cassvitaflour.com

Bilen kanske inte startar av många anledningar. Dessutom står förarna inför ett problem när bilen inte startar i frost, kallt, varmt, efter större reparationer och så vidare. Detta problem kringgår inte både bensin (insprutning och förgasare) och dieselmotorer.

I grund och botten startar inte bilen om : ett urladdat batteri, problem i bränsletillförselsystemet, smutsiga filter etc. En sådan situation kan inte bara inträffa med en bil vars ägare inte bryr sig om bilens tekniska skick utan också med en bilägare som regelbundet tar hand om sin "järnhäst". Därefter kommer vi att överväga orsakerna som listades tidigare mer detaljerat och vi kommer att ta reda på vad som kan göras i detta eller det här fallet.

Fall som övervägs:

• Populära skäl
• Bilen startar inte i frost, kall, varm
• En bil med bensinmotor startar inte (förgasare, injektor)
• Dieselbil startar inte
• Startproblem
• Efter start stannar motorn omedelbart
• Bilen startar inte efter reparation

Populära skäl

Vi listar de vanligaste orsakerna till att bilen vägrar att starta, samt korta tips om vad du ska göra i ett visst fall:

• Batteri problem . Batteriurladdning är möjlig när bilen står i tomgång i garaget eller på parkeringen. Speciellt om lufttemperaturen är negativ. I detta fall kan batteriet laddas ur med 30-35%. Det finns flera sätt att komma ur denna situation. Först måste du slå på helljuset en stund (2-3 sekunder) för att aktivera elektrolyten. Det är också värt att kontrollera om polerna på batteriet har oxiderat och om de har god kontakt. Det är dock bäst att ta ut batteriet och ladda det när det är parkerat under långa perioder.

• Bränsletillförselsystem . Om startmotorn fungerar, men motorn inte startar, är en av anledningarna till ett fel på bensinpumpen. Det är nödvändigt att mäta trycket i bränsleledningen. Detta ger en uppfattning om tillståndet för pumpen, filtret och andra komponenter i systemet. Bränsleslangen kan också skadas. Detta kan bestämmas visuellt av läckage och lukt av bränsle. Vägen ut är att byta ut filtret eller slangen, reparera eller byta ut bränslepumpen.
• Tändstift . Sotuppbyggnad på ljuset kan vara en anledning. I sin tur är orsaken till detta bildandet av en felaktig bränsleblandning. En annan anledning är oljan på tändstiftet, vilket kan vara resultatet av ett överflöde. En annan anledning är lack- eller slaggavlagringar, slitage på elektroden eller kontaktdonet och så vidare. Vägen ut är att skruva ur, kontrollera, torka eller torka problemljuset. Byt ut det vid behov.
• Luftfilter . Ett igensatt filter kan också förhindra att motorn startar. Det är nödvändigt att kontrollera dess skick, byt ut vid behov.
• Säkringar . Det är nödvändigt att omedelbart kontrollera tre reläer med säkringar - ECU, fläkt och bränslepump.
• Start . Du kan kontrollera dess funktion genom att spänna kontakterna direkt från batteriet. Om det inte snurrar samtidigt eller bendix inte matas ut är det nödvändigt att demontera startmotorn och byta ut den defekta delen.

Förutom dessa skäl finns det också många andra. Låt oss sedan överväga en vanlig situation när en bil inte startar i kallt väder och varför detta händer.

Bilen startar inte i frost

Om i bilen alla delar av motorn är i gott skick och fungerar normalt (detta inkluderar ett väladdat batteri, fyllt med vinterolja, tändstift som kan repareras, nya eller bara rena bränsle- och luftfilter, hel isolering på ledningarna, en fungerande distributör, inget vatten i tanken och ledningar), bör det börja utan problem i frost ner till -15 ° C (men för många hushållsbilar kan den kritiska temperaturen vara högre). Vid svårare frost måste ytterligare tekniker och medel användas. Du kan läsa mer om dem i tips för att starta motorn i kallt väder här.

