cassvitaflour.com

Bromsvätska har mycket allvarliga krav på standarder, eftersom noggrann bromsning inte bara beror på bromsbeläggen utan främst på vätskans tillstånd i bromssystemet. Under drift försämras dess egenskaper, därför kräver TJ regelbundet byte.

Säker körning backas upp av säker och stabil bromsprestanda

Bromsvätskor klassificeras vanligtvis i enlighet med reglerna från US Department of Transportation, som i en förkortad förkortning låter som DOT. Klassificeringsindikatorerna för TFA är kokpunkt och viskositet. Klasserna av bromsvätska fick sin egen märkning av den avdelning som producerade den, vilket resulterade i att sådana allmänt accepterade klasser som DOT-3, DOT-4, DOT-5 och DOT-5.1 uppstod. DOT 4 används oftast i olika bilars bromssystem, varför vi vill ägna så stor uppmärksamhet åt DOT 4-bromsvätska efter att ha skrivit en hel artikel.

Låt oss undersöka frågor som:

• Tekniska egenskaper hos DOT 4
• Skillnad DOT-4 från DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
• Kompatibilitet med TZ DOT 4 och andra
• TG livslängd
• Vilken bromsvätska DOT 4 är bättre

Tekniska egenskaper hos DOT 4

Alla bromsvätskor utom DOT 5 (silikon används) är baserade på polyetylenglykoler och borsyra-polyestrar. De viktigaste fysiska och kemiska egenskaperna hos DOT 4 och andra bromsvätskor som bestämmer kvaliteten:

• viskositet;
• koktemperatur
• rostskydds;
• hygroskopicitet.

Minsta kokpunkt för bromsvätska

Viskositetsdiagram för TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 och DOT-5.1 beroende på temperatur

Viskositeten hos TZ DOT-4 bör vara mer än 750 mm2 / s, men inte mer än 1800. Den ansvarar för kvaliteten på bromsarna. Ju lägre viskositet desto snabbare överförs bromskraften.

Enligt standarderna är kokpunkten för DOT 4-bromsvätska inte lägre än 250 ° C (om den är ny utan fukt) och inte lägre än 165 grader med fuktmängden upp till 3,5% (gammal, så kallad, våt TJ).

Korrosionsskyddande bromsvätska är associerad med surhet, vilket bör vara - pH 7,0 - 11,5. Korrosionsskydd tillhandahålls av ytterligare speciella tillsatser.

Den hygroskopicitet är influerad av borater, vilka används i kompositionen enligt TF, är de i stånd att binda vattenmolekyler som kommer från luften under drift, men fortfarande, med tiden, fukt ansamlas, eftersom glykolbromsvätskor är hygroskopiska.

Skillnader mellan DOT-4 bromsvätska från DOT 3, DOT 5 och DOT 5.1

Som vi redan har kommit fram till, i bromsvätskor DOT 3, DOT 4 och DOT 5.1, är den kemiska grunden densamma , men ändå är kokpunkten och fuktabsorptionen , på grund av ytterligare tillsatser och borater, olika , därför egenskaperna, såväl som deras tillämplighet, är olika.

De viktigaste klassificeringsindikatorerna för bromsvätska

DOT 3 - denna vätska är baserad på föreningar med två atomalkoholer av glykoler. Det är därför det är mycket hygroskopiskt och också mycket aggressivt att måla och gummibromsbelägg, vilket inte är tillåtet i moderna bilars bromssystem. Så de försöker att inte använda en sådan vätska, och om den hälls, bara i gamla bilar med trumma eller skiva (endast på framhjulen) bromsar, eftersom priset är lågt och för ett ekonomialternativ gör det sitt jobb bra inom ett och ett halvt år.

Eftersom vätskan i DOT 3-klassen snabbt absorberar fukt, bör den inte användas på en vecka efter att ha öppnat behållaren med vätskan och försök att inte skruva loss expansionsbehållarens lock i bilen i onödan (om det inte behövs påfyllning). DOT 5.1 är ännu modernare än DOT 4, den har den högsta kokpunkten och den lägsta viskositeten, men det finns en stor MEN - den, som DOT 3, är snabbt mättad med fukt (livslängd inte mer än ett år). Dessa egenskaper gör att den kan användas framgångsrikt i racerbilarnas bromssystem. I DOT-5-klassen finns det en underart som är speciellt utformad för bilar med antilåsningssystem, sådana vätskor har en blandad struktur (glykoler och silikon).

