cassvitaflour.com

Alla servostyrningsvätskor skiljer sig från varandra, inte bara i färg utan också i deras egenskaper: oljekomposition, densitet, viskositet, mekaniska egenskaper och andra hydrauliska parametrar.

Därför, om du är orolig för den långa och stabila driften av en hydraulisk servostyrning i en bil, måste du följa driftsreglerna, ändra uppslamningen i servostyrningen i tid och fylla den med den bästa högkvalitativa vätskan. För drift av servostyrningspumpen används två typer av vätskor - mineral eller syntet, i kombination med tillsatser som spelar huvudrollen i driften av den hydrauliska boostern.

Det är ganska svårt att bestämma den bästa vätskan för servostyrning, eftersom det enligt tillverkarens rekommendation är bättre att hälla det föreskrivna märket i en viss bil. Och eftersom inte alla förare uppfyller detta krav kommer vi att försöka sammanställa en lista över de 15 bästa vätskorna för servostyrning, vilket orsakade mest förtroende och samlade många positiva recensioner.

Observera att följande vätskor hälls i servostyrningen :

• konventionell ATF, som i en automatisk växellåda;
• Dexron (II - VI), samma som ATP-vätska, bara en annan uppsättning tillsatser;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Därför kommer TOPPEN för de bästa hydrauliska boostervätskorna att bestå av liknande kategorier.

Så, vad är den bästa servostyrningsvätskan att välja bland alla på marknaden?

Kategori	En plats	namn	Pris
Bästa multihydrauliska vätskan	ett	Motul Multi HF	från 1100 gnugga.
	2	Pentosin CHF 11S	från 800 s.
	3	Komma PSF MVCHF	från 600 gnugga.
	fyra	RAVENOL Hydraulik PSF-vätska	från 500 s.
	fem	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olja	från 1000 gnuggar.
Bästa Dextron	ett	Motul DEXRON III	från 550 s.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	från 450 s.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	från 220 s.
	fyra	Castrol Transmax DEX-VI	från 600 gnugga.
	fem	ENEOS Dexron ATF III	från. 400 s.
Den bästa ATF för servostyrning	ett	Mobil ATF 320 Premium	från 360 s.
	2	Motul Multi ATF	från 800 s.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	från 400 s.
	fyra	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	från 400 s.
	fem	ZIC ATF III	från 350 s.

Observera att PSF-hydraulvätskor från biltillverkare (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors och andra) inte är inblandade, eftersom var och en har sin egen originalhydrauliska boosterolja. Låt oss jämföra och markera endast analoga vätskor som är universella och lämpliga för de flesta bilar.

Bästa Multi HF

Motul Multi HF hydraulolja . Multifunktionell och högteknologisk syntetisk grön vätska för hydraulsystem. Den utvecklades speciellt för den senaste generationen bilar, som är utrustade med sådana system som: servostyrning, hydrauliska stötdämpare, hydrauliskt öppningstak etc. Minskar systembrus, särskilt i miljöer med låg temperatur. Den har antislitage-, korrosions- och skumdämpande egenskaper.

Du kan välja som ett alternativ till den ursprungliga PSF, eftersom den är utformad för hydrauliska drivenheter: servostyrning, stötdämpare etc.

Har en stor lista med godkännanden:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Och många andra.

Vittnesmål

• - På mitt fokus låg en stark visselpipa från servostyrningspumpen, efter att ha bytt ut den med den vätskan försvann allt som en hand.
• - Jag kör en Chevrolet Aveo, dextronvätskan hälldes, pumpen skrek starkt, det rekommenderades att byta, jag valde denna vätska, ratten blev lite tätare, men skriket försvann omedelbart.

läs alla 1

• Fördelar:
• Har godkännanden från nästan alla bilmärken;
• Kan blandas med oljor av samma typ;
• Designad för tunga hydrauliska pumpar.

