cassvitaflour.com

Fel på gasventilen kan identifieras externt genom sådana tecken på motordrift - problem med start, minskad effekt, försämring av dynamisk prestanda, instabil tomgång, ökad bränsleförbrukning. Orsakerna till funktionsstörningar kan vara tilltäppning av spjället, förekomst av luftläckage i systemet, felaktig användning av gaslägesgivaren och andra. Spjällreparation är som regel inte svårt, och till och med en nybörjare kan göra det. För detta rengörs det, TPS byts ut eller elimineras sugning av extern luft.

Innehåll:

• Spjällsymptom
• Fördelning skäl
• Gasspjällsreparation
• Förebyggande åtgärder

Gasventil Symptom

Gasreglaget reglerar lufttillförseln till insugningsröret, vilket därefter bildar en bränsle-luftblandning med optimala parametrar för motorerna. Följaktligen förändras tekniken för att skapa denna blandning med en felaktig gasventil, vilket påverkar bilens beteende negativt. I synnerhet är tecken på ett felaktigt gasläge:

• problematisk motorstart, särskilt "kall", det vill säga på en ouppvärmd motor, liksom dess instabila drift;
• motorhastigheten fluktuerar ständigt och i en mängd olika lägen - vid tomgång, under belastning, i mitten av värden;
• förlust av fordonets dynamiska prestanda, dålig acceleration, kraftförlust vid körning uppför och / eller med last.
• "Dips" när du trycker på gaspedalen, periodiska effektförluster;
• ökad bränsleförbrukning
• "Garland" på instrumentpanelen, det vill säga kontrollmotorns varningslampa tänds och släcks, och detta upprepas regelbundet;
• motorn stannar plötsligt efter att den startat om fungerar den normalt, men situationen upprepas snart;
• frekvent förekomst av motor detonation;
• en specifik bensinlukt uppstår i avgassystemet, associerad med ofullständig förbränning av bränsle;
• i vissa fall uppstår självantändning av luft-bränsleblandningen;
• Ibland hörs ett litet knalljud i insugningsröret och / eller i ljuddämparen.

Det är värt att lägga till här att många av de listade symtomen kan indikera problem med andra motorkomponenter. Därför är det nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik av andra delar, parallellt med att kontrollera den elektroniska eller mekaniska choken. Dessutom är det önskvärt med hjälp av en elektronisk skanner som hjälper till att bestämma gasventilfelet.

Orsaker till gasspjällsfel

Det finns ett antal vanliga orsaker som leder till gasstopp och problemen som beskrivs ovan. Låt oss lista i ordning vilka gasreglerventilfel kan vara.

Tomgångshastighetsregulator

Tomgångshastighetsregulatorn (eller förkortat IAC) är konstruerad för att tillföra luft till motorns insugningsrör när det går på tomgång, det vill säga när gasreglaget är stängt. I händelse av att regulatorn delvis eller helt går sönder kommer instabil drift av motorn vid tomgång observeras tills den stannar helt. Eftersom det fungerar tillsammans med gasreglaget.

Fel på gassensorn

En annan vanlig orsak till gasspjäll är problem med gasspjällssensor (TPP). Sensorn har till uppgift att fixera gasreglerventilens läge och sända motsvarande information till styrenheten. Styrenheten väljer i sin tur ett visst driftläge, mängden tillförd luft, bränsle och justerar antändningstiden.

I händelse av ett fel på gasspjällssensorn överför den här enheten felaktig information till styrenheten eller överför den inte alls. Följaktligen väljer den elektroniska enheten, på grundval av felaktig information, fel driftsätt hos motorn eller sätter den i drift i nödläge. När sensorn misslyckas tänds vanligtvis kontrollmotorns varningslampa på instrumentbrädan.

Gasreglage

Det finns två typer av ställdon - mekaniskt (via en kabel) och elektroniskt (baserat på information från en sensor). Den mekaniska drivenheten installerades på äldre bilar och är nu mindre vanlig. Arbetet baseras på användningen av en stålkabel som förbinder gaspedalen och spaken på gasreglaget. Kabeln kan sträckas eller gå sönder, även om detta är sällsynt.

Elektronisk gasreglering används ofta i moderna bilar . Kommandona för gasläget tas emot av den elektroniska styrenheten på grundval av informationen som mottagits från sensorn på spjällenheten och DPDD. Om den ena eller andra sensorn misslyckas tvingas kontrollenheten till nöddrift. I detta fall stängs spjällenheten av, ett fel genereras i datorns minne och kontrollmotorns varningslampa på instrumentbrädan tänds. Problemen som beskrivs ovan uppstår i maskinens beteende:

• bilen reagerar dåligt på att trycka på gaspedalen (eller reagerar inte alls);
• motorvarvtalet stiger inte över 1500 rpm;
• maskinens dynamiska egenskaper reduceras;
• instabil tomgångsvarvtal, upp till ett helt stopp av motorn.

