cassvitaflour.com

Byte av bromsvätska är ett obligatoriskt förfarande, vars syfte är att säkerställa normal drift av fordonets bromssystem. Byte kan utföras på en servicestation eller hemma. Denna procedur är dock enkel, så de flesta bilister kan enkelt utföra den på egen hand och därmed spara pengar. Det enda undantaget kan vara bilar med ABS eftersom ibland krävs specialutrustning.

Det är värt att notera att det finns två huvudmetoder för att ersätta TJ: er - med seriell och parallell. Den första är den mest populära. Dess kärnan ligger i det sekventiella bytet av vätska i varje enskild bromscylinder. För det första är denna metod snabbare, och för det andra, med hjälp, behöver inte bilägaren en assistent. Den andra metoden innebär att tömma bromssystemets ledningar och cylindrar och sedan fylla dem med ny vätska. Dess nackdelar är lång ledtid, lite besvär och obligatorisk närvaro av en assistent för att blöda bromssystemet.

Innehåll:

• Ersättningsfrekvens
• Vilken vätska att fylla
• Ersättningsalgoritm
• Steg för steg sekvens
• Vätskevolym
• Förbehåll och nyanser

Ersättningsfrekvens

Tidpunkten för byte av bromsvätska beror på:

• bilmodell (ofta anger tillverkaren specifikt frekvensen eller körsträckan i kilometer, varefter det är nödvändigt att byta "broms");
• den använda vätskan (ju bättre den är och tillhör den moderna klassen, desto mindre behöver den bytas ut);
• maskinens driftsförhållanden (bromssystemets täthet, körstil).

I genomsnitt byts ut en bils bromsvätska:

Bromsvätsketestare

• efter 2 ... 3 års drift eller var 50: e kilometer (beroende på vilket tillstånd som kommer först);
• om bilen stannade länge (till exempel mer än två år);
• vid reparation av bromsmekanismer (ledningar, rör, munstycken, dynor och / eller bromsok, gäller detta inte om motsvarande system inte var speciellt eller inte särskilt tryckfritt under reparationen);
• om vätskan är otillfredsställande (om den är mycket förorenad eller fuktad med mer än 3%).

Det finns elektroniska diagnostiska enheter vars uppgift är att registrera fuktighetsnivån för tA. De är dock inte billiga och det är vettigt att bara köpa dem vid konstant användning (till exempel på en bensinstation).

Vilken vätska att välja och i vilka fall

Den främsta rekommendationen när du väljer en bra TJ är att använda bromsvätskan som rekommenderas av din biltillverkare. Detta gäller både klassen (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) och baser - glykolisk och mineral.

De flesta moderna maskiner använder TJ-klass DOT4 . Den är gjord på glykolbasis och innehåller ett paket med korrosions- och smörjmedelstillsatser. När det gäller kokpunkten är det + 240 ° С för den "torra" kompositionen och + 160 ° С för den "våta" (fuktade) kompositionen. Dess livslängd är cirka 2 år. Därefter måste den bytas ut.

DOT 5 och DOT 5.1 bromsvätskor är silikonbaserade. De är icke-hygroskopiska, det vill säga de absorberar inte fukt. Neutral mot färger och lacker. DOT 5 TA bör bytas vart femte år och DOT 5.1 - varje år.

Bromsvätskor från alla tillverkare, om de tillhör samma klass, är kompatibla.

Ersättningsalgoritm

Åtgärdssekvensen för att byta bromsvätska är något annorlunda för bilar med och utan ABS. Om ackumulator, pump och ABS-ventilblock ingår i en enhet är det möjligt att byta ut TJ med egna händer, som för en bil utan ABS. Men om ackumulatorn är placerad separat måste utbytet utföras på bensinstationen, eftersom detta kräver specialutrustning som bygger upp ytterligare tryck i systemet.

Innan det faktiska utbytet av bromsvätska enligt reglerna beskrivs är det nödvändigt att klargöra att denna procedur utförs separat i var och en av bromssystemkretsarna . Innan du utför det, kontrollera därför strukturen för det nämnda systemet i manualen eller teknisk dokumentation för att förstå i vilken ordning och vad du ska göra.

I synnerhet beror på hur detta pumpar bromsarna på hjulen. I alla fall byter vänsterstyrda fordon vätskan på höger bakhjul. Vidare, om kontursystemet är parallellt , är nästa hjul vänster bak. Nästa - höger fram och vänster fram. Om systemet är diagonalt kommer det andra hjulet att vara främre vänster, det tredje - det bakre vänstra och det fjärde - det främre höger.