• Minuser:
• Mycket högt pris (från 1000 rubel)

Pentosin CHF 11S... Mörkgrön syntetisk hydraulvätska av hög kvalitet som används av BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab och Volvo. Det kan hällas inte bara i den hydrauliska booster utan också i luftfjädring, stötdämpare och andra bilsystem som ger fyllning av en sådan vätska. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid är lämplig för användning i fordon under extrema förhållanden, eftersom den har en utmärkt temperatur-viskositetsbalans och kan utföra sina funktioner från -40 ° C till 130 ° C. En utmärkande egenskap är inte bara ett högt pris utan också en ganska hög flytbarhet - viskositetsindikatorer är cirka 6-18 mm² / s (vid 100 och 40 grader). Till exempel, för sina motsvarigheter från andra tillverkare enligt FEBI, SWAG, Ravenol-standarderna är de 7-35 mm² / s.En solid meritlista av godkännanden från ledande biltillverkare.

Denna PSF av ett populärt varumärke från monteringslinjen används av tyska biljättar. Utan rädsla för servostyrningssystemet kan du använda den i vilken bil som helst, utom japanska.

Toleranser:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Jeep
• Chrysler
• Undvika

Vittnesmål

• - Inte en dålig vätska, chips bildas inte, men mycket aggressiva mot aluminium-, plast- och oljetätningar.
• - Efter att ha bytt ut på min VOLVO S60 märktes en mjukare ratt och en tyst drift av servostyrningen. Ylande ljud försvann när servostyrningen arbetade i extrema lägen.
• - Jag bestämde mig för att välja Pentosin, även om vårt pris är 900 rubel. per liter, men förtroendet för bilen är viktigare ... På gatan igen -38, normal flygning.
• - Jag bor i Novosibirsk, under svåra vintrar snurrar ratten som en KRAZ, jag var tvungen att prova många olika vätskor, ordnade ett frosttest, tog 8 populära märken med ATF, Dexron, PSF och CHF vätskor. Så mineral Dextron blev som plasticin, PSF var bättre, men Pentosin visade sig vara den mest flytande.

läs alla 2

• Fördelar:
• En extremt inert vätska, den kan blandas med ATF, även om den bara ger maximal nytta i sin rena form.
• Ganska frostbeständigt;
• Den kan användas både på VAZ-bilar och premiumbilar.
• Rekordhållare för kompatibilitet med olika tätningar.

• Minuser:
• Eliminerar inte pumpljud, om de var före byte, men är endast utformat för att bibehålla det tidigare tillståndet.
• Ganska högt pris från 800 rubel.

Komma PSF MVCHF . Semisyntetisk hydraulvätska för servostyrning, centrala hydraulsystem och justerbara lufthydrauliska upphängningar. Den kan också användas i vissa stabilitetskontrollsystem, luftkonditioneringsapparater, hydrauliska system för fällbara tak. Kompatibel med vätskor från Dexron, CHF11S och CHF202. Liksom alla flervätskor och vissa PSF är det grönt.

Lämplig för vissa bilmodeller: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, som kräver denna typ av hydraulvätska.

En lång erfarenhet av rekommenderad användning i de flesta europeiska bilmärken, inte bara bilar utan även lastbilar.

Uppfyller följande specifikationer:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Vittnesmål

• - Komma PSF kan jämföras med Mobil Synthetic ATF, fryser inte i svår frost, de skriver på förpackningen till -54, jag vet inte, men -25 flyter utan problem.

läs alla 3

• Fördelar:
• Har godkännanden av nästan alla europeiska bilar;
• Uppför sig bra i kylan;
• Relativt lågt pris för en kvalitetsprodukt (från 600 rubel per liter);
• Uppfyller specifikationen från Dexron.