Bilen startar inte förkyld

Motorn hoppar också ofta om den är kall. De främsta orsakerna till att bilen inte startar kallt är följande:

• svag batteriladdning;
• felaktig motorolja (för tjock);
• felaktigt inställda ventilavstånd;
• felfunktion hos motortemperaturgivaren;
• funktionsfel i massflödessensorn;
• igensatt ventil XX;
• smutsig gas;
• felaktiga tändstift, skadade högspänningsledningar eller tändspole;
• luft läcker in i bränslesystemet;
• fel i tryckregulatorn i bränslesystemet;
• lågt bränsletryck (vanligtvis på grund av ett igensatt bränslefilter);
• störningar i bränslepumpen;
• dålig bränslekvalitet.

Du hittar detaljerad information om varför motorn inte startar på kyla och tips om hur du kan hantera problemet i en artikel om detta ämne.

Bilen startar inte varmt

Många förare står också inför ett problem när bilen inte startar varmt. Denna situation har inte mindre skäl än den tidigare. Följande kan emellertid särskiljas:

• fel på kylvätsketemperaturgivaren;
• tryckavlastning av bränsleinsprutare;
• för dieselmotorer - ett fel på högtrycksbränslepumpen (insprutningspump).

Tidigare undersökte vi i detalj skälen till att bilen inte startar varmt. Vi rekommenderar att du läser artikeln, som innehåller detaljerad information som hjälper dig att starta motorn.

En bil med bensinmotor startar inte

Vad ska jag göra om bilen inte startar

Enligt statistiken finns det mycket fler personbilar med bensinmotor. Orsakerna till problem med start av bensin- och dieselmotorer skiljer sig avsevärt. Det finns också skillnader mellan förgasare och insprutningsmotorer. Därför kommer vi att överväga var och en av dessa typer separat.

Förgasarmotor startar inte

Vi listar de viktigaste anledningarna till att förgasarmotorn inte kan starta, samt metoder för att eliminera dem:

• Batteriet är helt eller delvis urladdat . I det första fallet, när du försöker starta, tänds inte en enda lampa på instrumentbrädan och startaren rullar inte. I det andra finns det inte tillräckligt med energi från batteriet. för att starta motorn. En låg laddning indikeras av enhetens pil eller motsvarande indikator på instrumentbrädan. I vilket fall som helst måste du kontrollera spänningen vid batteripolerna med en multimeter. Om det är under det normala bör du antingen "tända" från en annan bil eller ta ut och ladda batteriet.
• Startmotorn fungerar inte . Det kan finnas två typer av orsaker - mekaniskt eller elektriskt fel. Den första inkluderar slitage på borstar, lager, fastkörning av drivhjulet på rotorns splines, slitage på frihjulskopplingen. Elektrisk - kontaktförlust, rotorslag, lindning, förbränning av kontaktbultarnas arbetsytor och tillslutningsplattan när höga strömmar passerar genom kontaktpunkten. Vi överväger allt detta i detalj i materialet "Startfel". Därför är det nödvändigt att diagnostisera noden. Vi kommer att prata om detta nedan.
• Förgasarproblem . Det kan finnas många av dem. För att testa denna hypotes måste du utföra vissa åtgärder. Du kan läsa mer om fel i förgasaren med Solex-modellen, som är populär i vårt land, separat.
• Fel på tändstift . Följ stegen i föregående avsnitt.

Injektionsmotorn startar inte

Problem med att starta en insprutningsmotor

Några av problemen med att starta en insprutningsmotor liknar en förgasaranalog. Bland dem finns problem med:

• batteri;
• förrätt;
• bränslefilter;
• tändstift;
• ledningar och säkringar.

När du kontrollerar en insprutningsmotor måste du vara uppmärksam på:

• Bränslepump . Om den inte slås på är det nödvändigt att kontrollera dess kontakter, liksom kontakterna på kylvätskesensorn. Oftast ligger problemen i ledningarna. Dessutom måste bränslefiltret kontrolleras. När pumpen misslyckas byts den som regel ut.
• Kamaxel och vevaxeln lägessensorer (Hall sensor). Om de misslyckas måste du byta ut dem.
• Gnista på injektorn . Det är nödvändigt att diagnostisera det, titta på tändningsmodulens funktion, styrenhet.

