cassvitaflour.com

Oljor avsedda för användning i manuella växellådor, överföringsväskor och drivaxlar kallas transmissionsoljor. Växel- och motoroljor har en liknande klassificering. För TM är de viktigaste egenskaperna: viskositetsegenskaper, drifts- och korrosionsegenskaper samt smörjnings- och värmeoxiderande förmåga.

75W-90 översikt över växellådsolja

Vi lär oss om 75W90 olja:

• Vad betyder 75W och 90
• TM-klassificeringar och specifikationer
• Skillnad mellan GL 4 och GL 5
• Betyg för de bästa växellådsoljorna

Växellådsolja, precis som motorolja, har sina egna markeringar som också måste kunna dechiffrera korrekt. Oljemärket har SAE- och API- klassificering , vissa har en ZF-klassificering eller MIL-specifikation , och det kan också finnas godkännanden från enskilda biltillverkare .

Alla moderna växellådsoljor måste uppfylla den internationella SAE J306-klassificeringen. 75w90 är den mest använda viskositetsgraden bland transmissionsvätskor.

Värdet på viskositetsegenskaperna 75w och 90

Enligt SAE är TM: n indelade i typer och följaktligen i deras syfte, beroende på viskositeten. Eftersom vi kommer att prata om växellådsolja 75W-90 kommer vi först och främst att hantera dess egenskaper.

75W - denna siffra är känd som "vinter", visar graden av flytbarhet vid negativa temperaturer. Ju lägre värde före bokstaven "w", desto mer flytande överförs det i kylan. För denna typ av olja måste tröskeln vara vid -40 ° C.

Den andra indikatorn för viskositetsområdet - 90 , det kallas också "sommar", anger den maximalt acceptabla positiva utetemperaturen vid en temperatur på 100 grader Celsius. Parametern i sig speglar inte heller det verkliga värdet, du behöver bara veta att enligt referensdata kommer denna tröskel att vara upp till +35 ° С.

Det verkar, varför exakt 75W90 olja är den mest acceptabla för våra breddgrader , varför inte skapa en universell olja med ett ännu bredare temperaturspektrum? Men inte allt är så enkelt. Friktionsskyddet mellan växelytorna är direkt relaterat till växellådsoljans smörjmedel. Även om denna indikator förbättras avsevärt med en ökning av viskositeten träder motståndslagen i kraft, kraftöverföringen för växellådan ökar genom slöseri med energi för att pressa ut den under växeltänderna. Den viskösa oljan blir också mycket tjock i kyla. Mindre viskös, vid temperaturer under nollan, känns det bra men har en mindre hållbar skyddsfilm och sämre smörjegenskaper. För att balansera dessa två indikatorer används också speciella tillsatspaket.

I zonen med måttliga temperaturer är det bättre att fokusera på viskositetsklassen "90", men "140", det vill säga TM, vars viskositet vid 100 ° C inte är lägre än 24 mm2 / s, kan vara att föredra för ett varmt sydligt klimat eller starka belastningar vid höga hastigheter ...

Transmissionsvätskan måste utföra följande funktioner:

• eliminera friktion, gallning, skrubbning, gropning (djup korrosion av metall) och andra skador;
• minska energiförluster och öka effektiviteten;
• ta bort värme från friktionsytor;
• minska buller och vibrationer under växellådan.

Därför skiljer sig TM 75W90 naturligtvis från olika tillverkare något i sina egenskaper och naturligtvis i sin prislapp. Dessutom är 75W90 växellådsolja ofta syntetisk, men i vissa fall kan ett antal tillverkare på sin etikett ange att det är semisyntetiskt. Men i själva verket skiljer det sig från syntetiska ämnen endast i innehållet av syntetisk substans på 20% - 40% och mängden tillsats från 2 till 15%.

Förutom det faktum att dessa vätskor klassificeras enligt SAE-systemet finns det en uppdelning av transmissionsoljor och enligt API-systemet med "GL" -index (i den ryska versionen - "TM" -index).

Operativa egenskaper hos TM

API-klassificeringen visar en omfattande bedömning av överföringen beroende på prestandaegenskaperna och är indelad i sex kategorier. Kategorierna är markerade med ett index som gör det möjligt att förstå omfattningen och nivån på produktkvaliteten. Vid överföring av bilar används idag vätskor från endast två grupper - GL-4 och GL-5 (TM-4, TM-5 enligt den inhemska klassificeringen).

GL-4 (eller TM-4) - designad för medelstora växlar . Används i manuella växellådor och mekanismer med spiralformade kugghjul. Driften av sådana oljor kan utföras i transmissioner av hypoidtyp vid betydande hastigheter, men små eller måttliga vridmoment.

GL-5 (eller TM-5) - används för tungt lastade växlar . Drift av olja med denna standard utförs i hypoidväxlar vid låga vridmoment i kombination med höga hastigheter som utsätts för kortvarig chockbelastning. Denna olja innehåller en stor mängd svavelfosfor EP-tillsats.

Också en mycket vanlig 75W90-olja märkt - GL-4/5 , närvaron av två index indikerar användning under olika belastningsförhållanden och olika typer av mekanismer.

MIL-specifikation

Förutom API-klassificering används ofta den amerikanska MIL-specifikationen . För 75W90 är detta MIL-L 2105 A, B eller C. Bekräftar överensstämmelse med specifikationerna för multigrade transmissionsoljor , liknande API GL-4 eller GL-5.

ZF-klassificering av växellådsolja

På oljekapslan 75W-90 kan du också se Z-klassificeringen , som är ett klassificeringssystem för alla typer av fordonstransmissioner . Beteckningen är gjord med bokstäver och siffror från ZF TE-ML 01 till ZF TE-ML 14.

