cassvitaflour.com

Motorskakningar orsakas av ojämn förbränning av bränsleblandningen i en enda cylinder. Det finns tre olika skäl :

1. den första anledningen är att vätskan inte är brandfarlig ;
2. den andra anledningen är bristen på kompression ;
3. den tredje är direkt relaterad till blandningens kvalitet .

Hur man fastställer orsaken till triplet

Om du tar bort spetsen från tändstiftet, när tomgångshastigheten minskar, är det möjligt att se till att cylindern fungerar, men när du kontrollerar detta är det möjligt att skada omkopplaren, det kan också bryta igenom skjutreglaget eller distributören. Elektrisk stöt från explosiva ledningar är osannolik, utan till och med omöjlig, men ändå bör spetsarna tas bort med en tång med isolerade handtag. I händelse av att förgasarmotorn skakar på tomgång, drar vi mycket långsamt för hand gasreglaget och ökar därigenom hastigheten till 3000 rpm. Så snart en sådan nedbrytning upptäcks, ta bort luftfiltret för att få fri tillgång till förgasaren. För att undvika besvär som orsakas av avgaser stänger vi röret, grenrörets utlopp, du kan ansluta det med ett skruvmejselhandtag i plast.Efter att ha utfört denna procedur och ökat varvtalet kan olika reaktioner på motorn uppstå.

Anledningarna till att motorn är troit

Den första: vid hastigheter över 1200-1300 rpm kan motorskakningar stoppa. I detta fall kan skakningar uppstå på grund av efterbrännarsystemet eller elsystemet. Men tändningen förblir i ett normalt (fungerande) tillstånd och fel uppstår inte, detta förklaras av en ökning av motorhastigheten, förgasarsystemen ingår omedelbart i arbetet, det finns flera av dessa system, vilket innebär att alla kommer inte att bryta ner på en gång. I händelse av att luft börjar sippra genom slitsen, med en ökning av hastigheten, kommer överskottsluften att ha en mycket mindre negativ inverkan på driften av alla system. Detta alternativ är inte uteslutet, motorn kan skaka då och då. Anledningen är bristen på arbete hos en av cylindrarna. Detsamma kan sägas om ett tändfel. För bildandet av en gnista vid tomgång är de fastställda kraven mycket högre än vid hastigheter över 2000 rpm.Därför kommer även den minsta defekten i tändsystemet att leda till motorskakningar.

Den andra: även skakningar kan förekomma på grund av felaktig användning av förgasaren eller injektorn. Skakningarna som uppstår när kraftsystemet misslyckas kan uppstå på grund av en alltför rik blandning eller tvärtom en alltför mager blandning. Tömning av blandningen sker oftare än anrikning, detta problem uppstår på grund av att det finns överflödig luft som kommer in i elsystemet, efter och in i förbränningskammaren. Tyvärr kan detta fel uppstå på relativt nya motorer. Och på gamla motorer kan en annan orsak vara otillräcklig bränslenivå. För att bestämma nivån svänger vi lite med bilen. Om nivån inte syns även när du svänger i fönstret betyder det att den är helt fylld med bränsle. Som ett resultat är förgasaren överfylld. Om förgasaren alltid är överfylld,detta påverkar avgaserna (avgaserna), de blir svarta.

Det är acceptabelt om bränslenivån är något högre än den tillåtna nivån. I detta fall ligger anledningen till trötthet eller till och med deformation av spetsen på själva nålen, som styr bränsletillförseln vid rätt tidpunkt.

Om du fortfarande har frågor har vi ytterligare material om vad du ska göra om generatorspänningen är svag och motorn är troit.