Varför blåser kaminen kall luft i tomgång? 5 skäl

Kall spis vid tomgång

En kall spis vid tomgång kan bero på följande orsaker - låg kylvätskenivå i expansionsbehållaren, bildandet av ett luftlås i motorn och / eller spisens kylsystem, en defekt vattenpump, en igensatt kylare och något andra. I de flesta fall kan bilägaren självständigt bli av med problemet när kaminen blåser kallt vid tomgång. För att göra detta måste du kontrollera kylsystemet, eller snarare funktionen hos några av dess element.

Innehåll:

  • Möjliga orsaker till uppvärmningsproblemet
  • Hur man felsöker

Varför blåser kaminen kallt vid tomgång

Kärnan i anledningen till att en kall spis på tomgång i de flesta fall beror på problem med motorns kylsystem. Så det finns fem huvudsakliga orsaker till denna situation och några mer mindre vanliga:

  • Otillräcklig kylvätskenivå i systemet . Detta är det vanligaste och enklaste alternativet att fixa. I en sådan situation kan inte ens ett väsentligt uppvärmt kylvätska värma upp kupévärmaren tillräckligt.

    Observera att en låg nivå av frostskyddsmedel i motorkylsystemet inte bara får kaminen att blåsa kall luft i tomgång utan skadar också själva motorn, eftersom överhettning sker, vilket leder till en minskning av dess totala resurs. Detta problem är en indikator på att de enskilda delarna misslyckas eller en förändring i deras geometri.

  • Luftbelastning . Luft i kylsystemet kan uppstå på grund av tryckavlastning av enskilda rör eller deras anslutningspunkter, felaktigt byte av kylvätska, funktionsstörning i luftventilen, problem med pumpens funktion eller i händelse av en nedbrytning av topplockpackningen (topplock). Luftbelastning hindrar cirkulationen av frostskyddsmedel i systemet, vilket gör att kaminen bara värms upp under körning och kall luft blåser från deflektorerna vid tomgång.
  • Felaktig vattenpump . Enheten ansvarar för cirkulationen av vätska genom systemet, och när pumphjulet inte kan skapa tillräckligt flöde, blåser kaminen kall luft i tomgång, och när bilen rör sig kan det vara något varmare.
  • Smutsig kylaggregat . Det är vanligt att värmeelementet blir igensatt med tiden. Som ett resultat börjar den uppvärmda vätskan att passera dåligt genom bikakan. Och detta kommer i sin tur att leda till att spisfläkten driver knappt varm eller till och med helt kall luft.
  • Kylvätsketillförseln är avbruten . Om kaminen har en kran för tillförsel av vätska till värmaren, kan det hända att bilägaren helt enkelt glömde att öppna den, stänga av den på sommaren eller så fastnar den i halvöppet eller helt stängt tillstånd. Detta gäller särskilt för inhemska bilar, särskilt ganska gamla (till exempel VAZ "klassiska", Moskoviter och andra bilar av sovjetisk design). Vanligtvis rostar kranarna helt enkelt, speciellt när bilägaren istället för frostskyddsmedel använder vanligt vatten som kylvätska, särskilt "hårt" vatten, det vill säga som innehåller en betydande mängd salter av olika metaller.
  • Fel på termostaten . När termostatstammen kilar i öppet tillstånd är det precis anledningen till att kaminen blåser kallt vid tomgång. Om kylvätskan från början cirkulerar i en stor motor i en stor cirkel, kommer den att kunna värmas upp först efter en lång tid av bilrörelse eller det tar mycket tid att värma upp när motorn går på tomgång.
  • Problem med driften av klimatkontrollsystemet . Moderna bilar utrustade med detta system har ibland programfel, vilket leder till en situation att kaminen inte värms upp när den är på tomgång. Problem kan vara förknippade med antingen felaktig konfiguration av ett visst system eller med ett program- eller maskinvarufel hos klimatkontrollen.

