cassvitaflour.com

Motorspolningsolja används av många bilägare vid byte av smörjmedel. Den är utformad för att avlägsna gamla oljerester från vevhuset och oljekanalerna, samt slagg, kolavlagringar och fasta avlagringar i arbetsvolymen. Frågan om dess användning är föremål för många tvister mellan bilister, och åsikter delas in i diametralt motsatta, från dess fullständiga avslag till obligatorisk tillämpning.

Innehåll:

• Det är vettigt att använda spolning
• Vad är spolningen?
• Hur man väljer rätt spololja

Vilken spololja du väljer beror på vilken typ av smörjmedel som tillsattes före spolning, typ av motor och graden av slitage. Du bör också ta hänsyn till spolningens kemiska sammansättning och följaktligen dess effekt på motordelar.

Behöver jag använda spolning

Innan du väljer den bästa spolningsoljan måste du bestämma frågan, varför behövs den? Spolningsfunktionerna är att ta bort olika skräp, kolavlagringar, små metallpartiklar och sot från motorns vevhus och ytan på dess delar. Alla dessa negativa element ackumuleras över tid i motorolja som används regelbundet. Och ju längre oljan inte har förändrats och ju lägre dess kvalitet desto mer och snabbare bildas det listade avfallet.

Frekvensen för motoroljebyte bestäms av biltillverkaren, men för moderna bilar är detta intervall cirka 10 ... 15 tusen kilometer. Men det är mer korrekt att närma sig frågan om utbytesfrekvens inte efter körsträcka utan motortimmar. Detta gäller särskilt om maskinen används oftare i staden, särskilt under långa perioder av tomgång i trafikstockningar, särskilt på sommaren. I sådana fall, även utan körning, förlorar oljan sina ursprungliga egenskaper mycket snabbare. Situationen förvärras av närvaron av EGR-systemet, där vissa avgaser strömmar tillbaka in i insugningsröret. Detta medför i sig ytterligare oljeföroreningar.

Kort sagt, betydelsen av spolning beror till stor del på graden av förorening av oljan som används regelbundet. Det beror också på oljans kvalitet. Om den uppfyller moderna krav beträffande närvaron av tvättmedel i den, liksom ett lågt innehåll av sulfaterad ask och en liten mängd skadliga föroreningar. I själva verket, oavsett hur gynnsamma motorns driftsförhållanden är, bildas slagg i motoroljan över tiden och som ett resultat avlagras kol på cylindrarna.

Sammansättning av moderna motoroljor

Fortsatt ämne är det vettigt att prata om sammansättningen och funktionerna hos motoroljor som används kontinuerligt i en bilmotor. När du byter ut smörjmedlet i motorns vevhus återstår en del av dess volym. På många forum och webbplatser på Internet kan du hitta ett värde som är lika med 10%, vilket förmodligen finns kvar i vevhuset. Det vill säga, enligt denna logik, om volymen i oljesystemet är 5 liter, återstår 500 gram gammal olja efter tömning i den. Det är det faktiskt inte!

När du häller samma 5 liter men redan ny olja kan bilägaren inte stanna kvar i behållaren på en halv liter smörjvätska. Vänligen skriv i kommentarerna, kanske någon hade en liknande situation. I själva verket finns det naturligtvis resterna av gammal olja, men deras volym är högst 100 (i extrema fall 200) gram.

Avfallet samlas på en pall, i oljekanaler och helt enkelt på ytorna på enskilda delar. Det antas av många bilister att denna kvarvarande olja är mycket frätande och har ett extremt högt syratal. Och att förmodligen när man arbetar med ny olja blandas, reduceras den senare funktionerna till ingenting.

Detta är faktiskt inte sant. Moderna motoroljor (särskilt syntetiska och halvsyntetiska föreningar) är ett komplext komplex bestående av en basolja och en uppsättning olika tillsatser, inklusive tvättmedel. Det betyder att oljan upp till en viss punkt (körsträcka i kilometer eller ett visst antal motortimmar) kan tvätta bort smuts från motordelar och hålla den relativt ren.

Så är det värt att använda spolning

När man blandar en fortfarande normalt fungerande olja (villkorad 2% av systemvolymen) med en ny oljekomposition kommer det inte att finnas några ovanliga resultat. Detta gäller särskilt om det finns ett byte av liknande eller mycket liknande smörjmedel i egenskaper. I synnerhet ersätter "syntetiska" eller "halvsyntetiska ämnen" med en eller liknande viskositet.