Ersättningssekvens

I de flesta fall utförs byte av bromsvätska enligt följande algoritm (den första, den så kallade sekventiella metoden):

Tömmer TJ från tanken

• Maskinen körs på en ramp eller en hiss på ett sådant sätt att det finns normal åtkomst till bromscylindrarna (deras beslag).
• Alla hjul tas bort från bilen.
• Sätt täta slangar på bromscylinderbeslagen, den andra änden placeras i plastflaskor.
• Pumpa ut TZ från expansionstanken med en spruta.
• Skruva loss beslagen och se till att TAS börjar flöda i flaskorna (stäng av den inte för mycket så att flödet blir litet).
• I detta fall är det absolut nödvändigt att kontrollera tömningen av expansionsbehållaren och, om nödvändigt, tillsätt ny vätska till den för att inte lufta bromssystemet.
• Kontrollera mängden vätska i avfallsflaskorna. Så snart en ny TJ rinner genom slangen (du kan enkelt identifiera den genom sin färg) måste du dra åt beslaget omedelbart. Den ungefärliga volymen i en flaska med en gammal TJ är 200 ... 300 ml.
• Efter att en ny TJ har hällts från alla beslag är det nödvändigt att kontrollera åtdragningsmomentet för att säkerställa att systemet är tätt. Glöm inte att sätta på skyddskåpan!

  Byte av TJ i en hiss

• Fyll på återstående vätska i expansionstanken upp till maximal nivå.

Om du inte kan köra bilen till en hiss eller överfart kan du ta bort varje hjul i tur och ordning och placera bilen på ett stöd (inte en domkraft!). Följaktligen är det nödvändigt att fylla på systemet för varje hjul i tur och ordning i enlighet med den beskrivna informationen (parallellt eller diagonalt schema). För detta är det mycket önskvärt att köra bilen in i inspektionsgropen så att du har normal tillgång till cylindrarna.

Den andra ersättningsmetoden, parallell, innebär följande åtgärder:

• skruva loss beslagen på bromscylindrarna;
• fullständig tömning av bromsledningarna;
• skruvbeslag;
• gradvis fyllning av TJ-systemet tillsammans med dess parallella pumpning.

Som nämnts ovan har denna metod också rätt att existera, men på grund av dess låga bekvämlighet och arbetskraft och tidskostnader används den sällan.

Använd vätskevolym

Du hittar den exakta informationen om den exakta informationen om volymen bromsvätska i manualen eller teknisk dokumentation för bilen . Det beror på dess storlek och bromssystemets volym. Det är dock nödvändigt att köpa vätska med liten marginal, eftersom utbyte innebär att den gamla kompositionen förskjuts från systemet, och för detta måste du slösa bort lite ny vätska. Köp därför ungefär en till två liter TG.

Som praxis visar är volymen bromsvätska ungefär densamma i system med personbilar med och utan ABS (även i bilar med ökad längdåkning) och är cirka 0,6 ... 0,9 liter.

Varningar och funktioner

Det finns några tips som kommer att vara användbara inte bara för nybörjare utan också för erfarna bilister. Dessa inkluderar:

• Bromsvätskan måste bytas i enlighet med föreskrifterna. Även oavsett hennes yttre tillstånd.
• Du kan bara blanda de "bromsarna" som tillhör samma klass. Annars kommer deras blandning inte att uppfylla säkerhetsstandarder, vilket i sin tur kan leda till partiellt fel i bromssystemet (faktum är att vätskor i olika klasser har olika kokpunkter och kemisk sammansättning, och blandningen minskar deras prestandaegenskaper).
• Om biltillverkaren tydligt säger att det är nödvändigt att använda glykolvätska i det, är det omöjligt att hälla mineralvatten i det! Och vice versa. Gör-det-själv-byte av bromsvätska bör utföras i strikt överensstämmelse med kraven från maskintillverkaren.
• Under inga omständigheter får vi låta vatten komma i bromsen! Annars kan den koka vid lägre temperaturer än de som den var avsedd för. Detta kan leda till bromsfel. Därför är det nödvändigt att övervaka systemets tillstånd (kontrollera läckor) och ändra TJ i tid.
• Förorening av "bromsarna" kan leda till felaktig användning av bromssystemet (om det är mycket visköst kommer det inte att kunna överföra krafter direkt till körmekanismerna). Därför måste den smutsiga vätskan bytas ut oavsett dess livslängd.
• Efter byte av TJ måste systemet pumpas. Om detta inte görs är det stor sannolikhet att luft kommer att förbli i det, och detta är oacceptabelt, eftersom bromsarna inte fungerar ordentligt!
• Vid pumpning bör två saker inte vara tillåtna - att låta vätskenivån sjunka avsevärt och att skapa ett för stort tryck i expansionstanken (detta gäller bilar utan ABS).
• Det rekommenderas att torka av expansionsbehållaren med en luddfri trasa. Skölj inte med vatten!

Var noga med att följa schemat för byte av bromsvätska när du arbetar. Detta säkerställer inte bara korrekt och långvarig drift av bromssystemet, utan sparar också dig och passagerarna från en eventuell olycka på grund av bromsfel. Kostnaden för att byta ut bromsvätska med egna händer begränsas till att köpa vätskan direkt. Alla andra verktyg har som regel varje bilist i garaget eller i bilens bagageutrymme. Tja, den här proceduren tar väldigt lite tid. Speciellt om du arbetar med en partner.