Elimineringsmetoder för fördelning

Metoder för att eliminera problemet varför kaminen blåser kall luft i tomgång beror på just de skäl som kontrollerades i ordning. Så först och främst måste du kontrollera kylvätskenivån i expansionstanken. Observera att detta måste göras på en kall motor (!!!) så att kylvätskan också är relativt kall och att bilägaren inte blir bränd.

Om det är under mitten, tillsätt sedan kylvätska. I detta fall är det absolut nödvändigt att ta hänsyn till huruvida frostskyddsmedel är kompatibla. Det är lämpligt att fylla i samma märke och klass som finns i kylsystemet. Om frostskyddet inte har förändrats på länge och / eller är i dåligt skick, är det bättre att byta ut det mot ett nytt.

Om luftlås bildas i kylsystemet måste de tas bort. Det finns tre huvudmetoder för att ta bort luft från kylledningen. De kokar alla ner för att låta motorn gå med ett trycklös system så att luften som håller på att cirkulera frostskyddsmedel lämnar systemet på egen hand. Du kan utföra proceduren för att ta bort luft från kylsystemet själv i garaget och även ute på fältet.

När kontrollen visade att pumpen inte fungerar, måste du ändra den i enlighet med detta. Men för att identifiera problemet måste du demontera vattenpumpen. Orsaken till ett haveri ligger ofta i pumphjulets slitage, lager, tryckavlastning av tätningarna. När det gäller lager- och gummitätningar ersätts de i vissa fall med nya element.

Om orsaken ligger i svårigheten med vätskepassage genom kaminen, kan du försöka spola den. Samtidigt kommer det att vara möjligt att se om det har knäckt fodralet och följaktligen om frostskydd flyter genom det och luft sugs in. Vanligtvis har spolning en positiv effekt på kamins effektivitet, inklusive vid tomgångshastigheter, liksom när bilen rör sig på motorvägen eller i stadscykeln vid höga hastigheter.

Om bilspisen har en ventil för att tillföra vätska till kylaren, glöm inte att kontrollera dess funktion. Så till exempel på VAZ (både nya och gamla) är detta en av de svaga punkterna i det inre värmesystemet.

När kaminen inte värms upp bara när du startar på en kall motor och själva motorn inte når driftstemperatur under lång tid, är det första steget att kontrollera termostatorn. Så under de första minuterna, tills kylvätskan når en arbetstemperatur på ca + 80 ° C ... + 90 ° C, blir grenröret som går till toppen av huvudkylaren kallt och relativt mjukt. Termostatventilen ska endast fungera när frostskyddet har värmts upp tillräckligt. Om du har en annan termostat som ska bytas ut. I sällsynta fall kan du försöka reparera det, men det är bättre att installera en ny.

Fordonets klimatsystem fungerar på grundval av sin egen separata programvara och hårdvara. Kontrollen av dess funktion beror därför på det specifika bilmärket och själva systemets typ. Verifieringsalgoritmen beskrivs vanligtvis i bilmanualen. Om det finns sådan information kan du kontrollera det själv. Annars är det bättre att söka hjälp från en biltjänst, helst en som specialiserar sig på att arbeta med ett specifikt märke av bilen som kontrolleras.

Slutsats

Om kaminen bara värms upp vid körning måste du först och främst kontrollera frostskyddsnivån i kylsystemet och dess skick. Därefter måste du kontrollera pumpen, termostaten, kylaren, spiskranen, förekomsten av luftlås i systemet.

Om kaminen blåser för länge när motorn värms upp på tomgång, är det vettigt att isolera kylargrillen med improviserade eller speciella medel. I vilket fall som helst, kom ihåg att en dåligt fungerande spis i alla fall indikerar problem i motorkylsystemet, och att använda en maskin med liknande problem är fylld med dyra reparationer i framtiden, så reparationsarbete bör utföras så snart som möjligt.

Vanliga frågor:

  • Vid tomgång värms inte Kalina-spisen bra
  • Skoda Octavia-spisen blåser inte vid tomgång
  • Spisen Audi A6 blåser kallt vid tomgång