cassvitaflour.com

Ofta står förarna inför det faktum att deras VAZ 2109 slutar starta av någon anledning. Om bilen inte startar uppstår frågan omedelbart: "Var ska jag starta?" I själva verket kan allt vara ganska enkelt, och i 90% av fallen är detta ett typiskt problem som är ganska lätt att diagnostisera och lösa.

Varför VAZ 2109 inte startar - sök efter anledningen

Det första steget är att kontrollera bränsle, gnista och luft.

Jag skulle råda först att kontrollera luftintaget (kompression och ventiltid), du kan också börja med att kontrollera tändsystemet.

Märkena på remskivorna kan sammanfalla, men komprimeringen kan misslyckas lite, till exempel: på en cylinder 10 atm, på den andra 9,5 atm, på den tredje 7 atm och på den fjärde 8 atm, kan endast motorreparation fixa detta . Naturligtvis är det värt att bli seriös om att reparera motorn, men för närvarande måste den skjutas upp, eftersom vi kommer att behöva starta bilen. Med en sådan kompression kommer motorn att fungera och till och med inte dåligt, men vid tomgång kommer den att underskrida.

VAZ 2109 startar inte - en metod för att hitta skäl

VAZ 2109 startar inte: starta testet med en gnista, en Hall-sensor och ljusens tillstånd. Mät sedan kompressionen, kontrollera tidsmarkeringarna, bränslepumpen och startmotorn.

Fler detaljer

Kraftsystemskontroll

Därefter börjar vi gräva in i strömförsörjningssystemet. Du måste se till att nivån i förgasaren är inställd, pumpen levererar bränsle ordentligt, tomgångsventilen fungerar utan fel. Därför är allt i ordning med bränsletillförseln. Glöm inte att kontrollera ljusen, efter ett par försök att starta motorn kommer de troligen att översvämmas.

Kontroll av tändsystemet

Eftersom de tidigare varianterna av haverier inte bekräftades måste man leta efter problemet i tändsystemet. För en rutinkontroll kommer enkla enheter att vara till nytta; de kan köpas utan problem hos någon bilhandlare. Men först måste du förstå tändningens struktur och funktion.

Och så, i vårt fall, installeras ett kontaktlöst tändsystem på VAZ 2109. Detta system inkluderar:

1. spole
2. distributör,
3. växla,
4. Hallsensor.

Den ena terminalen ansluter spolen till batteriet och den andra till switchens utgångstransistor. Omkopplaren öppnar utgångstransistorn när signalen sjunker till noll. I detta ögonblick uppträder en högspänningsström i spolens sekundärlindning, cirka 25 kV, och i den primära - en ström på mer än 300V. Som ett resultat uppstår en högspänningsspänning på ljusen, varigenom en gnista uppträder på ljusen.

Men för att urladdningen ska ske måste spolen laddas. Innan kontrollpulsen från Hall-sensorn förutsäger omkopplaren när den ska kortslutas till jord för att ladda den.

Dessutom gör han detta på ett sådant sätt att spolens laddningstid förblir ungefär oförändrad. I annat fall överladdas spolen. För detta beräknar omkopplaren den önskade pulstiden som kommer från Hall-sensorn. Med andra ord beror allt på motorvarvtalet, ju högre hastighet börjar omkopplaren att stänga spolen tidigare, men tiden för stängt tillstånd ändras inte.

Nu kan du börja testa. Först och främst måste du kontrollera gnistan på ljusen - du kan använda ett speciellt gnistgap för detta. Inget resultat.

Så hallsensorn eller strömbrytaren kan vara skyldig, kanske massan eller strömförsörjningen till strömbrytaren. För att inte gissa länge använder vi AZ-1.

AZ-1 är en nödtändning, den kan användas i regn när man kör genom pölar. Med andra ord kan vi kalla det en ersättning för en hallsensor.

Sensor MD-1 - omedelbar diagnostik, användbar för att kontrollera prestanda hos tändspolen, hallsensorn och tändlåset.

Först och främst använde vi MD-1. Denna sensor är ansluten istället för strömbrytaren, så snart den är ansluten måste du sätta på tändningen, starta inte:

• om "P" -lampan lyser betyder det att tändningsreläet och tändningslåset fungerar korrekt.
• tänd LED "K" - tändspolens primära lindning är inte skadad.
• slå på startmotorn: om lysdioden "D" blinkar betyder det att Hall-sensorn är i funktionsdugligt skick.

Om den inte blinkar måste du använda AZ-1-enheten, anslut den istället för Hall-sensorn.

Sådana enheter för omedelbar diagnostik av kontaktlösa tändsystem säljs på Internet för bokstavligen 100 rubel. Men om du inte har möjlighet att köpa en, måste du spendera mycket mer tid och kontrollera varje sensor med en multimeter separat.

Allt fungerar, men motorn startar, vill inte. Efter en noggrann inspektion av tändspolen hittades kolspår vid högspänningsledningsanslutningen. Vi bytte spole och tråd. Motorn startade omedelbart som tidigare.

Jag hoppas att en sådan livshändelse hjälper dig att hitta anledningen till att din bil inte kommer att starta också.

Ytterligare material om ämnet:

• Efter byte av kuggrem startar inte VAZ 2109
• Efter byte av omkopplaren slutade VAZ starta
• Video om att hitta skäl till varför VAZ 2109 inte startar