cassvitaflour.com

Svart rök från avgasröret finns i alla typer av motorer - diesel, bensin, gasol. Om det kommer svart rök från avgaserna betyder det att det finns ett problem med tändningen eller en överanrikad luftbränsleblandning. Därför är svart avgas först och främst en indikator på hög toxicitet hos gaser, ökad bränsleförbrukning och förekomsten av ett problem i bränslesystemet.

Innehåll:

• Huvudskäl
• Förgasarmotor
• Injektor
• Dieselmotor
• Risken för svart rök

Vanligtvis uttrycks problemet i det faktum att när du trycker på gaspedalen (särskilt "kall" och / eller när du trycker hårt) kommer svart rök ut från avgasröret. Samtidigt är motorn ofta instabil, "troit", dåligt startad, särskilt efter en lång vistelse (till exempel på morgonen). I det här fallet är det nödvändigt att skilja mellan begreppen "svart rök" och "blå rök", eftersom dessa två tecken indikerar olika fel i motorn.

Orsak till svart rök från avgaserna

Det är intressant att oavsett vilken typ av motor en sådan olycka hände är den vanliga orsaken i de flesta fall densamma, och den består i det faktum att en för rik luftbränsleblandning tillförs förbränningskammaren. Och det är därför du måste överväga en viss typ av motor, eftersom en bensinmotor röker mycket mindre svart rök än en diesel.

I allmänhet kan orsakerna till att svart rök uppträder från avgaserna vara problem med tändsystemet, kraftsystemet eller bränsleinsprutningssystemet.

När det gäller tändsystemet finns det två vanligaste alternativen - problem med tändstift eller med spole / spolar. Om tändstiftet inte producerar den nödvändiga gnistan kommer luft / bränsleblandningen inte att brinna ut helt. Detta resulterar också i svarta kolavlagringar på elektroderna. Och ibland fylls ljusen helt med bränsle, då är det svårt att starta motorn. I en dieselmotor finns glödstift, och om de har fel glöd, orsakar de ökad rök, eftersom bränslet då inte bränns.

I en bensinmotor kan en spole skapas som ett resultat av ofullständig bränsleförbränning. Om den är skadad kan det uppstå felaktigheter i enskilda cylindrar.

I bränsletillförselsystemet kan problem i detta sammanhang förknippas med bränslepumpen och / eller bränsleinsprutarna. I händelse av deras partiella fel är bränsleöverskridande möjligt utöver normen, varigenom en anrikad luftbränsleblandning kommer att bildas.

Vi bör också dröja på bränsle av låg kvalitet. Tyvärr, i vår verklighet, står många bilister inför det faktum att bränsle av låg kvalitet säljs på bensinstationer. Detta gäller alla typer av bränsle - bensin, dieselbränsle, flytande gas. Med en betydande närvaro av brännbara föroreningar i deras sammansättning kommer motorns normala funktion att störas, vilket bland annat kan leda till att svart rök från avgaserna uppträder.

Observera att svart avgas är mycket giftigt och till och med en katalysator inte klarar det. Det finns dock finesser som är karakteristiska för vissa typer av motorer.

Svart rök från avgasrörsförgasaren

Om en motor med en förgasare har svart rök från avgasröret, är det första att kontrollera förgasaren själv. Oftast sker det så kallade "överflödet", det vill säga mängden inkommande bensin överskrider normen. I sin tur kan detta hända av två skäl.

Den första är att nålventilen är defekt (kallas i allmänhet "nålen"). Det klibbar helt enkelt och överskott av bränsle passerar genom det. Den andra orsaken är igensättning av strålarna. De är munstycken med liten diameter. Ofta när de använder lågkvalitativt hushållsbränsle (eller helt enkelt över tid) blir de igensatta, varför en överanrikad blandning skapas i förgasaren.

För att lösa problemet räcker det ofta med en carbcliner. Om enkel rengöring inte hjälper, måste du köpa en förgasarreparationssats, som vanligtvis innehåller en ny ventil och strålar. Följaktligen byt ut dem. I slutändan måste du justera förgasaren korrekt, ställa in bensinnivån i kammaren.

Röker svart från avgasinjektorn

För att svara på frågan varför svart rök kommer från avgasröret i en insprutningsmotor kan man skilja mellan tre huvudskäl.

