cassvitaflour.com

Varje bilägare bör kunna dechiffrera märkningen av motoroljan som appliceras på produktförpackningen, eftersom nyckeln till en hållbar och stabil motordrift är användningen av motorolja av hög kvalitet, vars egenskaper uppfyller alla tillverkningskrav växt. Sådana allvarliga krav ställs av dem på grund av att oljor måste arbeta i ett brett temperaturområde och under högt tryck.

Från den här artikeln lär du dig:

• Vad är SAE Oil Viskositet?
• Vad betyder API-märkning?
• Andra internationella klassificeringar av oljor
• Specifikationer för biltillverkare

Motoroljemärkningen innehåller all nödvändig information för rätt val, du behöver bara kunna dechiffrera den

För att effektivisera och förenkla förfarandet för att välja olja för en viss typ av motor enligt de önskade egenskaperna och uppgifterna som den har tilldelats har ett antal internationella standarder utvecklats. Världens oljeproducenter använder följande allmänt erkända klassificeringar:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Var och en av typerna av oljemärkning har sin egen historia och marknadsandel, vars avkodning av betydelsen gör att du kan navigera i valet av nödvändig smörjvätska. I grund och botten använder vi tre typer av klassificering - API och ACEA, och, naturligtvis, GOST.

Det finns två huvudklasser av motoroljor, beroende på motortyp: bensin eller diesel, även om det också finns en universell olja. Den avsedda användningen anges alltid på etiketten. Varje motorolja består av en baskomposition (mineralolja), som är dess bas, och vissa tillsatser. Basen för smörjvätskan är oljefraktioner som erhålls under oljeraffinering eller artificiellt. Enligt deras kemiska sammansättning är de därför uppdelade i:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetisk.

På kapseln, tillsammans med andra markeringar, anges alltid kemikalien. sammansättning.

Vad kan finnas på etiketten på oljekapseln:

1. SAE viskositetsgrad .
2. API och ACEA- specifikationer .
3. Toleranser biltillverkare.
4. Streckkod.
5. Partinummer och produktionsdatum.
6. Pseudomärkning (inte en allmänt erkänd standardmärkning, men används som ett marknadsföringsspel, till exempel helt syntetiskt, HC, med tillsats av smarta molekyler, etc.).
7. Särskilda kategorier av motoroljor.

För att hjälpa dig att köpa den olja som fungerar bäst för din bilmotor, kommer vi att dechiffrera de viktigaste motoroljemarkeringarna.

SAE-motoroljemärkning

Den viktigaste egenskapen som anges i markeringen på kapseln är SAE-viskositetsindex, som är en internationell standard som reglerar viskositeten hos oljor vid plus- och minus-temperaturer (gränsvärde).

I enlighet med SAE-standarden anges oljor i XW-Y-format, där X och Y är några siffror. Den första siffran är en symbol för den lägsta temperatur vid vilken oljan normalt pumpas genom kanalerna och motorn vevar utan problem. Bokstaven W betyder det engelska ordet Winter - winter.

Värdena	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Vevning	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
Pumpbarhet	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Den andra siffran betyder konventionellt minimi- och maximivärdet för oljans högtemperaturviskositetsgräns när den värms upp till arbetstemperaturen (+ 100 ... + 150 ° С). Ju högre tal desto tjockare blir det vid uppvärmning, och tvärtom.

5W - 30	från minus 25 till plus 20
5W - 40	från minus 25 till plus 35
10W - 30	från minus 20 till plus 30
10W - 40	från minus 20 till plus 35
15W - 30	från minus 15 till plus 35
15W - 40	från minus 15 till plus 45
20W - 40	från minus 10 till plus 45
20W - 50	från minus 10 till plus 45 och högre
SAE 30	från 0 till plus 45

Därför är oljor nödvändigtvis uppdelade i tre typer beroende på viskositeten:

