cassvitaflour.com

Många ägare av framhjulsdrivna VAZ är oroliga för problemet med varför de äter ett kuggrem? Oftast ställs denna fråga av ägarna av följande VAZ-modeller - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (och detta problem uppstår på motorer med både 8 och 16 ventiler). Det finns bara ett allmänt svar på denna fråga - bältet är snett. Och det kan i sin tur hända av ett antal skäl - pumpen är ojämnt installerad, en vals av låg kvalitet, en olämplig bricka installeras mellan valsen och blocket (eller den saknas helt) och några andra. Var och en av dessa problem löses på sitt eget sätt. I de flesta fall kan arbete för att eliminera orsakerna utföras oberoende, beroende på tillgången på lämplig erfarenhet och verktyg. Detta sparar pengar och det verkliga reparationsarbetet tar inte mycket tid och ansträngning.

Innehåll

• Orsaker till fenomenet
• Hur man hanterar bältesglidning
• Shims

Anledningarna till att tandremmen äter

Totalt finns det sju orsaker till att tandremmen äter. För att komma igång kommer vi bara att lista och beskriva dem, och i nästa avsnitt kommer vi att prata om hur du kan lösa varje problem.

1. Felaktig remspänning . I synnerhet, om bandet är för hårt åtdraget, är en situation möjlig när slitage uppträder vid en av dess kanter, eftersom en betydande friktionskraft bildas där.
2. Dålig kvalitet bälte . Ibland finns det en situation när inhemska tillverkare tillverkar bälten av låg kvalitet som är gjorda av material som inte uppfyller standarder eller strider mot produktionsteknik. Speciellt om detta bälte är billigt och av något okänt märke (bara en falsk). Dess yta i sektion kanske inte är jämn, men har formen av en kon eller oval.
3. Pumpslitage . I synnerhet talar vi om slitaget på vattenpumpens lager. Detta kan medföra att tandremmen glider åt sidan.
4. Pumpen installeras snett . Detta är emellertid snarare ett exceptionellt fall, vars sannolikhet är extremt låg, eftersom om det står skönt även några millimeter (på grund av resterna av en gammal packning eller helt enkelt smuts), kommer en kylvätska läcka upp.
5. Filmproblem . Han, som ett bälte, kan vara kornig av dålig kvalitet. Numera tillverkas rullar ofta på grundval av enradiga lager, som har en låg resurs och kan spela. Det är också möjligt att valsens yta inte är jämn utan har formen av en kon eller oval. Naturligtvis kommer bältet på en sådan yta att "gå" i den ena eller den andra riktningen.
6. Skadad gänga . Om muttern på bulten dras åt ordentligt kan en situation uppstå där tråden på själva tappen eller tråden inuti aluminiumblocket kan skadas eller gå snett. På grund av detta är tappen inte installerad strikt vinkelrätt mot planet utan i en liten vinkel.
7. Rullstift bockar . Detta är spännvalsens monteringsbult. En ganska vanlig orsak orsakad av en oprofessionell installation av en ny spännrulle. I det här fallet uppstår ofta en situation när excentermutterns åtdragningsmoment väljs inte enligt teknisk dokumentation utan "från hjärtat", det vill säga överdrivet. Detta leder i sin tur till att även den minsta (upp till 0,1 mm) förskjutningen kommer att få kuggremmen att glida mot motorn eller röra sig i motsatt riktning.

Hårnålen kan böjas om den dras åt med ett vridmoment på mer än 4,2 kgf · m. Uppgifterna är relevanta för alla framhjulsdrivna VAZ: er, där detta problem oftast förekommer.

Som praxis visar är den senast beskrivna orsaken vanligast. Och bilentusiaster har uppfunnit en universell metod med vilken de kan korrigera situationen.

Elimineringsmetoder för fördelning

Nu listar vi metoderna för att eliminera dessa orsaker. Låt oss gå i samma ordning.