Vad är skillnaden mellan GL-4-oljor och GL-5 75W-90-oljor?

Som redan nämnts lite ovan är syftet med TM GL-4- oljor (enligt GOST 17479.2–85) för drift i transmissioner med koniska och hypoidväxlar som arbetar vid kontaktspänningar upp till 3000 MPa och oljetemperaturer upp till 150 ° C. I stort sett är det växellådor för framhjulsdrivna fordon. API GL-5 - ger pålitlig drift av en hypoidöverföring, som arbetar med chockbelastningar vid spänningar över 3000 MPa. Den används i växellådor med kugghjul med hypoidavfasning och för huvudväxlar med kardan i drivaxlar (med LSD-differential med begränsad glidning). Denna typ av transmissionsvätska ger bättre skydd vid höga belastningar och tryck.

Fel när du väljer TM 75W90 och skillnaden mellan GL 4 och GL 5.

Den viktigaste funktionen är att 75W90 API GL-4 oljor har halv mängden svavel-fosfor tillsatser än liknande artiklar, endast med en högre klass. Dessa tillsatser skapar en speciell skyddande beläggning på delar som förhindrar slitage, men detta ämne är ännu starkare än ytan på delar av koppar eller andra mjuka legeringar. Därför hotar användningen av TM för andra ändamål med slitage på ytan av ett element av mjuk metall. Så i de växellådor där 75W90 GL-4 måste användas och GL-5 hälls, ser det snabbt ut kopparspån eftersom synkroniserarna är gjorda av koppar och svavelfosforadditivet dödar dem.

Att byta från GL-4 till GL-5 och vice versa är oacceptabelt: det här är olika oljor med olika egenskaper och syften.

Betyg för de bästa växellådsoljorna med en viskositet på 75W90

För att få en klassificering av de bästa oljorna måste du navigera bland följande indikatorer:

• Viskositet . Oljan bör bibehålla optimal viskositet både vid låga temperaturer och behålla sina sammandragande egenskaper vid höga temperaturer;
• Temperaturegenskaper . Varje vätska har sin egen flytpunkt och flampunkt, TM bör ha det största avståndet mellan dessa indikatorer;
• Kritisk belastning . Ju högre denna siffra, desto bättre produkt;
• Badass-index . Tyvärr finns det inga normer för detta index, men ju högre detta värde, desto bättre TM;
• Svetsbelastning . Enligt GOST måste detta värde vara minst 3000 H;
• Slitindikator . Detta kriterium bestäms endast för olja i GL-5-klassen, det ska vara mindre än 0,4 mm.

TOPPEN för de bästa växellådsoljorna tar inte hänsyn till deras kostnad utan baseras på recensioner och jämförande tester.

I många avseenden hamnar Motul Gear 300 75W90 växellådsolja först bland alla testade. Denna växellåda har det högsta slitskyddet (index är 60,1), svetsning, oljefilmstabilitet utan förlust av motoreffekt, genomsnittligt slitage (0,75 mm). Även om viskositetsegenskaperna (särskilt vid temperaturer under noll) inte kan skryta.

Temperaturprov av 75W90 transmissionsoljor

Den andra och tredje platsen tas av transmissionsvätskor från Castrol (Syntrans) och Mobil (Mobilube). Olja Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 används i växellådor, överföringsväska och drivaxlar. Den har god lågtemperaturfluiditet, men jämfört med Mobile är skrubbindexet ganska högt, som för en vätska i denna klass, men slitaget är ännu bättre än för Motul (59.4).

TM Mobil Mobilube kan placeras på tredje plats, eftersom det har bra testresultat för skyddsnivå och slitage vid höga belastningar, vilket ger låga friktionsförluster vid driftstemperaturer. Men tyvärr har den ett otillräckligt viskositetsindex vid temperaturer under noll.

Det fjärde resultatet vid testning av transmissionsolja visades av Total Transmission SYN FE 75W-90. Recensioner om denna vätska är också bra, men eftersom den är universell - den har API GL-4 / GL-5, kommer den inte att vara lämplig för alla växellådor. Denna TM har en slitnivå som är lika med 58,8, vilket är ännu bättre än ledaren i betyg på växellådsoljor 75W90. Det har dock inte nötningsnivåer och god seghet vid låg temperatur.

Semisyntetisk växellådsolja LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, fungerar också bra i tester, stod särskilt ut vid test vid minus 40, dess fluiditet vid en så låg temperatur gör att växellådan och växellådorna kan fungera utan problem. Andra viktiga indikatorer är dock genomsnittliga.

Vi inkluderar inte syntetisk olja ZIC GF TOP 75W-90 i detta betyg, eftersom det finns mycket få data om dess slitageindikatorer, även om temperaturprovet är utmärkt. Denna växellådsolja kan användas i manuella växellådor (inklusive de med synkroniserade växellådor) och drivaxlar. Enligt bilägare minskar det kraftigt överföringsbuller, tål extrema belastningar och har praktiskt taget inga nackdelar.

Man kan inte bara vara uppmärksam på Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 olja från tillverkaren Eurol, eftersom man ser på frånvaron av verkliga temperaturprov och en mycket hög slitage - 0,94, har den en bra nivå av skrubbning - 58,5 och stor popularitet bland bilentusiaster.

Som du ser är utbudet av 75W90 växellådsoljor ganska stort och det finns alltid något att välja för dina behov och ett överkomligt pris. Men kom ihåg att du måste välja inte för att grannen rekommenderade, utan baserat på behoven hos din bils transmission och egenskaperna hos själva växellådan.

Författare: Ivan Matieshin