• Minuser:
• Till skillnad från en liknande PSF från samma företag eller andra analoger får denna typ av hydraulvätska inte blandas med andra ATF- och servostyrningsvätskor!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid är en hydraulvätska från Tyskland. Helt syntetisk. Till skillnad från de flesta Multi- eller PSF-vätskor har den samma färg som ATF - röd. Den har ett konstant högt viskositetsindex och hög oxidationsstabilitet. Den produceras på basis av hydrokrackande basolja med tillsats av polyalfaolefiner med tillsats av ett speciellt komplex av tillsatser och hämmare. Det är en speciell halvsyntetisk vätska för servostyrning av moderna bilar. Förutom den hydrauliska förstärkaren används den i alla typer av växellådor (manuell växellåda, automatisk växellåda, växellåda och axlar). På tillverkarens begäran har den hög termisk stabilitet och tål låga temperaturer ner till -40 ° C.

Om det inte är möjligt att köpa en originalhydraulolja är detta ett bra val för en koreansk eller japansk bil till ett bra pris.

Uppfyllelse av kraven:

• Citroen / Peugeot 9735EJ för C-Crosser / 9735EJ för PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Vittnesmål

• - Jag bytte den på min Hyundai Santa Fe, fyllde upp den istället för originalet, för jag ser ingen anledning att betala för mycket två gånger. Saker är bra. Pumpen är tyst.

läs alla 4

• Fördelar:
• Neutral med avseende på tätning av gummimaterial och icke-järnmetaller;
• Har en stabil oljefilm som kan skydda delar vid extrema temperaturer;
• Prisvärd upp till 500 rubel. per liter.

• Minuser:
• Det har godkännanden främst från de koreanska och japanska biltillverkarna.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil är en grön hydraulolja, en helsyntetisk vätska med en zinkfri tillsatsförpackning. Utvecklat i Tyskland och garanterar felfri drift av sådana hydrauliska system som: servostyrning, hydropneumatisk fjädring, stötdämpare, stöd för ett aktivt motordämpningssystem. Har en mångsidig applikation, men inte alla större europeiska biltillverkare och har inte godkännanden från japanska och koreanska bilfabriker.

Den kan också användas i system konstruerade för konventionella ATF-oljor. Produkten uppnår störst effektivitet i en form som inte blandas med andra vätskor.

En bra vätska, som du inte kan vara rädd för att hälla i många europeiska bilar, är helt enkelt oersättlig i regioner med svåra vintrar, men prislappen för många gör det oöverkomligt.

Uppfyller toleranser:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Vittnesmål

• - Jag bor i norr, jag kör en Cadillac SRX när det fanns problem med hydraulik efter -40, jag försökte fylla i Zentralhydraulik-Oil, även om det inte finns något inträde, men bara Ford tog en chans, jag kör allt OK för fjärde vintern.
• - Jag har en BMW, jag brukade fylla i den ursprungliga Pentosin CHF 11S, och sedan förra vintern bytte jag till denna vätska, ratten blir mycket lättare än ATF.
• - I min Opel körde jag 27 tusen km på ett år i ett temperaturintervall från -43 till + 42 ° C. Servostyrningen surrar inte vid start, men på sommaren verkade det som om vätskan var flytande, eftersom när ratten roterades på plats kändes en axel som gnuggar mot gummit.

läs alla 5

• Fördelar:
• Bra viskositetsegenskaper över ett brett temperaturområde;
• Mångsidighet i applikationen.

• Minuser:
• När det gäller prislappen på 1000 rubel. och med goda egenskaper, har ett litet antal godkännanden och rekommendationer för användning i olika bilmärken.

Bästa Dexron-vätskor

Motul DEXRON III halvsyntetisk transmissionsvätska är en produkt av teknosyntes. Den röda oljan är avsedd för alla system där DEXRON- och MERCON-standarder krävs, nämligen: automatiska växellådor, servostyrning, hydrostatisk transmission. Motul DEXRON III är lätt att flyta i svår frost och har en stabil oljefilm även vid höga temperaturer. Denna växellådsolja kan användas där DEXRON II D, DEXRON II E och DEXRON III vätskor rekommenderas.

