cassvitaflour.com

Ett glödstiftsfel med numret P0380 rapporterar ett fel i glödstiftskretsen A (på engelska kallas det Glow Plug Heater Circuit A). Som regel kan orsakerna till ett sådant fel vara antingen ett partiellt fel hos de nämnda ljusen eller problem i relästyrenheten. Faktum är att P0380-koden inte är kritisk, och när den visas kan maskinen användas. Det är dock bättre att eliminera det så snabbt som möjligt, särskilt om bilen körs i kallt väder, när det är mycket viktigt att använda glödstift som kan repareras för motordrift.

Innehåll:

• Externa tecken på fel
• Orsaker till felet
• Hur man kan bli av med felet

Glödstiftsfel

På de flesta bilar har ett fel i värmekretsen med kod p0380 inga yttre tecken. Dessutom, på många bilar, aktiveras inte varningslampan på Check Engine-instrumentbrädan. Men när du utför en felsökning i ECU-minnet med lämplig maskinvara är felet fortfarande synligt. Därför kallar många bilister denna uppdelning inte ett fel utan en varning.

I en sådan situation går motorn igång och startar normalt även i lätt frost. Om omgivningstemperaturen sjunker avsevärt (till cirka -10 ° C och lägre) kan det uppstå problem med att starta kraftenheten. Det beror dock på hur många ljus (eller deras kedjor) som är skadade. Om ett ljus är ur funktion, kommer det troligtvis inte att påverka motorns start på något sätt. Om det finns flera skadade ljus är sannolikheten för en svår lansering mycket sämre.

Ett fel kan uttryckas visuellt på olika sätt, och det beror på det specifika bilmärket. Till exempel noteras i vissa fall inte bara svåra, utan också bullriga motorstart. Det är också möjligt en situation när det inte kommer svart, men vit rök (med vita element) kommer ut från avgasröret. Detta indikerar att bränslet inte var tillräckligt uppvärmt och fukt kondenserades under förbränningen.

I vissa bilar (till exempel Ford S-Max) är den elektroniska motorstyrenheten programmerad på ett sådant sätt att om ett fel med koden p0380 inträffar sätts motorn i nödläge. I synnerhet begränsar detta hastigheten till 3000 rpm och minskar motoreffekten och vridmomentet. Allt detta leder till en signifikant minskning av motorns dynamiska egenskaper.

Orsaker till fel p0380

Det finns sju skäl till varför ett fel p0380 genereras i minnet hos den elektroniska styrenheten.

Defekta glödstift

Detta orsakas vanligtvis av utbrändhet i värmebatteriet i ett eller flera ljus. Du måste kontrollera deras inre motstånd, liksom driftspänningen.

Kom ihåg att använda gamla, ur drift, glödstift kan leda till stora haverier och dyra reparationer. I synnerhet genom att bryta kroppen i topplocket, få in en bit av värmeelementet i cylindrarna.

Kontrollreläproblem

Alla glödstift i bilen styrs av ett relä, från vilket kommandon skickas till den för att slå på / av driftläget. Om kontakten på reläbrädet försvinner eller ett annat haveri inträffar kommer inte styrkommandona till ljuset (ljus) att tas emot. Följaktligen fungerar de helt enkelt inte eller kommer att fungera i nödläge.

Säkring har gått

En av de vanligaste orsakerna i detta sammanhang är en tändstifts säkring. I de flesta reläer har varje ljus sin egen säkring på reläkortet. Och om glödstiften är kort är det säkringen som brinner ut. Följaktligen tvingas den elektriska kretsen att öppnas.

Brist på kontakt

I det här fallet talar vi om en kontakt i anslutningen av chipet eller i det så kallade "örat" för fastsättning till kroppsmassan. Om det inte finns någon kontakt uppstår ett motsvarande fel. Kontakten kan gå förlorad av olika skäl:

• fysisk uppdelning av kontaktgruppsbilagan (det så kallade "chipet");
• skador på kontaktkontrolltråden från reläet till ljuset (detta kan vara isoleringsskador, skav, brott).

Uppvärmningsproblem

På maskiner utrustade med glödstift med återuppvärmning kan ett fel uppstå om återuppvärmningen inte fungerar direkt. Tändstiftets kontrollenhet (relä) ansvarar för dess drift. För att testa denna hypotes är det nödvändigt att demontera temperaturgivaren.

Defekt temperaturgivare

Detta är ett ganska sällsynt fall, men om temperaturgivaren inte fungerar fungerar bränsleuppvärmnings- / värmesystemet på en dieselmotor inte korrekt. Speciellt i svåra frost. Det kan också orsaka felkod p0380.

Oladdat batteri

I vissa fall beror problem med glödstift på en låg laddning i bilens startbatteri. I synnerhet sjunker motsvarande värde vid start av startmotorn till 11 volt och ännu lägre. Detta gäller dock de ljus för vilka värdet 11 volt arbetar. Om ljuset är konstruerat för att fungera vid en lägre spänning är denna information irrelevant.

I det första fallet är det nödvändigt att dessutom ladda batteriet eller byta ut det mot ett nytt om det inte håller en laddning. När allt kommer omkring beror hela driften av bilens elektriska system på batteriet.

Hur man tar bort ett glödstiftsfel

Innan du bestämmer dig för frågan om hur du kan bli av med felet i den elektroniska styrenhetens minne måste du först ta reda på vad som exakt orsakade felet. Först och främst måste du öppna huven och vrida ledningarna och kontakterna som går till glödstiften. Om skadan är liten kan det hjälpa.