• vinteroljor , de är mer flytande och ger problemfri start av motorn under den kalla årstiden. Vid beteckningen av SAE-index för en sådan olja kommer bokstaven "W" att finnas (till exempel 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). För att förstå gränsvärdet måste du subtrahera talet 35. Vid varmt väder kan sådan olja inte ge en smörjfilm och bibehålla det erforderliga trycket i oljesystemet på grund av att dess fluiditet är för hög vid höga temperaturer;
• Sommaroljor används när den genomsnittliga dagliga temperaturen inte är lägre än 0 ° C, eftersom dess kinematiska viskositet är tillräckligt hög så att fluiditeten vid varmt väder inte överstiger det erforderliga värdet för god smörjning av motordelar. Vid temperaturer under noll är det omöjligt att starta en motor med så hög viskositet. Sommarmärken av oljor betecknas med ett numeriskt värde utan bokstäver (till exempel: 20, 30, 40 och så vidare. Ju högre antal, desto högre viskositet). Kompositionens densitet mäts i centistoke vid 100 grader (till exempel indikerar ett värde 20 en gränsdensitet på 8-9 centistoke vid en motortemperatur på 100 ° C);
• multigradeoljor är de mest populära eftersom de kan arbeta vid både minus- och plustemperaturer, vars gränsvärde anges i avkodningen av SAE-indikatorn. Denna olja har en dubbel beteckning (exempel: SAE 15W-40).

När du väljer oljans viskositet (från de som är godkända för användning i din bilmotor) måste du vägledas av följande regel: ju mer körsträcka / äldre motorn är, desto högre är oljans viskositet vid hög temperatur borde vara.

Viskositetsegenskaper är det allra första och viktiga inslaget i klassificeringen och märkningen av motoroljor, men inte den enda - det är inte korrekt att välja en olja baserat på viskositet . Det är alltid nödvändigt att välja rätt förhållande mellan oljegenskaper och driftsförhållanden.

Varje olja, förutom viskositet, har en annan uppsättning prestandaegenskaper (rengöringsmedel, antioxidationsegenskaper, antislitage, tendens att bilda olika avlagringar, frätande och andra). De låter dig bestämma det möjliga området för deras ansökan.

API-motoroljemärkning

I API-klassificeringen är huvudindikatorerna: motortyp, motorns driftsätt, oljeprestanda, användningsförhållanden och tillverkningsår. Standarden för att separera oljor i två kategorier:

• Kategori "S" - föreställningar avsedda för bensinmotorer;
• Kategori "C" - anger syftet med dieselfordon.

Hur dechiffrerar man API-märkningen?

Som redan upptäckt kan API-beteckningen börja med bokstaven S eller C, som talar om vilken typ av motor du kan fylla i, och en annan bokstav av oljeklassbeteckningen som anger prestandanivån.

Enligt denna klassificering är avkodningen av märkningen av motoroljor som följer:

• förkortningen EC , som är omedelbart efter API, betecknar energibesparande oljor ;
• Romerska siffror efter denna förkortning anger bränsleekonomin .
• bokstaven S (Service) anger användningen av olja för bensinmotorer ;
• bokstaven C (kommersiell) betecknar oljor för dieselmotorer ;
• en av dessa bokstäver följs av prestandanivån, indikerad med bokstäver från A (lägsta nivå) till N och vidare (ju högre alfabetisk ordning för den andra bokstaven i beteckningen, desto högre oljeklass);
• universalolja har bokstäver i båda kategorierna genom en sned linje (till exempel: API SL / CF);
• API-märkningar för dieselmotorer är uppdelade i tvåtakts (nummer 2 i slutet) och 4-takts (nummer 4).

För närvarande omfattar kategori "S" 12 klasser av motoroljor, varav några redan är föråldrade, därför kommer vi bara att citera de mest relevanta:

År av introduktion	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API bensinmotoroljor	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Kategori "C" består för närvarande av 14 klasser, varav hälften inte heller gäller och nu kan du hitta följande markeringar:

År för genomförande	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API-dieselmotoroljor	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Motoroljor som har passerat API / SAE-test och uppfyller kraven i de aktuella kategorierna kvalitets anges på etiketterna med en rund grafisk symbol . Högst upp finns en inskription - "API" (API Service), i mitten är SAE-viskositeten, liksom den möjliga graden av energibesparing.

Användning av olja enligt sin "egen" specifikation minskar slitage och risk för motorstörning, minskar oljeavfall, bränsleförbrukning, minskar buller, förbättrar motorns prestanda (särskilt vid låga temperaturer) och ökar katalysatorns och avgasrensningssystemets livslängd .

