Vad är det bästa sättet att hälla olja i distributören. Välja rätt olja för överföringsfallet
Oljan i distributören måste väljas, först och främst, styrd av biltillverkarens rekommendationer. Detta gäller viskositetsstandarder, toleranser, vevtemperatur. Smörjmedlet i överföringsväskan måste bytas var 20: e ... 40 tusen kilometer, eller ännu oftare i fallet med t.ex. att man använder maskinen under svåra förhållanden. Oljans viskositet i överföringsfallet måste också väljas beroende på dess slitage (körsträcka). Följaktligen, ju mer sliten lådan är, desto högre bör viskositeten vid hög temperatur vara.
Innehåll:
- När ska du byta olja
- Hur man väljer ett smörjmedel
- Vad du ska välja i ett visst fall
När ska du hälla olja i dispensern
Endast biltillverkaren vet det exakta svaret på frågan om när man ska hälla ny olja i dispensern. Han anger direkt relevant information i bilmanualen. Därför är det första steget att hitta denna information i dokumentationen.
Många biltillverkare säger i allmänhet att oljan i överföringsfallet för deras produkter inte behöver bytas under hela fordonets drift. Men som praxis visar är detta inte det bästa rådet. Ersättningsintervallet väljs enligt följande kriterier:
- Bilens körsträcka på en viss volym olja i fördelningsboxen. Vanligtvis är det cirka 30 ... 50 tusen kilometer. Att överskrida detta intervall kommer inte bara att skada elementen i överföringsväskan utan även andra delar av växellådan och motorn.
- Maskinens driftsförhållanden. Följaktligen, ju styvare de är, desto lägre kommer den körsträcka som anges ovan. Till exempel behöver en SUV, som ofta används off-road, en växellåda oljebyte oftare än en fyrhjulsdriven crossover som används i stadsmiljöer.
- Oljegenskaper. I det här fallet talar vi om dess kvalitet och egenskaper. Ofta på hyllorna i inhemska butiker kan du hitta förfalskade produkter som inte ordentligt skyddar delarna i handout. Och ju högre prestandaegenskaperna hos smörjvätskan, desto längre håller den.
- Slitna överföringsfall. Med tiden slits kugghjul och andra delar av överföringshöljet och klyftorna mellan kontaktparet ökar. I det här fallet, som slitage, måste du välja en olja med högre viskositet vid hög temperatur.
- Smörjmedels tillstånd och nivå. Detta är kanske en av de viktigaste indikatorerna som visar hur ofta oljan i dispensern byts ut. Eftersom många fordon inte har en diagnostisk oljesticka kontrolleras oljenivån genom påfyllningshalsen. När det gäller hans tillstånd kontrolleras han genom att ta ett prov ur lådan med en spruta. Följaktligen, om nivån är låg eller oljan är mycket tjock och / eller svart, är det bättre att ersätta den med en ny. Mängden olja i distributören bör ligga något under den högsta tillåtna nivån.
Kriterier för att välja olja i en handout
Precis som vid bytesintervallet anges informationen om oljeöverensstämmelse tydligt av biltillverkaren. De viktigaste standarderna är SAE J306 och API GL, de beskriver egenskaperna hos oljor för överföringsväskor, transmissioner och axlar. GL-kvalitetsklassen bestäms av hur skumdämpare, antikläder, antioxidant och korrosionshämmare fungerar i differentialenheten. API GL-4 och API GL-5 är relevanta. Att byta ut dem mot varandra är inte alltid tillåtet, och ytterligare information måste anges i bilens tekniska dokumentation.
Skillnaderna mellan de olika API GL-klasserna beror främst på närvaron av olika tillsatser. API GL-5 klass anses vara mer avancerad, men på äldre bilar (inklusive de med manuell växellåda) används den ofta inte, eftersom den inte kan ge smidig växling.
Endast API GL-5 hälls i broar (och andra mekanismer) med hypoidöverföring. Man tror emellertid att det inte är någon mening att hälla GL-5-olja i överföringsfallet. Detta beror på det faktum att det är hög sannolikhet att det finns en stor mängd svavel i tillsatserna i dem, vilket är skadligt för kopparinnehållande element i överföringsfallet. Den andra anledningen är ganska vanligt - den är mycket högre än GL-4. Och eftersom det inte finns någon nytta av dem i det här fallet, kommer det inte heller att användas någon mer perfekt klass.
