cassvitaflour.com

När bilen börjar kvävas en sekund när den startar från stillastående (plötsligt) och i vissa fall till och med stannar är detta 99% luftläckage. Eftersom överflödig luft som tränger in i motorcylindrarna orsakar en skarp uttömning av blandningen och som ett resultat tändningssvårigheter. Motorn är troit och kan stanna i tomgång.

I den här artikeln lär vi oss att definiera:

• Sugsymtom
• Sugpunkter
• Läckage i bränslesystemet
• Fördelningssug
• Hur man hittar sug

Luftläckagesymtom

Symtomen på att luft läcker ut av motorn är oftast entydiga:

1. Osäker start på morgonen .
2. Instabil tomgång - tomgångsvarvtalet förändras ständigt och under 1000 rpm. motorn kan stanna. På en bil med en förgasarmotor blir kvalitets- och kvantitetsskruven obetydlig för att ställa in XX-läge, eftersom luften kringgår XX-kanalen.
3. Effektfall - i intagskanalen på system med MAF (massflödessensor) - låg tomgångshastighet; på system med en MAP-sensor (absolut trycksensor), tvärtom - ökad varvtal XX, lambda-fel, mager blandning, felaktiga bränder.
4. Ökad bränsleförbrukning - för att komma igång och fortsätta att köra måste du ständigt hålla höga varvtal medan du är i lägre växel längre.

Luftläckage

De viktigaste platserna genom vilka sug kan ske inkluderar:

• insugsgrenrörspackning;
• gaspackning;
• sektion av grenröret från luftfiltret till gasenheten;
• tätningsringar för injektorer;
• vakuumbromsförstärkare;
• vakuumslangar;
• adsorberventil;
• tomgångshastighetsregulator (om sådan finns).

Separat är det värt att överväga platserna för luftläckage på förgasarmotorerna - det finns ingen elektronik och luft kan bara sugas på en vakuumförstärkare eller någonstans i en förgasare.

Sugpunkter (förgasare)

1. Skruven har bränsleblandningens kvalitet.
2. För packningen under förgasaren - områden med sot är ett säkert tecken.
3. Genom en lös gasreglage.
4. Genom chokexlarna.
5. Brott mot gasspjällets membrans integritet, ekonomisator eller start.

Luftläckage i dieselbränslesystemet

I en dieselmotors bränslesystem sker luftning som regel på grund av en läckande skarv av rören i lågtrycksbränslesystemet (från tanken till filtret och från filtret till högtrycksbränslepumpen).

Anledningen till sug på en dieselbil

Luftläckage i ett läckande bränslesystem uppstår på grund av att atmosfärstrycket är högre än det som skapas när pumpen suger diesel från tanken. Det är praktiskt taget omöjligt att upptäcka sådan tryckavlastning genom läckage.

På moderna dieselmotorer är problemet med luftläckage i bränslesystemet mycket vanligare än på gamla dieselmotorer. Genom ändringar i utformningen av leveransen av bränsleslangar, eftersom de brukade vara mässing, och nu gör de snabbkopplingar av plast , som har sina egna driftlinjer.

Som ett resultat av vibrationer tenderar plast att slitas ut och gummi O-ringar slits ut. Detta problem är särskilt uttalat på vintern på bilar med en körsträcka på mer än 150 tusen km.

De främsta orsakerna till att suga är ofta följande :

• gamla slangar och lösa klämmor;
• skadade bränsleledningar;
• tätningsförlust vid bränslefilteranslutningen;
• tätheten i returlinjen är trasig;
• drivaxelns tätning, bränslekontrollspakens axel eller i bränslepumpskåpan är trasig.

I de flesta fall finns det en banal åldring av gummitätningar , och bränslesystemet kan vara luftigt om någon av grenarna, både direkta och bakåt, skadas.

Tecken på luftläckage

Det vanligaste och vanligaste - bilen på morgonen eller efter lång stillestånd, slutar starta snabbt, du måste vrida startmotorn under lång tid (medan det är en liten rök från avgaserna - detta indikerar bränsleflödet till cylindrarna). Ett tecken på en stor sugning är inte bara en svår start, utan börjar också stanna vid körning och troit.

Bilens beteende beror på det faktum att insprutningspumpen inte har tid att passera skum genom sig bara vid höga hastigheter, och vid tomgång klarar den inte av en stor mängd luft i bränslekammaren. För att fastställa att problemet med en dieselmotor är exakt kopplat till luftläckage kommer det att hjälpa utbyte av standardrör med transparenta .

Hur man hittar en läcka i dieselbränslesystemet

Luft kan dras i en skarv, i ett skadat rör eller till och med i en tank. Och du kan hitta den genom eliminering, eller så kan du trycka på systemet för vakuum.

Det bästa och mest pålitliga sättet är att hitta läckor med hjälp av elimineringsmetoden: anslut dieselförsörjning till varje del av bränslesystemet inte från tanken utan från kapseln. Och kontrollera den en efter en - anslut den omedelbart till högtrycksbränslepumpen, anslut den sedan framför sumpen etc.

