cassvitaflour.com

Frågan om hur man kontrollerar kulleden kan vara oroande både när symtom på dess funktionsfel uppträder och helt enkelt när man köper en ny. Det finns tre huvudsakliga metoder för att kontrollera hälsan - utan att hänga upp hjulen, att knyta upp bilen och använda en hiss som bilen lyfts på (vanligtvis används i en biltjänst). Kontrollen beror också på typen av kulled - enlänk (ett annat namn för MacPersoners upphängning) och flerlänk. Dessutom utmärks de nedre och övre stöden. Trots mångfalden är verifieringsmetoderna på många sätt lika och är tillgängliga för nästan alla bilägare som har grundläggande färdigheter i att utföra reparationsarbeten i en bil.

Innehåll:

• När ska du kontrollera
• Hur man kontrollerar korrekt
• Kontroll utan hiss
• Kontroll av den nedre kulan
• Anther check
• Hur man kontrollerar en ny boll

Hur man förstår att bollen är trasig

Du kan förstå att du måste kontrollera kulleden med ett av fyra huvudtecken:

• utseendet på en knackning som kommer från framhjulen vid körning på stötar, särskilt vid hög hastighet;
• skakande av bilen från sida till sida vid körning i en rak linje längs vägen;
• bollen knakar när du vrider ratten åt ena eller den andra sidan;
• främre däck har ojämnt slitage , i synnerhet är hjulet där problemkulan är installerad mer sliten och slitaget i sig är större på däcket.

Om minst ett av de angivna skyltarna visas rekommenderas att du kontrollerar bilens upphängningselement, inklusive kulleder. Och det är tillrådligt att göra detta så tidigt som möjligt för att för det första spara på reparationer och för det andra att skydda dig själv och passagerare under körning, eftersom en felaktig kulkoppling medför ett potentiellt hot.

Kulledsinspektionsmetoder

Det finns tre huvudsakliga metoder som gör det möjligt för bilägaren att själv kontrollera bollens skick. Den första och enklaste är utan att ta bort hjulen eller ens tjäna upp bilen. Den andra använder en domkraft (du måste hänga hjulen en efter en). Den tredje använder en hiss. Denna metod är dock tillgänglig endast under en servicestations förhållanden, men en sådan diagnostisk metod ger det mest exakta svaret på frågan om tillståndet för bilens kulled. Testmetoderna skiljer sig också beroende på om kultypen är enhävstång eller flerlänk. Så låt oss titta närmare på användbarheten av bollen utan lyft, med endast fokus på knackning, motslag och graden av slitage beroende på hur bollen dinglar i kroppen.

Typer av kulleder

Valet av testmetod beror på vilken typ av kulleder som används i fordonet. Som nämnts ovan är de av två typer, i synnerhet:

• Envägs- eller MacPherson-typ . Designen är gjord på ett sådant sätt att hjulet och navet i den övre delen hålls på stativet och samtidigt från botten vilar det på spaken som kulförbandet kommer i kontakt med. Denna design används i de flesta konventionella budgetbilar och beskrivs oftast för att kontrollera denna typ av enhet.
• Multilänk . Här antar designen närvaron av två spakar - övre och nedre, på vilka styrknogen är fäst. I enlighet med det faktum att det finns två spakar, så finns det två gångjärn, en på varje sida.

Hur man kontrollerar kulleden utan lyft

Låt oss sedan överväga för att algoritmen för att söka efter slitage på kulförband av olika typer, men sanningen är ofta att metoderna för att kontrollera dem är i stort sett lika, respektive, de kan användas för olika typer av kulförband.

Hur man kontrollerar toppkulan på en bil

För att kontrollera hälsan hos den övre flerkopplade kulleden måste du följa följande algoritm (det gör det möjligt att kontrollera motreaktionen):

• Maskinen måste parkeras på en plan yta och placeras på handbromsen.
• Be assistenten sitta i förarsätet och tryck på bromspedalen. Istället för en assistent kan du fixa bromspedalen med improviserade medel (ett tungt föremål vilat på monteringspedalen). Låsning av bromsen eliminerar eventuell uppkomst av hjullagerspel.
• Ta tag i ovansidan av hjulet med händerna och sväng det i en riktning vinkelrät mot bilens rörelse, det vill säga från dig / mot dig.

Toppbollskontroll

Om det finns ett spel i det övre gångjärnet på stödet, kommer det att kännas tydligt under det beskrivna testet. Samtidigt kan du höra att det klickar eller gnisslar från kulförbandet. En sådan kontroll är emellertid ofta lämplig endast vid betydande slitage, i början kan en sådan algoritm inte ge resultat.

