cassvitaflour.com

Orsaken till överföringsbuller beror på typen av överföring. Så i manuella växellådor kan en brum uppträda, till exempel på grund av slitage på lager, axelväxlar, fjädrar på rutschkana, differential. När det gäller automatisk växellåda surrar den oftast på grund av den låga oljenivån på grund av problem med momentomvandlaren och hävarmen.

Innehåll:

• Varför det finns ljud i lådan
• Orsaker till brum och tjut i en låda
• Vilken tillsats kan eliminera buller

För att eliminera buller i lådans område är det vettigt att först kontrollera oljenivån i den. Om det inte räcker måste du fylla på eller byta ut det. Som en tillfällig lösning används ibland ett tillsatsmedel i lådan mot buller (det tar inte helt bort, men minskar åtminstone arbetets buller). För att effektivt eliminera brummen bör lådan demonteras, inspekteras och repareras helt. Läs om alla orsaker till att buller uppträder i växellådan i artikeln, och för en kort information om varför olika typer av buller förekommer i växellådan, se tabellen.

Förhållanden under vilka överföringen gör ljud	Möjliga orsaker till buller
Mekanisk transmission
Surrande i hastighet (vid körning)	slitage på lagren på de primära och / eller sekundära axlarna; slitage av synkroniseringskopplingar; det finns inte tillräckligt med olja i växellådan, eller så är den smutsig / gammal.
Vid tomgång	slitage på ingångsaxellagret; inte tillräckligt med olja i växellådan
Överklockning	slitage på sekundäraxellagren.
När du släpper kopplingen	slitage på sekundäraxellagren;
På ett visst redskap	slitage på motsvarande växel i växellådan; slitage på synkroniseringshylsan på motsvarande växel.
I låga växlar (första, andra)	slitage på ingångsaxellagren; slitage av låga växlar; slitage på lågväxelsynkroniseringskopplingen.
I höga växlar (4 eller 5)	slitage på sekundäraxellagren; slitage på kugghjul; slitage på högväxelsynkroniseringskopplingar.
Till kyla	för tjock olja hälls i transmissionen; växellådsoljan är gammal eller smutsig.
I neutralt	slitage på ingångsaxellagret; låg oljenivå i växellådan.
Automatisk överföring
När du kör i fart	låg nivå av ATF; fel i lagren på de primära och / eller sekundära axlarna; fel på momentomvandlaren (dess enskilda komponenter).
Till kyla	för viskös olja används.
På tomgång	låg oljenivå; slitage på ingångsaxellagret; brott på delar av momentomvandlaren.
Överklockning	slitage på lager eller drivaxlar.
På ett visst redskap	slitage på växellådor; fel på motsvarande friktionspar i momentomvandlaren.
Vid låg hastighet (upp till cirka 40 ... 60 km / h)	delvis fel i momentomvandlaren (dess delar).

Varför stör växellådan?

Oftast uppstår buller i en växellåda, både manuell och automatisk, när oljenivån har blivit lägre eller växelsmörjmedlet inte längre är lämpligt för användning. Ljudets karaktär liknar en metallklang som ökar när fordonets hastighet ökar. Så ljud uppstår i en växellåda med låg oljenivå:

ATF-mätstickor

• när bilen rör sig med hastighet (ju högre hastighet, desto högre klang).
• vid tomgångsvarvtal;
• under acceleration (det blir en gradvis ökning av volymen på brummen);
• i neutral växel;
• när motorn går kallt.

Orsaken till brummen från växellådan när motorn går kallt kan ligga i växellådsoljans tjocklek och dess förorening.

Nästa vanliga orsak till att växellådan surrar är ett partiellt fel i primär- eller sekundäraxelns lager. I det här fallet kommer ljudet att likna ett metalliskt mullrande. De primära (drivande) axellagren kommer att surra i följande situationer:

• omedelbart efter att motorn startat till en kall motor;
• när motorn går med låga hastigheter (vid första, andra, då minskar brummen);
• vid körning av bil
• när motorn går i höga hastigheter.

Om lagren på den sekundära (drivna) axeln misslyckas, kommer brummningen av lådan att observeras:

VAZ-2110 växellådans ingående axellager

• när bilen körs i något läge;
• i rörelse, men när kopplingen pressas ut försvinner brummen;
• Brummen i lådan ökar när växeln och hastigheten ökar (det vill säga brummen är minimal i första växeln och den högsta i den femte).

Med betydande slitage på kugghjulen eller synkroniserare kan en situation uppstå när växellådan ylar. Samtidigt liknar ljudet en metallklang som intensifieras när motorn varvtal. Som regel förekommer brummen i en viss växel. I det här fallet uppstår ytterligare problem:

• överföringar ingår tätt i manuell växellåda;
• i rörelse kan den inkopplade hastigheten "flyga ut", det vill säga växelväljaren är inställd på neutral.

