cassvitaflour.com

Förgasarens uppgift är att göra rätt blandning (1 del bensin och 16 delar luft). Med detta förhållande antänds blandningen effektivt och motorn arbetar med maximal effekt. När de första funktionsstörningarna på förgasaren uppträder börjar motorn fungera i ryck, tomgångstopp eller gassträckan ökar. Det kan vara svårt att fastställa orsaken till haverier, så vi kommer att överväga de viktigaste symptomen på funktionsstörningar.

Tecken på fel i bränslesystemet

Förekomsten av eventuella fel i driften av bilens strömförsörjningssystem kan bedömas utifrån de karakteristiska tecknen på fordonets beteende på vägen:

• Fel - när du trycker på gaspedalen fortsätter bilen under en kort tidsperiod (från 1 till 30 sekunder) att röra sig med den uppnådda hastigheten (eller med retardation) och först efter ett tag börjar farta;
• Dash - liknar ett misslyckande, men det är mer kortlivat;
• Wobble - periodiska doppar;
• En ryckning är en serie ryck som följer varandra;
• Trag acceleration är den minskade hastigheten på ökad fordonshastighet.

Dessutom kan du bedöma om det finns fel i motorns kraftsystem med följande tecken:

• Ökad bränsleförbrukning;
• Motorstart fungerar inte;
• Minskad eller ökad tomgångshastighet;
• Svårigheter att starta en varm / kall motor;
• Svår körning av bilmotorn i kallkörningsläge.

Huvudrollen spelas av bilmotorns tekniska skick.

Förskjutning av gasfördelningsfaserna, förslitning av kamaxelkammarna, felaktig justering av värmegap, minskad eller ojämn kompression i cylindrarna samt utbränning av ventilerna, minskar kraften i bilen avsevärt, orsakar vibrationer och ökar bränsleförbrukningen.

Förgasaren och dess funktionsfel spelar också en viktig roll. Låt oss betrakta de vanligaste störningarna i förgasaren med Solex som ett exempel. Hur man rengör, kontrollerar och justerar förgasaren ordentligt med exemplet på en VAZ 2109 beskrivs i artikeln. Så.

Om cylinderkolvgruppen är utsliten, kan genomblåsningsgaser, oljegaser och hartsartade ämnen komma in i förgasarområdet, täppa till filterelementet i filtret och också sätta sig på strålarna och andra delar av förgasaren och därigenom stör motorns funktion.

Typiska förgasarfel

Om motorn inte startar eller stannar direkt efter start. Kanske beror det på att det inte finns något bränsle i flottörkammaren eller att blandningens sammansättning störs (till exempel är blandningen för rik eller tvärtom).

Motorn går instabil vid tomgång eller stannar regelbundet. Med korrekt drift av andra förgasarsystem är störningar mer möjliga på grund av följande faktorer:

• Täppta kanaler eller tomgångsstrålar;
• Fel på magnetventilen;
• Fel på elementen i EPHH och styrenheten;
• Fel och deformation av gummitätningsringen - "kvalitetsskruven".

Eftersom övergångssystemet i den första kammaren interagerar med kallkörningssystemet, vid ofullständiga varv, är ett fel och ibland ett helt stopp av motorn möjlig under processen för smidig start av bilen. Genom att spola eller rensa kanalerna kan blockeringen avlägsnas, men den måste demonteras delvis. Det är också nödvändigt att byta ut defekta delar.

Hög tomgångshastighet

Minskad / ökad tomgångsvarvtal kan orsaka:

• Felaktig tomgångsjustering:
• Minskad / ökad bränslenivå i kammaren;
• Igensatta luft- eller bränslestrålar;
• Syre läcker in i insugningsröret eller förgasaren genom anslutningsslangar eller i fogarna.
• Delvis öppning av luftspjället.

Instabil motorprestanda kan orsakas av dålig blandningskontroll.

Svårighet att starta motorn och bränsleförbrukningen

Svårigheter att starta en kall motor kan orsaka felaktig justering av startmekanismen. Delvis stängning av luftspjället kan göra att blandningen blir mager, vilket i sin tur kommer att orsaka frånvaron av blinkningar i cylindrarna och att den öppnas felaktigt efter att motorn startat berikar blandningen mycket, så motorn "kvävs".

Svårigheter att starta bilen med en varm motor kan orsakas av att en rik blandning kommer in i cylindrarna på grund av den höga bränslenivån, som finns i flottörkammaren. Anledningen till detta kan vara en feljustering av bränslekammaren eller så att bränsleventilen inte är tillräckligt tät.

Överdriven bränsleförbrukning. Det är svårast att eliminera denna "defekt", eftersom den kan orsakas av olika skäl. Ursprungligen är det värt att se till att det inte finns något ökat motstånd mot fordonets rörelse, vilket underlättas av bromsning av dynorna på trummor eller skivor, brott mot hjulets monteringsvinklar, försämring av aerodynamiska data vid transport av överdimensionerad last på taket eller laddar bilen. Körstil spelar också en viktig roll.

1, 4, 13, 17, 20 - skruvar som fäster förgasarhöljet på kroppen; 2 - liten spridare (spruta) för huvuddoseringssystemet i den andra kammaren; 3 - econostat spruta; 5 - luftstråle i övergångssystemet för den andra kammaren; 6, 7 - pluggar för ekonostatkanalerna; 8, 21 - balanseringshål i flottörkammaren; 9 - luftspjällets axel; 10, 15 - skruvar för att fästa luftspjället; 11 - liten spridare (spruta) i den andra kammaren; 12 - luftdämpare; 14 - kanal för huvudluftstrålen i den andra kammaren; 16 - kanal för huvudluftstrålen i den första kammaren; 18, 19 - pluggar för lediga kanaler; 22 - gaspumpspruta

Störningar i förgasarens funktion kan leda till hög bränsleförbrukning:

• Fel på EPHH-systemet;
• Täppta luftstrålar;
• Läckande stängning av magnetventilen (bränsleläckage mellan kanalväggarna och munstycket);
• Ofullständig öppning av luftspjället;
• Ekonomiseringsfel.

Om bränsleförbrukningen har ökat mot bakgrund av reparationsarbeten på förgasaren är det möjligt att de blandade eller installerade strålar med en tillräckligt stor diameter av hål för underhåll.

Ett djupt dopp innan motorn stannar helt med en kammare öppen gas kan utlösas av en igensatt huvudbränsle. Om bilens motor går på tomgång eller under icke-väsentliga belastningar är motorns bränsleförbrukning ganska låg. Försöker gå in i fullbelastningsläge ökar bränsleförbrukningen kraftigt, det finns inte tillräckligt med öppenhet för bränslestrålarna, som är igensatta och dopp förekommer i motorn.

Bilen ryckar under körning och trög acceleration med en "mjuk" pressning av "gasen" framkallar ofta en låg bränslenivå om flottörsystemet är felaktigt justerat. Gungning, dopp och ryck i bilen är vanliga fenomen vid ökade belastningar, som försvinner när man byter till kall körning. Som regel är de förknippade med avbrott i bränsletillförselsystemet, liksom följande faktorer:

• Bränslepumpens ventiler är inte täta.
• Bränsleintag och förgasare är igensatta;

Doppar med en kraftig tryckning av "gasen" , som försvinner när bilmotorn går i fem sekunder, i samma läge kan orsakas av ett fel på gaspumpen.

Författare: Ivan Matieshin