cassvitaflour.com

Startmotorn är ansvarig för att starta bilens motor och om den vägrar att fungera blir det ganska svårt att starta bilen. Som regel misslyckas det inte direkt, utan gradvis, och med uppmärksamhet åt dess beteende är det möjligt att beräkna felet med skyltarna. Om detta inte var möjligt måste du kontrollera startmotorn, både med improviserade medel och med hjälp av en multimeter.

En snabb kontroll av solenoidreläet eller startmotorn kan göras utan att ta bort det från fordonet eller genom att ta bort det under huven. För ett sådant test behöver du bara ett laddat batteri och ett par strömkablar. Och för att kontrollera armaturen, borstarna eller startlindningen måste du ta isär och ringa med en multitester.

I den här artikeln lär du dig:

• Hur man kontrollerar startbatteriet
• Hur man kontrollerar ett solenoidrelä
• Hur man kontrollerar startborstar
• Hur man kontrollerar bendix
• Hur man kontrollerar startlindningen
• Hur man kontrollerar startarmaturen
• Hur man kontrollerar med en multimeter

Hur man kontrollerar startbatteriet

Låt oss starta motorstartdiagnostiken med den första frågan som många bilägare ställer - hur man kontrollerar startmotorn på batteriet och vad kommer en sådan kontroll att visa?

Sådan manipulering gör att du kan bestämma startmotorn korrekt, eftersom när det är på motorn, förutom klick (om de hörs förstås), kan lite sägas om hur enheten fungerar. Genom att stänga terminalerna med ledningarna på upprullningsdonet och starthuset kan du därför bestämma förekomsten av ett fel i upprullningsreläet eller direkt i själva startmotorn, se om reläet är aktiverat och om startmotorn roterar.

Kontrollerar om startaren snurrar

Kontroll av startmotorn i 3 enkla steg

Ett batteri kan användas för att testa startarens förmåga att trycka på växeln och vrida (så ska det fungera när det är installerat i en bil).

För testet måste du fixera delen ordentligt, ansluta "-" terminalen till fodralet och "+" - till den övre terminalen på reläet och dess kontakt . Vid korrekt drift bör bendixen tas bort och växeln roteras av motorn .

Hur man kontrollerar var och en av enheterna i motorstartanordningen separat kommer vi att överväga visuellt och mer detaljerat.

Hur man kontrollerar ett solenoidrelä

För att kontrollera startrullningsreläet måste du ansluta batteriets pluspol till det och minuspolen till enhetsfodralet . När reläet fungerar ordentligt kommer bendix-växeln att röra sig ut med ett karakteristiskt klick.

Kontrollera solenoidreläet med ett batteri

Kontroll av indragningsstarter

Redskapet kanske inte sträcker sig på grund av:

• upprullningsdonets brända kontakter;
• ett fastnat ankare;
• utbrändhet på startmotorn eller relälindningen.

Hur man kontrollerar startborstar

Borstarna kan testas på flera sätt, det enklaste är att testa med en 12 volts glödlampa . För att göra detta genom att ansluta en terminal av glödlampan till borsthållaren, och den andra för kroppen, om det lyser , då borstarna måste bytas ut , eftersom det finns avbrott i skyddet.

Kontrollerar startborstar kort till mark

Det andra sättet att kontrollera borstarna - med en multimeter - kan göras på en isärstartare. Utmaningen blir att kontrollera en kort till marken (får inte korta). För att kontrollera med en ohmmeter mäts motståndet mellan huvudplattan och borsthållaren - motståndet bör vara oändligt .

Se också till att göra en visuell inspektion av borstarna, kollektorn, bussningarna, lindningen och ankaret när du demonterar borstenheten. När allt kommer omkring, när bussningarna produceras, kan det uppstå en strömsänkning vid start och instabil drift av motorn, och en skadad eller bränd uppsamlare kommer helt enkelt att "äta" borstarna . Trasiga bussningar, förutom att de bidrar till felanpassning av ankaret och ojämnt slitage på borstarna, ökar risken för att vridningen vrids åt sväng.

Hur man kontrollerar bendix

Driften av startbendixen kontrolleras också helt enkelt. Det är nödvändigt att klämma fast frihjulskroppen i ett skruvstycke (genom en mjuk packning för att inte skada) och försöka rulla den fram och tillbaka, den ska inte rotera i båda riktningarna. Vänder - felet ligger i överkörningskopplingen , för när du försöker vrida åt andra hållet ska den låsa. Det kan också hända att bendixen inte går i ingrepp, och startmotorn snurrar på tomgång om den helt enkelt ligger eller tänderna äts. Växelskador bestäms av visuell inspektion, men förekomsten kan endast bestämmas genom att demontera allt och rengöra växellådan från smuts, torkat smörjmedel inuti mekanismen.