Motul Dextron 3 tävlar med och överträffar till och med originalet från GM.

Uppfyller standarder:

• ALLMÄNNA MOTORER DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Pris från 550 rubel.

Vittnesmål

• - Ersatt på min Mazda CX-7 nu kan ratten vridas med bara ett finger.

läs alla 1

• Fördelar:
• Förmåga att klara sin uppgift i ett brett temperaturområde;
• Tillämplighet i servostyrning av flera klasser av Dextron.

• Minuser:
• Inte märkt.

Febi 32600 DEXRON VI för de mest krävande automatiska växellådorna och servostyrningskolonnerna med växellådsvätska i klass Dextron 6. Rekommenderas också för utbyte i mekanismer med DEXRON II och DEXRON III oljebehov. Tillverkas (och tappas) i Tyskland av högkvalitativa basoljor och den senaste generationen tillsatser. Av alla presenterade ATF-servostyrningsvätskor har Dexron den lämpligaste viskositeten för servostyrningstillämpningar, som ett alternativ till den speciella PSF-vätskan.

Febi 32600 är den bästa analogen av originalvätskan i både automatiska växellådor och servostyrning hos tyska biltillverkare.

Har ett antal senaste godkännanden:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9400275 (och andra)

Pris från 450 rubel.

Vittnesmål

• - Jag tog för min Opel Mokka, det finns inga klagomål eller några förändringar till det sämre. Bra olja till ett rimligt pris.
• - Jag bytte vätska i BMW E46 gur, jag tog genast Pentosin, men efter en vecka började ratten snurra hårt, bytte den igen, men på Febi 32600, i mer än ett år på det, är allt bra.

läs alla 2

• Fördelar:
• Kan bytas ut istället för lägre Dextron-vätska;
• Har en bra grad av viskositet för universal ATF i lådan och servostyrning.

• Minuser:
• Godkännanden endast från amerikanska och europeiska biljättar.

Mannol Dexron III Automatic Plus är en multifunktionell transmissionsolja. Designad för användning i automatiska växellådor, omvandlare, servostyrning och hydrauliska kopplingar. Liksom alla Dexron- och Mercon-vätskor är den röd. Noggrant utvalda tillsatser och syntetiska komponenter ger de bästa friktionsegenskaperna vid växlingstidpunkten, utmärkta lågtemperaturegenskaper, hög antioxidant och kemisk stabilitet under hela livslängden. Den har goda skumdämpande och luftförskjutande egenskaper. Tillverkaren hävdar att transmissionsvätskan är kemiskt neutral mot alla tätningsmaterial, men tester har visat att den är frätande för delar av kopparlegering. Gjord i Tyskland.

Produkten har godkännanden:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF-applikationer
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Pris från 220 rubel.

Vittnesmål

• - Jag häller Mannol Automatic Plus i min Volga, den tål frost på minus 30, det finns inga klagomål om ljudet eller svårigheterna att vrida på ratten, driften av den hydrauliska boostern på denna vätska är tyst.
• - Jag har använt MANNOL ATF Dexron III i GUR i två år nu, inga problem.

läs alla 3

• Fördelar:
• Lågt beroende av viskositet på arbetstemperatur;
• Lågt pris.

• Minuser:
• Frätande för kopparlegeringar.

Castrol DEXRON VI är en röd växellåda för automatiska växellådor. Växellådsolja med låg viskositet utformad för att fungera i moderna automatiska växellådor med maximal bränsleeffektivitet. Tillverkad i Tyskland av högkvalitativa basoljor med en balanserad tillsatsförpackning. Den har Ford (Mercon LV) och GM (Dexron VI) godkännanden och överträffar den japanska JASO 1A-standarden.

Om det inte går att köpa en original ATF Dexron för en japansk eller koreansk bil, är Castrol Dexron 6 en värdig ersättning för den.

Uppfyller specifikationen:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, röd 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Pris Från 600 r.