Därför är det bättre att använda en jack för kontroll. Algoritmen kommer att vara densamma, men skillnaden är att du behöver svänga inte bara den övre delen av hjulet utan även de nedre och laterala. I synnerhet kan du greppa toppen av hjulet med ena handen och botten med den andra. Sedan svänger hjulet i ett vertikalt plan . En liknande kontroll kan göras genom att greppa vänster sida av hjulet med ena handen och höger med den andra. Vrid i så fall hjulet i ett horisontellt plan . Om det blir motreaktion och "ohälsosamma" pipande ljud är det nödvändigt att ersätta stödet med ett nytt. Sådana enkla steg hjälper katten att kontrollera bollen utan att ta bort den och utan lyft.

Hur man kontrollerar den nedre kulans hälsa

Du kan kontrollera de nedre kulorna på samma sätt som i fallet med de övre, men resultatet blir mycket mer effektivt om du använder fästet och installerar maskinen på en övergång eller lyft. Det är nödvändigt att trycka på fästet mellan skaftet och spaken för att avlasta kulleden och kontrollera möjligheten för dess rörelse. Testmetoderna nedan är lämpliga för testning av ett spakssystem.

Kontroll av den nedre kulan på hissen

Kontrollera bollvideoinstruktionen

Så, för att kontrollera den nedre kulan i ett enda länk upphängningssystem, måste du använda en domkraft och en bändstång. Det är tillrådligt att köra bilen till en överfart (inspektionsgrop) eller till en hiss för att göra det bekvämare att utföra diagnostik. Verifieringsalgoritmen är i detta fall följande:

• Placera maskinen på en överfart (med en handbroms) eller på en hiss.
• Om du använder en betraktningsgrop eller överfart är det nödvändigt att använda en domkraft, i synnerhet hänga ut hjulet vars stöd kontrolleras. Hissen med maskinen måste naturligtvis höjas till en bekväm höjd.
• Försiktigt, för att inte krossa bagageutrymmet (det måste också kontrolleras), lägg den plana änden av fästet mellan styrspindeln (fästet) och stödarmen.
• Därefter måste du försiktigt skaka bändstången upp och ner på ett sådant sätt att lossa och ladda om gångjärnet som ska kontrolleras. Det vill säga kulspetsen kommer att röra sig i vertikal riktning.
• Om gångjärnet fungerar ordentligt bör det inte finnas något motslag under fästet. Om det är så kommer det att synas omedelbart för ögat och till och med kännas vid beröring. Förekomsten av motslag är en direkt indikation på att kulförbandet har blivit oanvändbart och kräver utbyte.

Det är absolut nödvändigt att upprepa en liknande kontroll från motsatt sida, eftersom kullederna ofta misslyckas parvis (eftersom de installeras / byts på en bil), om än med mindre slitage.

Kontroll av den nedre kulleden på en maskin utan lyft

Metoden för att kontrollera en boll utan hiss kan utföras med ett extra stopp, som en hampa, som kan bära vikten på en bil eller liknande struktur.

Så först måste du jacka upp testhjulet och placera sedan ett stopp under kulan för att ladda kullagret. Om det är i relativ ordning förblir bilhjulet hängande och kommer att rotera obehindrat utan att ge ut andra knackande ljud. Om, när hjulet roterar , känns ett slag och knack i det, betyder det att kulförbandet är ur funktion och måste bytas ut.

Utformningen av vissa bilers upphängning ger också ett diagnoshål, speciellt tillverkat för att mäta avståndet från kulförbandets yta till tappens botten. Det är dock nödvändigt att känna till de tillåtna värdena för motsvarande avstånd. De finns i den tekniska dokumentationen. Avstånd kontrolleras av mätanordningar. Närvaron av det angivna hålet förenklar i hög grad processen att diagnostisera kulleden för slitage med egna händer utan verktyg.

Kontroll av kulledets bagageutrymme

När du kontrollerar kulledets skick, var noga med att vara uppmärksam på kängan. Den är gjord av gummi och dess uppgift är att förhindra att fukt, damm och olika skräp från vägen kommer in i gångjärnet under drift av maskinen. Kängan är i stort sett ett förbrukningsvaror och måste bytas ut regelbundet. Som ett resultat av temperaturskillnader (inklusive på vintern) kan mekaniska influenser, skador och helt enkelt under åldringsprocessen, först små, och sedan alltmer förstorande sprickor uppstå på gummihöljet, genom vilket damm, sand och andra små skräp kommer att tränga in kulleden ... Denna blandning fungerar som ett slipande, gradvis eroderande metallytor och tvättar ut fett.