Därför är det vettigt att använda spololja i sådana fall:

• Motoroljan har inte bytts på länge och / eller är av dålig kvalitet och tjocknar mycket. Detta är till exempel relevant när du köper en begagnad bil med hög körsträcka. Ibland finns det olyckliga bilägare som inte byter smörjmedel på 20 ... 30 tusen kilometer.
• Byt till en annan typ av olja. I synnerhet om viskositeten och / eller typen är mycket olika. I det senare fallet betyder det till exempel att mineralolja hälldes in, som stannade kvar i motorn, och du vill byta till "syntetisk". Men om en "syntetisk" byts mot en annan, även från en annan tillverkare, kan i de flesta fall spolning utelämnas.
• Bränsle eller frostskyddsmedel förorenat med olja. Till exempel kan detta hända på grund av att topplockpackningen har punkterats.
• Genomföra avkolning. När du utför denna procedur är det också meningsfullt att spola oljesystemet för att göra det renare.
• Blandning av olika, inklusive lågkvalitativa, oljor i vevhuset. Till exempel när det var ett akut behov av att tillsätta olja till nivån, och det fanns bara en obegriplig "uppslamning" till hands. I detta fall måste fettet bytas ut mot ett nytt och vevhuset måste sköljas.

Det är inte nödvändigt att använda spolning i följande situationer:

• Du byter motorolja strikt enligt reglerna, kanske ännu oftare, och använder samtidigt den olja som rekommenderas av tillverkaren.
• Du använder ursprungliga högkvalitativa syntetiska oljor, även om från olika tillverkare (till exempel Mobil eller SHELL).
• Häll endast högkvalitativa syntetiska smörjmedel i motorns vevhus.
• Om motorn är MYCKET smutsig! I det här fallet kan inte motorn spolas, utan ska spolas, utan tas isär (valfritt) och rengöras mekaniskt. Annars blir det ännu värre - smutsen täpper igenom kanaler och delar som var mer eller mindre rena innan det (fasväxlare, hydrauliska kompensatorer och så vidare).

Det universella rådet är detta - för inte motorn till ett tillstånd där den behöver spolas , byt motorolja och filtrera i tid, försök att använda högkvalitativt bränsle.

Du kan helt bli av med den återstående motoroljan i vevhuset med en luftkompressor, skapa ett tryck på cirka 3 atmosfärer i den och öppna försiktigt avtappningsskyddet. Bara du behöver agera noggrant !!!

Kan jag åka på spolande olja

Många bilentusiaster är intresserade av frågan om det är möjligt att köra permanent med spolningsolja? Svaret är entydigt - nej! Faktum är att sköljoljans egenskaper och sammansättning skiljer sig avsevärt från den vanliga smörjvätskan som används i motorn. I synnerhet innehåller de ofta en stor mängd tillsatser som ger dem spridningsegenskaper. Dessa är salter av kalium, natrium, magnesium och andra element. Och ju mer det finns, desto högre är sulfataskahalten.

Det vill säga på kort sikt kommer dessa rengöringselement att träda i kraft och ta bort en del av smutsen från motorn. På lång sikt kommer emellertid höga sulfataska nivåer att orsaka sulfat sot i cylindrarna, som, när de blandas med oljeslam, bildar ett slipande skikt mellan kolven och cylinderväggarna. Under motordrift kommer detta slipmedel att repa och slita ut cylinderväggarna, vilket leder till motorslitage och för tidigt motorfel.

Typer av spolningsoljor

Innan läsarna väljer en spololja kommer det troligen att vara användbart att veta att de är uppdelade i två stora klasser - den så kallade mjuka spolningen av motorn (faktiskt spololjor) och speciella tillsatser (eller "fem minuter"). Den första typen realiseras i kapslar med stora volymer (som vanlig olja, 4 ... 5 liter vardera) och är en mineralolja med låg viskositet, till vilken en stor mängd tvättmedel och tillsatser med extremt tryck tillsätts.

I synnerhet innehåller den mycket kalium- och natriumsyror, som har rengöringsegenskaper, och som också kan neutralisera den sura miljön som förekommer vid oljebehandling. Metoden för att använda sådana formuleringar anges på förpackningen eller i bifogade instruktioner. I de flesta fall är det dock traditionellt och består i det faktum att efter att ha hällt denna komposition i motorns vevhus, låt motorn gå en stund i tomgångsvarv (!!!) (ingen extra belastning ska ges vid spolning annars bildas inte en skyddsfilm på delarnas yta och motorns slitage ökar avsevärt).

