cassvitaflour.com

Fel p2008 står för "Fel på klaffkontrollkretsen för inloppsrörets geometriändringssystem, ventil 1". När ett fel bildas i minnet hos den elektroniska motorstyrenheten (ECU) aktiveras lampan Check Engine på panelen och motorn börjar köra ojämnt vid tomgång och tappar ström vid låga hastigheter. I de flesta fall elimineras p2008-felkoden genom att ersätta motsvarande ventil, men inte alltid, det finns ett antal andra orsaker. I allmänhet är felet inte kritiskt och maskinen kan manövreras med det.

Innehåll:

• Vad är IMRC-ventilen för?
• Symtom på fel p2008
• Orsaker till felet
• Hur man kontrollerar IMRC-ventiler
• Hur man åtgärdar felet

IMRC-ventil - vad är det och vad är det för?

IMRC-systemet (Intake Manifold Runner Control) är utformat för att ändra inloppsrörets geometri. Dess funktioner är att öka motoreffekten, minska bränsleförbrukningen och minska avgasstoxiciteten. Ändring av geometri är möjlig på två sätt - med samlare med variabel längd eller variabelt tvärsnitt. Låt oss överväga IMRC-systemet med exemplet på den populära Ford Focus 2-bilen. Dess reservoargeometri ändras med korrektionsmetoden för tvärsnitt.

Principen för drift av IMRC-systemet och ventilerna är följande:

IMRC-ventil

• Inloppsporten för var och en av motorcylindrarna är strukturellt uppdelad i två. Inuti en av dessa kanaler finns en virvelspjäll som styrs av en vakuumdrift.
• I sin tur styrs vakuummanöverdonet av IMRC-magnetventilen.
• När motorhastigheten är låg stängs virvelklaffarna, därför kommer luft endast in i cylindrarna genom en kanal.
• Som ett resultat uppstår turbulens i cylindern, vilket bidrar till en bättre bildning av bränsle-luftblandningen. Detta bidrar till ökad lågeffekt.
• När motorns belastning (varv) ökar öppnas spjällen och luft kommer in i cylindrarna genom båda kanalerna. Detta bidrar till ökad motoreffekt vid höga varvtal.

Signalerna för att öppna / stänga ventilen levereras från styrenheten.

Symtom på felkod p2008

Symtom på p2008-felkoden i ECU-minnet:

• När motorn går med låga hastigheter går strömmen förlorad (upp till cirka 3000 rpm). I synnerhet vid körning i första och andra växel.
• Bilen accelererar dåligt, reagerar på att trycka på gaspedalen med en fördröjning.
• Under acceleration (varvtal) avger motorn hysteriska ljud.
• Vibrationer av motorn och hela karossen observeras, särskilt vid låga motorvarvtal.
• "På heta" ryck kan observeras när maskinen rör sig.
• Bränsleförbrukningen ökar ibland, särskilt om bilen körs i stadsläge (lågt motorvarvtal).
• Kontrollmotorlampan kanske inte brinner konstant men släcks regelbundet eller tänds inte alls.

Villkor för att generera fel p2008

Villkoren för att generera fel p2008 kan skilja sig från fordon till fordon. Så till exempel på en Chevrolet Captiva fixas koden i 1 sekund när IMRC-ventilkretsen är trasig, förutsatt att bilens motor går.

Varför visas felkod p2008?

Orsakerna till felet p2008 kan vara:

• Fel i den första magnetventilen i insugningsrörets geometriändringssystem.
• Öppna eller kortsluta i ledningarna till den första IMRC-ventilen.
• Dålig elektrisk kontakt i IMRC-ventilens styrkrets.
• Fel på spjällsystemet för insugningsrörets geometri, ventil en.

Hur man kontrollerar IMRC-ventilen

Det finns två sätt att kontrollera IMRC-ventiler. Den första och enklaste är rätt på motorn utan att ta bort den. Detta kräver:

Kontroll av IMRC-ventilen med en multimeter

• slå på tändningen (motorn behöver inte startas);
• ta bort och sätt tillbaka terminalen på ventilen;
• om samtidigt ett klick hörs från dess funktion, är ventilen i gott skick, tillsammans med ljudet kommer det att ses hur den öppnas och stängs;
• följaktligen, om det inte finns någon klickning eller rörelse, är ventilen felaktig.

Innan du använder en multimeter måste du se till att strömmen i chipet kommer från styrenheten.

Den andra metoden är att kontrollera ventilen i insugningsrörets geometriändringssystem med en multimeter. För att göra detta är det inte nödvändigt att demontera det från motorn, du kan direkt på plats. När du har satt testaren i motståndsmätningsläget måste du ta reda på om det finns en öppen krets i dess lindning. Det är nödvändigt att kontrollera motståndet vid dess kontakter med hjälp av sonder. Motståndsvärdet för en användbar ventil bör vara cirka 30 ... 40 ohm . Om displayen visar 0 är ventilen ur funktion och måste bytas ut.

Parallellt med detta kan du ställa in multimetern i uppringningsläge och på liknande sätt "ringa" anslutningen mellan kontakterna. Om det finns en ljudsignal under kontrollen betyder det att ventilen är i gott skick, annars måste den bytas ut.

Hur man kan bli av med felet

Byta ut IMRC-ventiler

Fel med kod p2008 - fel på klaffkontrollkretsen för inloppsrörets geometriändringssystem (Intake Manifold Runner Control Circuit), löst genom följande åtgärder:

• byta ut insugningsrörets geometriska klaff;
• byte av IMRC-magnetventil;
• byte eller återställning av elektriska / signalkablar;
• byte eller återställning av elektriska kontakter i IMRC-systemet.

Glöm inte att radera felet från ECU-minnet när du har slutfört reparationsarbetet. Detta händer ofta automatiskt, men inte alltid. Därför är det bättre att göra det med våld med det förinstallerade diagnosprogrammet på smarttelefonen och OBD2-skannern. Det enklaste alternativet är att koppla bort den negativa polen på batteriet i 10 ... 15 sekunder så att datorn startar om.

Slutsats

I de flesta fall är ett fel med p2008-koden inte kritiskt, och bilen där den manifesterade sig kan användas i framtiden. Det måste dock förstås att med det angivna felet kommer motorn att dra dåligt "längst ner", ytterligare buller och motorvibrationer kommer att observeras. Det är därför tillrådligt att diagnostisera felet så snart som möjligt och eliminera orsakerna till att det uppträdde.