cassvitaflour.com

Höga varv på kallt kan uppträda både vid normal drift av motorn och i händelse av fel på några av dess sensorer. I det senare fallet, på insprutningsmotorer, är det nödvändigt att kontrollera tomgångshastighetsregulatorn, gasspjällssensorn, kylvätsketemperaturgivaren och insugningsröret. För förgasarbensinmotorer måste du också kontrollera tomgångshastigheten, luftdämparens funktion och förgasarkammaren.

Innehåll:

• Uppvärmning av revolutioner
• Vilka är anledningarna till höga varv vid förkylning
• Felsökningsmetoder

ICE-drift vid uppvärmningshastighet

I allmänhet är höga varvtal på en kall motor i kallt väder normalt. Men deras betydelse och varaktigheten av motordriften i detta läge kan vara olika. Så om du startar motorn vid en temperatur, till exempel från + 20 ° C och högre, kommer tiden då tomgångsvarvärdet återgår till den som anges i handboken (cirka 600 ... 800 varv / min) sekunder (2 ... 5 sekunder på sommaren och cirka 5 ... 10 sekunder på vintern). Om detta inte händer är det en uppdelning och det är nödvändigt att utföra ytterligare kontroller och lämpliga reparationsåtgärder.

När det gäller att starta en bensinmotor på en kall motor vid en temperatur på exempelvis –10 ° C, kommer hög uppvärmningshastighet att vara ungefär dubbelt så mycket som den tomgångsvarvtal som tillverkaren anger. Följaktligen, ju lägre temperatur desto högre återgångstid till normal tomgång.

Höga varvtal när du startar motorn till kall är nödvändig av två skäl. Den första är en gradvis uppvärmning av motoroljan och följaktligen en minskning av dess viskositet. Den andra är den gradvisa uppvärmningen av motorn till kylvätskans normala driftstemperatur, vilket är ungefär + 80 ° C ... + 90 ° C. Detta uppnås genom att öka mängden bränt bränsle.

Därför är utseendet på höga varvtal när du startar motorn till en kall normal. Det är dock nödvändigt att ta hänsyn till deras värde och tiden efter vilken de återgår till det värde som motsvarar tomgång. Varvtal och tidsvärden anges i den tekniska dokumentationen för ett visst fordon. Om hastigheten och / eller returtiden ökas betyder det att det är nödvändigt att leta efter orsaken till haveriet.

Anledningen till motorns höga tomgång

Det finns så många som fjorton skäl till varför en kall motor har höga varvtal under lång tid efter start. Särskilt:

1. Gasreglerventil . Luft kan tränga in i motorn genom den upphöjda gasreglerventilen när t.ex. gaskabeln dras åt för hårt (om designen tillhandahåller den). I detta fall, vid tomgång, kommer mer luft in i motorn än vad som är nödvändigt, vilket faktiskt leder till höga varvtal vid kallstart.

   Ett annat alternativ är att använda en hård matta på golvet som kan stödja gaspedalen utan att föraren trycker på den. I detta fall kommer hastigheten också att ökas, och inte bara när motorn är kall utan också när motorn är varm.

   Gasventilen stänger kanske inte helt på grund av att den är mycket kraftigt nedsmutsad med kolavlagringar. I det här fallet kommer han helt enkelt inte att låta henne passa tätt.

2. Tomgångskanal . Alla modeller av förgasarmotorer är utformade med en luftkanal som passerar gasreglaget. Kanalsektionen justeras med en speciell justeringsbult. Följaktligen, om kanaltvärsnittet är felaktigt justerat, kommer mer luft att passera genom tomgångskanalen än nödvändigt, vilket leder till det faktum att den kalla höga motorhastigheten. Det är sant att en liknande situation kan vara "het".
3. Luftkanal för att upprätthålla höga varvtal för en kall motor. Denna kanal stängs av en spindel eller en ventil. Följaktligen beror spindelns läge eller klaffens lutningsvinkel på temperaturen på frostskyddsmedlet i kylsystemet (det vill säga motorns temperatur).

   Med en kall motor är kanalen helt öppen och följaktligen kommer en stor mängd luft in genom den, vilket ger ökad hastighet på en kall en. När motorn värms upp stängs kanalen. Om spindeln eller klaffen inte helt blockerar flödet av den extra luftdelen, kommer detta att leda till ökat motorvarvtal.