Injektorproblem

På en insprutningsmotor, som på en förgasarmotor, täpps injektorerna över tid, särskilt när de använder lågkvalitativt bränsle. I det här fallet inträffar först en situation när det på grund av igensatta munstycken inte finns tillräckligt med bränsle, och sedan kommer ett visst ögonblick när nålventilens täthet bryts, de börjar släppa för mycket bränsle in i förbränningskammare. Naturligtvis, under sådana förhållanden, kommer motorn att fungera instabil, "trippel", motorhastigheten kommer att "flyta", särskilt vid tomgång.

I detta fall rekommenderas att rengöra injektorns munstycken. Denna procedur rekommenderas att du använder speciella rengöringsmedel var 60 ... 70 tusen kilometer, oavsett vilken typ av bensin du använder.

Defekta sensorer

Driften av en insprutningsmotor baseras på kommandon från en elektronisk styrenhet (ECU), som i sin tur tar emot information från sensorer i motorn. Följaktligen, om felaktig information mottas, kan styrenheten ge ett kommando att bilda en alltför rik blandning, vilket kommer att leda till att svart rök uppträder från avgasröret. Vilken typ av bränsle, bensin, bensin eller dieselbränsle som används, i det här fallet spelar det ingen roll. I det här fallet är svart rök endast ett yttre tecken på ett fel. Dessutom kommer bilen att förlora sina dynamiska egenskaper, motorn kommer att "troit", "nysa", tomgångshastigheten kommer att flyta.

För att diagnostisera sensorer kan du använda både en skanner och en konventionell multimeter. När svart rök uppstår när en kall motor startas, är det först och främst värt att kontrollera luftflödes- / trycksensorn, motortemperaturen, gasreglerventilen, och om den är på en het motor, då syrgasgivaren (lambda).

Bensinpump

I fordon utrustade med insprutningsmotorer är bränslepumpen placerad direkt i bränsletanken och levererar därifrån bensin under högt tryck till bränsleskenan. I sällsynta fall händer det att pumpen producerar för högt tryck, det vill säga högre än nödvändigt, på grund av vilket det finns ett överflöde i insprutningskammaren, och som en följd - svart rök från avgaserna vid start och / eller när tomgång och i rörelse ...

Diagnostik av bränslepumpen är en ganska komplicerad fråga, och det är bättre att överlåta den till specialister. I synnerhet kontrolleras trycket och produktiviteten med hjälp av speciella enheter. Eftersom ofta det ökade trycket produceras inte bara av själva pumpen utan av en felaktig regulator.

Svart rök från dieselavgaser

Observera att även en fungerande dieselmotor har ett svart och blått avgas, till skillnad från bensin eller gasol. Därför är det nödvändigt att skilja mellan den normala mängden avgaser och deras överdrivna mängd, särskilt eftersom gaserna har en karakteristisk svart färg.

För alla dieselmotorer finns det fyra huvudorsaker till att svart rök kommer från avgasröret:

• brist på luft (både igensatt luftfilter och skador på inloppsröret);
• svag kompression
• läckage av injektorer (särskilt märkbart med en kraftig tryck på gasen eller vid körning med last);
• injektionsmomentets vinkel bryts (en tidig vinkel medför ökad sotbildning).

Mer om dessa och andra skäl mer detaljerat.

Partikelfilter

Den svarta röken från avgaserna från en dieselmotor beror på vilka miljöstandarder bilmotorn uppfyller. Moderna miljöstandarder, särskilt "Euro-5", innebär installation av ett partikelfilter vars uppgift är att rengöra avgaserna från skadliga ämnen. Följaktligen, om det inte fungerar, kommer svart rök att hälla ner.

Med ett delvis igensatt dieselpartikelfilter släpper svart rök ut från avgasröret under gasöverflöd eller helt enkelt under normal drift. Det finns två sätt att komma ur denna situation - byta ut partikelfiltret eller rengöra det.

Högtryckspump

I dieselmotorer ansvarar en högtryckspump (HPP) för tillförsel och mätning av bränsle. Följaktligen, med en ökad arbetsintensitet, ger den ut mer än nödvändigt mängden diesel, varför ett överflöde inträffar, vilket bland annat leder till avgaser med en rik svart färg.

