Kontroll, reparation, byte av tomgångsventil VAZ 2106

VAZ 2106 använder ett förgasarkraftsystem. Enheten blandar inkommande bensin med luft och skickar blandningen för att brinna in i motorn. För normal användning av förgasaren bör den diagnostiseras och förhindras regelbundet.

För att upprätthålla tomgångsvarvtal (driftläge utan att trycka på gaspedalen) används en tomgångsventil i OZON-, Solex- och DAAZ-förgasarna. Denna sensor passerar blandningen när motorn är igång och det finns inget bensinflöde genom de andra kamrarna i förgasaren. Det gör att du kan spara bränsle och hålla varvtalen i samma intervall.

Om du har slutat hålla hastigheten på en igång motor (vid en normal motortemperatur på 70 grader) eller om de är helt frånvarande, måste du diagnostisera denna ventil (EMC XX).

För reparation eller utbyte behöver du följande verktyg:

  1. Öppen skiftnyckel för 8 och 10, 13 (det är bättre att använda huvuden 8 och 10).
  2. Spraya "Carb Cleaner" (vätska för rengöring av förgasare).
  3. Tandpetare.

Hur man tar bort magnetventilen XX

  1. Efter att ha öppnat huven tar vi bort den negativa polen på batteriet (det rekommenderas att göra det varje gång du arbetar med bilens elektriker)
  2. Vi rengör skruvarna på luftfilterhuset och skruvar loss de tre skruvarna som håller locket med en skiftnyckel eller ett huvud för 10.
  3. Vi inspekterar luftfiltret. Om det är kraftigt förorenat kan orsaken ligga i det. Eftersom den inte passerar en tillräcklig mängd luftmassa rekommenderas det att byta den var 8000-10000. Detta görs vanligtvis med en motoroljebyte.
  4. Skruva loss de fyra muttrarna som håller tryckplattan på kroppen.
  5. Vi tar bort luftfilterhuset och ser vår ventil.
  6. Vi tar bort terminalen och skruvar av själva ventilen med en 13-nyckel.
  7. Vi undersöker det. Särskild uppmärksamhet bör ägnas gängor och O-ringar av gummi.
  8. Vi tar ut tomgångsstrålen och rengör den med en tandpetare. Det är inte nödvändigt att arbeta med metallföremål, eftersom hålet kan förstoras. Nu när ventilen är i hand är det värt att kontrollera dess funktion. Kanske är han arbetare och kan behöva en ersättare. När allt kommer omkring är det maximala som kan göras att rengöra det med en carbcliner.

Hur man kontrollerar EHR

  1. Vi sätter tillfälligt terminalen på batteriet och ventilen, vrider tändningsnyckeln till ON-tändningsläget. Med ventilen rör vi vid metall i bilen. Eller någon enhet som är i kontakt med fordonets massa.
  2. Ett klick ska höras och nålsektionen ska dras tillbaka.
  3. Om det inte fanns något klick fungerar inte ventilen. Det måste bytas ut. Vi sprayar med Carb Cleaner-rengörare i ventilsätet.

Och vi väntar tio minuter. Torka därefter av tråden med en trasa. Nu kan du kontrollera igen om nålen rör sig. Du kan ha tur och gå av med städning. Inte. Då måste du köpa en ny.

  1. Vi skruvar tillbaka ventilen.
  2. Undersök tryckplattan. Den ska vara fri från deformation.
  3. Vi sätter på locket på luftfilterhuset beroende på säsong.

Varför då och då? Det finns två sätt att ta in luft:

Detta är varm luft för vintersäsongen .

Och sval luft för sommaren .