cassvitaflour.com

Vad händer om du häller olja över gränsen, dess överskott är lika skadligt som en brist? Sådana frågor kan vara av intresse för nybörjare som byter olja i motorn eller växellådan med egna händer.

Det är mycket farligare när det inte finns tillräckligt med olja , men överflödet hotar med problem vid drift av enheten. För att ta reda på vad nivån på mätstickan ska vara, vad är risken för överflödigt smörjmedel och hur det kan bringas till önskat värde, läs artikeln till slutet.

Innehåll:

• Vad är risken för överflöd
• Hur man kontrollerar nivån
• Skäl för att överskrida nivån
• Sätt att ta bort överflödig olja
• Överdriven oljenivå i automatisk växellåda
• Hur man mäter nivån i en automatisk växellåda
• Problemlösningsmetoder
• resultat

Oljesticka

Varför är oljeöverflöd i motorn farligt?

En överskottsmängd olja är farlig eftersom den skapar ytterligare motstånd mot kolvens rörelse i motorcylindrarna, vilket gör att vevaxeln också roterar med extra ansträngning . För att övervinna det måste motorn utveckla mer kraft, och detta kräver mer bränsle. Detta är dock inte det enda problemet som kan uppstå om oljan hälls i motorn till och med 1 cm.

Som ett exempel listar vi flera möjliga problem som en bilägare kan möta i vars bilolja hälls. Det bör dock tilläggas att vissa av dem uppstår inte bara på grund av ett överskott av oljenivån utan också på grund av ett överskott av det normala trycket i systemet. Så:

• Ökad förekomst av kolavlagringar . Många delar av motorn är mottagliga för detta, men kolvarna och förbränningskammarkomponenterna påverkas mest.
• Ökad förorening av ljuddämparen , vilket leder till överdrivet slitage och för tidigt fel.
• En kraftig ökning av mängden och toxiciteten hos avgaser . Därför, om du märker sådana tecken som uppstod efter byte av olja, är det mycket troligt att dess nivå har överskridits.
• Tändstiftsmörjning . Om de arbetar under sådana förhållanden kommer detta att minska deras livslängd avsevärt (två eller flera gånger). Det kan finnas problem med tändsystemet.
• Förlust av fordonseffekt . Som nämnts ovan tvingas motorn att utveckla ytterligare krafter för att rotera vevaxeln. Och detta leder till förlust av kraft och överdriven bränsleförbrukning.
• Luftning av hydrauliska lyftare och deras felaktiga användning . Detta beror på att när oljenivån är hög, vevaxeln piskar upp skum under drift, vilket minskar enhetligheten. Följaktligen uppstår chockbelastningar på komponenterna i gasdistributionssystemet, vilket ökar deras slitage och risken för för tidigt fel.

Det finns en åsikt att ett litet oljeöverflöde kan eliminera knackningen på hydrauliska lyftare. Det är dock fel. I själva verket piskas smöret på grund av rotation när det rinner över. I detta fall dyker luft upp i oljan som sedan tränger in i motorns hydrauliska lyftsystem. De blir luftiga och börjar knacka. Därför, om det uppstår problem i driften av motorns hydrauliska lyftare, rekommenderas det att du letar efter orsaken till haveriet och inte tillför olja till motorn.

De listade problemen är mer kritiska för bilar med betydande motorslitage. Men om inga åtgärder vidtas i tid för att eliminera problemet med nya bilar, ökar risken för motorslitage avsevärt.

Oljenivå och hur man kontrollerar den

Oljenivån i motorn kontrolleras med en speciell oljesticka som sätts in i cylinderblockshålet. Den har MIN- och MAX-markeringar som visar lägsta respektive högsta oljenivå i motorn.

Den perfekta oljenivån på mätstickan är ⅔ från MIN-märket . Detta indikerar att det finns tillräckligt med olja i motorn. Om nivån överskrider märkena måste den fyllas på eller tömmas.

Indikatorlampor för tryck och oljenivå på instrumentbrädan

På bilens instrumentbräda finns en eller två lampor med bilden av en oljekanna (beroende på bilmodell) som signalerar lågt tryck och låg oljenivå. De kan se annorlunda ut (se bild). När de dyker upp är det absolut nödvändigt att kontrollera motoroljenivån och systemtrycket.

Kontrollen måste utföras med en varm motor så att oljan har en flytande konsistens. Men efter uppvärmning bör flera minuter gå, under vilka oljan rinner tillbaka i sumpen.

Vad oljenivå ska vara

Skäl för att överskrida nivån

En missad oljebytesekvens är huvudorsaken till ett överskott. När den utförs kan det återstå cirka 0,2 ... 0,25 liter gammal olja i motorn. Det har antingen inte tid att dränera eller förblir i vevhuset på grund av motorns designfunktioner. Efter påfyllning av ny olja (med hänvisning till uppgifterna från servicedokumentationen) får vi ett överskott av den tillåtna volymen.