När det gäller automatiska växellådor kan deras brum också uppstå på grund av lagerslitage, låg oljenivå, slitage på växlar. I en automatisk växellåda kan en brum också uppstå när den misslyckas:

• friktionspar;
• enskilda delar av momentomvandlaren.

Vilket ljud kan det finnas i växellådan

Ljudet från lådan hörs av en annan karaktär, beroende på skadorna, det fungerar inte bara med ökat ljud, utan också tjut eller brum. Låt oss kort beskriva anledningarna till att ovanstående noder leder till att växellådan ylar och surrar. Så att du förstår vad du ska göra med det och hur du löser problemet.

Växellådan ylar

Den vanligaste orsaken till ett tjutande ljud i växellådan är gammal, förorenad eller felaktigt utvald växellåda . Om nivån är otillräcklig kommer lagren och andra rörliga delar av lådan att bli torra och avge betydande ljud. Detta är inte bara obehagligt under körning utan också skadligt för delar. Därför är det alltid nödvändigt att övervaka växellådans oljenivå och dess viskositet.

Den andra anledningen till att växellådan ylar beror på slitage på lagren . De kan tjuta på grund av naturligt slitage, dålig kvalitet, en liten mängd smörjmedel i dem eller smuts som har kommit inuti.

Om växellådan brusar på tomgång när kopplingen är frigjord, i neutral och när bilen står stilla, kommer troligen lagret på ingångsaxeln att göra buller. Om lådan surrar mer i första eller andra växeln går en stor last till de främre lagren . Följaktligen är det nödvändigt att diagnostisera ingångsaxellagret.

På samma sätt kan ingående axellager göra buller när bilen körs eller strax efter att motorn startat, och det spelar ingen roll vid vilken hastighet. Ofta försvinner ljudet i det här fallet när kopplingen är nedtryckt. Anledningen till detta är att när kopplingen är intryckt snurrar inte primären, lagret snurrar inte heller och gör därför inte buller.

Slitet kugghjul

Om lådan är bullrig i 4: e eller 5: e växeln, går i detta fall en stor last till de bakre lagren , det vill säga sekundäraxeln. Dessa lager kan också göra buller inte bara i höga växlar utan också i alla växlar, inklusive back. Dessutom ökar brummen i detta fall med ökande växlar (den femte kommer brummen att vara maximalt).

Växelslitage är den tredje anledningen till att växellådan ylar. Sådant ljud uppstår i två fall: glidning av tänderna och fel kontaktmönster mellan dem. Detta ljud skiljer sig från buller, det är mer som ett metalliskt skrik. Denna skrikning sker också under belastning eller acceleration.

Ofta är växeln orsaken till bullret om ljudet förekommer i en viss växel. Växellådan brusar vid körning i hastighet på grund av banalt slitage på motsvarande växel på sekundäraxeln. Detta gäller särskilt för växellådor med hög körsträcka (från 300 tusen kilometer eller mer) till följd av betydande uttömning av metall och / eller låg oljenivå i lådan.

Automatisk rutahyl

I en automatisk växellåda kan den "skyldige" att tjuta vara en momentomvandlare . Denna knut kallas i allmänhet en "munk" på grund av dess motsvarande form. Momentomvandlaren surrar vid växling och vid låga körhastigheter. När körhastigheten ökar försvinner bullret (efter cirka 60 km / h). Ytterligare tecken indikerar att "munken" går sönder:

• glida av bilen i början;
• bilens vibrationer vid körning;
• ryck av maskinen med enhetlig rörelse;
• utseendet på en bränd lukt från automatväxellådan;
• rpm stiger inte över vissa värden (till exempel över 2000 rpm).

I sin tur uppstår störningar i momentomvandlaren av följande skäl:

Momentomvandlare med automatisk växellåda

• slitage på enskilda friktionsskivor, vanligtvis ett eller flera av deras par;
• slitage eller skador på knivarna;
• tryckavlastning på grund av förstöring av oljetätningar;
• slitage på mellanlager och stödlager (oftast mellan pumpen och turbinen);
• nedbrytning av den mekaniska förbindelsen med lådaxeln;
• överträffar kopplingsbrott.

Du kan kontrollera vridmomentomvandlaren själv utan att ens demontera den från automatväxeln. Men det är bättre att inte utföra reparationer på egen hand, utan istället delegera diagnostik och restaurering av "munken" till kvalificerade hantverkare.

