Hur man demonterar, kontrollerar och reparerar en motor på en VAZ 2112 med egna händer

Om motorn på VAZ 2112 började fungera "konstigt" och du bestämde dig för att göra reparationer, är det första steget att ta bort den, eftersom det är omöjligt att reparera motorn som finns i bilen. 2112-motorn är placerad på fyra stöd. Vänster och höger stöd liknar VAZ 2110 och 2111, och de bakre och främre liknar stavarna med gummimetallkuddar.

Demontering och felsökning av motorn

Om de hydrauliska tryckknapparna inte fungerar, behövs reparation. Efter demontering av plasthöljet och mottagaren. Innan reparation, täck alla öppningar på insugsgrenröret med något för att undvika att skräp kommer in i dem. Ta bort tändningsmodulen vid behov. Tändningsmodul, demonterad med 10 mm huvud. Då måste du ta bort vevhusventilationsslangen från HZ-locket. Med hjälp av ett huvud 10 skruvas bulten ut som säkrar insprutningens ledningsnät.

Nu måste du skruva av 15 bultar från topplockfästena, så snart de skruvas loss, ta bort dem.

Det är nödvändigt att kontrollera den hydrauliska påskjutaren, tryck på den med en skruvmejsel, om den hydrauliska påtryckaren fungerar, kommer den att pressas med stor ansträngning. Om den inte fungerar ordentligt måste den bytas ut.

Vi tar "8" -huvudet i händerna och skruvar loss de 20 bultarna på vilka kamaxelns lagerhus är fäst. Glöm inte att skruva loss bulten som håller stången på kraftaggregatets bakre stöd.

Huvudet "15" skruvar loss 3 muttrar, på vilka fästet på det bakre stödet är fäst, ta sedan bort det.

Du måste ta ut tändstiftet.

Därefter måste du demontera de två "bakre" HZ-pluggarna och naturligtvis kamaxelns lagerhus.

Den nya hydrauliska påskjutaren sätts in i uttaget. Innan du fortsätter med monteringen måste du rengöra HZ försiktigt från rester av olja och tätningsmedel. Stödkammar och tappar måste smörjas med olja, sedan installeras axlarna i topplockstödet. Lagerhuset placeras, varefter monteringsbultarna dras åt jämnt.

Glöm inte att styrrörens O-ringar också behöver smörjas, rören är installerade i HZ-hålen.

Nya kamaxeloljetätningar pressas in. Pluggar trycks på baksidan av topplocket. Allt, vi kan säga att reparationen av VAZ 2112-motorn har slutförts. Ytterligare montering utförs i omvänd ordning.

Innan du installerar topplockskyddet måste du applicera tätningsmedel på kåpan på kåpan och den nya packningen, du måste använda ett tätningsmedel, endast en som är motståndskraftig mot höga temperaturer.