I sällsynta fall misslyckas spjällmotorn. I det här fallet är klaffen placerad i ett läge, vilket fixerar styrenheten och sätter maskinen i nödläge.

Tryckavlastning av systemet

Trycksättning i intagskanalen är ofta orsaken till instabil drift av en bilmotor. I synnerhet kan luft sugas in på följande platser:

• platser för att pressa spjället mot kroppen, såväl som dess axel;
• kallstartstråle;
• anslutning av korrugerat rör bakom gaslägesgivaren;
• fog (inlopp) till vevhusrengöraren och korrugering;
• munstycktätningar;
• terminaler för bensinångor;
• vakuumbromsförstärkningsrör;
• gasspjällstätningar.

Luftläckage leder till felaktig bildning av luft-bränsleblandningen och uppträder fel i driften av intagskanalen. Dessutom rengörs inte luften som läcker ut på detta sätt i luftfiltret, så det kan innehålla mycket damm eller andra skadliga små element.

Spjäll smutsigt

Gasreglaget i bilmotorn har en direkt anslutning till vevhusventilationssystemet. Av denna anledning ackumuleras hartsartade och oljeavlagringar och annat skräp på sin kropp och axel över tiden. Typiska tecken på en smutsig gasventil visas. Detta återspeglas i det faktum att spjället inte rör sig smidigt, det fastnar ofta och kilar. Som ett resultat är motorn instabil och motsvarande fel genereras i den elektroniska styrenheten.

För att bli av med sådana problem måste du regelbundet kontrollera tillståndet för gasventilen och vid behov rengöra den med speciella medel, till exempel förgasare eller deras analoger.

Hur man rengör gasreglaget

Innan du rengör gasen är det värt att undersöka de fem huvudfelen som bilägare gör i denna procedur. Rekommendationer om hur DZ ska rengöras korrekt från kolavlagringar.

Fler detaljer

Klaffanpassning flög

I sällsynta fall är det möjligt att återställa gasreglaget. Det kan också leda till de angivna problemen. Anledningarna till den förlorade anpassningen kan vara:

• frånkoppling och ytterligare anslutning av batteriet på bilen;
• demontering (frånkoppling) och efterföljande installation (anslutning) av den elektroniska styrenheten;
• gasventilen har tagits bort, till exempel för rengöring;
• gaspedalen har tagits bort och installerats om.

Orsaken till den blinkade anpassningen kan också vara fukt som fastnat i chipet, brott eller skada på signalen och / eller matningskabeln. Du måste förstå att det finns en elektronisk potentiometer inuti gasventilen. Inuti det finns grafitbelagda spår. Under tiden, under drift av enheten, slits de ut och kan slitas ut i en sådan utsträckning att de inte överför korrekt information om spjällets läge.

Gasspjällsreparation

Åtgärder för reparation av choke-montering beror på orsaken till problemet. Oftast består reparationsarbetets omfattning av hela eller delar av följande åtgärder:

• Om gasspjällssensorerna helt eller delvis går sönder måste de bytas ut eftersom de inte kan repareras.
• rengöring och spolning av tomgångshastighetsregulatorn, liksom direkt gasventilen från olja och hartsartade avlagringar;
• återställande av täthet genom att eliminera luftläckage (vanligtvis byts motsvarande packningar och / eller anslutande korrugerat rör).

Observera att det ofta är nödvändigt att anpassa det efter reparationsarbetet, särskilt efter rengöring av gasreglaget. Detta görs med hjälp av en dator och ett speciellt program.

Gasspjällsanpassning av "Vasya diagnostician"

På bilar i VAG-gruppen kan spjällets anpassningsprocess utföras med det populära diagnosprogrammet "Vag-Kom" eller "Vasya diagnostician". Innan du fortsätter direkt till anpassningen måste du dock utföra följande inledande steg:

• radera först (helst flera gånger) alla fel från ECU: n för motorn INNAN du startar grundinställningarna i programmet "Vasya diagnostician";
• fordonets batterispänning får inte vara mindre än 11,5 volt;
• gasventilen måste vara i tomgångsläge, det vill säga den behöver inte pressas med foten;
• gasreglaget måste förrengöras (med hjälp av rengöringsmedel);
• kylvätskans temperatur måste vara minst 80 grader Celsius (i vissa fall kan den vara mindre, men inte mycket).

Anpassningsprocessen i sig utförs enligt följande algoritm:

• Anslut datorn med det installerade programmet "Vasya diagnostician" med lämplig kabel till servicekontakten på bilens elektroniska enhet.
• Slå på tändningen på bilen.
• Gå till programmet i avsnitt 1 "Motor", sedan 8 "Grundinställningar", välj 060 kanal, välj och tryck på knappen "Starta anpassning".

Som ett resultat av de beskrivna åtgärderna är två alternativ möjliga - anpassningsprocessen startar, varigenom motsvarande meddelande "Anpassning OK" kommer att visas. Därefter måste du gå in i blocket med fel och, om någon, programmera radera information om dem.

