Hur man byter tändstift ordentligt. Tips för att byta tändstift

Processen att byta ut tändstift , både tändning och uppvärmning, är mycket likartad. Detta beror på hur de installeras och deras placering (i motorcylindrarna). I den här artikeln kommer vi att överväga frågan om hur du byter ljus själv, vilka verktyg som behövs för detta, vid vilken körsträcka du ska ändra dem, med vilket ögonblick du ska dra åt och andra viktiga anteckningar.

Innehåll

  • Symtom och orsaker till fel
  • Byta ljus
  • De största defekterna i ljus
  • Hur man byter tändstift ordentligt

Hur man byter ljus

Tändstiftet är en av de viktigaste komponenterna i elektrisk utrustning som omvandlar elektrisk ström till en gnista som antänder bränsle-luftblandningen. Frekvensen för deras utbyte beror först och främst på vilken typ av ljus - nickel brukar springa 30-45 tusen km, platina - upp till 80 tusen km, iridium kan tjäna upp till 120 tusen km körning. Körsätt, bilförhållanden och bränslekvalitet har ett viktigt inflytande på dessa siffror.

Glödstiftet är ett värmeelement i en dieselmotor som är utformad för att underlätta start i kallt väder. Designen är baserad på en hög elektrisk motståndsspole som hjälper motorn att nå driftstemperaturer. Det finns inga tydliga regler för deras ersättning. Detta görs bara när glödstiftet misslyckas. Den genomsnittliga livslängden för en reservdel med en metallspiral är upp till 80 tusen km, med en keramisk - upp till 160 tusen km.

Ljusstörningar

Tändstift och glödstift misslyckas förr eller senare. Detta kan orsakas av olika skäl - naturligt åldrande, användning av bränsle av låg kvalitet och mekaniska skador. Låt oss överväga mer detaljerat tecknen och orsakerna till deras misslyckande.

Felsymptom

Låt oss börja med tändstift, som är vanligare. Så tecken på deras funktionsfel inkluderar:

  • svårigheter vid start av motorn (vanligtvis åtföljs detta av en lång start av startmotorn);
  • motorn “troit” (bilen ryckar vid körning, tar dåligt fart, den saknar dragkraft och kraft);
  • betydande ökning av bränsleförbrukningen;
  • en ökning av mängden CO i avgaserna;
  • minskad motordynamik (otillräcklig varvtal).
Tändstift enhet

Tändstift: 1 - tråd; 2 - änden av kroppen (fälg): 3 - sidoelektrod: 4 - centralelektrod; 5 - isoleringens termiska kon ("kjol")

Det är värt att reservera här att de listade symtomen kan indikera andra motorfel. Men när åtminstone en av dem dyker upp är det nödvändigt att kontrollera tändstiftens skick, särskilt eftersom det inte är svårt att göra.

Låt oss nu gå vidare till glödstiften. Tecken på misslyckande är:

  • Svårigheter att starta motorn i kallt väder. I särskilt svåra fall är det vanligtvis omöjligt att starta bilen.
  • Motorn går ojämnt på tomgång.
  • Vit rök kommer ut från avgasröret (imitation av en rik bränsle-luftblandning sker);
  • Inoperativ spiralindikator på instrumentbrädan. Om den inte tänds är det mycket troligt att temperatursensorn eller säkringen är ur funktion, men ibland kan det indikera att ljusen inte fungerar. Men när detta ljus tänds ständigt, i detta fall, troligtvis, måste du byta ut den termiska strömbrytaren. Om detta inte görs i tid kan glödstiftet misslyckas helt.

Låt oss gå vidare direkt till anledningarna till varför ljusen inte fungerar.

Orsaker till fel

Låt oss börja med tändstiftet igen. Anledningen till att de helt eller delvis misslyckas kan vara:

Tändstift - slitna och nya

Slitna och nya tändstift

  • naturligt slitage
  • närvaron av en stor mängd sot;
  • närvaron av olja på elektroderna;
  • lackavlagringar;
  • slaggavlagringar;
  • fel på den centrala elektroden;
  • smälta ett ljus
  • tändstiftets slitage.

När det gäller glödstift kan orsakerna till deras funktionsfel vara:

  • naturligt slitage
  • diesel av låg kvalitet (förekomsten av fukt eller olika föroreningar i det);
  • ledningar problem;
  • problem med den elektroniska styrenheten.