Den andra viktiga standarden för val är SAE J-306. Skrivet som XXW-YY, där XX är lågtemperaturviskositet och YY är högtemperaturviskositet. Valet av lågtemperaturviskositet beror på den minsta lufttemperatur vid vilken maskinen används (börjar röra sig efter en lång tomgång).
| Viskositetsklass med låg temperatur | Lägsta tillåtna temperatur för långtidsparkering |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
YY-värdet kan vara som följer: 80; 85; 90; 140 och 250. Ju högre indikator desto tjockare blir den heta oljan. Låg högtemperaturviskositet kan väljas om dispensern (maskinen) fortfarande är ny och har små mellanrum mellan kontaktparen. Omvänt, när överföringsfallet slits ut, kan högtemperaturviskositeten öka.
Ytterligare parametrar för att välja en olja som kan hällas i en distributör:
- Biltillverkarens godkännanden. Många biltillverkare (särskilt europeiska) har sina egna godkännanden, det vill säga kraven de ställer på de oljor som kommer att hällas i deras bilar. Om det finns sådana toleranser betyder det att du måste leta efter de oljor som säljs som motsvarar dem.
- Paketvolym. Vanligtvis är volymen olja i överföringslådan cirka 1 ... 2 liter, så det är lämpligt att välja det paket som är optimalt vad gäller volym och pris.
- Oljetyp - mineral, halvsyntetisk eller syntetisk. Även om oftast valet är mellan en mineralkomposition och en syntetisk. Mineraloljor har lägre körsträcka med sina angivna prestandaegenskaper och späds inte heller lika snabbt vid låga temperaturer. Syntetiska, tvärtom, håller längre och ger bättre dynamiska egenskaper i kyla. De är dock mycket dyrare än mineraler. Därför kan syntetmaterial i de flesta fall användas om maskinen används under svåra förhållanden, eller sådana krav anges tydligt av tillverkaren i maskinens tekniska dokumentation.
- Tillverkare. Det är tillrådligt att välja oljemärke, vars tillverkare tar maximalt hand om att skydda originalprodukten. I synnerhet används applikationer på smartphones, kontroller med SMS-meddelanden, hologram på etiketter och andra smarta metoder för detta.
- Pris. Du bör inte köpa uppriktigt billig olja, eftersom låg kostnad indirekt indikerar falska produkter.
Val av olja för en viss bil
Många biltillverkare rekommenderar, förutom standarder och toleranser, användning av specifika märken av oljor. Ett val av flera typer är ofta tillåtet. Dessutom delar bilägare av vissa bilar med ett transferfall sin erfarenhet av att använda olika oljor på Internet. Nedan följer en sammanfattningstabell med en lista över populära bilar, samt märken och typer av rekommenderade oljor, som är bättre att fylla i distributören.
| Bilmodell | Oljeklass | Volymen olja i bilens överföringshölje, liter |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 hk | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9407858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | ett |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | ett |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | ett |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0397244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Vadställe | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | ett |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | ett |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Växellåda Dual 9 75W-90 GL-5 | ett |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, typ 9602, Mopar eller WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep frihet kj | ATF +4, typ 9602, Mopar eller WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO deltid | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | ett |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | ett |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1.5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1.6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2.5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Äkta NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2.6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE med Hang On | Skal TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE med Torsen dispenser | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf typ B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total transmission rs fe 80W-90 | 1.5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1.7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1.6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobil 75W-90, API GR-5 eller motsvarande | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | ett |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gear olja | 1.4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1.25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052145 S2 | ett |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Inhemska bilar | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sable | Syntetisk olja 75W-90 | 2 (enligt pass 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 enligt API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 till API GL-3 | 0,7 |
Slutsats
Valet av olja att hälla i distributören måste göras först och främst på grundval av tillverkarens rekommendationer. Detta gäller främst toleranser och standarder. När det gäller specifika märken kan någon av ovanstående oljor för specifika maskiner användas utan problem. Det viktigaste är att vara säker på att när du köper köper du originalprodukter.
