cassvitaflour.com

P0135 är ett fel i syrgasgivarens värmekrets (bank 1, sensor 1). En sådan felkod berättar föraren att det finns fel på uppvärmningsmekanismen i den första lambdasonden, den som installeras före omvandlaren. Fel p0135 kan bestämmas med hjälp av en autoscanner eller självdiagnos (med hjälp av ett gem och räknar blinkningarna i kontrollikonen på instrumentpanelen). Eftersom det kanske inte finns några andra symtom som indikerar ett problem med den uppvärmda syresensorn.

Bilens beteende, med förekomst av ett fel på den första lambda, kanske inte påverkar motorns funktion på något sätt. Detta kommer endast att signaleras med "CHECK MOTOR" -indikatorn. Bränsleförbrukningen ökar som regel inte, eller ökar, men obetydligt (till skillnad från DK2-felet, kod P0136), såvida det inte kommer att bli en liten förlust av dynamik och ett lite mer hysteriskt avgaserljud samt en kaustisk lukt. Allt kan bero på bilens märke och styrenhetens funktioner.

Fel p0135 skrivs till ECM-minnet medan motorn är igång, när katalysatortemperaturen är signifikant högre än den inställda och syresensorns motstånd är högre än den som krävs. Den här koden registreras i ECU-händelsearkivet och kan visas även om problemet elimineras. För att fastställa närvaron av ett verkligt problem i systemet behöver du inte bara ett självdiagnosläge utan också en testning och återställ befintliga poster i arkivet.

Orsaker till P0135-koden

Det finns inte så många fel som har uppstått med syrgasgivaren, och genom att kontrollera dem med en multimeter kan de enkelt bestämmas oberoende:

1. Dålig kontakt i sensorns kraftblock (oxider);
2. Bryt in ledningarna / kortslutningen i värmekretsen;
3. Fel på DC;
4. Förekomsten av andra fel som resulterade i ett misslyckande.

För att eliminera orsaken till popupfelet i avgasvärmaren är det således nödvändigt att kontrollera lambdasonden en efter en.

Eliminera ett fel i värmekretsen

Först ser vi till att sensorkablarna är intakta och sedan kontrollerar vi kontaktchipets skick (vi rengör oxidationen). Då är det logiskt att kontrollera lambdas värmebeständighet. På en varm motor, vid en normal temperatur på 20 ° C, tar vi bort chipet från sensorn och mäter motståndet mellan två trådar av samma färg (det är de som får 12V effekt).

Om det inte finns något motstånd eller betydligt högre än det borde vara (≈3-9 Ohm, det kan skilja sig, beroende på de tekniska egenskaperna), bör likströmmen ändras till en ny.

Förutom motstånd kan du också kontrollera antalet avvikelser på voltmeternålen på 10 sekunder. och om sensoravläsningarna är oförändrade skulle felkoden p0134 finnas i minnet (ingen sensorsignalaktivitet).

Efter att ha gjort allt ovan, rengjort kontakterna eller bytt ut sensorn, bör P0135-felet försvinna efter några minuters motordrift. Med en dator till hands med ett speciellt program installerat kan du kontrollera detta och radera den inspelade händelsen i arkivet. Felet kan också återställas genom att ta bort terminalen från batteriet. Men det enklaste sättet är att använda en smartphone med en diagnostikapplikation installerad. För en grundläggande uppgift att läsa / återställa fel räcker det med alla program och en kompatibel skanner på ett 8-bitarschip.

Men om problemet inte lätt elimineras, är det lämpligt att ha avancerad funktionalitet. Den mest prisvärda enheten som kan ge denna möjlighet är Scan Tool Pro Black Edition OBD-2-skannern ihopkopplad med Torque Pro- programmet .

Tack vare 32-bitars Scan Tool Pro- chip kommer det att möjliggöra övervakning i realtid av både syrgasgivaren och alla andra i motorblocket, växellådan, växellådan eller hem till ABS- och ESP-systemet. Ansluter till ECU via Bluetooth eller Wi-Fi utan att kommunikationen går förlorad. För att ta reda på om lambdauppvärmningen fungerar måste du spåra avläsningarna av sinusformad signal på en kall och varm motor, övervaka sensorspänningen, motorvarvtalet och bränsleförbrukningen.

Författare: Ivan Matieshin