Försummelsen av den termiska expansionen av oljan är en annan anledning. Liksom alla andra vätskor ökar den i volym vid upphettning. Följaktligen, om du hällde olja upp till MAX-nivån men inte tog hänsyn till den termiska expansionen, riskerar du i framtiden att stöta på ett överskott av oljenivån i motorn. Många biltillverkare anger i sina manualer under vilka förhållanden det är nödvändigt att byta olja. Det vill säga gör det på en varm eller kall motor. Följ dessa anvisningar för att spara eventuella problem.

Vatten som tränger in i motorn genom påfyllningshålet eller oljestickan kan också vara populära orsaker till överflöd. Dessutom kan frostskyddsmedel från kylsystemet komma in i oljan. I vilket fall som helst är det dock nödvändigt att diagnostisera motorn för att ta reda på orsaken till haveriet och förstå om motorn behöver repareras eller om du kan klara dig med ett enkelt avlägsnande av överflödig olja.

Sätt att ta bort överflödig olja

Låt oss sedan titta på metoder för hur man dränerar överflödig olja från motorn. Det finns flera av dem:

1. Om du behöver ta bort en liten mängd olja ska du dränera genom hålet för att installera oljestickan. För att göra detta, använd en medicinsk spruta och ett flexibelt rör från en dropper. Den sätts in med ena änden i det avsedda hålet och den andra är fäst vid sprutan. Därefter pumpas den erforderliga volymen olja gradvis ut. Operationen måste utföras på en kall motor.
2. Om volymen är betydande bör du använda avtappningspluggen . Lossa bara bulten i motorns vevhus och vänta tills lite av oljan rinner ut.
3. När du byter olja på en bensinstation med egna händer kan du använda en speciell vakuumpump (används för expressbyte). Den är lämplig för alla vätskevolymer.

Hur man pumpar ut motorolja

Vi räknade ut konsekvenserna av oljeöverflöd, men också ofta står bilägare inför problemet med oljeöverflöde i lådan, både manuella och automatiska växellådor. För dessa noder hotar allvarliga problem att överskrida den tillåtna nivån. De är särskilt farliga för en automatisk växellåda.

Överdriven oljenivå i automatisk växellåda

Vad händer om du häller olja i automatväxellådan? Konsekvenserna av ett överflöde kan vara ganska tragiska, fram till att en automatisk växellåda helt misslyckas:

• Klämmer ut olja genom luftningen . Detta händer vanligtvis med ett litet överflöde - med 1-1,5 cm. Resultatet är en oljefärgad lådkropp.
• Fel i automatväxellådan . Vissa växlar kan försvinna, lådan växlar inte mellan några av dem eller växlar med betydande ryck.
• Fel på enskilda delar av automatväxellådan . Friktionsskivor lider vanligtvis först.

Hur man kontrollerar oljenivån i automatväxellådan

Hur man mäter oljenivån

För att göra detta finns det styli, liknande de som används i motorn, med märkena MIN och MAX. Kontroll av den automatiska växellådans nivå måste dock utföras på en kall och varm bil .

I det första fallet måste du starta bilen och låta den gå i 1-2 minuter, men inte mer. I det andra fallet görs mätningen efter 20-30 km körning.

Det finns två skalor på sondens kropp. Den första är "kall" (+20, KALD), den andra är "varm" (+80, VARM). Om det bara finns en skala på mätstickan är det nödvändigt att kontrollera nivån med en varm bil.

När du mäter nivån för en "het" automatisk växellåda, ställ den i P-läge (för vissa bilar - N). I så fall måste motorn gå. I vissa modeller, i stället för en mätsticka, har tillverkaren ett visningsfönster där liknande märken appliceras (MIN-MAX eller ADD-FULL).

Det ideala nivåvärdet ligger halvvägs mellan märkena . Vissa moderna bilar har ett elektroniskt oljekontrollsystem för automatisk växellåda. Kontrollen utförs med hjälp av fordonsdatorn.

Problemlösningsmetoder

Problemen med att minska volymen olja i automatväxeln löses på samma sätt som de som beskrivits ovan för bilmotorn. En medicinsk spruta och ett dropprör används också. Den ena änden läggs på sprutan, den andra sänks ner i oljestickans hål. Vidare avlägsnas överskott av olja.

För att undvika problem och haverier i bilens växellåda är det bra att ha för vana att kontrollera oljenivån i automatväxellådan ungefär en gång i månaden (eller cirka 1000 km körning).

Du behöver inte oroa dig för vad som kommer att hända om du häller olja i manuell växellåda - i det här fallet är allt mycket enklare. Troligtvis kommer överflödig olja att pressa ut luftningen eller gå igenom drivaxelns oljetätningar.

resultat

Överflödande olja i motorn och automatväxeln hotar bilägaren med stora problem. Följ därför proceduren för att sänka oljenivån om du märker de tecken på överflöd som beskrivs ovan. Det kan utföras oberoende, eftersom detta inte kräver komplex utrustning och till och med en nybörjare kan göra jobbet. Men om du inte vill eller inte klarar detta, kontakta servicestationen för hjälp.