Skillnader mellan Toyota JZ-, MZ- och RZ-motorer
Motorer i JZ-, MZ- och RZ-serien används för närvarande i stor utsträckning i de flesta Toyota-fordon som arbetar i OSS-länderna. De skiljer sig åt i olika egenskaper, och varje serie har både nackdelar och fördelar.
Toyota JZ-serie motorer
Den mest framgångsrika och berömda serien på 90-talet, i olika varianter, installerades motorer i denna serie på Toyota-bakhjulsdrivna bilar.
1JZ-GE - dessa motorer installerades på familjerna Crown och Mark II.
2JZ-GE är en storvolymsmotor.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - turboladdade motorer med en kapacitet på 300-320 hk.
Motorer i denna serie har inga allvarliga nackdelar med noggrann drift och underhåll. Du måste veta att hela JZ-serien är känslig för fukt, motorerna i DIS-3-versionen är mest rädda för det, naturligtvis rekommenderar ingen att tvätta dem.
Tack vare moderniseringen 1995-96 installerades VVT-i-systemet på motorerna, liksom den manipuleringsfria tändningen, vilket resulterade i att motorerna visade sig vara mer kraftfulla och lite mer ekonomiska. Kanske verkade det för dig att detta är ett mycket sällsynt fall när den moderniserade Toyota-motorn har tappat lite pålitlighet. Några nackdelar kvarstod dock.
Toyota MZ Motors (V6, bälte)
1MZ-FE, 2MZ-FE - denna serie skulle ersätta VZ-serien, den förblev samma VZ-serie, men med eliminerade brister.
De första versionerna var med traditionell gasdistribution, efter att tillverkarna installerade VVT-i-systemet. Naturligtvis kan du vara orolig över en helt aluminiumkonstruktion, nästan alla bilister vet att sådana motorer har låg underhållsförmåga, motorer i denna serie är också mycket sårbara för överhettning, de är också mycket känsliga för låga temperaturer (en sådan motor kan spränga in vår vinter). Och detta är inte en fullständig lista med nackdelar, det finns också en risk för oljekoksning, liksom ökad kolbildning.
3MZ-FE - tillverkarna avsåg denna motor främst inte för den inhemska, utan för den (amerikanska) marknaden.
"RZ" (R4, kedja) - Dessa är grundläggande bensinmotorer konstruerade för Jeep-modeller (H.Surf 185 / LC90) och minibussar (HiAce).
3RZ-FE - Denna serie av motorer anses vara den största in-line-serien i serien. I allmänhet finns det inga negativa recensioner om dessa motorer, men du måste vara uppmärksam på den mycket komplicerade tidsstyrningen. En sådan motor används ganska ofta som en fullfjädrad kraftenhet för lokala UAZ- och GAZ-enheter. Det verkar för mig att för den jeepen från HiLux Surf 185 / LC90-familjen, som aldrig kommer att delta i en ganska allvarlig terräng, kommer denna motor att vara ett utmärkt alternativ till en turbodiesel (den är mer pålitlig, mer hållbar och billigare ), och det kan också bli en bensinmotor. V6 (men bara i pris).