Som regel misslyckas ett ljus. Om två ljus är felaktiga samtidigt, startar motorn helt enkelt inte. Men om alla befintliga är i orden, måste orsaken troligen sökas i ECU.

Byta ljus

Låt oss gå vidare direkt till huvudfrågan, hur man byter tändstift eller glödstift. På många sätt liknar de två förfarandena. Så, enligt tradition, låt oss börja med tändstiftet.

Hur man byter ut tändstift

Trots mångfalden av modeller och motorer kommer ersättningsalgoritmen i de flesta fall att vara densamma (möjligen med undantag för små nyanser i samband med designen hos en viss motor).

Kom ihåg att byta ut motorn. Dessutom är det nödvändigt att låta motorn och ljusen svalna en stund, annars riskerar du att bli bränd.

För att arbeta behöver du följande verktyg:

Ljusnyckel

Ljusnyckel

  • spärrnyckel (tändstiftnyckel);
  • en förlängning för en nyckel (i vissa fall behövs det om tillgång till topplocket är enkel);
  • ljushuvud (vanligtvis ingår med en nyckel);
  • ett verktyg för att mäta gnistgapet mellan elektroderna (detta kan vara en specialmätare eller en motsvarande uppsättning sonder);
  • nya ljus (vi kommer inte att överväga deras val i den här artikeln);
  • en uppsättning vanliga låssmedverktyg (skiftnycklar, skruvmejslar) för demontering av skyddskåpan på motorn;
  • metalltrådborste eller kompressor;
  • dielektriskt fett;
  • dielektrisk silikonförening.

Så, steg för steg-ersättningsalgoritmen kommer att vara som följer:

  1. Ta bort motorhöljet och andra föremål om de begränsar åtkomsten till tändstift.
  2. Använd en kompressor eller en borste för att ta bort smutsen runt ljuset så att det i framtiden inte faller in i ljusbrunnen (du kan helt enkelt blåsa dammet ordentligt med munnen).
  3. Ta tag i trådkåpan med handen så nära motorn som möjligt och dra försiktigt mot dig för att ta bort kontakten från kontakten. Knäcka inte för att undvika att skada locket eller tråden .
  4. Ta en förberedd hylsnyckel med en förlängning och ett tändstift och använd den för att skruva loss den gamla tändstiftet från sitt säte. Bättre att vrida och byta ljus en i taget . Om inte, markera ledningssekvensen.
  5. Kontrollera tillståndet för ljusets trådar (använd om möjligt en ficklampa). Rengör vid behov och använd dielektriskt fett (mer om detta senare). Och det är tillrådligt att applicera en dielektrisk silikonförening på anslutningsterminalen så att det i framtiden blir lättare att koppla bort det från ljuset.
  6. Omarbeta också ledningarna och terminalerna. De kan rengöras med en stålborste, trasor eller en kompressor med tryckluft. Om ledningarnas isolering eller anslutningar har betydande slitage är det bättre att byta ut dem. Isolationsmotståndsvärdet kan kontrolleras med en ohmmeter (multimeter), dess värde bör inte vara mindre än 0,5 MΩ.
  7. Skruva in ett nytt ljus i brunnen. I detta fall är det lämpligt att använda en dynamometer med en indikation på vridmomentet (vi kommer att prata om vridmomentvärdena nedan). Om du inte har en dynamometer väljer du värdet "Känns som". Ljuset behöver inte "vridas", eftersom detta kan skada trådarna och störa värmeöverföringen.
  8. Anslut terminalen till tändstiftet.
  9. Installera tidigare borttagna skyddselement, inklusive skyddskåpan.

Om det gamla ljuset inte brände helt bränsle, måste en del av det ha samlats under det. Följaktligen, när du installerar ett nytt ljus, tar det lite tid innan det bränner denna rester. I det här fallet kommer troligen motorhastigheten att vara något högre än vanligt. Oroa dig inte, om några minuter efter start kommer allt att återgå till det normala.

Försök att inte släppa något i ljusbrunnarna. Om damm eller skräp kommer in där kan du ta bort den med en kompressor. Du kan också starta motorn utan tändstift och kolven skjuter bränsleblandningen blandad med skräp av sig själv.

