Gör-det-själv-byte av kamrem och hydraullyftare på Volkswagen AHU-motorn. Tidtagningsersättning för Volkswagen med AHU-motorer

Byt kuggrem på "tyskarna" någonstans 90-120 tusen km. På min bil var det precis dags att göra det här förfarandet. Jag köpte allt jag behövde, hittade ett garage och började arbeta.

Installera bilen i serviceläge och byta ut bältet

Det första du ska göra är att ta bort blinkers, glöm inte monteringsfjädern. Efter att blinkers har tagits bort kan du se den tredje monteringsbulten för strålkastaren, vi tar också bort strålkastarna.

Nu tar vi bort radiatorerna (jag märkte att de ruttnar, de måste bytas ut). Nospartiet måste flyttas till serviceläge, ta bort luftkonditioneringsaggregatet, fortsätt att demontera ytterligare, och för att ta bort tidningsfodralet måste du lossa spännrullen.

Byta ut hydrauliska lyftare

Eftersom jag ändå ville byta hydraullyftare, var jag tvungen att öppna ventilkåpan, ta bort kamaxeln och slå ner remskivan, jag ställde vevaxeln i TDC-läge.

Eftersom det inte fanns någon remskiva till hands bestämde jag mig för att slå ner den, för detta var det nödvändigt att ta bort det första kamaxelbäddskyddet.

hopsättning

När vi tar isär allt måste du rengöra och sätta ihop det igen. Sätt nu försiktigt i hydraullyftarna och installera kamaxeln.

Sätt tillbaka allt. Installera generatorremmen, "allt är klart" tänkte jag. Redan monterat tillbaka det, sätt ventilkåpan, packningen, spännaren, nedre kåpan och en vätskekoppling.

Nu försöker jag starta, starta, det fångar inte ...

Ett par försök till, rök kommer ner från framsidan! Jag är i panik. Jag återvände hem och tittade på Internet, vad som kunde vara anledningen, jag hittade det inte. Jag märkte min led först på morgonen.

För att byta ut den hydrauliska kopplingsskivan måste den vara låst. Jag stannade och glömde bort proppen, som ett resultat gled bältet och rökt.

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found