märkena skiljer sig inte bara i pris utan också i kvalitet är olika, så vilket kupéfilter du väljer är upp till dig. Allt beror på personliga preferenser och fordonet du använder, och naturligtvis på din ekonomiska förmåga.

Vilket kabinfilter är bättre än kol eller vanligt

Många bilister undrar vilket kupéfilter som är bättre än ett kol eller ett enkelt , vi kommer att försöka svara på den här frågan. Poängen är att högkvalitativa kabinfilter måste vara helt av syntetmaterial som inte absorberar fukt . För om detta händer kan det inte bara bidra till dimning och frysning av glas, utan också bildandet av sjuka svampar och mögel på värmarens radiator.

Om vi ​​jämför ett konventionellt damm- och kolfilter, bör det noteras att det vanliga bara kan skydda damm, smuts, löv och insekter från att komma in i kabinen , i sin tur, som ett kol, kan det klara mer skadligt ämnen, såsom: avgaser och avdunstning av tekniska vätskor . Men idag vägrar de flesta förare dem och väljer kol, inte bara för att det har en högre grad av skydd utan också på grund av att luften är mycket förorenad, särskilt i stora städer, och ett kolfilter kan klara av detta uppgift. Därför föredras kolkabinfilter , trots att deras kostnad är två gånger högre än för konventionella filter .

Efter att ha listat alla nackdelar och funktioner i kabinfilter, skulle jag vilja säga att ett enkelt filter har mycket sämre egenskaper än kol. Det är också nödvändigt för varje bilist att veta att filterets livslängd beror direkt på tidpunkten för dess användning , även om bilen inte har använts lite, så kan kolkulan i filtret tömmas på 3-4 månader, även om själva elementet fortfarande kan utföra sina funktioner under ganska lång tid. På livslängd också kan påverka och kol fyllnadsdensitet, det varierar från 150 till 500 gr. per kvadratmeter. Men inte alla filtertillverkare lyckas ta hänsyn till kraven hos biltillverkaren och göra sådana filter vars fläktkraft skulle motsvara deras egenskaper.

Det rekommenderas inte att köpa tjocka filtermedier eftersom luftgenomsläppligheten kan vara otillräcklig. Och istället för ökad luftfiltrering uppstår en helt motsatt effekt.

Som ett resultat av allt ovanstående kan vi sammanfatta att när man väljer mellan ett damm- och kolfilter är det värt att prioritera det senare. Även med en idealisk urvalsalgoritm måste du först uppmärksamma de tekniska egenskaperna och önskade funktioner och sedan till priset. Eftersom priset inte alltid motsvarar de angivna funktionerna, är det oftare tvärtom. Därför, för att inte skada din kropp, byt bara kupéfiltret på din bil i tid.