Dieselbil startar inte

En dieselmotor fungerar annorlunda än en bensinmotor, så den har sina egna startproblem. De mest populära är:

• Förlust av kompression i cylindrarna . Konsekvensen av detta är en låg temperatur, på grund av vilken det inte finns någon antändning av bränsleblandningen. Detta beror oftast på slitage på cylindrarna och O-ringarna. Ombyggnad kräver en större översyn av motorn.
• Glödstiftsproblem . Detta gäller särskilt i kallt väder. Om två eller flera tändstift går sönder är det vanligtvis omöjligt att starta motorn kallt. Det kan dock finnas problem med tändstiftets relä och med den elektroniska kontakten. För att eliminera uppdelningen är det nödvändigt att kontrollera både ljusen och deras reläer.
• Problem i bränslesystemet . Det kan finnas flera av dem. Den första är igensättning av bränsleinsprutarna. Det kan vara helt eller delvis. I det första fallet fungerar inte motorn alls, i det andra - "nysa" och "puff". Om allt är i ordning med injektorerna är det nödvändigt att genomföra en fullständig översyn av bränslesystemet (från bränslepumpen till injektorerna).
• Bränslevaxning . Detta problem är relevant för den kalla årstiden. Under påverkan av frost tjocknar bränslet och paraffinerna som ingår i dess sammansättning täpper till bränslefiltret. Vägen ut ur situationen är att rengöra filtret och använda vinterdiesel.

När du identifierar ett problem är det nödvändigt att vägledas av en enkel regel - om rök från avgasröret vid tidpunkten för start kommer (av vilken färg som helst), kommer bränslet in i cylindrarna. Annars, nej. Detta hjälper dig att välja riktning för din sökning. Det kan också uppstå problem med startmotorn. Om startmotorn inte vrids efter att ha vridit nyckeln är problemet troligtvis med det.

Observera att om din bil har bränslevärmare måste du definitivt använda den under den kalla årstiden. Dessutom, i kallt väder, använd "vinter" -typ diesel.

Startproblem (vrids eller klickar inte)

Som vi tänkte på ovan är det omöjligt att starta motorn med en felaktig startmotor. Det kan finnas flera orsaker till att det misslyckas. Låt oss överväga de viktigaste:

Startmotorn vrider motorn för långsamt .	Orsakerna till detta kan vara otillräcklig batteriladdning, för tidig antändning, överdriven viskositet hos motoroljan.
Startmotorn övervinner det ökade inre mekaniska motståndet hos motorn.	Orsakerna kan vara förändringar i motorns konstruktion, dålig kontakt eller funktionsstörningar i kraftaggregatet, skador på elmotorn, mekaniska problem i motorn som startas.
Startmotorn kan inte vrida motorn .	Orsakerna kan vara dåliga kontakter på batteriet, en situation där växeln inte går ihop med vevaxeln, kopplingens glidning, motorblockering.
Startmotorn roterar, men vevaxeln roterar inte .	Det kan finnas många anledningar. Det är nödvändigt att kontrollera slitaget på svänghjulet och kopplingen, kontrollera själva startmotorn för mekaniskt slitage. Det är också möjligt att startmotorn är felaktigt installerad under reparationer.
Startmotorn roterar inte, dess relä klickar inte .	En möjlig orsak är en låg elektrolytnivå i batteriet eller en låg densitet. Upptagsspolen för det elektromagnetiska reläet eller dess spindel kan också misslyckas.
Startmotorn roterar inte, dess relä klickar .	Det är också nödvändigt att kontrollera elektrolytnivån i batteriet och dess densitet. Dessutom är dålig kontakt mellan startkretsen eller ett fel på kraftenheten möjlig.

Det är också värt att överväga situationen när ett klick hörs när tändningen slås på, men startmotorn roterar inte. Möjliga orsaker till felet:

Startenhet

• Brist på spänning på reläet. Det är nödvändigt att kontrollera ledningarna och kontakterna för styrkretsen.
• Utbrändhet av reläkontakter. Rengör dem vid behov eller byt ut enheten.
• Otillräcklig batterispänning. I det här fallet måste den laddas eller bytas ut.
• En karakteristisk metallisk klang från kopplingen. Anledningen är möjlig vid mekanisk skada på kopplingen eller svänghjulet. Det är nödvändigt att utföra en visuell inspektion av dessa delar för sprickor, bucklor, korrekt form.

