cassvitaflour.com

Auto Toyota Corolla CDE110.

Så fort jag köpte bilen bestämde jag mig för att byta kuggrem, samtidigt som jag bestämde mig för att byta två rullar (jag minns inte SNR eller SKF). Själv ville jag inte bry mig och stal bilen till de människor som jag köpte den från. Jag gav bilen, gick, kom och tog den, de sa att allt hade ändrats, jag gav 130 $ för reservdelar och 60 $ för arbete. Efter att den fortfarande reparerats där är kvaliteten inte särskilt bra, de kan glömma att dra åt muttern och inte leverera en ny reservdel. I allmänhet har det gått 60 000 km, jag tror att bältet måste bytas ut ... Tittade under täckhöljet: skruvade ut och var förskräckt, bältet förblev detsamma som när du köpte det? rullarna byttes inte heller ut, spännaren var täckt med olja och smuts. Tittade närmare, märkte klistermärket, kamremmen byttes ut med 105 000, det gjordes i Tyskland, det finns ett märke på kort, det finns 205 000 på vägmätaren, kort sagt, de skilde mig, jag gav dem bara 190 $ ! Beställda reservdelar:2 rullar, spännare, rem, pump, generator och GU-remmar med kondey, samt frostskyddsmedel. Pumpen beställdes av Aisin, kamremmen, original Toyota beställdes och GU-remmen med kondeem (Contitech). NSK-rullar (i originalförpackningar), Toyota-spännare, jag sparade inte.

Låt oss börja. Först måste du ta bort motorskyddet, helst finns det en grop eller övergång, du måste ta bort båda halvorna av skyddet, när du skruvar loss skyddsbultarna måste du vara så försiktig som möjligt, eftersom bultarna tenderar att gå sönder. Därefter avlägsnas det dekorativa motorkåpan, tvättvätskebehållaren.

Eftersom jag var rädd att förvirra allt samlade jag ihop bultarna i påsar som jag undertecknade.

Nu måste du ta bort hjulet.

Vi börjar ta bort GU-remmen med kondey, för detta måste du lossa muttern på tomhjulet, det måste tas åt sidan så att GU-remskivan inte stör, den måste tas bort innan du sliter av huvudmuttern måste du först låsa remskivan med huvudet. Därefter måste du ta bort generatorremmen och lossa bulten som ser på oss, bältet lossas så här, du måste vrida på den långa bulten och du måste dra åt generatorn med en bändstång, först måste du lossa den övre bulten.

Därefter måste du skruva loss stödmuttrarna, en är högst upp,

och två nedan,

nu kommer vi att jacka motorn och börja ta bort stödet. Nu är remskivan lossad,

Det finns många sätt, jag gjorde det här, först satte jag in bulten i hålet, bulten vilade mot pallen, sedan försiktigt med hjälp av en spak som jag slet av bulten. Med en färdig avdragare kan remskivan enkelt tas bort.

Därefter avlägsnas kåpan, den nedre,

topp.

När den hydrauliska kudden har skruvats loss måste den tas åt sidan,

om du lyckas ta bort det, så är det bra, jag kunde inte, de skulle inte låta mig ta av henne kondeya-rören. Därefter måste du ta bort fästet.

Tja, jag kom till själva remmen och kamrullarna.

Kuggremmen som har kört 100 000 km ser inte särskilt bra ut ...

Vi börjar ta bort själva kamremmen med rullar, detta görs så här, du måste vrida vevaxelbulten tills markeringen på den är i linje med märket på m / pumpen.

Du måste också se om märkena på kamaxelhjulen och insprutningspumpen matchar.

Om etiketterna inte matchar gör vi en ny vändning. Eftersom märkena sammanfaller är det lämpligt att placera dina märken för alla fall, sedan lossa spännbultarna långsamt, flytta dem åt sidan och ta bort remmen. Förresten glömde jag att säga att frostskyddsmedel dräneras på vägen.

För att ta bort pumpen måste du ta bort rullarna, insprutningspumpens remskiva, för detta behöver du en speciell enhet.

Innan du börjar skruva loss bultarna från tidssidan måste du skruva loss de två muttrarna som håller insprutningspumpen. Om du arbetar enligt ABC-boken måste du skruva av bränsletillförselrören, liksom bränsleledningarna till injektorerna från skenan, ta bort insugningsröret, gasreglaget och allt detta görs för en mutters skull .

en liten spärr med förlängningssladdar, en kardan, ett 12-sidigt huvud för 12, till slut besegrar vi denna mutter. Eftersom jag som vanligt var för lat för att tömma frostskyddet från kvarteret, hällde jag allt i garaget, det är bättre att tömma det direkt, nu byter vi pumpen.

Nästan allt börjar vi montera i omvänd ordning. Under arbetet byter vi ut rullarna mot nya, sedan slår vi på spännaren, drar ut kontrollen - remmen och rullarna är installerade. Innan du samlar in ytterligare måste du kontrollera alla taggar. Vi sätter tillbaka fästet, installerar vevaxelns remskiva, sätter locket hydromount, muttern måste dras åt med en momentnyckel.

Jag installerade en ny generatorbult,

sätt sedan i drivremmarna,

efter rullen som drar ribbbandet,

glöm inte att tillsätta frostskyddsmedel.

Det är det, starta!

Lanserades. Det betyder att jag lägger allt på rätt sätt, du måste lufta kylsystemet och limma klistermärket med körsträckan.

Källa: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105