Ett snabbare och enklare sätt att bestämma sugplatsen är att tillföra tryck till tanken. Då, på den plats där luften sugs in, kommer antingen ett väsande att dyka upp eller anslutningen börjar bli våt.

Luftläckage i insugsgrenröret

Kärnan i luftläckage i intagskanalen är att tillsammans med bränslet kommer överflödig luft som inte beaktas av DMRV- eller MAP-sensorn in i motorn, vilket leder till en mager luftbränsleblandning i cylindrarna. Detta i sin tur bidrar till felaktig motordrift.

Luftläckage

1. Mekanisk påverkan.
2. Överhettning (påverkar tätningens och tätningens elasticitet).
3. Överdrivet missbruk av förgasarrengöringsmedel (mjukgör kraftigt tätningsmedel och packningar).

Det mest problematiska är att hitta platsen för luftläckage i packningsområdet mellan topplocket och insugningsröret.

Hur man hittar luftläckor i grenröret

På bensinmotorer kommer luft som inte tas emot av sensorerna in i insugningsröret genom läckage eller skador på luftkanalerna, läckande insprutningstätningar och även genom vakuumbromssystemets slangar.

Vi räknade ut de vanliga platserna för sug, nu är det också värt att räkna ut hur man letar efter luftläckage. Det finns flera grundläggande sökmetoder för detta.

Enkel rökgenerator från en cigarett

DIY oljerökgenerator

Det enklaste sättet att kontrollera om det finns luftläckage i intagskanalen efter flödesmätaren är att skruva loss luftinloppsröret tillsammans med sensorn från luftfilterhuset och starta motorn. Täck sedan enheten med sensorn med handen och se reaktionen - om allt är normalt, ska motorn stanna och komprimera röret kraftigt efter luftsensorn. Annars kommer detta inte att hända och troligtvis kommer du att höra ett väsande. Om det inte är möjligt att hitta luftläckage med den här metoden måste du fortsätta sökningen på andra tillgängliga sätt.

Ofta letar de efter en sugning antingen genom att klämma i slangarna eller genom att spruta möjliga platser med brännbara blandningar, såsom: bensin, carbcliner eller VD-40. Men den mest effektiva metoden för att hitta den plats där oberäknad luft passerar är användningen av en rökgenerator.

Sök efter luftläckor

Som regel uppstår problem med XX, som utseendet på ett magert blandningsfel, endast med en stark sugning. Lätt sug kan detekteras genom att observera bränsletrimningen vid tomgång och höga varvtal.

Kontrollera luftläckage genom att nypa slangarna

För att hitta platsen där överflödig luft sipprar ut startar vi motorn och låter den gå en stund, och vid den här tiden lägger vi öronen på varningen och försöker höra ett väsande, och om vi inte kunde upptäcka det, då pressa slangarna som går till insugningsröret (från bränsletrycksregulator, vakuumförstärkare etc.). När förändringar observeras i motordriften efter klämning och frigöring betyder det att det finns ett fel i detta område.

Ibland används även tryckluftssökningsmetoden . För att göra detta, på den dämpade motorn, stäng röret från filtret och pumpa luft genom ett rör, innan du har behandlat hela intagskanalen med tvålvatten.

Sök efter luftläckage genom att spilla bensin

Hur man upptäcker sprayinsugning

Metoden att spruta fogarna med en brännbar blandning medan motorn går effektivt hjälper till att fastställa platsen där luft läcker in i motorn. Det kan vara antingen vanlig bensin eller en renare. Det faktum att du har hittat en plats där det suger indikeras av en förändring av motorvarvtalet (minskning eller ökning). Det är nödvändigt att dra en varm blandning i en liten spruta och strö med en tunn ström alla platser där det kan finnas sug. När allt kommer omkring, när bensin eller annan lättantändlig vätska kommer in på läckageplatsen, sipprar den omedelbart in i förbränningskammaren i form av ångor, vilket leder till ett hopp eller hastighetsfall.

När du letar efter sug är det värt att plaska på:

1. Gummirör från flödesmätaren till tomgångshastighetsregulatorn och från IAC till ventilkåpan.
2. Insugningsrör till cylinderhuvudanslutningar (på platsen där packningen är placerad).
3. Anslutning av mottagare och chokerör.
4. Insprutningspackningar.
5. Alla gummislangar vid klämmorna (inloppsbälgar etc.).

Kontrollera närvaron av sug från rökgeneratorn

Få människor har en rökgenerator som ligger i garaget, därför används denna metod för att hitta en läcka i systemet främst på bensinstationer. Även om sugningen inte hittades med hjälp av metoderna som diskuterats ovan i garageförhållandena, kan en primitiv rökgenerator göras, även om den vanliga också har en enkel design. Rök tvingas in i varje öppning i intagskanalen och börjar sedan sippra igenom hålen.

Författare: Ivan Matieshin