cassvitaflour.com

Utseendet på blå rök från avgasröret är en överraskning för många förare. Speciellt om detta händer för första gången. Ser vi framåt, låt oss genast säga att detta är en följd av att motorolja kommer in i motorcylindrarna . Vad är orsakerna till detta och vad ska man göra för att lösa problemet? Låt oss försöka belysa denna fråga.

Varför röker det blå rök från avgasröret

Innan man diagnostiserar en haveri måste man komma ihåg att mängden och färgen på rök och ånga från avgasröret beror på följande faktorer:

• motorvärme nivå;
• motoroljekvalitet;
• antalet varv hos motorn;
• temperatur och luftfuktighet.

Normalt är mängden rök större i vått väder, så variationer i färg och föroreningar är lättare att märka då.

Färgen på den ”blå” röken i sig kan vara annorlunda. Från blå till djup djupblå. I vilket fall som helst är dess karakteristiska drag dess oljighet. Det är hon som låter dig fastställa orsaken till utseendet. Sådan rök sprids dåligt i luften och den innehåller feta droppar som bokstavligen flyger ut ur röret tillsammans med gaser. Till skillnad från vit rök, som orsakas av utseende av kylvätska i cylindrarna, säger blå rök till bilägaren att olja kommer in i förbränningskammaren.

Vid minsta misstankar om blå rök från avgasröret är det nödvändigt att mäta oljenivån i motorn.

Förutom det direkta utseendet av blå rök från avgassystemet finns det ett antal indirekta tecken som indikerar att olja kommer in i cylindern:

• motor ”troit” (instabil);
• nivån på motoroljeförbrukningen ökar avsevärt (den kan nå ett värde på 1 liter per 100 km körning);
• snabbt fel på tändstift;
• minskning av kompressionsvärdet i en eller flera cylindrar;
• möjliga problem med att starta bilen i kallt väder;
• det brinner lukt i kupén eller runt bilen.

Hur olja kommer in i cylindrarna

Oftast (men inte alltid) kommer olja in i förbränningskammaren på ett av två sätt, särskilt genom:

• kolvringar;
• spel mellan ventilspindlar och styrbussningar;
• turbinproblem (på turboladdade motorer).

Varför kommer olja i cylindrar

Enligt ovanstående information är det lätt att identifiera de delar, vars funktionsstörningar har lett till att blå rök uppträder från avgasröret. I synnerhet inkluderar dessa skäl:

• fullständig eller partiell tryckavlastning
• betydande slitage eller fel på ventilspindeltätningen;
• utseendet på repor på cylinderns yta;
• defekter vid användning av kolvringar;
• ändra de geometriska dimensionerna för en eller flera cylindrar.

Ventilspindeltätningar

Om ventilerna är utbrända eller läcker blir röken blåvit. Det är inte svårt att bestämma felet. För att göra detta måste du mäta komprimeringen. Det kommer att vara försumbar eller helt frånvarande. Låt oss nu titta på några av de beskrivna situationerna.

Slitna ventilspindeltätningar

När de blir solbrända eller spruckna ökar mängden olja som kommer in i cylindrarna vid tomgång och under motorbromsning. Under denna tid genereras ett stort vakuum i insugningsröret. Som ett resultat är det stor tryckskillnad och olja sipprar in i cylindrarna och ackumuleras på väggarna i avgassystemet. I det ögonblick då gasreglaget öppnas ökar densiteten av blå rök med olja.

Fel i cylindrarnas skick

Sliten cylinderyta

Oftast är detta uppkomsten av kramper eller olika defekter på cylinderns yta. På grund av dem uppstår tryckavlastning och olja kommer in i förbränningskammaren. Anledningarna till att de angivna defekterna uppträder kan vara:

• Förekomsten av slipande partiklar i oljan. Detta kan bero på dålig oljekvalitet, igensatt filter eller betydande körsträcka utan att byta motorolja.
• Korrosion på ringar eller cylindrar. Det kan uppstå på grund av olika skäl. En av de vanligaste - långtidsparkering utomhus utomhus utan att starta motorn.
• Fel vid motorreparationer eller användning av defekta delar (särskilt kolvar och kolvringar).

Ändra geometrin hos en cylinder

I stort sett är detta en naturlig process som sker gradvis när motorn används. Diagnos måste utföras på servicestationen, eftersom specialutrustning används för detta. Mätningar utförs på:

• på två vertikala plan;
• tre till fyra nivåer horisontellt.

