cassvitaflour.com

I den här artikeln vill jag prata om hur man byter ut VAZ 2105 (2104, 2107) hydrocorrector mot en elektrisk korrigerare.

Så jag försökte göra om strålkastarna (nu finns det en G5-lins, den har en svag helljus), jag stoppade en reflektor och en lins från Lanos i dem (det här är för helljus), efter ändringarna har jag fortfarande korrektorer från Lanos, som jag planerade att fästa för att ställa in strålkastare. Ganska cool sak, jag kopplade ett 1 kOhm variabelt motstånd, och till varje utgång på transistorn genom ett motstånd och det är det, en sådan enkel krets är redo.

Men tyvärr kom förändringen av strålkastarna till en återvändsgränd, då ville jag verkligen installera korrektorerna från Lanos i mina ursprungliga strålkastare, i en vätskeflöde. Allt är enkelt där, strålkastarhuset måste sågas av, slaget på sådana korrektorer är bara 5 mm, och på våra bilar är hydroslaget nästan 10 mm.

Val av elektriska korrigatorer

Jag var tvungen att gräva länge på Internet, då uppmärksammade jag de elektriska korrigeringarna från VAZ 2109 och 2110, men det första slaget är 6 mm och det andra har 3,6 mm. Jag tyckte inte om det, även om jag läste på Internet, att det i styrenhetens avdelare är möjligt att välja motstånd, och därmed är det möjligt att justera stammens extrema positioner till önskat område.

Senare hittade jag information om installationen av elektriska korrigatorer från GAZelle och Volga. Överhänget och stångens slag är vad de behöver, men du kan inte köpa ett kit någonstans. Motorer säljs separat, katalognummer - EPK02, pris - 825 rubel, styrenheter säljs också separat - BUK02-01, pris - 950 rubel. Du kan inte hitta kablarna separat, eftersom de i Volga ingår i standardledningarna. Jag tittade också och hittade ett färdigt installationskit med kablar, men det är bara lämpligt för VAZ 2109 och 2110 - 110308141101031, pris - 10 000 rubel.

Och nu ska vi räkna: motorerna och blocket från Volga uppgick totalt till cirka 1775 rubel. Du behöver inte göra om någonting där, men du måste köpa dynor och en tråd, och detta är en extra kostnad. Ett färdigt kit för 2109-2110 kostar 2000 rubel, men det finns en risk att det inte fungerar. Jag tänkte på det och beställde ett kit för 2109, jag beställde det bara på grund av stroke (6 mm), men överhänget är 4 mm mindre än vi behöver. Hur jag fick paketet blev jag besviken, men för att de skickade mig ett kit för 2110. Naturligtvis var jag upprörd, men gav inte upp.

Egenskaperna anger stångens räckvidd och slaglängd.

Kontrollblock.

Motor (växelmotor).

Installation av elektrokorrigerande strålkastare

Och så först och främst kollade jag efter prestanda. Efteråt tog jag bort rullningen på styrenheten med hjälp av en borr vid "6". Han tog av locket med regulatorn, kom till styrelsen med motstånden.

Utbytbara motstånd i avdelaren.

Detta är en spänningsdelare. Det kan kallas ett variabelt motstånd, men med fasta lägen. Inledningsvis var jag upprörd över antalet positioner, det finns bara 12. Men när jag öppnade ärendet hittade jag en fasthållningsring, den här ringen kan vridas så mycket du vill.

Med valmetoden ersatte jag de extrema motstånden med motstånd av önskad klassificering, det maximala spindelöverhänget, jag justerade det till 38 mm (jag lämnade 2 mm i lager, så växellådans växlar borde inte drabbas), liksom stamslag inom 10 mm. Bilden visar att 3,92 kΩ motståndet har ersatts med 1 kΩ (maximalt överhäng) och 2,45 kΩ motståndet har ersatts med 800 ohm (minimalt överhäng). Jag kunde inte hitta SMD-motstånd av den erforderliga makten, så de sovjetiska användes.

Men oavsett vad, motsvarar egenskaperna hos den elektriska korrigeraren helt hydrokondens egenskaper.

Maximalt skaftöverhäng är cirka 38 mm.

Minsta spindelöverhäng på cirka 28 mm

Efter att ha satt på regulatorn valdes den önskade positionen för begränsningsringen på ett sådant sätt att antalet positioner ökade till 15. Arbeta med en borr vid "2", borrade hål i styrenhetens hölje och klämde fast locket med skruvar.

Korrigeraren etablerades som en infödd, det enda var att vrida den med en kontakt till förardörren. Jag gjorde det så att instrumentpanelen skulle passa. Jag sprang kablarna genom gummiproppen, som tidigare innehöll de hydrauliska korrigeringsslangarna. Det fanns tillräckligt med kablar, det var till och med lite extra kvar. Jag installerade handtaget från min inbyggda hydro, eftersom den som medföljde satsen sticker ut över kroppen, vilket förstör utsikten.

Allt fungerar. Den enda nackdelen är den hastighet med vilken motorerna flyttar reflektorerna. Det är för litet och detta är ovanligt efter hydro. Efter installationen måste du justera strålkastarna. Jag hoppas att den här handledningen är till hjälp och hjälpsam för någon. Jag ska tillägga att det fanns en idé i mitt huvud att använda Hella elektriska korrektorer, som liknar utsikten över Lanosovskys. Men jag kunde inte hitta den exakta informationen, så jag riskerade det inte.

Dessa korrigatorer är bra genom att kontrollkretsen, precis som Lanos, är placerad i själva korrigeraren. Det kommer bara att spenderas på tråd och resitor. Om korrigeraren misslyckas räcker det att helt enkelt byta ut den. Om du har korrigatorer från en VAZ 2110 måste du leta efter en begagnad motor eller byta till Volgov-enheter, du måste koppla om styrenheten när du byter ut den.