ACEA, GOST, ILSAC klassificeringar och hur man dechiffrerar beteckningen

ACEA-motoroljeklassificering

ACEA-klassificeringen utvecklades av Association of European Automobile Manufacturers. Den anger prestandaegenskaper, syfte och kategori för motorolja. ACEA-klasser är också indelade i diesel och bensin.

Den senaste utgåvan av standarden innehåller oljedelning i tre kategorier och 12 klasser:

• A / B - bensin- och dieselmotorer för personbilar, skåpbilar, minibussar (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - bensin- och dieselmotorer med avgaskatalysator (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - dieselmotorer för lastbilar (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Förutom motoroljeklassen indikerar ACEA-beteckningen året för dess ikraftträdande, samt utgivningsnumret (när de tekniska kraven uppdaterades). Inhemska oljor är också certifierade i enlighet med GOST.

Klassificering av motoroljor enligt GOST

Enligt GOST 17479.1-85 är motoroljor indelade i:

• kinematiska viskositetsklasser;
• prestationsgrupper.

Enligt den kinematiska viskositeten delas oljor upp i följande klasser:

• sommar - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• vinter - 3, 4, 5, 6;
• hela säsongen - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (första siffran indikerar vintern klass, den andra för sommaren).

I alla dessa klasser, ju högre numeriskt värde, desto högre viskositet.

Enligt tillämpningsområdet är alla motoroljor indelade i 6 grupper - betecknade från bokstaven "A" till "E".

Index "1" betecknar oljor avsedda för bensinmotorer, index "2" - för dieselmotorer och oljor utan index indikerar dess mångsidighet.

ILSAC-klassificering av motoroljor

ILSAC är en gemensam uppfinning av Japan och Amerika, den internationella kommittén för standardisering och godkännande av motoroljor har utfärdat fem standarder för motoroljor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 och ILSAC GF -5. De liknar helt API-klasser, den enda skillnaden är att oljor som motsvarar ILSAC-klassificeringen är energibesparande och hela säsongen. Denna klassificering passar bäst för japanska bilar .

Korrespondens mellan ILSAC-kategorier angående API:

• GF-1 (föråldrad) - kraven på oljekvalitet liknar API SH-kategorin ; med viskositet SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, där XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - uppfyller kraven för API SJ oljekvalitet och SAE 0W-20, 5W-20 viskositet.
• GF-3 är en analog av API SL-kategorin och har trätt i kraft sedan 2001.
• ILSAC GF-4 och GF-5 är analoger av SM respektive SN .

Dessutom, inom ISLAC- standarden för japanska bilar med turboladdade dieselmotorer , används JASO DX-1-klassen separat . Denna märkning av fordonsoljor ger motorer till moderna bilar med höga miljöparametrar och inbyggda turbiner.

Biltillverkarens certifiering och godkännande

API- och ACEA-klassificeringar formulerar minimikrav på grundläggande krav som överenskommits mellan tillverkare av olja och tillsatser och fordonstillverkare. Eftersom motorns design av olika märken är olika är driftsförhållandena för oljan i dem inte helt desamma. Flera stora motortillverkare har utvecklat sitt eget klassificeringssystem för motorolja, kallat toleranser , vilket kompletterar ACEA: s klassificeringssystem., med egna testmotorer och fälttester. Motortillverkare som VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche och Fiat har övervägande egna godkännanden när de väljer motorolja. Bruksanvisningen för bilen måste innehålla specifikationer och deras nummer tillämpas på förpackningen av oljan, bredvid beteckningen för dess klass av prestandaegenskaper.

Tänk på och dechiffrera de mest populära och ofta använda toleranserna i beteckningarna på kapslar med motoroljor.

VAG-godkännanden för personbilar

VW 500.00 är en energibesparande motorolja (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01 är en multigradeolja konstruerad för användning i konventionella bensinmotorer tillverkade före 2000, och VW 502,00 är för turboladdad.

Tolerans VW 503.00 förutser att oljan för bensinmotorer viskositet SAE 0W-30 och medföljande bytesintervall (upp till 30 tusen Km), och om avgassystemet med trevägs katalysator, hällde bilens motor olja med en tolerans VW 504,00.

För Volkswagen-, Audi- och Skoda-bilar med dieselmotorer finns det en grupp oljor med VW 505.00- toleranser för TDI-motorer tillverkade före 2000; VW 505.01 rekommenderas för PDE-motorer med enhetsinjektorer.