Du kan också försöka ta bort felet från styrenhetens minne med hjälp av ytterligare programvaruverktyg. Eller återställ det genom att helt enkelt koppla bort batteriets minuspol i 10 ... 15 sekunder. Det är dock bättre att inte använda den andra metoden, särskilt om maskinen är utrustad med ett stort antal ytterligare elektroniska kontroller. Denna metod gör att du kan bli av med de så kallade "glitches" som ibland förekommer i ECU, det vill säga från falska larm i systemet. I vissa fall inträffar till exempel p0380-felet under betydande frost, men om du återställer det programmatiskt under uppvärmningen, visas det inte senare.

Men som ett felsökningsförfarande måste du utföra några enkla steg:

• Kontrollera glödstift . Först och främst måste du kontrollera värdet på deras motstånd. Helst måste du veta vilken typ av motstånd ljuset har från början, enligt passet. Vanligtvis handlar det om 0,7 ... 1,8 Ohm, beroende på ljusets typ och skick. Kontrollen måste göras med en multimeter växlad till ohmmeterläge i lämpligt intervall.
• Kontrollera kablarnas integritet från reläet till ljusen. För att göra detta är det nödvändigt att koppla bort ledningarna från ljusen genom att koppla bort "chipet" och från säkringarna (det vill säga släpp dem på båda sidor). Vidare, med hjälp av en multimeter, inkluderad i "kontinuitet" -läge eller motståndsmätning, måste du "ringa" motsvarande ledningar. Om enheten visar skada på en eller flera av dem kan du gå på två sätt. Den första är en visuell inspektion och ett reparationsförsök. Den andra är en komplett ersättning av den skadade ledningen / ledningarna. Det andra alternativet är dock att föredra.
• Kontrollera reläfunktionen (säkringar). Om ljusen och ledningarna är i ordning är det vettigt att kontrollera säkringarnas skick. Vanligtvis är de placerade i styrreläets hölje eller ingår i kretsen för dess drift (beroende på bilens specifika design). Om säkringen går, behöver du bara byta ut den. Det är också meningsfullt att kontrollera reläets funktion om ledningarna, säkringarna och ljusen är intakta. För att göra detta måste det demonteras. Du måste dock kontrollera det på en speciell monter, så det är bättre att söka hjälp från en biltjänst.
• Kontrollera kontakterna på chipet . Detta kan göras mekaniskt, helt enkelt genom att försöka hur tätt hållaren pressar kontakterna ihop. Ibland händer det att plastfästena helt enkelt spricker och kontakterna lossnar. Du kan bara vrida anslutningen och titta på resultatet. Men om chipet går sönder är det bättre att ersätta det helt med ett nytt.
• Kontrollera om uppvärmningen fungerar . Tänk på denna kontroll på en vanlig Opel Vectra-bil. Andra maskiner kommer att ha olika testvärden, men testproceduren kommer att vara densamma. Så för att kontrollera måste du värma upp motorn till en sådan nivå att temperaturgivaren visar +20 grader Celsius. Därefter måste du sätta på tändningen, låta ljusen värmas upp och starta motorn. Därefter måste du använda en voltmeter (elektronisk multimeter) för att kontrollera spänningen över tändstiftet. Spänningsvärdet på dem ska vara cirka 2,4 volt i 24 sekunder. Om det inte finns någon specificerad spänning på ljusen fungerar inte återuppvärmningen. Det är nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik - styrenheten och direkt tändstiftet.
• Kontrollera temperaturgivaren . För att göra detta måste den demonteras och dess interna motstånd och / eller spänningen den producerar måste kontrolleras (beroende på sensordesign för olika fordon).
• Kontrollera batteriets laddningsnivå . Dessutom måste detta göras inte bara när motorn inte är igång utan också under startprocessen, eftersom det är just nu som spänningsvärdet sjunker. Ladda vid behov batteriet till nominell nivå.

Som en förebyggande åtgärd rekommenderar vissa bilister att göra en granskning av "minus" -kontakterna för enskilda motorenheter (det vill säga "massa" -kontakterna). Detta gäller särskilt för maskiner i hög ålder, som har en risk för att rosta vid fästpunkterna på kroppselementen. Ett bra tips är att inte bara rengöra kontakterna utan också smörja dem med grafitfett.

För att vara rättvis bör det noteras att många bilister inte alls uppmärksammar detta fel. Detta kan emellertid endast göras om glödstiften kontrolleras, deras kablar är integrerade, "chipets" funktionsduglighet, säkringarnas integritet kontrolleras. Men enligt statistiken är det glödstiften som oftast får skulden, så det är bättre att åtminstone alltid göra en snabb kontroll för brott i värmeelementet med två ledningar och en 12-volts glödlampa (ena änden på “+” Batteri, glödlampan är trasig och den andra berör i sin tur ljusets mittkontakt).

Glöm inte att återställa felet i minnet på den elektroniska styrenheten efter att ha åtgärdat alla hittade fel. Och efter att du startat motorn måste du kontrollera om felet visas igen (eller om fel visas med andra koder).

Slutsats

Felkod p0380, signalproblem i glödstiftets elektriska krets, är inte kritisk. Så under de varma årstiderna (vid en positiv temperatur) i de flesta bilar ändras inte deras "beteende". Men när det är kallt väder kan det hända att motorn inte startar bra eftersom glödstiftet kanske inte fungerar. Därför, om vädret är kallt ute, är det bättre att inte fördröja diagnostik och reparationer. Men i varmt väder är felet inte kritiskt och bilen kan användas. Men kom ihåg att långvarig användning av felaktiga glödstift kan leda till ytterligare problem, till exempel problem med efterföljande demontering. Därför är det lämpligt att bli av med felet i förväg.