Växellådan surrar

Synkroniseringskopplingens slitage är den främsta orsaken till att växellådan surrar i hastighet. I det här fallet kommer det att vara svårt att sätta på någon växel, och ofta brummar lådan i just den här växeln. Om slitaget är betydande kan växeln "flyga ut" när fordonet rör sig. Under diagnostik måste du vara uppmärksam på tillståndet för kopplingarnas splinesanslutning!

Om fjädrarna i kopplingen lossnar eller går sönder kan detta också orsaka buller i växellådan. På samma sätt händer detta i en viss växel, där fjädrarna antingen har försvagats eller brutits.

Växellådan är bullrig

Framhjulsdrivna fordon har en differential som fördelar vridmomentet mellan drivhjulen. Kugghjulen slits också ut med tiden och följaktligen börjar göra ett metalliskt ljud. Det verkar vanligtvis smidigt och märks inte av förare. Men det manifesterar sig mest av allt när bilen glider. I detta fall roterar drivhjulen ojämnt, men med ett stort vridmoment. Detta lägger stor vikt vid differentialen och den kommer att misslyckas snabbare.

Du kan indirekt kontrollera differentialens slitage vid skylten när bilen börjar rycka efter start (rullar fram och tillbaka). Om vi ​​utesluter att motorn är skyldig i detta måste du kontrollera tillståndet för differentialen i växellådan.

Det händer att den gängade fästningen av själva växellådan över tid försvagas. Som ett resultat börjar den vibrera under drift. Vibrationer, som förvandlas till fast ljud, uppstår när fordonet rör sig och intensifieras när motorns hastighet och hastighet som helhet ökar. För diagnostik måste bilen köras in i en inspektionsgrop för att ge åtkomst till växellådan. Om fästelementen är riktigt lösa måste de dras åt.

Tillsatsämnen för bullerboxar

Överföringsbrusreducerande tillsatser kan tillfälligt minska brummen under överföringen. I det här fallet kommer orsaken till brummen inte att elimineras. Därför är det vettigt att använda tillsatser endast i förebyggande syfte eller vid förberedelse av en bil före försäljning för att bli av med den så snart som möjligt.

Olika typer av tillsatser är lämpliga för olika problem, så när du väljer det är det viktigt att bestämma exakt vad som surrar i lådan. De mest populära tipsen för brusreducering för manuella överföringar är:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv . Det bildar en skyddande film på ytan av delar på grund av molybdendisulfid och fyller också mikrosprickor. Det minskar väl brus i manuella transmissioner, förlänger transmissionens livslängd.
• RVS Master TR3 och TR5 är utformade för optimal värmeavledning med konstant överhettning av enheten. Detta hjälper också till att minska buller i lådan.
• XADO 1Stage . Denna tillsats kan användas i alla överföringar - mekaniska, automatiska och robotiska. Kompositionen innehåller bornitrid. Tar bort buller och vibrationer i transmissionen. Låter dig komma till verkstaden i händelse av kritisk oljeförlust i växellådan.

Det finns liknande tillsatser i automatiska överföringar. Exempel på automatiska överföringar är:

• Liqui Moly ATF-tillsats . Komplex tillsats. Tar bort buller och vibrationer, eliminerar växlingsstötar, återställer gummi- och plastöverföringsdelar. Kan användas med ATF Dexron II och ATF Dexron III.
• Triboteknisk komposition "Suprotek" . Den kan användas både med automatiska överföringar och variatorer. Tillsatsen är en regenererande tillsats, inklusive avlägsnande av vibrationer och brus i automatiska överföringar.
• XADO Revitalizant EX120 . Det är ett vitaliserande medel för automatisk växellåda och återställning av växellådsolja. Eliminerar stötar vid växling, eliminerar vibrationer och buller.

Tillsatsmarknaden fylls ständigt på med nya formuleringar för att ersätta gamla. Därför är listorna i det här fallet långt ifrån fullständiga.

Slutsats

Oftast brusar en manuell växellåda på grund av låg oljenivå i den, eller den är inte lämplig när det gäller viskositet eller är gammal. På andra plats är lagerslitage. Mindre ofta - slitage på växlar, kopplingar. När det gäller automatisk växellåda är orsaken till brummen oftast en låg oljenivå, slitage på kugghjul och lager, funktionsfel hos hydraulsystemets delar. Därför är det första att göra när ett tjut eller ljud av en annan karaktär är att kontrollera oljenivån och sedan titta på situationen, under vilka förhållanden det uppstår, hur mycket buller är och så vidare.

I vilket fall som helst rekommenderas det inte att använda någon transmission som avger en brum eller visar andra tecken på fel. I det här fallet slits lådan ännu mer och kostar mer att reparera den. Den exakta orsaken kan endast hittas vid demontering och felsökning av enheten.