Som ett resultat blandas mjuk spolning med avfallet i vevhuset, neutraliserar skadliga ämnen som ingår i dess sammansättning, rengör delar och bildar ett skyddande lager på deras yta. Vidare måste det också tömmas och hällas i vevhuset med den olja som du planerar att använda fortlöpande.

En annan typ av spolning är den så kallade fem minuters spolningen, som utförs i små burkar. De läggs till den redan använda oljan i motorns vevhus. Observera att sådana kompositioner är mycket mer kemiskt aggressiva, i synnerhet innehåller de lösningsmedel, lösningsmedel, kalciumsulfonater (beroende på tillverkare). Därför kan de skada enskilda delar av motorn vid långvarig användning. I vissa fall noterades att "fem minuter" korroderar gummitätningar i motorn vid användning av dem .

Deras användningsmetod är också traditionell. Som nämnts ovan tillsätts de i den redan fyllda oljan och motorn får gå i 5 ... 10 minuter (därav namnet). Vidare dräneras den använda oljan på liknande sätt och istället för den hälls en "konstant" smörjvätska.

Vilken olja för spolning som ska väljas i det här eller det här fallet är det upp till bilägaren att avgöra. Det är dock bättre att föredra "mjuka spololjor", eftersom "fem minuter" är mycket kemiskt aggressiva och kan tvätta mycket smuts från motorelement, vilket oundvikligen kommer att leda till obehagliga konsekvenser.

Det är värt att notera att det tills nyligen fanns så kallade fullcykel spololjor till salu. De fungerar på samma sätt som de konventionella tvättarna som beskrivs ovan, bara inte på tomgång, utan när maskinen körs på ett avstånd av cirka 100 kilometer. Endast i detta fall är det förbjudet att applicera hög hastighet och tung belastning på motorn. För närvarande har dessa fonder emellertid ersatts allmänt av de två första typerna av spolning och blir mindre vanliga.

Hur man väljer spololja

Om du bestämmer dig för att använda en liknande komposition måste du veta information om hur du väljer en spolningsolja. I detta material kommer vi inte att beröra specifika märken och produkter. Istället diskuterar vi de egenskaper och parametrar som du måste vara uppmärksam på när du väljer ett visst verktyg. Detta gör att du kan välja den bästa spolningen för din bensinmotor eller dieseldrivning (även om de flesta idag är mångsidiga).

Vilken spolningsolja ska vara

En bra spololja bör ha:

• hög flampunkt för att ge motstånd mot överhettning;
• låg kinematisk viskositet och dess index, vilket gör det möjligt att bättre tvätta gamla smörjmedel från svåråtkomliga platser och befria motorn från smuts och slam;
• högt syratal (TAN);
• stora mängder kalcium, fosfor och zink.

Mest uppskattade är spolningsoljor som inte bara kan tvätta bort slam utan också lösa upp dessa avlagringar inuti motorn, så att de senare, på grund av deras spridningsegenskaper, kan behålla partiklar av löst sot (hålla dem i form av en fin suspension) och ta bort dem vid tömning. Och också på grund av den stabiliserande förmågan att neutralisera den höga surheten i avlagringar och skapa ett skyddande lager på motordelar under lång tid.

Hur man väljer olja för spolning av motorn

Den första förutsättningen är att spolning inte får påverka gummitätningsdelarna i motorn negativt . Dessutom, oavsett tillstånd och ålder. För det andra måste du titta på vilka typer av motorer en viss produkt är lämplig för - bensin, diesel, special (till exempel för motorcyklar, lastbilar, vattentransport). Det tredje är volymen på motoroljesystemet (så att en förpackning av produkten räcker för spolning).

Det finns en så kallad ”gammaldags” metod för spolning av motorn, när man istället för en specialspolningsolja användes en blandning av diesel och mineralolja i volymförhållandet 1: 3 respektive. Algoritmen innebar 2-3 cykler för att spola motorn vid tomgång.