Vad du behöver veta om bromsvätska?

DOT 5 är så nära de ideala parametrarna som möjligt, eftersom det, på grund av att det är baserat på silikoner, har både hög kokpunkt och låg viskositet, har goda smörjegenskaper, är neutral för gummi och metaller och fuktabsorption från miljön är mycket långsam. Sådana egenskaper gör det möjligt att ersätta DOT-klassen vätska 5 gånger på 5 år.

Men inte allt är så bra som det kan tyckas - med så utmärkta tekniska egenskaper har DOT 5-vätskan också sin nackdel - den är inte avsedd att användas i bilar med ABS-system. För det första, på grund av det faktum att silikon stöter bort vatten och inte blandas med vätska, kan det frysa vid låga temperaturer. För det andra har den en hög luftningsgrad (luftmättad).

Baserat på alla egenskaper hos andra bromsvätskor ser vi att DOT 4-vätska har den mest optimala prestandan, varför den är så populär och mest använd i standardbilar.

Färgkodning för bromsvätska

Har bromsvätskorna olika färg?

FMVSS-standard nr 116 DOT, liksom andra som utvecklats senare (SAE J 1703 och ISO 4925), kräver färgkodning av bromsvätska enligt den specifika basen för att utesluta möjligheten att blanda kategoriskt oförenliga vätskor. Men en sådan skillnad gör det inte möjligt att bestämma vad du har fyllt i: DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1, eftersom sådana vätskor ofta har en färg - gul, men det är vanligt att måla DOT 5-klass silikonvätska rosa .

Förutom färgen måste flaskan innehålla inskriptionen "SILICONE BASE" (SBBF) för DOT-5 och "NON-SILICONE BASE" (NSBBF) på flaskan med DOT-5.1 vätska.

Bromsvätskekompatibilitet

På frågan: "är det möjligt att blanda bromsvätskor" ska följande besvaras. Det finns kontraindikationer för blandning av DOT-gruppbromsvätskor, där det inte finns några glykoler och polyestrar, det vill säga vätskor i DOT 3, DOT 4 och 5.1-klasserna kan blandas , även om detta inte rekommenderas. Som regel är endast toppning tillåten och sedan måste blandningsregeln följas.

Bromsvätska med högre DOT-klass kan tillsättas till en lägre, och omvänd tillsats är förbjuden.

Allmän information om TJ och hur man väljer rätt

Bromsvätskor är inte kompatibla endast om du försöker störa silikon DOT 5 eller ABS som är utformad för att fungera med andra. Så, om det finns ett behov av blandning, läs sedan noggrant alla inskriptioner, märkningen av sådana TJ anges separat. Det vill säga, även om det finns ett val om det är möjligt att blanda DOT 5.1 och DOT 5.1 / ABS , är svaret definitivt inte ! Ett sådant kategoriskt förbud beror på det faktum att dessa vätskor har en annan kemisk sammansättning av tillsatserna och att deras stabilitet i "blandningen" inte kan garanteras.

Av ovanstående kan vi dra slutsatsen att:

• du kan lägga till DOT 4 eller DOT 5.1 i bromsvätskan DOT 3;
• 5.1 kan också läggas till DOT 4 vätska;
• DOT 3 eller 4 kan inte läggas till i klass 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 och DOT 5.1 får inte blandas med silikonvätska DOT 5.

Blandning av vätskor med en glykol- och silikonbas orsakar en kemisk reaktion som inte uppfyller de nödvändiga TFA-standarderna. Vid byte från en vätskeklass till en annan måste bromssystemet spolas noggrant med ny bromsvätska. Och du borde veta att det är nästan omöjligt att ersätta silikonvätska av klass DOT 5 med någon glykolvätska . Eftersom bilens bromsledningar inte är utformade för en aggressiv reaktion och banal förstörelse av gummitätningar kommer att ske.

Bromsvätskans livslängd

Bromsvätskans livslängd och hållbarhet, men olika saker, men i det här fallet är de nästan identiska, eftersom TJ absorberar fukt lika från en öppen flaska (lagrad i garaget) och från en expansionstank med vätska i en bil. Därför, även om du kör väldigt lite med bil, kommer du fortfarande att behöva byta om två år.