Men om programmet till följd av att anpassningen startar ett felmeddelande måste du fortsätta enligt följande algoritm:

• Avsluta "Grundinställningar" och gå till blocket av fel i programmet. Ta bort fel två gånger i rad, även om det inte finns några.
• Stäng av biltändningen och ta ut nyckeln från låset.
• Vänta 5 ... 10 sekunder, sätt sedan in nyckeln i låset igen och sätt på tändningen.
• Upprepa anpassningsstegen ovan.

Om programmet, efter de beskrivna åtgärderna, ger ett felmeddelande, indikerar detta att noder som är inblandade i arbetet fungerar felaktigt. Särskilt gasreglerventilen eller dess enskilda element kan vara felaktiga, problem med den anslutna kabeln, ett olämpligt program för anpassning (du kan ofta hitta hackade versioner av Vasya som inte fungerar korrekt).

Om du behöver träna Nissans gasreglerventil finns det en något annorlunda anpassningsalgoritm som inte kräver något program. Följaktligen har andra bilar som Opel, Subaru, Renault sina egna principer för gasreglering.

I vissa fall kan bränsleförbrukningen efter rengöring av gasventilen öka och motorns tomgång kommer att åtföljas av en förändring av bränsleförbrukningen. Detta beror på det faktum att den elektroniska styrenheten kommer att fortsätta att ge kommandon i enlighet med parametrarna som var innan gasen städades. För att undvika denna situation måste spjället kalibreras. Det görs med en speciell enhet med en återställning av tidigare driftsparametrar.

Mekanisk anpassning

Med hjälp av det angivna programmet "Vag-Com" kan du programmatiskt anpassa endast bilar som produceras av det tyska koncernen VAG. För andra bilar finns egna algoritmer för anpassning av gasventilen. Låt oss överväga ett exempel på anpassning på den populära Chevrolet Lacetti-bilen. Så, anpassningsalgoritmen kommer att vara som följer:

• slå på tändningen i 5 sekunder;
• stäng av tändningen i 10 sekunder;
• slå på tändningen i 5 sekunder;
• starta motorn i neutral (manuell växellåda) eller Park (automatisk växellåda);
• värma upp till 85 grader Celsius (utan gas);
• slå på luftkonditioneringen i 10 sekunder (om tillgängligt);
• stäng av luftkonditioneringen i 10 sekunder (om tillgängligt);
• för automatisk växellåda: använd parkeringsbromsen, tryck på bromspedalen och flytta automatväxeln till läge D (körning);
• slå på luftkonditioneringen i 10 sekunder (om tillgängligt);
• stäng av luftkonditioneringen i 10 sekunder (om tillgängligt);
• stäng av tändningen.

På andra maskiner kommer manipulationer att vara av liknande karaktär och tar inte mycket tid och ansträngning.

Att använda en felaktig gasventil på en motor har allvarliga konsekvenser på lång sikt. Speciellt i detta fall fungerar inte motorn i optimalt läge, växellådan och elementen i cylinderkolvgruppen lider.

Hur man bestämmer luftläckage

Tryckavlastning av systemet, det vill säga förekomsten av luftläckage kan leda till felaktig motordrift. För att hitta platserna för den angivna sugningen måste du utföra följande steg:

• Använd dieselbränsle för att spilla munstyckena.
• När motorn är igång kopplar du bort luftflödessensorn (MAF) från luftfilterhuset och täcker den med din hand eller annat föremål. Därefter bör korrugeringen krympa något i volym. Om det inte finns något sug kommer motorn att "nysa" och så småningom stanna. Om detta inte händer läcker luft in i systemet och ytterligare diagnostik behövs.
• Du kan försöka stänga gasen med handen. Om det inte finns något sug börjar motorn kvävas och stanna. Om det fortsätter att fungera normalt finns det ett luftläckage.

Vissa bilägare pumpar överflödigt lufttryck in i intagskanalen med ett värde på upp till 1,5 atmosfär. Vidare kan du använda en tvållösning för att hitta platser för tryckavlastning i systemet.

Förebyggande av användning

Gasventilen själv är konstruerad för hela fordonets livslängd, det vill säga den har ingen ersättningsfrekvens. Därför utförs dess utbyte när enheten misslyckas på grund av mekaniskt fel, hela motorn går sönder eller av andra kritiska skäl. Ofta misslyckas gaslägesgivaren som nämns ovan. Följaktligen måste den bytas ut.

Gasreglaget måste regelbundet rengöras och justeras för att motorn ska fungera korrekt. Detta kan göras antingen när ovanstående tecken på skada uppträder, eller helt enkelt regelbundet för att inte föra det till ett sådant tillstånd. Beroende på kvaliteten på det använda bränslet och maskinens driftsförhållanden rekommenderas det att rengöra gasventilen vid byte av motorolja, det vill säga var 15 ... 20 tusen kilometer.