Hur man byter glödstift

Låt oss nu gå vidare till stegvisa instruktioner om hur du byter glödstift. För att göra detta behöver du följande verktyg:

  • rörnyckel för att skruva ur ljus (vanligtvis ingår i standarduppsättningen verktyg vid köp av bil) med förlängning;
  • nya glödstift;
  • dielektriskt fett och dielektrisk silikonförening;
  • en uppsättning låssmedverktyg (nycklar, skruvmejslar) för demontering av skyddet på motorn;
  • metalltrådborste eller kompressor;
  • brytaren med lämplig längd och tråd.
Kom ihåg att byta ut glödstiften mot motorn kall. Annars kan du bli bränd. Även om det i vissa fall, när ljuset har blivit mycket fäst, rekommenderas det tvärtom på ett varmt, men bara att riva av det.

Algoritmen för att ersätta kommer att se ut så här:

  1. Det är nödvändigt att demontera det skyddande plasthöljet från motorn (om sådan finns) samt element som kan hindra normal åtkomst till tändstiftet.
  2. Ta sedan bort cylinderhuvudets övre hölje (efter att skruven skruvats loss). Det rekommenderas också att ta bort oljestickan för enkel användning.
  3. Kontaktledningar tas bort från ljuset. Denna åtgärd måste utföras noggrant, det är nödvändigt att dra i locket i ljusets kropp, annars riskerar du att skada ledningen eller kontaktanslutningarna.
  4. Med en skiftnyckel vrids ljuset försiktigt ut ur sätet. Det är bättre att byta ut ett ljus i taget för att inte förvirra kontaktledningarna. I annat fall måste det senare markeras.Skruvar för en ljusbrunn

    Skruvar för en ljusbrunn

  5. Revision av sätet (tråd). För att göra detta använder du en romare (en bult eller en skruv med en gänga som passar monteringssätet). Det tar bort smuts och kolavlagringar från spåren. Applicera dielektriskt fett på gängorna. Revidera terminalen på samma sätt. Rengör den med en borste eller kompressor. Applicera sedan dielektrisk silikonförening.
  6. Installera en ny tändstift i sätet och dra åt den med en skiftnyckel. Det är lämpligt att använda en momentnyckel för detta (vi kommer att prata om stunderna nedan). Om inte, försök att inte vrida tråden.
  7. Anslut ledningen till ljuset.
  8. Sätt tillbaka det övre topplocket och skyddskåpan.

I vissa fall är det inte nödvändigt att installera nya glödstift, utan det räcker att kontrollera och diagnostisera de gamla. Du kan läsa hur du gör det i tilläggsmaterialet. Efter att ha utfört revisionen kan ljuset fortfarande fungera länge.

De största defekterna i ljus

Det är okej om:

  1. Tråd 1 är helt torr, inte våt.
  2. Fälg 2 - har en mörk färg och ett tunt lager av kol eller sot.
  3. Färgen på elektroderna 3, 4 och isolator 5 kan vara från vitaktig, ljusgrå, ljusgul till ljusbrun.

Du kan ta reda på om felet genom att:

  1. Våt tråd, det kan vara i bensin, olja.
  2. Fälgen är täckt med svart, fläckig, lös koks.
  3. Till elektroderna och isolatorn, om deras färg är mörkbrun med fläckar, visas ibland en gul fläck vid sidoelektrodens mycket böjning.

Om tändstiftet inte är monterat hermetiskt visas mörka fälgar utanför metallhuset och på isolatorn. I det här fallet fungerar inte ljuset, fälgen, isolatorns kon och elektroderna täcks av kolavlagringar och blir våta. Sodavlagringar kan rengöras med en borste som har en metallhög. Om mekaniska skador och smältning märks bör pluggen bytas ut.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas färgen på tändstiftets kol, det kan berätta mycket om motorns tillstånd.

Tips för att byta ut ljus korrekt

Slutligen kommer vi att ge dig några användbara tips som inte bara hjälper dig att byta tändstift eller glödstift korrekt, utan också låta dig undvika olika problem.