DOT 4 bromsvätska byts vartannat år; TZ DOT 3 på 1,5 år; DOT 5-vätska måste bytas ut vart femte år. DOT 5.1 är designad för ett års tjänst, men i racerbilar kan den bytas oftare. Vätskornas livslängd beror till stor del på bostadsregionen och på platser med hög luftfuktighet kommer TJ att förlora sina tekniska egenskaper mycket snabbare.

Det är möjligt att bestämma tidpunkten för utbyte av bromsvätska, både DOT 4 och andra, med hjälp av en speciell testare som mäter procentandelen vatten som ackumuleras i vätskan. Så att kokpunkten för den "råa" vätskan inte faller under 155 - 180 ° C, bör fukten inte vara mer än 3,5 procent för att undvika kokning av TFA och uppkomsten av ånglås, vilket leder till bromsfel under extrema belastningar på bromssystemet.

Faktorn som avgör när bromsvätskan ska bytas ut är fuktavläsningen.

Diagram över bromsvätskans tillstånd beroende på fuktvärdet.

Trots att vätskan i bromskretsarna inte cirkulerar och är mindre i kontakt med atmosfären än i tanken, där dess tillstånd kontrolleras (luftfuktigheten kan skilja sig och vara lägre), måste den bytas ut, eftersom rör nära bromsok, TZ ofta och mycket het, och som ett resultat förlorar sina ursprungliga egenskaper.

Vilken bromsvätska DOT 4 är bättre

Bilmarknaden sparar inte på antalet olika företag som erbjuder att köpa sin TJ, både klass DOT 4 och DOT 5.1 eller andra. Så bilägaren har naturligtvis en naturlig fråga: "Vad är den bästa bromsvätskan?"

Den bästa TJ borde ha:

• hög kokpunkt (med marginal);
• goda smörjegenskaper;
• anständig viskositet vid låg temperatur;
• utmärkt skydd mot korrosion i alla delar av bromssystemet.

När det gäller klasser bör du alltid använda vätskan som anges i biltillverkarens rekommendationer. Men med avseende på varumärken är det något svårare, för att förstå vilken som är bättre att köpa bromsvätska måste du se egenskaperna hos var och en av dem, läsa recensioner, se jämförande tester.

Vilken TJ är bättre att köpa

De sju vanligaste och mest opartiska märkena av DOT 4-bromsvätska är följande:

Den första positionen innehar den europeiska " Castrol " - den har utmärkta indikatorer när det gäller viskositet och kokpunkt, men det kan vara pinsamt med ytterligare skydd mot både förfalskning och från den yttre miljön, eftersom den inte har en lödfolie på flaskans hals.

Andra platsen innehas av den amerikanska " Hi-Gear HG7044 " - de tekniska egenskaperna överensstämmer med normerna och priset blir något lägre.

Liqui Moly DOT 4 kan också sättas i en position med Hi-Gear. Denna vätska har en hög kokpunkt, goda korrosionsskydd och är utmärkt för fordon med ABS.

Mobil Brake Fluid DOT 4 kan vara i tredje position med tillförsikt . Europeisk mineralbromsvätska som har optimal viskositet och stabilitet.

Därefter kommer hushållsvätskor, såsom: Sintec Super DOT-4 , RosDot 4 Life Safety , Alaska DOT-4 .

Innan du köper bromsvätska måste du studera alla dess toleranser, markeringar och annan information, såsom syftet och naturligtvis tillverkningsdatumet som anges på förpackningen, eftersom TJ har ett utgångsdatum . DOT 4 klass 6 vätska har de bästa prestandaindikatorerna. För att inte köpa en falsk, var också alltid uppmärksam på förpackningens integritet och ytterligare skyddsmetoder... Trots klassificeringen av de mest populära och bästa bromsvätskorna är det ibland fortfarande bättre att ge företräde åt tillverkaren, vars flaska kommer att förseglas med folie, eftersom det gör det möjligt att inte bara ytterligare skydda vätskan från fuktinträngning , men också för att skydda mot inköp av varor av låg kvalitet. Erfarna bilägare rekommenderar att man köper TJ från välkända företag som är partner för stora bilproblem.

Författare: Ivan Matieshin