1. Bältesspänning . Först måste du kontrollera spänningsnivån och jämföra den med den som rekommenderas av biltillverkaren (vanligtvis anges i den tekniska dokumentationen för bilen, den finns också på Internet). Om detta värde är högre än det rekommenderade värdet måste spänningen släppas. Detta görs med en momentnyckel. Om du inte har en, är det bättre att kontakta en biltjänst. Som en sista utväg kan du utföra denna procedur "i ögat", men använd de angivna enheterna så snart som möjligt. Du kan också använda en vanlig dynamometer och en vanlig skiftnyckel för detta.
2. Dålig kvalitet bälte . Om styvheten är annorlunda på bandets två kanter, uppstår en situation när kamvalsen äter remmen från den mjukare sidan. Du kan kontrollera detta genom att ersätta det med höger och vänster sida. Om den andra sidan inte slits ut efter byte, är bältet skyldigt. Det finns bara en väg ut, och den består i att köpa och installera en ny del av bättre kvalitet.
3. Pumplager slitna . För att diagnostisera detta problem är det nödvändigt att demontera remmen och kontrollera om det finns spel på den tandade remskivan. Om det finns ett gap är det nödvändigt att byta ut delen. Lager kan inte repareras.
4. Pumpen installeras snett . Denna situation är möjlig om den intilliggande ytan under den tidigare utbytet var dåligt rengjord och små partiklar av den gamla packningen och / eller smutsstycken förblev på den, men om detta hände kommer du troligtvis att förstå detta genom läckan som uppstod efter att ha hällt frostskyddsmedel och startat motorn. När du installerar en ny pump (eller till och med en gammal om den är i gott skick), var noga med att rengöra båda ytorna (inklusive bultsätena) noggrant, både på själva pumpen och på motorhuset och installera en ny packning. I vissa fall placeras ett tätningsmedel under pumpen istället för en packning.
5. Filmproblem . Det är nödvändigt att se över videon. Den ska ha minimal motreaktion och en plan arbetsyta. För att kontrollera kan du använda en linjal eller annat liknande objekt med önskad bredd. Det är också vettigt att kontrollera om det finns fett i lagret. Om kvantiteten är liten bör den läggas till. Om videon är av dålig kvalitet måste den bytas ut. Det är nästan omöjligt att reparera lagret, än mindre rullytan.
6. Skadad gänga . Det finns två alternativ för att avhjälpa denna situation. Det enklaste är att använda ett svärd med rätt diameter för att vrida inre gängor och / eller en form för att vrida en liknande tråd på en tapp. Ett annat alternativ är mer arbetskrävande och består i att helt demontera blocket för att återställa den angivna tråden. Denna metod används om det av någon anledning är omöjligt att använda svärdet.

   Installera brickor under rullen

7. Rullstift bockar . Det är nästan omöjligt att fixera tappen mekaniskt. Ibland (men inte i alla fall, och det beror på graden av hårnålens krökning och platsen för krökning), kan du försöka skruva av hårnålen och skruva tillbaka den, men på andra sidan. Om krökningen är liten kan den här lösningen kröns med framgång. I de flesta fall används emellertid shims. Tänk på den här punkten separat, eftersom de flesta bilister anser att denna metod är ett riktigt universalmedel om den äter upp kuggremmen från motorsidan eller från motsatt sida.

Använd shims när bältet glider

Tvättmaskiner kan tillverkas oberoende, till exempel från behållaren av aluminiumölburkar, kaffeburkar eller använda färdiga fabriksdynor. Det viktigaste är att brickorna är av samma storlek som distansringen installerad mellan blocket och excentriken för spännvalsen. Det finns två alternativ. I den första används fabriksbrickor. Tjocklek och kvantitet väljs empiriskt. Användningen av denna metod är tvetydig, eftersom brickorna är plana och följaktligen valsens kontaktplan förblir parallellt. Men den här metoden hjälpte vissa bilister.

1 - om bältet glider mot motorn, 2 - om bältet glider bort från motorn

En annan metod är att skapa dina egna halvmånskivor. Antal brickor och bredd väljs också empiriskt. Användningen av sådana brickor är mer ändamålsenlig, eftersom de kan användas för att ändra lutningsvinkeln för stiftet och rullen så att den bildar ett normalt i förhållande till cylinderblockets hus.

Tvättmaskinen måste installeras enligt diagrammet som visas i figuren. I synnerhet, om kamremmen glider mot motorn, bör brickan / brickorna installeras närmare centrum av blocket. Om remmen rör sig från motorn, tvärtom, närmare kanten av blocket. När du installerar brickorna rekommenderas att du använder ett värmebeständigt tätningsmedel som hindrar dem från att glida i sidled med eller utan belastning.

Överdriv det inte så att bältet inte "går" i motsatt riktning, motsatt det där det gled tidigare, när motorn går. Det viktigaste är att remmen löper jämnt över hela bredden och inte glider av valsen.

Brickor installerade

Slutligen skulle jag vilja notera att i sällsynta fall kan orsaken till att bältet flyttas åt den ena eller den andra sidan och att det äter upp inte orsakas av en, utan av flera av de skäl som beskrivs ovan. Metoden att använda shims är som regel universell och kan rädda situationen även i de mest "försummade" fallen. Det är dock vettigt att revidera remmen, rullen och pumpen för att identifiera brister i deras arbete och, om nödvändigt, byta ut de listade noderna. Detta kommer att spara dig från framtida problem med dessa detaljer.