Kontrollampa för kontroll av startlindningen

Hur man kontrollerar startlindningen

Startstatorns lindning kan kontrolleras med en bristdetektor eller en 220 V-glödlampa . Principen för en sådan kontroll kommer att likna kontrollen av borstar. Vi ansluter en glödlampa upp till 100 W i serie mellan lindningen och statorhuset. Vi fäster en ledning till fodralet, den andra till lindningsterminalen (från början till den ena, sedan till den andra) - den tänds, vilket betyder att det finns en haveri . Det finns ingen sådan kontroll - vi tar en ohmmeter och mäter motståndet - den ska vara cirka 10 kOhm .

Startrotorlindningen kontrolleras på exakt samma sätt - vi slår på kontrollen i 220V-nätverket och applicerar en terminal på samlarplattan och den andra till kärnan - den tänds, vilket innebär att lindningen måste spolas tillbaka eller rotorn helt utbytt.

Hur man kontrollerar startarmaturen

För att kontrollera startarmaturen måste du mata 12V spänning från batteriet direkt till startmotorn, förbi reläet. Om han vrider sig är allt i ordning med honom , om inte, finns det antingen problem med honom eller med penslarna. Tyst, snurrar inte - du måste tillgripa demontering för ytterligare visuell diagnostik och kontroll med en multimeter (i ohmmeter-läge).

Kontrollera startarmaturen med batteriet

Kontrollera ankaret på PPJ

De största problemen med ankaret :

• uppdelning av lindningen på fodralet (kontrolleras med en multimeter);
• kabeldragning av uppsamlingsterminalerna (kan ses under en detaljerad inspektion);
• vrid-till-sväng-stängning av lindningen (kontrolleras endast med en speciell PPYa-enhet).

Brända lameller på grund av dålig kontakt mellan kuk och skaft

Mycket ofta kan en lindningsförslutning bestämmas av en detaljerad visuell inspektion:

• spån och andra ledande partiklar mellan samlarlameller;
• utbrända lameller på grund av kontakt mellan lindningsskaftet och cockerelen.

Mycket ofta leder ojämnt kollektorslitage till borstslitage och startfel. Till exempel: isoleringsutsprång i gapet mellan lamellerna på grund av förskjutningen av kollektorn i förhållande till axelaxeln.

Djupet mellan ankaruppsamlarens spår måste vara minst 0,5 mm.

Hur man kontrollerar med en multimeter

Ofta hos en vanlig bilägare finns det inget sätt att kontrollera med en kontrollampa eller en bristdetektor, därför är de mest tillgängliga metoderna för att kontrollera en startmotor att kontrollera batteri och multimeter . Vi kommer att kontrollera borstar och lindningar på startmotorn för kortslutning, i megger- eller kontinuitetslägen, och relälindningarna för ett litet motstånd.

Kontrollera startmotorn med en multimeter

Demontering och inspektion av alla delar av startmotorn

Så, hur man kontrollerar en starter med en multimeter - du behöver bara ta isär den och mäta motståndet mellan :

• borstar och plattor;
• lindning och kropp;
• samlarplattor och ankarkärna
• starthölje och statorlindning;
• tändningskontakten och ett permanent plus, det är också shuntbulten för att ansluta startmotorns excitationslindningar (tillståndet för reläets upprullningslindning kontrolleras). Om den fungerar som den ska bör den vara 1-1,5 Ohm;
• tändanslutningsterminalen och dragrelähuset (solenoidreläets hålllindning är kontrollerad). Bör vara 2-2,5 ohm.

Det får inte finnas någon ledningsförmåga mellan huset och lindningen, rotoraxeln och kommutatorn, antändningskontakten och reläets positiva kontakt mellan de två lindningarna.

Det är värt att notera att motståndet hos ankarlindningarna är knappt och inte kan bestämmas med en vanlig multimeter, så du kan bara ringa lindningarna för en öppen krets (varje kollektorlamell ska ringa med alla andra) eller kontrollera spänningsfallet ( alla bör vara desamma ) på angränsande lameller när de appliceras på dem likström (ca 1A).

Slutligen presenterar vi en pivottabell för dig som innehåller information om vilka metoder som kan användas för att kontrollera den här eller den delen av förrätten.

Kontrollerade artiklar och metoder	Magnetrelä	Ankare	Startborstar	Startlindning	Bendix
Multimeter
Visuellt
Batteri
Glödlampa
Mekaniskt

Jag hoppas att den här informationen hjälpte dig att ta reda på hur du kontrollerar en starter med egna händer i ett garage, med bara ett batteri eller en multimeter till ditt förfogande. Som du kan se, kan det hända att professionell utrustning eller kunskap om kopplingsscheman inte behövs för att kontrollera prestanda. Du behöver bara grundläggande färdigheter i att använda en ohmmeter och en testare med en kontrollampa. Men för professionella reparationer krävs också en PPI - en ankarkontrollanordning.