Förekomsten av ringar

Kolvkolv

De är också en vanlig orsak till blå avgaser. Faktum är att det finns hål på kolven som gradvis täpps till med bränd olja. Samtidigt är ventilerna och cylindrarna i gott skick och endast ringarna är koksade. Detta kan bero på användning av bränsle och / eller olja av dålig kvalitet. På grund av detta tar ringarna inte bort värmen väl från cylinderväggarna. I detta fall dyker blå rök upp när bilen accelererar. Detta minskar komprimeringen.

Driften av vevhusventilationssystemet stör också. Den är utformad för att separera oljan och reglera flödeshastigheten. Följaktligen stiger trycket på vevhusgaserna när ett funktionsfel inträffar vid dess drift.

Mät kompressionen i händelse av ett fel i motorns cylinderkolvgrupp. Men om luckorna som visas är små, finns det en möjlighet att kompressionsvärdet blir högt, eftersom den inkommande oljan gradvis komprimerar dem.

Orsaker till blå rök

Möjliga orsaker till blå rök

Ovanliga orsaker till blå rök

Ibland uppstår en situation när blå rök kommer från en ny bils avgasrör . Oftast händer detta när motorn värms upp och efter att den har värmts upp försvinner röken. Orsaken till fenomenet i det här fallet är att delarna av den nya motorn ännu inte har vant sig vid varandra. Följaktligen kvarstår mellanrum i kallt tillstånd. Och efter uppvärmning ändras deras geometri och allt faller på plats.

Anledningen till röken från en dieselmotor och en motor med en turbin

Om din bilmotor är utrustad med en turbin kan det finnas en annan anledning till den blå röken från avgasröret. I synnerhet ligger det troligen i slitaget på kompressorrotorns tätningar och lager. Om turbintätningen är skadad försvåras diagnosen av att oljan kommer in i avgassystemet där den brinner ut. För diagnos, ta bara bort turboladdarens inlopp och titta inuti. Om förseglingen är skadad ser du en pöl med olja.

Om din bil har en automatisk växellåda (automatisk växellåda), kan blåaktig rök uppstå på grund av ett fel på regulatorns membran i händelse av att det finns en vakuumbelastningssensor. I det här fallet kan du diagnostisera ett fel genom en betydande sot på tändstiftet. Du kan lätt känna igen oljan eftersom automatväxellådan har en rödaktig eller gul nyans och en specifik lukt.

Det finns också ett antal allvarligare uppdelningar som är ännu enklare att diagnostisera. Särskilt:

• Brott på broarna mellan ringarna på kolvarna eller själva ringarna. Som regel händer detta på grund av detonation.
• Om motorn är överhettad kan kolvkanten deformeras. På grund av detta finns det ett stort mellanrum mellan kolven och cylindern. Och olja kan tränga igenom den med följande konsekvenser.
• Deformation av vevstaken. En sådan situation kan till exempel uppstå från en vattenhammare eller när ett bälte går sönder och en kolv träffar en ventil som i det ögonblicket inte stängdes.
• När du använder olja av låg kvalitet kan ringar brinna eller fastna i kolvspåren.
• Ringarna kan också sys i samma spår på grund av långvarig glödning. I det här fallet är de helt immobiliserade.

Vanligtvis förekommer defekterna som beskrivs ovan inte i alla cylindrar, utan bara i en eller flera. Det enklaste sättet att starta diagnostik är att bedöma tändstiften och mäta kompressionsnivån.

resultat

Det finns inte många anledningar till varför blå rök kommer ut ur avgasröret. Som regel uppstår problem med ventilspindeltätningar, ringar, cylindrar. Kom ihåg att du kan använda maskinen medan du gör detta, men inte, eftersom sådan motordrift leder till ökad bränsle- och oljeförbrukning, liksom till förlust av effekt på grund av en ökning av kolskiktet på ventilerna. Om du behöver använda bilen måste du göra det försiktigt och undvika betydande belastningar på motorn. När allt kommer omkring, slitnar drift under sådana förhållanden en redan "trött" motor och närmar sig tiden för översynen. Därför, när det röker med blå rök, fördröj inte diagnostik och reparationsarbete. Ofta kan utbyte av övre ventilspindeltätningar i tid förhindra kostsamma reparationer av mer komplexa maskindelar.