cassvitaflour.com

Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) är ett aktivt säkerhetskomplex som hjälper föraren när han tappar kontrollen över bilen under glidning och glidning. Kontrollmodulen övervakar motorkraft och bromskraft på hjulen under kurvtagning och stabiliserar därmed banan.

Vad är DSTC

Tekniken är inte ny, nästan alla biltillverkare använder den under olika förkortningar. Till exempel har BMW DSC, Toyota har VSC, Volvo har DSTC. Alla komplex är baserade på ESP: s elektroniska stabiliseringsprogram, utvecklat av Bosch 1995. ESP kombinerade ABS-systemet och ASR-algoritmen för dragkraft. Senare skapades mer avancerade intelligenta komplex på grundval av detta, som kombinerar motorns funktion, bromsar, stötdämpare och styrning.

Volvos DSTC ger riktningsstabilitet genom att styra hjulhastighet, styrposition, motorkraft och tröghet. Komplexet består av ABS-sensorer, en sensor på rattstången och ett gyroskop som korrelerar bilens position med rattens rotationsvinkel. Sammantaget hjälper tekniken till att undvika glidning och förbättrar greppet.

Huvudfunktioner för DSTC

• Antiyuz . Maskinstabilitet styrs av olika drag- och bromskraft vid varje hjul.

• Traktionskontroll . Automatisering förhindrar hjulglidning under acceleration.

Jämförelse av en bil som slirar när DSTC-systemet är avstängt ("OFF") och på ("ON")

• Fördelning av dragkraft . Funktionen är användbar när du kör långsamt (till exempel när du kör terräng). Systemet tar bort dragkraften från glidhjulet och överför det till det andra.

• Motorstoppövervakning . Drivhjulen kan låsa sig under motorbromsning eller nedväxling. Elektronik tillåter inte detta.

• Traktionskontroll . Det finns tillfällen då en lätt glidning tvärtom ökar greppet på däcken med vägen. Den aktiverade funktionen ger ett mer aggressivt körläge.

• Släpstabilisering . När du kör med släpvagn begränsar automatiseringen autosvängningar. Tekniken finns endast med Volvos ursprungliga bogseringssystem.

På Volvo-fordon är Dynamic Stability Control och Traction Control aktiva som standard. Du kan inte inaktivera det, men om du väljer Sport-läge kommer vissa funktioner att vara inaktiva. I sportläge tillåter styrmodulen en kontrollerad drift till en säker nivå. Så snart den bakre delen av bilen börjar bära (eller föraren släppte gaspedalen) aktiveras komplexet och stabiliserar kursen.

Viktigt : DSTC avaktiveras tillfälligt när bromsskivorna överhettas och återaktiveras när temperaturen sjunker till standardvärden.

Hur det fungerar på en Volvo

Den stabiliserande elektroniken fungerar enligt en 3-stegsalgoritm:

• Sensorer läser av hjulhastigheten och aktiverar dragkraftkontrollen vid det första tecknet på glidning. Motorkraften minskar och hjulrotationen saktar ner, vilket gör att gummit återfår dragkraft.

• En speciell modul jämför fordonets sidorörelser med rattens position (rattvinkeln övervakas av en optisk sensor). Om automatiseringen anser att bilens rörelse inte motsvarar rattets läge (bilen glider åt sidan), bromsas det inre drivhjulet. Funktionsprincipen kommer att vara tydlig för alla som kälkar - bromsar med vänster hand, du svänger vänster, höger - respektive till höger. Som ett resultat ”drar” bilen sig på ett naturligt sätt.

• Om föraren fortsätter att bromsa, men bilen fortfarande "bär", är ABS-låsningsfritt bromssystem aktiverat . Det förhindrar att hjulen låses, vilket minskar bromsens tryck något. Det finns tillräckligt med ansträngningar för att bromsa och samtidigt förhindra fullständig blockering.

En visuell demonstration av en bils rörelse på en hal yta utan DSTC-systemet (vänster), och med den (höger)

Dynamic Stability and Traction Control-komplexet fungerar så exakt att det praktiskt taget inte rör vid bromspedalen under en glidning. Automatiseringen reglerar motorns dragkraft och bromsar från höger sida, vilket gör att bilen oberoende går in i en sväng. Den elektroniska modulen försöker följa exakt den väg som motsvarar rattens position. Om datorn förstår att bilen går ”i fel riktning” aktiveras all funktionalitet: dragkraften minskas, ett av hjulen bromsas, ABS aktiveras. Samtidigt är systemets huvudprioritet snabbast möjliga återställande av däcks vidhäftning till vägen.

Skillnad från STC-komplex

DSTC finns på nästan alla Volvomodeller. På vissa modeller (till exempel C30, S40) erbjuder tillverkaren dock STC-stabilitetsförbättringssystemet. Det fungerar både under körning och vid stillestånd. I själva verket är STC bara ett halkskyddssystem, det har bara en kontrollerbar parameter - hjulhastighet. Samtidigt är DSTC-komplexet mycket mer komplext och använder sidoaccelerations- och styrvinkelsensorer. Systemet "vet" mer, förstår vart bilen är på väg och hur man korrigerar sin kurs. Alla försök att gå in i en kontrollerad drift medan systemet är på blockeras omedelbart (inom 25 millisekunder).

Som en påminnelse kan du inte inaktivera DSTC helt. När sportläget är aktiverat är bara dragkraftssystemet avaktiverat, glidreglaget förblir aktivt och tar vid behov över kontrollen.

Tillhandahållet material (?): Bilservice Rusvolvo