cassvitaflour.com

Hallsensor

Behovet av att kontrollera Hall-sensorn uppstår när det finns problem med bilens tändsystem, och därför är det nödvändigt att se till att alla dess komponenter är i gott skick, särskilt och tomgångssensorn. Så vi kommer att analysera i detalj principen för drift, tecken på fel och hur man kontrollerar Hall-sensorn med egna händer.

Principen för sensorn och dess funktioner

I sitt arbete använder sensorn den fysiska Hall-effekten som upptäcktes på 1800-talet. Det började dock användas först på 70-80-talet under förra seklet, när biltillverkarna började byta från kontakttändningssystem till elektroniska.

Principen för sensorn är ganska enkel. När motoraxeln roterar passerar metallbladen längs slitsarna i dess hölje. Det ger en elektrisk impuls till omkopplaren, vilket resulterar i att den senare låser upp transistorn och matar spänning till tändspolen. Den omvandlar i sin tur lågspänningssignalen till en högspänningssignal och matar den till tändstiftet.

Strukturellt har sensorn tre kontakter:

• för anslutning till mark (bilkaross);
• för att ansluta en spänning med ett "+" - tecken och ett värde på cirka 6 V;
• för att skicka en pulssignal från den till kommutatorn.

Fördelarna med att använda en Hall-sensor i elektroniska tändsystem är två huvudfaktorer - frånvaron av en kontaktgrupp (som ständigt brinner), liksom en högre spänning vid tändstiftet (30 kV kontra 15 kV).

Eftersom Hall-sensorer också används i broms- och låsningsfria bromssystem, varvräknardrift, utför enheten följande ytterligare funktioner för bilen:

• ökar motorns prestanda;
• påskyndar funktionen hos alla maskinens system.

Som ett resultat ökar bilens användbarhet, liksom dess säkerhet.

Hallsensor för VAZ 2107

Hallsensor för VAZ 2109

Hallsensor för VAZ 2110

Hallsensorsymtom

Sensorstörningar manifesterar sig på olika sätt . Ibland är det svårt att identifiera dem även för en erfaren hantverkare. Här är några av de vanligaste symtomen och problemen med Hall-effekten:

• motorn startar inte bra eller startar inte alls;
• förekomsten av avbrott i motorns drift vid tomgång;
• "Rycka" bilen när du kör i höga hastigheter;
• motorn stannar medan fordonet rör sig.

Om ett eller flera av dessa symtom uppträder på din maskin är det absolut nödvändigt att utföra en sensorkontroll.

Hur man kontrollerar Hall-sensorn

Det finns flera verifieringsmetoder . Kort sagt är de gjort så här:

Kontroll av servicen på hallsensorn (diagram)

• Skapa en simulering av närvaron av en Hall-sensor . Denna testmetod är den snabbaste och är lämplig om det finns ström på tändsystemets noder, men det finns ingen gnista. För detta ändamål tas ett trestiftigt block bort från distributören. Därefter måste du sätta på bilens tändning och ansluta (stänga med en bit tråd) utgångarna 3 och 2 (minus stift och signalkontakt). Om en gnista uppträder på tändspolens mittkabel betyder det att sensorn är ur funktion . Observera att du måste hålla högspänningsledningen nära marken för att upptäcka gnistbildning.
• Hallsensortestning med en multimeter är den vanligaste metoden. I detta test används en multimeter (testare). För att göra detta, mät bara spänningen vid sensorutgången. Om det är OK bör spänningen ligga i området 0,4 ... 11 .
• Byta ut en defekt enhet mot en känd fungerande enhet . Du kan få det från vänner som har en bil med samma sensor. Om problemen som stör dig efter bytet försvinner måste du köpa och byta ut Hall-sensorn mot en ny.

Hallsensortest

Hallsensor, kolla med en multimeter.

En annan vanlig metod är att kontrollera motståndet vid sensorn . För att göra detta måste du skapa en enkel enhet bestående av ett 1 kOhm motstånd, LED och flexibla ledningar. Ett motstånd löds på LED-benet, och mot det finns två ledningar av en sådan längd som är praktiska för arbete (inte kort).

Ta sedan bort fördelarhöljet, koppla bort fördelaren och stickproppen. Kontrollera sedan den elektriska kretsens hälsa. För att göra detta är en elektronisk multimeter (voltmeter) ansluten till plint 1 och 3, varefter bilens tändning slås på. Under normala förhållanden bör det resulterande skärmmätarvärdet ligga i intervallet 10 ... 12 .

Vidare ansluter vi på samma sätt den konstruerade enheten till samma terminaler. Om du gissade rätt med polariteten tänds lysdioden. Annars måste ledningarna bytas. Det ytterligare förfarandet är som följer:

• vidrör inte kabeln som är ansluten till den första terminalen;
• änden från den tredje terminalen överförs till den fria sekunden;
• vi vrider kamaxeln (manuellt eller med en startmotor).

Om lysdioden blinkar under axelns rotation är allt i ordning och Hall-sensorn behöver inte bytas ut.

Det är värt att notera att processen att kontrollera Hall-sensorn på VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 och andra bilar utförs enligt samma schema. Den enda skillnaden är placeringen av de enskilda delarna under bilens huva.

Hallsensorbyte

Byta ut Hall-sensorn VAZ 2109

Överväg processen att byta ut Hall-sensorn på en VAZ 2109-bil . Denna procedur är enkel och orsakar inte svårigheter även för nybörjare. Dess algoritm är som följer:

• Det första steget är att ta bort distributören från bilen.
• Därefter demonteras distributörskåpan. Därefter måste du kombinera etiketterna för timingmekanismen och vevaxeletiketten.
• Sedan demonteras fästelementen med en skiftnyckel. Glöm i så fall inte att markera och komma ihåg distributörens plats.
• Om det finns klämmor eller proppar i huset måste de också tas bort.
• I nästa steg, ta ut axeln från distributören.
• Därefter kopplar du bort Hallsensorns terminaler och skruvar också loss monteringsbultarna.
• Sensorn avlägsnas genom det mellanrum som bildas.
• Installationen av en ny Hall-effektsensor utförs upp och ner.

Slutsats

Det är värt att notera att det inte är vettigt att reparera Hall-sensorn, eftersom det är ganska billigt (cirka $ 3 ... 5). Om du är övertygad om att felen i bilen är specifikt kopplad till den nämnda sensorn, rekommenderar vi att du går till närmaste bilbutik och köper en ny enhet. Om du har några svårigheter att kontrollera eller byta ut Hall-sensorn, kontakta teknikerna som arbetar på verkstaden för hjälp.