cassvitaflour.com

Kuddar är en viktig del av bromssystemet och spelar en stor roll för körsäkerheten, så de bör, precis som bromsvätska, beaktas när du väljer att sätta de bästa bromsbeläggen på din bil.

Dessa punkter hjälper dig att välja de bästa dynorna:

• Typer av bromsbelägg
• Bromsbelägg efter kategori
• Tekniska specifikationer
• Hur man väljer bromsbelägg
• Vilka bromsbelägg är bäst

Grundregeln när du väljer de bästa bromsbeläggen är att följa biltillverkarens rekommendationer och först då överväga alternativ vid köp av andra dynor.

Bilmarknaden är överfull av olika alternativ som bilägaren kan välja utifrån deras behov och förmågor, och ett sådant överflöd orsakar svårigheter, eftersom många frågor omedelbart uppstår i mitt huvud: hur man väljer vilket företag som är bättre, originalet är bättre, eller så kan du köpa en analog och liknande .... Och för att underlätta ett så svårt val har vi skrivit den här artikeln.

Typer av bromsbelägg

Alla bromsbelägg är tillverkade av friktionsmaterial och metallplatta. Friktionsblandningen kan innehålla mer än 10 olika komponenter. Som en förstärkande komponent används en asbestersättning, och kompositionen innehåller också oxider av olika metaller och grafitdamm, bundna samman av ett högtemperaturharts. Metaller och deras kvantitet bestämmer friktionskoefficienten, och grafit behövs för att förhindra att dynan fastnar på skivan. Beroende på komponenterna och deras proportionella förhållande är bromsbeläggen indelade i fyra huvudtyper :

Halvmetalliska dynor bestå av upp till 65% av metall, både svart och icke järnhaltiga, blandad med grafit och oorganiska fyllmedel. Sådana bromsbelägg sprider värmen väl, men på grund av deras hårdhet utsätter de bromsskivan för att slitas i större utsträckning, därför kännetecknas de av ökat ljud och inte optimal prestanda vid låga temperaturer.

Lågmetall kan inte innehålla mer än 30% stål eller koppar, och huvudkomponenten är organiska material.

Organiska dynor är gjorda av organiska material som glas, kol, kevlar och högst 15% metall. De är mycket mjukare, slits ut snabbare och dammet som bildas under detta kan täppa till hålen på de ventilerade skivorna; när du kör aggressivt är det bättre att inte använda dem, men de kännetecknas av tyst drift och ett snabbt grepp vid initial bromsning.

Keramiska bromsbelägg är de dyraste men har bäst prestanda vid tung körning. Efter deras namn kan du omedelbart förstå att deras komponent är keramiska fibrer, och som fyllmedel finns det icke-järnmetaller eller syntetiskt gummi. Den keramiska dynan ger en stabil friktionskoefficient (i motsats till halvmetall, där den ändras beroende på temperatur). De slits ut mindre intensivt och sliter mindre på bromsskivan. Dessa bromsbelägg kommer att vara det bästa valet för aggressiv stadsanvändning.

Alla tillverkare har sin egen specialteknik för tillverkning av bromsbelägg och, beroende på krav och syfte, använder de sina egna komponenter, av vilka det kan finnas cirka tre hundra.

Byte av bromsbelägg

Detaljerade grafiska instruktioner om hur du byter fram- och bakbromsbelägg med egna händer. Självbyte av bromsbelägg på en bil

Fler detaljer

Fett för bromsok och styrskenor

Bästa smörjmedel för bromsok och styrskenor. Vilken man ska välja när du byter dynor. Granskning och recensioner av det mest populära smörjmedlet för bromsokdelar.

Fler detaljer

Bromsbelägg till Ford Focus 2

Storlekar, priser, katalognummer för främre och bakre bromsbelägg Ford Focus 2. De ursprungliga dynorna är indelade i två typer av komfort och ekonomi, olika ...

Fler detaljer

Bromsbelägg efter kategori

När du frågar vilka bromsbelägg som är bäst, när du väljer dem, kom ihåg att dynorna är indelade i tre kategorier :

• 1: a - levereras till transportören;
• 2: a - att gå till bildelar marknaden
• 3: e - det mest budgetmässiga eftersom de levereras till utvecklingsländer.