  1. Se till att kolavlagringar eller smuts nära brunnarna aldrig kommer in i förbränningskammaren. För att göra detta, ta bort damm och smuts innan du tar bort gamla ljus. Om detta händer kan du använda en kompressor för att blåsa ut smutsen. Eller på en bensinmotor kan du försöka starta motorn utan en tändstift, varigenom kolven själv kommer att kasta bränsleblandningen med smuts i motorrummet.
  2. För att byta ut tändstiftet (detta gäller särskilt för tändstift), använd en speciell tändstiftnyckel (eller åtminstone ett huvud). Faktum är att dessa enheter inte bara underlättar arbetet utan också håller fast ljuset direkt och förhindrar att det faller ner i motorrummet. Som regel kommer en tändstiftnyckel i en uppsättning när du köper en bil. Om du inte har det, köp det i en bilbutik, det är billigt.
  3. Det är bäst att byta tändstift (både skruva loss och dra åt) på en kall motor, inte på en het. Detta beror på att varma trådar är mer benägna att deformeras.
  4. Oavsett hur många ljus som inte fungerar, måste du ändra allt på en gång. Anledningen är att de har ungefär samma livslängd. Och om man förfaller kommer det snart att hända resten.
  5. För att underlätta bytet av glödstiften rekommenderas att skruva loss och skruva fast dem var sjätte månad för att undvika att de sitter fast. Annars, när de byts ut, på grund av den här delens bräcklighet, kan de gå sönder direkt i ljuset.
  6. 3 dagar innan glödstiften byts ut, rekommenderas att blötlägga dem med penetrerande fett 2-3 gånger om dagen.

Vid installation eller byte av tändstift måste rätt åtdragningsmoment väljas . Om åtdragningsmomentet är för högt kan tändstiftet skadas och för lågt åtdragningsmoment orsakar dålig värmeavledning och tätning. De flesta tillverkare anger specifika vridmomentvärden på förpackningen. Vi ger dig ett bord från en välkänd tillverkare DENSO, som du kan fokusera på:

Tråd storlek Rekommenderat ögonblick Rekommenderad hastighet
Nytt ljus Användt ljus
Packning M8, typ Y 9 ... 10 Nm ± 1 varv / min ± 1/12 varv / min
M10, typ U, N 10 ... 15 Nm ± 2/3 varv / min ± 1/12 varv / min
M10, packning i rostfritt stål 10 ... 15 Nm ± 3/4 varv / min ± 1/12 varv / min
М12, typ SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU 15 ... 20 Nm ± 1/3 varv / min ± 1/12 varv / min
М14, typ FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT 20 ... 25 Nm ± 1/2 varv / min ± 1/12 varv / min
M14, packning i rostfritt stål 20 ... 25 Nm ± 2/3 varv / min ± 1/12 varv / min
М18, typ L, M, MA, MW 30 ... 40 Nm ± 1/4 varv / min ± 1/12 varv / min
Koniskt uttag M14, typ PT, PTJ, T 20 ... 30 Nm ± 1/16 varv / min ± 1/16 varv / min
M18, typ MA 30 ... 40 Nm ± 1/4 varv / min ± 1/12 varv / min
Svärd för att rengöra ett ljus väl

Svärd för att rengöra ett ljus väl

Ett tips till . I bilhandlare hittar du "Tändstift Reparationssats". Bland annat innehåller det ett svärd. Även om tråden till ljuset är normal rekommenderar vi att du går över det med det här verktyget. Detta är nödvändigt för att rengöra smuts och värme i trådarna. Smörj samtidigt svärdet med fett (till exempel grafit) så att skräpet håller fast vid det. Utför operationen i flera steg. Till exempel en varv, verktygsrengöring, två varv - samma. Det viktigaste är att inte skynda, utan att rengöra effektivt.

Det är önskvärt men inte nödvändigt att smörja ljusens gängor med ett smörjmedel som tål betydande temperaturförhållanden. Till exempel kan speciella smörjmedel användas för detta.

Ibland uppstår situationer när motorn börjar bytas ut efter att ha bytt ut tändstiftet eller inte startar alls. Olika alternativ är möjliga här. Särskilt:

  • en ny eller reparerad kontakt är skadad;
  • under installationen kränker du integriteten hos ledningarna (eventuellt terminaler);
  • dålig kontakt mellan terminalen och ljuset;
  • när du byter ut flera ljus samtidigt har du blandat ihop kontaktledningarna;
  • felaktigt valt pluggens åtdragningsmoment.

I vilket fall som helst måste du upprepa proceduren för demontering av tändstiftet, kontrollera det och utföra en granskning.

Resultat

Att byta ut tändstift och glödstift är ett enkelt förfarande som är tillgängligt för alla, även en nybörjare, en bilentusiast. Detta kräver ett minimum av verktyg och erfarenhet. Så du kan spara pengar eftersom priset på att byta ljus vid en bensinstation är ganska stort. Det är mycket viktigare i denna situation att identifiera problem i tid och genomföra en granskning eller byte av ljus. Följ det utbytesschema som rekommenderas av din biltillverkare. Använd också bränsle av god kvalitet och bra olja för att förlänga livslängden.