På dieselmotorer av den gamla typen (klassisk) räcker det att kontrollera pumpens funktion - dess prestanda, tryckeffekten. I moderna dieselmotorer, särskilt de som är utrustade med Common Rail-systemet, är det också meningsfullt att kontrollera sensornas funktion, från vilken information skickas till den elektroniska motorstyrenheten. Att få felaktig information från dem kan bland annat orsaka svart rök från avgasröret när du trycker kraftigt på gaspedalen eller helt enkelt vid normal motordrift.

Tändningstid

Poängen är att i konventionella (klassiska) dieselmotorsystem kan tändvinkeln vara felaktigt inställd, inklusive på grund av kedjesträckning. Detta kan orsaka att svart avgasrök uppträder under kalla, heta och andra förhållanden.

Observera att i moderna common rail-dieselsystem finns det inget sådant problem, eftersom framvinkeln ställs in automatiskt av motorstyrenheten. Om vinkeln går förlorad i ett sådant system är det nödvändigt att kontrollera den elektroniska styrenhetens funktion, liksom driften av sensorer som påverkar motorns korrekta funktion.

Turboladdade motorer

Motorer utrustade med turbiner har sina egna nyanser. I synnerhet kan turbinen vara orsaken till att svart rök kommer från avgasröret. Under normala driftsförhållanden bör trycket vara 0,8 ... 1 atmosfär högre än standardatmosfärstrycket. Om det uppmätta trycket är högre eller lägre än det angivna kan båda fallen leda till att svart rök bildas i avgaserna.

Intagskanal

En ganska vanlig orsak till svarta avgaser är minskad insugningsluftkapacitet. Oftast är det kritiska elementet i detta fall luftfiltret. Han kan göra poäng av triviella skäl - han har ändrats under lång tid, inte i enlighet med gällande regler.

Följaktligen passerar mindre luft genom den än vad som är nödvändigt för normal drift, medan bränslet är på samma nivå. Så det är nödvändigt att kontrollera luftfiltrets tillstånd och, om det är igensatt, byt det till ett nytt.

EGR-system

En ganska vanlig anledning till att svart rök kommer ut från avgasröret är ett felaktigt avgasåtercirkulationssystem - EGR (Exhaust Gas Recirculation). Faktum är att USR-systemen huvudsakligen är utrustade med motorer från europeiska bilar med tempererat klimat. Men i svåra värmer värms inte dieselmotorn så snabbt, varför EGR-komponenternas ventiler och servo helt enkelt är igensatta med sot. När allt kommer omkring serveras den anrikade blandningen längre än vanligt.

Följaktligen återförs mycket avgaser under normal drift tillbaka till insugningsröret. Detta leder naturligtvis till brist på luft för motorn, vilket i sin tur leder till att svart rök uppträder från avgaserna. Om återcirkulationssystemet fungerar ordentligt stängs det helt.

Konsekvenser av ökad sotbildning

Den första negativa punkten som du kommer att märka är en minskning av motoreffekten med ökad bränsleförbrukning, men om du är intresserad av frågan om vad är konsekvenserna av svart rök från avgasröret, och är det möjligt att köra en bil med sådan alls ett symptom, 5 huvudvarningar kan noteras:

• miljöskada på grund av ökad koldioxid i avgaser;
• katalysatorbelastning (partikelfilter);
• utbrändhet av kolvar och ventiler (hela CPG är under slag, eftersom överflödigt bränsle kommer in i oljan, kramper uppstår);
• funktionsfel hos ventiler (upphängning på grund av kolbildning);
• risk för vattenhammare eftersom bränsle bokstavligen kan hällas i cylindern.

Om du, efter att du tagit ut oljestickan, luktar en distinkt lukt av bränsle och smörjmedlet har märkbart blivit tunnare, är det nödvändigt att snarast leta efter orsaken, annars riskerar snabbt slitage på cylinder-kolvgruppen.

Har du någonsin stött på svart rök från avgasröret? Vad tycker du om det? Dela din åsikt i kommentarerna.

Du kanske också är intresserad av att lära dig mer om:

• Utseendet på svart rök från avgaserna VAZ 2106
• Svart rök från avgaserna på en VAZ 2114