Transportbromsbelägg uppfyller alla standarder och är original. Priset på sådana delar är vanligtvis dubbelt så dyrt som andra. Biltillverkaren förpackar sådana dynor i ett märkespaket, även om de i själva verket tillverkas av något ansedd företag, och samma dynor, men i ett annat paket och med ett annat katalognummer, kan köpas billigare än "originalet".

Market AfterMarket, de så kallade ”icke-originalkuddarna”, är vanligast i butikshyllorna på grund av ett billigare pris (en tredjedel billigare), vilket uppnås på grund av en minskning av kvaliteten på de använda materialen.

Exporten till utvecklingsländerna har lägre kvalitetsstandarder, så de tillverkas inte bara av mindre tillförlitliga material utan klarar inte heller de nödvändiga testerna, eftersom de är avsedda för försäljning i länder med lägre lagkrav. Priset på sådana reservdelar är bara en tredjedel av originalets kostnad, men dynor måste bytas ut oftare.

Alla dynor, oavsett vad de än är eller från vilket material som helst, kan märkas med arbetstemperatur och friktionskoefficient. Dessa siffror spelar en viktig roll när du väljer bromsbelägg, eftersom de kommer att karakterisera villkoren för deras användning.

Kuddarnas huvudparametrar

Först och främst kännetecknas bromsbelägg av sin arbetstemperatur , och om du inte har en racerbil behöver du inte ta för dyrt för måttligt snabb körning och stadstrafik. Kuddar som tål temperaturer mellan 300 och 350 ° C räcker för dig. Samtidigt har bromsarna på sportbilar kuddar som tål upp till 900 ° C, och deras normala drift börjar först efter uppvärmning till mer än 100 grader. Det vill säga i dyra körförhållanden är sådana dyra bromsar praktiskt taget värdelösa, eftersom de bara på en het har en friktionskoefficient på minst 0,5 enheter och vid en arbetstemperatur på 150 grader, bara 0,2 enheter, även om standardindikatorerna för originalet dynor, som är tillräckligt för normal användning, sträcker sig från 0,3 till 0,5.

Kuddar avsedda för eftermarknadsförsäljning har en koefficient på 0,25 - 0,35 enheter, vilket räcker för att snabbt immobilisera bilen när du kör icke-aggressivt. För vardaglig stadskörning behöver du därför inte sätta dyra sportkuddar (som Brembo), som kommer att knaka och vissla, vilket är väldigt irriterande, men det är bättre att välja ett annat märke av bromsbelägg från andra eller till och med tredje kategorin. Även om det finns en "MEN" när du väljer dynor, kan du förlita dig på arbetstemperatur och friktionskoefficient - med samma indikatorer kan det ha en annan grad av slitage .

När du bestämmer dig för att välja bromsbelägg enligt de tekniska egenskaperna som krävs, titta sedan på slitaget, för om de är för mjuka måste sådana dynor bytas ut oftare och för hårt kan snabbt radera bromsskivan, eftersom ett resultat, även vibrationer kan uppstå vid bromsning ...

Den grundläggande urvalsregeln

Tre grundläggande regler för att välja dynor:

• För att undvika förekomst av främmande ljud efter utbyte, välj kuddar av samma märke / serie och / eller blandningens sammansättning tillsammans med bromsskivor;
• köp bromsbelägg i de två första kategorierna;
• valet måste göras med hänsyn till körstil och driftsförhållanden.

Men förutom dessa förhållanden får man inte glömma att marknaden är full av förfalskningar och tvivelaktiga förbrukningsvaror av bromssystem.