4. Insugningsrör för luftrör . I olika motorkonstruktioner stängs den av en servomotor, en pulsmotor, en magnetventil eller en pulsstyrd solenoid. Om dessa element misslyckas stängs inte luftkanalen ordentligt och följaktligen kommer en stor mängd luft att passera genom den i insugningsröret.
5. Insugningsrör . Ofta kommer överflödig luft in i systemet på grund av tryckavtryck i rören eller deras anslutningspunkter. Detta kan vanligtvis bestämmas av visselpipan som kommer därifrån.
6. I vissa bilar, t.ex. Toyota, är motorn konstruerad för att använda elmotorer för tomgång . Deras modeller och hanteringsmetoder skiljer sig åt, men de har alla ett separat hanteringssystem. Därför kan problemet med hög tomgångshastighet förknippas antingen med den angivna elmotorn eller med dess styrsystem.
7. Gasreglage (TPS eller TPS). De är av fyra typer, men deras huvudsakliga uppgift är att överföra information till motorstyrenheten om spjällets läge vid en viss tidpunkt. Följaktligen, i händelse av ett TPSD-fel, går ECU i nödläge och ger ett kommando att mata den maximala mängden luft. Detta leder till bildandet av en mager luft-bränsleblandning samt hög tomgångsvarvtal. I det här fallet kan ofta hastigheten "flyta" i driftläget. Varvtalet kan också öka när gasinställningarna återställs.
8. Tomgångshastighetsregulator . Dessa enheter är av tre typer - solenoid, stegning och roterande. Orsakerna till att IAC misslyckas är vanligtvis skador på nålstyrningen eller skador på dess elektriska kontakter.
9. Massflödesgivare (DMRV). I händelse av att detta element helt eller delvis misslyckas kommer felaktig information om mängden luft som tillförs motorn också till styrenheten. Följaktligen kan en situation uppstå när styrenheten beslutar att öppna gasventilen mer eller mer för att öka luftflödet. Detta ökar naturligtvis motorns varvtal. Med instabil drift av massluftsflödesgivaren kan varv inte bara ökas "kallt" utan också vara instabil under andra driftsätt hos motorn.
10. Insugslufttemperatursensor (DTVV eller IAT). Situationen liknar andra sensorer. När felaktig information kommer från den till styrenheten kan inte styrenheten ge kommandon för att bilda optimal hastighet och skapa en luft-bränsleblandning. Därför är det troligt att ökad tomgångshastighet kan uppstå om den inte fungerar.
11. Kylvätsketemperaturgivare . Om det misslyckas kommer information att skickas till styrenheten (eller bildas i den automatiskt) om att frostskyddet eller frostskyddsmedlet ännu inte har värmts upp tillräckligt, så motorn kommer att gå i ökade hastigheter för att förmodligen värma upp till driftstemperatur.
12. Minskad vattenpumps effektivitet . Om, av någon anledning, dess prestanda har minskat (det började pumpa en otillräcklig mängd kylvätska), till exempel, har pumphjulet slitit ut, kommer också kylmotorn att fungera ineffektivt och därför kommer motorn att fungera vid höga hastigheter under lång tid. Ett ytterligare tecken på detta är att kaminen i stugan bara värms upp när gaspedalen trycks in och vid tomgång svalnar den.
13. Termostat . När motorn är kall stängs den så att kylvätskan endast cirkulerar genom motorn. När frostskyddsmedlet når arbetstemperaturen öppnas det och vätskan kyls dessutom genom att passera genom en hel cirkel av kylsystemet. Men om vätskan initialt rör sig i detta läge, kommer motorn att arbeta längre vid högre hastigheter tills den värms upp helt. Orsakerna till en termostat som inte fungerar kan vara att den fastnar eller inte stänger helt.
14. Elektronisk styrenhet . I sällsynta fall kan anledningen till att höga varvtal vara ECU när du startar motorn. I synnerhet ett fel på programvaran eller mekanisk skada på dess interna komponenter.

Hur man eliminerar hög hastighet vid förkylning

Att eliminera problemet med ökad hastighet vid start av en kall motor beror alltid på orsakerna. Beroende på den misslyckade enheten blir det följaktligen nödvändigt att utföra ett antal kontroller och reparationsåtgärder.

Kontrollera först gasreglens tillstånd och funktion. Med tiden ackumuleras en betydande mängd kolavlagringar på dess yta, som bör avlägsnas med en carbcliner eller annat liknande rengöringsmedel. Som de säger: "I alla obegripliga situationer, rengör gasreglaget." Det kan också kila stammen i luftkanalen. Beroende på utformningen av en viss motor kan deras styrsystem vara mekaniskt eller elektroniskt.

Om konstruktionen innefattar användning av en drivkabel är det inte överflödigt att kontrollera dess integritet, allmänna tillstånd, spänningskraft. När spjället styrs med olika elektriska drivenheter eller solenoider är det värt att kontrollera att de kontrolleras med en multimeter. Om du misstänker att någon av sensorerna inte fungerar som de ska bör den bytas ut mot en ny.

Med lämpliga symtom är det absolut nödvändigt att kontrollera faktumet om luftläckage i intagskanalen vid lederna.

Det är också värt att uppmärksamma kylsystemet, särskilt sådana element som en termostat och en pump. Du kan exakt bestämma att termostaten fungerar felaktigt genom att kaminen fungerar dåligt. Och vid problem med pumpen kommer fläckar eller främmande ljud att vara synliga.

Slutsats

Det bör förstås att kortvariga höga varvtal med kall motor är normala. Och ju lägre omgivningstemperatur, desto mer tid kommer den ökade hastigheten att äga rum. Men om tiden överskrider ungefär fem eller fler minuter, är detta redan en anledning att utföra diagnostik. Först och främst måste du skanna minnet på den elektroniska styrenheten för fel i den. Det kan vara fel i tomgångshastighetsregulatorn eller de sensorer som anges ovan. Om det inte finns några fel måste du utföra ytterligare mekanisk diagnostik enligt rekommendationerna som beskrivs ovan.