Därför, när du utför en granskning, bör du alltid vara uppmärksam på bagageutrymmets skick, förekomsten av skräp och fett i den. Om den är skadad måste den bytas ut mot en ny, eftersom användningen av en sönderriven anther leder till en kraftig minskning av bollens totala resurs. Och när du byter ut kängan med en ny, glöm inte att fylla den med fett ("Litol", ShRB-4 eller deras analoger).

Det finns en annan icke-standardmetod för att kontrollera bollen, i synnerhet på grund av skador på bagageutrymmet. I synnerhet är metoden lämplig för testning på maskiner där kulan är vertikal med fingret uppåt, det vill säga om vatten kommer in i det förblir det inne som i ett kärl och det kommer in uppifrån genom körteltätningen. Så på bilar där det är svårt att demontera och i allmänhet kommer till stödet kan du ta en vanlig medicinsk spruta med en nål och hälla lite flytande olja i den (2 ... 3 kuber). Därefter måste du tränga igenom bagageutrymmet med en sprutnål i överdelen och hälla den befintliga oljan inuti. Jämför sedan arten av det gamla knacket och knacket efter oljefyllning. Om det finns en skillnad betyder det att bollen inte är i ordning och det är önskvärt att byta ut den. När det gäller hålet från nålen kommer inte vatten in genom det, så bilägaren kan vara lugn om detta.

Kontroll av en ny kulled

Många nya bildelar, även från fabriken, är inte så höga som bilentusiasten skulle vilja. Detta gäller särskilt budgetreservdelar från lite kända kinesiska och andra märken. Detta gäller också för nya kulventiler. Innan du köper en reservdel är det därför vettigt att kontrollera dess skick genom visuell inspektion. Förresten kan en liknande kontroll utföras även om bilägaren av någon anledning demonterade problemkulan. När det gäller reparationen kan moderna kulförband inte repareras, men de gamla delarna för "Muscovites" eller VAZ-klassiker gjordes ofta med möjlighet att byta ut polymerfodret, det vill säga med möjligheten till restaurering.

Den enklaste metoden för att kontrollera en borttagen eller ny boll är att vända den med kulfingret nedåt. Om samtidigt den övre (respektive den nedre) änden av fingret har fallit ner under sin egen vikt (och ännu mer om det helt enkelt ramlar ur sätet), så är en sådan boll uppenbarligen felaktig och måste bytas ut. Även om det fortfarande inte finns några stora motreaktioner i det, är det bara en tidsfråga. På samma sätt är det vettigt att rycka kulstiften från sida till sida vid sitt säte. Det borde inte bara finnas någon motreaktion, utan själva rörelsen bör ske med liten ansträngning!

Ofta på marknaden eller i bilhandlare kan du hitta kulbollar, vars fingrar går väldigt hårt. Om den nya bollen är av hög kvalitet bör den fortsätta att röra sig lätt och utan mycket ansträngning efter att du har skjutit fingret åt sidan. Om han fortfarande fortsätter att röra sig med svårigheter är det bättre att vägra att köpa en sådan del, den är av dålig kvalitet.

Ett annat tecken på lågkvalitativa (huvudsakligen kinesiska) kulförband är att de har en fettmontering eller en plats för den. De ursprungliga högkvalitativa stöden borde inte ha fettfäste (ungefär tror man att fettbeslaget är förra seklet). Som referens - smörjnippel är det gamla namnet på smörjnippel. Namnet kommer från ordet fett, som smörjoljor brukade kallas. Följaktligen är fettpistolen en anordning för tillförsel av smörjmedel.

Vid den nya bollen är det också viktigt att inspektera bagageutrymmets integritet. Det bör inte bara skadas (även små sprickor), men det bör också finnas en riklig mängd smörjmedel under den. Annars är det bättre för bilägaren att själv fylla smörjmedlet i bagageutrymmet innan det installeras på bilen.

Slutsats

Det är bäst att kontrollera kulförbandets prestanda på hissen, men du kan göra det själv med egna händer med hjälp av en domkraft och en bändstång. Glöm inte att kolla upp boot. Det viktigaste är att utföra kontrollen i rätt tid för att byta ut bollen i det skede när den inte hotar förarens och passagerarnas säkerhet när bilen rör sig!

Ofta frågade om bollkontroll:

• Hur diagnostiserar man ett fel på en boll på en Renault Logan?
• Vilka är sätten att kontrollera kulleden på Niva?
• Hur kontrollerar jag en boll på en VAZ 2107?