Energibesparande motorolja med viskositetsklass 0W-30 med VW 506.00- tolerans har ett utökat dräneringsintervall (för V6 TDI-motorer upp till 30 tusen km, 4-cylindrig TDI upp till 50 tusen). Rekommenderas för användning i nya generationens dieselmotorer (efter 2002). För turboladdade motorer och enhetsinjektor PD-TDI rekommenderas att fylla i olja med VW 506.01-godkännande, som har samma utökade avloppsintervall.

Mercedes personbilstillstånd

Bilproblemet Mercedes-Benz har också sina egna godkännanden. Till exempel är motorolja med beteckningen MB 229.1 avsedd för Mercedes-motorer med diesel och bensin som tillverkats sedan 1997. Tolerans MB 229.31 introducerades i senare steg och uppfyller SAE 0W-specifikationen, SAE 5W- med ytterligare krav som begränsar svavel- och fosforhalten. MB 229.5 är en energibesparande olja med förlängd livslängd för både diesel- och bensinmotorer.

Biltillverkarens certifiering och godkännande

BMW motoroljegodkännanden

BMW Longlife-98 har ett sådant godkännande för motoroljor avsedda för påfyllning i motorn hos bilar som tillverkats sedan 1998. Utökat serviceintervall tillhandahålls. Uppfyller grundläggande ACEA A3 / B3-krav. För motorer som tillverkas i slutet av 2001 rekommenderas att använda olja med BMW Longlife-01-godkännande . BMW Longlife-01 FE- specifikationen föreskriver användning av en bilolja vid körning under svåra förhållanden. BMW Longlife-04 är godkänd för användning i moderna BMW-motorer.

Renaults godkännande av motorolja

Tolerans Renault RN0700 introducerades 2007 och uppfyller de väsentliga kraven: ACEA A3 / B4 eller ACEA A5 / B5. Renault RN0710 uppfyller ACEA A3 / B4-kraven och Renault RN 0720 uppfyller ACEA C3- kraven plus ytterligare Renault. RN0720-godkännande har utvecklats för användning i senaste generationens dieselmotorer med partikelfilter.

Ford-godkännande

Motorolja SAE 5W-30, godkänd av Ford WSS-M2C913-A , är avsedd för initial och serviceändring. Denna olja uppfyller klassificeringen ILSAC GF-2, ACEA A1-98 och B1-98 och ytterligare Ford-krav.

Ford M2C913-B-godkänd olja är avsedd för initial påfyllning eller serviceändring i bensin- och dieselmotorer. Uppfyller också alla krav på ILSAC GF-2 och GF-3, ACEA A1-98 och B1-98.

Tolerans Ford WSS-M2C913-D introducerades 2012, med en tolerans av olja som rekommenderas för alla dieselmotorer med undantag för Ford-modeller Ford Ka TDCi, utfärdade före 2009 och motorer tillverkade mellan 2000 och 2006. Ger möjlighet till ett utökat avloppsintervall och tankning med biodiesel eller högsvavliga bränslen.

Ford WSS-M2C934-A- godkänd olja har förlängda tömningsintervall och är avsedd för användning i fordon med dieselmotorer och dieselpartikelfilter (DPF). Ford WSS-M2C948-B- specifikationsolja baseras på ACEA C2-klass (för bensin- och dieselmotorer med en katalysator). Denna tolerans kräver en olja med en viskositet på 5W-20 och minskad sotbildning.

När du väljer en olja måste du komma ihåg flera huvudpunkter - detta är rätt val av den nödvändiga kemiska sammansättningen (mineralvatten, syntetiska ämnen, semisyntetika), viskositetsklassificeringsparametern och de nödvändiga kraven för uppsättningen tillsatser (definierad i API och ACEA klassificeringar). Etiketten bör också innehålla information om vilka märken av maskiner denna produkt är lämplig för. Det är lika viktigt att vara uppmärksam på motoroljans ytterligare beteckningar. Till exempel indikerar Long Life-märkningen att oljan är lämplig för maskiner med ett utökat serviceintervall. Bland funktionerna i vissa formuleringar kan också särskiljas kompatibilitet med motorer med turboladdning, en intercooler, kylning av återcirkulationsgaser, timingstyrning och ventillyft.