Vittnesmål

• - På min Aveo skriver de att Dextron 6 måste hällas i servostyrningen, jag tog den från Castrol Transmax DEX-VI-butiken, det verkar som om det bara var för automatisk växellåda, de sa att det var bra för gidrach, eftersom det reglerades av prispolicyn, så att det inte var det billigaste, men också dyrt ledsen. Det finns väldigt lite information och recensioner om denna vätska, men jag har inga klagomål, ratten snurrar utan ljud och svårigheter.

läs alla 4

• Fördelar:
• Ett tillsatspaket som ger bra korrosionsskydd för kopparlegeringar;
• Uppfyller många specifikationer för de flesta av världens biltillverkare.

• Minuser:
• Ingen information tillgänglig för användning i hydrauliska transmissioner och servostyrning.

Växellådsolja ENEOS Dexron ATF III kan användas i Step-tronic, Tip-tronic, automatväxellådor och servostyrningssystem. Hög termisk oxidativ stabilitet kan garantera renheten i överföringen i mer än 50 tusen kilometer. Den röda ENEOS Dexron III-vätskan, som påminner om hallon-körsbärssirap, innehåller speciella skumdämpande tillsatser med goda luftförskjutande egenskaper. Uppfyller de senaste kraven från GM Dexron-tillverkaren. Till salu finns det oftare i 4-liters burkar, men liter burkar finns också. Tillverkaren kan vara Korea eller Japan. Frostbeständighet vid nivån -46 ° С.

Om du väljer en olja för en automatisk växellåda, kan ENEOS ATF Dexron III vara i topp tre, men som en analog för servostyrning stänger den bara topp fem av de bästa vätskorna.

Listan över toleranser och specifikationer är liten:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Pris från 400 rubel. för en burk på 0,94 liter.

Vittnesmål

• - Jag har använt den i 3 år, bytt både i lådan och i servostyrningen på Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, utmärkt olja, tappar inte egenskaper.
• - Jag tog en Daewoo Espero för en ersättning i automatväxellådan, efter en delvis fyllning har jag kört i mer än sex månader, jag observerar inga problem.
• - Jag hällde Santa Fe i lådan, för mig är mobilen bättre, den verkar förlora sina egenskaper snabbare, men det handlar bara om automatisk växellåda, eftersom den inte beter sig i servostyrningen.

läs alla 5

• Fördelar:
• Några av de bästa smörjegenskaperna;
• Det tål mycket låga temperaturer väl.

• Minuser:
• Aggressivt för kopparlegerade delar.

De bästa ATF-vätskorna för servostyrning

Mobil ATF 320 Premium är en mineralbaserad vätska . Användningsplats - automatisk växellåda och servostyrning, som kräver oljor på Dexron III-nivån. Produkten är konstruerad för frysningstemperaturer på 30-35 grader under noll. Blandbar med röda ATP-vätskor enligt Dextron 3. Kompatibel med alla vanliga tätningsmaterial som används i transmissioner.

Mobile ATF 320 kommer inte bara att vara ett utmärkt val som en analog för att hälla i en automatisk växellåda, men också ett bra alternativ, när det gäller dess beteende och egenskaper, i servostyrningssystemet.

Uppfyller specifikationerna:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Priset börjar på 360 p .

Vittnesmål

• - Jag kör en Mitsubishi Lancer för 95 tusen körsträcka och fyllde den med Mobil ATF 320. Allt är bra. Hydrach började verkligen fungera tystare.

läs alla 1

• Fördelar:
• ATF 320 är väl lämpad för begagnad servostyrning;
• Skadar inte gummitätningar;
• Kan användas som påfyllning.

• Minuser:
• Ej lämplig för användning i norra regioner där temperaturen sjunker under -30 ° C.