Om bilen stannar omedelbart efter start

Ibland händer det att bilen kan startas och allt verkar vara bra. Men efter att ha arbetat några sekunder stannar det. Det kan finnas flera orsaker till detta:

• Slut på bränsle. Kontrollera dess nivå på enheten.
• Bensin av låg kvalitet. Tyvärr späds bensin på vissa bensinstationer med vatten eller andra komponenter. Försök tanka på beprövade bensinstationer.
• Låg batteriström. Vissa enheter i bilen kräver normal spänning i bilens strömförsörjning.
• Fel i bränslepumpen (för insprutningsmotorer). Du kan självständigt kontrollera pumpsäkringens integritet, liksom närvaron av bränsle på Schrader-ventilen (ofta kallad Schrader-ventilen, den är placerad på bränslestyret längst upp på injektorn). Om det inte finns något bränsle på det, måste du kontakta en bilmekaniker för hjälp.
• Smutsigt bränslefilter. Om filtret är smutsigt kommer inte tillräckligt med bränsle in i systemet, så bilen stannar. Kontrollera och byt ut vid behov.
• Gamla pluggar eller kabeldragningsproblem. Kontrollera tändstift och byt ut dem vid behov. Kontrollera också isoleringen på ledningarna i tändsystemet. I detta fall uppstår problemet främst i vått väder.
• Problem med kuggremmen eller kedjan. Med tiden försvinner deras justering och bältet eller kedjan slits ut. Deras funktion bör kontrolleras och bytas ut vid behov. Ofta uppstår detta problem i frostigt väder.
• Fel i ECU. Dessa fel är sällsynta, men det kan finnas många av dem. För att diagnostisera problemet måste du använda en speciell skanner. Om du inte har det, kontakta servicestationen för hjälp.
• Defekt gasventil (för förgasarmotorer). I detta fall uppstår problem med en kall motor. Det bör ses över och bytas ut vid behov.
• Syresensor. Om den är defekt ska den bytas ut; den kan inte repareras.
• Dålig kompression i motorcylindrarna. Detta är det svåraste fallet. Det betyder att du måste renovera motorn eller byta ut den.

Bilen startar inte efter reparation

Inte mindre ofta finns det problem med att starta motorn efter översynen. Här är några anledningar som hjälper dig att ta reda på varför motorn inte startar efter reparation. Låt oss börja med bensinmotorer. Det är nödvändigt att kontrollera följande komponenters funktion och användbarhet, samt att följande villkor är uppfyllda:

• bensinpumpens arbete (för både förgasare och insprutningsmotorer);
• vevaxelpositionssensor;
• sammanfallande märken på kamaxeln och vevaxeln;
• tändspole, isoleringsintegritet hos högspänningständningstrådar;
• korrekt ventiljustering;
• närvaron av en gnista på tändstiftet;
• kompressionsvärde i cylindrar.

För dieselmotorer bör följande faktorer kontrolleras:

• rätt timing av tidsmarkeringarna;
• drift av högtrycksbränslepump;
• korrekt avstämning av tändningssystemet;
• kontrollera det elektroniska styrsystemet för fel;
• kontrollera att märket är korrekt på svänghjulet;
• om glödstiften fungerar som de ska
• vid byte av enskilda enheter (till exempel injektionspump) är det nödvändigt att registrera dem i den elektroniska styrenheten;
• kontrollera isoleringen på de elektriska ledningarna.

Slutsats

Om du står inför ett problem när du inte kan starta din bil, är det första du ska göra att inte få panik . Kontrollen måste utföras enligt en specifik algoritm som beskrivs ovan. I 80% av fallen kan felet elimineras på egen hand. Och för att underlätta detta arbete, bär alltid med dig minsta uppsättning verktyg (multimeter, skruvmejslar, nycklar, tång).