När det gäller egenskaperna hos den spolande oljan är det nödvändigt att studera dess sammansättning och egenskaper. Nästan alla dessa kompositioner har låg viskositet, trots basens ursprung. Som nämnts ovan är de flesta spolningar gjorda med mineralolja . Ibland finns de emellertid på grundval av "halvsyntetika" eller "syntetiska", som är mycket dyrare. Det bör förstås att det i detta fall inte är vettigt att betala för mycket, eftersom detta verktyg fungerar i motorn i några minuter och utan belastning. Lyssna därför inte på listiga bilservicearbetare som försäkrar dig om behovet av att köpa dyr syntetisk spololja. I det här fallet är deras direkta mål att extrahera så mycket pengar från dig som möjligt.

Detta gäller särskilt för budgetbilar, vars motor är fylld med billig halvsyntetisk olja för konstant användning. Ett undantag kan vara situationen när du äger en dyr premiumbil och använder dyra "syntetiska" högkvalitativa. Dessutom, om motorn är relativt ny. Då är det vettigt att använda en syntetisk tvätt.

Exempel på god spolningsoljeprestanda

Indikator	Testmetod	Värde
Kinematisk viskositet vid + 100 ° C, mm² / s	GOST 33	31.7
Massfraktion av kalcium,% massa.	GOST 15538	0,09
Flampunkt i en öppen degel, ° С	GOST 4333	210
Hällpunkt, ° С	GOST 20287	-tio
Densitet vid + 20 ° С, kg / m³	GOST 3900	883

Du måste också komma ihåg att i moderna motorer (i de flesta, men inte alla, måste detta klargöras ytterligare), är tvärsnittsarean för oljekanalerna liten. Detta innebär att de använder en olja med låg viskositet. Detsamma gäller tvättar. Kontrollera denna information på förpackningen.

När du väljer är det värt att utvärdera värdet på basnumret - TBN . Det kännetecknar oljans förmåga att neutralisera syror som oundvikligen kommer att finnas i motorn, om än i små mängder. Ju högre det är, desto bättre är syraneutraliseringen. Det mäts i mg KOH per gram olja. Dess gränsvärde kan vara 11 ... 14 (och sedan för dieselmotorer).

Fosfor, zink och kalcium är också element som hindrar olja från att oxideras i en förbränningsmotor. Eller snarare deras kemiska föreningar (salter). Således är en bra nivå av kalciumsalter 0,17% (krav ASTM D 6481). Zink (närmare bestämt zinkdialkylditiofosfat, förkortat ZDDP) är grunden för tillsatser mot slitage som skyddar ytorna på metalldelar från betydande påfrestningar. Värdet av detta element i olja bör vara cirka 0,068% enligt samma ASTM D 6481.

När det gäller blixt- och stelningspunkter är detta inte så viktigt för spolning av olja, eftersom rengöringsprocessen i de flesta fall sker i ett garage eller service. Dessutom går motorn i tomgång, därför kommer dess temperatur att vara låg. Av allmänna överväganden kan det indikeras att flampunkten inte bör överstiga +230 grader Celsius, som med vanlig motorolja.

Oljan måste också innehålla korrosionsskyddande tillsatser. De behövs för att i framtiden säkerställa skyddet av motorytan från effekterna av inte så mycket vattenånga direkt, utan av deras föreningar med andra skadliga element, såsom svavel (vatten med svavel bildar svavelsyra, vilket främjar korrosion ).

Ett annat universellt tips - om du regelbundet använder oljor av ett visst märke och det också finns spolningsoljor i sitt sortiment, använd dem sedan. Liqui Moly motoroljor är ett sådant exempel.

Försök att köpa originalspolningsprodukter i betrodda butiker, eftersom det idag finns många förfalskade produkter, det vill säga produkter som inte bara inte rengör motorn utan också kan skada den.

Det måste förstås att det inte finns något universellt svar på frågan om vilken spolningsolja som är bäst. Allt beror på typen av motor, graden av förorening, pris, appliceringsmetod och till och med ett banalt sortiment, eftersom det kan skilja sig åt i olika delar av landet.

Slutsats

Så vilken spolning är bäst? Det är vettigt att välja en så kallad "mjuk" tillsats, som är baserad på mineralolja (för dyra bilar på syntetisk) olja med tillsats av rengöringstillsatser. För specifika exempel rekommenderar vi att du hänvisar till det andra materialet i länken ovan. Det finns en lista över populära och effektiva spolningar.

Om du har erfarenhet av att använda spolningsprodukter, vänligen kommentera detta i kommentarerna.