Motul Multi ATF är en 100% röd syntetisk olja formulerad för alla moderna automatiska växellådor. Designad för att fungera i servostyrningssystemet, hydrostatiska växellådor, som ger användning av vätskor som uppfyller Dexron- och MERCON-standarderna. Ersätter ATF enligt Dexron III-standarden. Degens ledare när det gäller viskositetsstabilitet, lågtemperaturegenskaper och skyddande funktioner, dessutom har den högpresterande egenskaper. Jämfört med speciella vätskor för hydrauliska boosters tappar den betydligt i viskositetsegenskaper vid positiva temperaturer - 7,6 och 36,2 mm2 / s (vid 40 respektive 100 ° C), eftersom den främst är utformad för lådan.

Den franska ATP-vätskan uppfyller Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML-standarder. Den har en stor lista med specifikationer och toleranser för alla bilmärken, men du måste titta i de tekniska uppgifterna för att se om en specifik modell är lämplig för servostyrning.

Lista över populära toleranser:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF-typ WS, typ T-III, typ T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• Övrig.

Motsvarande pris - 800 rubel. per liter.

Vittnesmål

• - Den passar perfekt på Volvo S80, jag hällde inte den i gur, i automatväxellådan, men ändå, jämfört med mobil 3309 ATF, fungerar den här mycket bättre på vintern. Inte bara har det blivit snabbare och växlingen är mjukare, utan också de ryck som tidigare var borta.
• - Jag går till Subaru Legacy för att köpa originalvätskan, jag valde den här, eftersom den passar toleranserna. Jag tvättade hela systemet med en liter och fyllde det sedan med en liter. Tidigare kom en brum i extrema positioner, nu alla regler.

läs alla 2

• Fördelar:
• Det förhindrar inte bara främmande buller utan läker dem också efter användning av andra ATP-oljor.
• Har rekommendationer från europeiska, asiatiska och amerikanska tillverkare.
• Kan blandas med oljor av samma typ.

• Minuser:
• Högt pris;
• Mestadels utformad för att fungera i automatisk växellåda.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 är en universell tysk hydraulvätska baserad på hydrokrackande syntesoljor och med ett paket med högpresterande tillsatser. Liquid Moli ATF 1100 är designad för både automatlådor och servostyrning. Den kan också användas för påfyllning i system där motsvarande ATF-specifikationer gäller. ASTM-färg - röd. När du väljer den som servostyrvätska måste du noggrant studera tillverkarens rekommendationer, eftersom vätskan har högt viskositetsindex.

Uppfyller toleranser:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (typ A / suffix A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Om det passar enligt specifikationen, istället för originalvätskan, är detta ett utmärkt alternativ för lite pengar, eftersom priset är från 400 rubel.

Vittnesmål

• - Jag hällde Top Tec ATF 1100 i servostyrningen på min Lanos för 80 tusen körsträcka, översteg redan hundra, inget pumpljud uppstod.

läs alla 3

• Fördelar:
• Kan användas som påfyllning genom att blanda med en annan ATF;
• En utmärkt olja för de servostyrningssystem där högre viskositet krävs;
• Bra pris.

• Minuser:
• Har bara Dextron-specifikationer;
• Gäller mest för amerikanska, vissa europeiska och asiatiska bilar.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - växellådsvätska producerad i USA, kan användas i servostyrning, där tillverkaren rekommenderar att du häller Dexron III. En bra produkt till ett mycket blygsamt pris (400 rubel per flaska), kännetecknat av balanserade lågtemperaturegenskaper. Det har också förbättrade antioxidant- och korrosionsegenskaper, motståndskraft mot höga och låga temperaturer, vilket gör att överföringen kan fungera tillförlitligt i alla klimat. Den kan användas i manuella växellådor för vissa fordon såväl som i hydrauliska styrsystem med en viss specifikation.

Tillsammans med Motul Multi ATF har Shell visat ett av de bästa resultaten när de testades av webbplatsen bakom ratten för användning i en automatisk växellåda. Liksom vilken ATF som helst har den en giftig röd färg.

Uppfyller specifikationerna:

• Typ A / Typ A Suffix A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Priset på 400 rubel per liter är mycket attraktivt.