Hur man upptäcker falska bromsbelägg

Hur man inte köper en falsk

Det är bättre att göra ett köp i en pålitlig butik, och du måste välja bromsbelägg från utseendet på både lådan och själva dynorna. Här är några tips:

Bromsbeläggsmarkeringar

• ett certifieringsmärke (R90 eller 90R) måste finnas
• det bör inte finnas några främmande föremål på dynan (små mikrochips är tillåtna);
• förutom basen och friktionsdelen kan det finnas ett extra lager , var inte rädd för detta, Ferodo-dynor gör detta för att ta bort värme från bromsok och TJ;
• var uppmärksam på drifttemperaturen - ju högre indikator, desto bättre bromsar dynorna;
• i lådan till en självrespektande tillverkare bör det som regel finnas ett pass , ett kvalitetscertifikat , ett garantikort och till och med installationsinstruktioner.

Den mest moderna skyddsmetoden är en unik produktkod (en uppsättning bokstäver och siffror som aldrig upprepas), så om du vill kontrollera dina favoritbromsbelägg innan du köper kan du kontrollera de sista 4 tecknen i satsnummer på förpackningen , eller "slå" koden på webbplatsens tillverkare.

Vilka bromsbelägg är bäst

Till att börja med är det värt att komma ihåg att billigt aldrig är bra.

Hur man väljer bra främre bromsbelägg

Du bör inte köpa dynor, vars kostnad är mycket lägre än genomsnittspriset i bilhandlare, ett sådant frestande pris kan bara indikera att billiga friktionsblandningar användes för deras produktion, vilket inte kan garantera effektiv drift.

Vilka bromsbelägg som är bättre att välja är en ganska retorisk fråga om det gäller valet av ett specifikt märke från tillverkaren, eftersom det, som vi redan har tänkt på tidigare, finns många finesser i uppgiften att välja det mest optimala alternativet.

Vilket märke bromsbelägg är bättre

Tillverkarens företag kan idag endast rekommenderas för reklamändamål, men det finns ändå några som du bör vara uppmärksam på när du väljer de bästa bromsbeläggen för din bil. De mest auktoritära är:

Test av bromsbelägg

Ferodo, Brembo, Textar, Bosch, ATE, Lucas, TRW, Remsa, Jurid, PAGID . Var och en av dessa märken har sina egna fördelar och sin egen konsumentnisch.

Block från företag Ferodo och Brembo installerade på bilar med sportig körstil.

ATE används också i bromsok i snabba och tuningbilar, eftersom de enligt tillverkaren kan fungera bra även vid temperaturer runt 800 grader.

Lucas och TRW-bromsbelägg är gjorda bara för vanlig körning i städer, där kraven för drift är mer blygsamma.

Remsa är en del av TRW-koncernen och producerar inte bara dynor utan även bromsskivor. Deras överkomliga pris påverkar inte prestandaeffektiviteten.

En av ledarna på bilmarknaden, Bosch, levererade tidigare sina kuddar som en analog till japanska bilar, men nu har den tappat mark, och bara ett par tyska företag använder dem som basalternativ.

Pagidkuddar är monterade på premiumbilar.

Jurid är ett amerikanskt företag som uteslutande specialiserat sig på bromsbelägg, därför är dess reservdelar avsedda för leverans till monteringsproduktion av bilfabriker för både personbilar och lastbilar, som "original" (sådana dynor indikeras av suffixet "J"), även om de finns i hyllor och sekundära bilmarknader med indexet "D". Produkten från detta företag kan också presenteras på marknaden under varumärkena FRAMR, BendixR, PrestoneR och några andra.

STS , ett ryskt varumärke som kan betraktas som ett mer eller mindre bra alternativ att installera till stöd för en budget eller inhemsk bil.

Du kan inte spara på bilens bromssystem, det är bättre att välja den kvalitet som passar din bil. Det är bättre att avstå från att köpa billiga bromsbelägg, vars kostnad är mycket lägre än genomsnittspriset i bilhandlare. Det låga priset indikerar ofta att under tillverkningen av dynor tillsattes billiga komponenter till friktionsblandningen, vilket inte kunde ge effektiv drift.

Ämnet för att välja "vilka bromsbelägg som är bättre" är ganska kontroversiellt och omfattande. Varje bilägare har alltid sin egen åsikt, varför alltid vara om du vill köpa de mest optimala bromsbeläggen för din bil dessutom intresserad av dyntester och läst recensioner.

Författare: Ivan Matieshin