cassvitaflour.com

Tillverkare rekommenderar att byta bollar var 30 000 km . Men det betyder inte att du behöver vänta på den här siffran på disken. Allt beror på förarens körstil och vägytans skick. Nyligen har förfalskningar av kulförband blivit allt vanligare, vilket inte kan påverka enhetens körsträcka.

Vid höga lufttemperaturer och smörjning av dålig kvalitet i kulleden inträffar ibland förstöring av kulledens inre delar. Till exempel förstörelsen av en kulstift eller sprak. Detta kan leda till allvarliga konsekvenser.

Om det knackar i den främre upphängningen rekommenderas att diagnostisera och byta ut kulleden.

För att utföra arbetet behöver du:

1. Jack;
2. Balonnyckel;
3. Litol 24 fett;
4. En stock eller annat substrat;
5. Nyckel 13 (2 st), 22;
6. Hammare;
7. Anti-backbar-bil;
8. Trasor;
9. Penetrerande smörjmedel;
10. Metallborste;
11. Skrot eller bända bar.

Dessa verktyg ska vara i din bagageutrymme. Detta är en bil första hjälpen-kit.

Hur bollen ändras utan avdragare

1. Kontrollera vänster sida av bilen genom att svänga bilen upp och ner
2. Kontrollera höger sida
3. I vårt fall visade det sig vara rätt sida. Det lider oftast eftersom det ligger längre bort från föraren, därför faller det ofta i groparna.
4. Placera stänger under höger bak och vänster framhjul
5. Vi satte bilen på handbromsen
6. Vi rengör hjulskivan med en trasa. Spraya vid behov på bultarna som tränger igenom fett typ WD 40, flytande skiftnyckel.
7. Med hjälp av en balonnik rivar vi av hjulbultarna. (Du kan inte skruva loss skruvarna helt)
8. Vi sätter domkraften i ett speciellt hål. (Detta objekt ska utföras av de som har en infödd jack från bilar i den klassiska VAZ-familjen)
9. Vi lyfter upp bilen
10. Skruva loss bultarna till änden och ta bort hjulet.
11. Vi sätter ett hjul och en stock (alla andra föremål som tål lasten på bilen.
12. Med våra händer vrider vi bromsskivan i olika riktningar och lyssnar på vilken kul som har blivit oanvändbar. Botten eller toppen. I vårt fall är detta den bästa.
13. Rengör försiktigt kulstiftens tråd med en metallborste. Att lysa. Försumma inte denna punkt, eftersom det i hög grad underlättar allt arbete.
14. Vi rengör också skruvarna som håller fast kulleden vid överarmen.
15. Spraya de behandlade områdena noggrant med penetrerande fett, försök att förhindra att fett kommer in under bagageutrymmet. Eftersom fingret börjar rulla i själva bollen. Vi behöver inte det. Vi väntar i 10-15 minuter tills smörjmedlet tränger igenom.
16. Med hjälp av en 22-tangent försöker vi riva av muttern. Om du gör den tidigare punkten bra, bör smörjningen göra tricket och muttern går lätt.
17. Muttern skruvas loss. Nu sprutar vi fett på fingret igen.
18. Börja pressa bollen uppåt med hjälp av en bändstång. Du kan slå ett par lätta slag med en hammare på styrmuttern.
19. Vi skruvar loss skruvarna som håller bollen i spaken.
20. Vi tar ut kulkopplingen. I vårt fall fanns inget smörjmedel kvar och kulstiftet kollapsade. Detta är möjligt på grund av att stöveln slits sönder och fick fukt att passera igenom.
21. Smörj den nya kulan och bultarna noggrant med Litol 24. Jag rekommenderar att du gör detta eftersom det inte alltid finns tillräckligt med smörjmedel i kulan från fabriken.
22. Därefter lägger vi ett substrat eller en stock under den nedre armen och sänker domkraften och slår kulknogarna med ett kulfinger.
23. Dra åt kulmuttern. Du måste använda kraft för att dra åt muttern.
24. Om bromsskivan blir smutsig under drift rekommenderar jag att du torkar den, eftersom dynorna inte samverkar bra med den smutsiga ytan, särskilt inte med fett.
25. Vi rengör hjulbultarna och smörjer med Litol.
26. Vi sätter på hjulet och drar åt skruvarna diagonalt
27. Vi sänker domkraften och drar försiktigt åt bultarna.