Vittnesmål

• - Jag hällde den i Impreza, allt var bra tills det var svårt, men när de slog över 30, skummade vätskan och pumpen ylade.

läs alla 4

• Fördelar:
• Bra termisk och oxidativ stabilitet;
• Billig vätska med bra tekniska egenskaper.

• Minuser:
• Enligt toleranser passar det ett mycket litet antal bilmärken, du kan bara hälla där Dextron 3 krävs;
• En hög viskositetsnivå är väl lämpad för automatväxellådor, men värre för en servostyrningspump.

ZIC ATF DEX 3 är en ljusröd, halvsyntetisk olja baserad på YUBASE VHVI-basolja. Designad för att fungera i automatisk växellåda och hydraulisk booster. Den har balanserade prestandaegenskaper, vilket gör att vätskan kan användas i både nya och inte så-så-bilar. Utmärkt vidhäftning och hållfasthet hos oljefilmen gör det möjligt att arbeta bra för både den automatiska lådan och hydrachen vid höga temperaturer. Låg flyktighet vid höga driftstemperaturer.

Uppfyller toleranser:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Pris från 350 rubel liter kapsel.

Vittnesmål

• - Jag använder ZIC i automatväxellådor och servostyrning och på olika bilar, märken TOYOTA, NISSAN. Även om det är budgetmässigt räcker det för ett par år. Den visade sig bra både under vinterförhållanden och vid höga belastningar på automatväxellådan.
• - Jag fyllde den på försommaren, pumpen fungerade utan brumm i värmen, och själva skenan fungerade bra. Vid låga temperaturer visade det sig också vara ganska bra, efter att ha värmt upp motorn fungerade den hydrauliska boostern perfekt, utan att tveka och kila. När budgeten är begränsad, ta gärna den här oljan.
• - Jag har kört i 5 år på en halvblå ZIC Dexron III VHVI, det finns inga läckor, jag har aldrig fyllt på den igen, jag måste byta ut den vartannat år med tanken.
• - Efter bytet av en Subaru Impreza WRX-bil blev ratten tyngre.

läs alla 5

• Fördelar:
• Perfekt för bilar med hög körsträcka, eftersom det är billigt och har hög viskositet.
• Bra slitstyrka.

• Minuser:
• För tjock för att användas som servostyrvätska i norra regioner.
• Det är obekvämt att en liters kapsel är mycket svår att hitta till salu, den erbjuds huvudsakligen endast i 4 liter. kapslar.

Eftersom konstruktionen av den hydrauliska förstärkaren innehåller delar gjorda av olika material: stål, gummi, fluorplast - när du väljer en lämplig vätska måste du titta på de tekniska uppgifterna och ta hänsyn till hydrauloljans kompatibilitet med alla dessa ytor. Också viktigt är närvaron av tillsatser som ger bättre friktion mellan passande ytor.

Vid servostyrning används sällan syntetiska oljor (de är aggressiva mot gummi), ofta hälls syntetmaterial i en bils automatväxellåda. Häll därför endast mineralvatten i servostyrningssystemet, såvida inte syntetisk olja anges särskilt i instruktionerna!

Om du vill köpa en riktigt högkvalitativ produkt, inte en falsk, och klaga på att vätskan är dålig, är det tillrådligt att vara intresserad av att det finns kvalitetscertifikat för produkterna.

Kan jag blanda servostyrningsvätskor med varandra?

När du fyller på (och inte helt byter ut) vätska i servostyrningsbehållaren måste du följa några enkla regler:

• Blanda inte mineral- och syntetvätskor !
• Grön servostyrningsvätska får inte blandas med vätskor i andra färger!
• Det är möjligt att blanda mineralet Dexron IID med Dexron III, men med hänsyn till det faktum att tillverkaren använder samma tillsatser i dessa två vätskor .
• Blandning av gul hydraulvätska med röd mineral är tillåten .

Författare: Ivan Matieshin