cassvitaflour.com

Gör-det-själv-korrosionsskydd sparar pengar och skyddar bilens kaross från korrosion. Det finns många recept för detta botemedel, och deras tillämpning beror på platsen för behandlingen. Det finns två huvudtyper av korrosionsskyddsmedel - mastix och olja. Den första skyddar ytan väl men har låg genomträngningskraft. De gör korrosionsskyddande behandling av botten och valv. Antikorrosiva oljor har en stor penetreringsförmåga, så att de kan strömma in i olika sprickor och håligheter, vilket gör korrosionsskyddsmedel för dolda håligheter.

Innehåll:

• Typer av korrosionsskydd
• Crafting recept
• Hur man applicerar korrosionsskyddsmedel
• Gör-det-själv-korrosionsbehandling av en bil

Vad är korrosionsskyddsmedel för bilar

För att själv göra en antikorrosiv bil måste du förstå för vilka ändamål detta verktyg är avsett. Moderna korrosionsskydd är indelade i två huvudtyper - mycket penetrerande (olja) och barriär (mastik). Vax och bituminöst utmärks också, men detta är en klassificering inte av fysiska parametrar utan av komposition. Därför är de bästa korrosionsskyddsmedel de som är optimalt lämpade för vissa uppgifter.

I karossen på en ny bil, precis släppt från monteringslinjen, finns det inga definitioner av korrosion. Därför behandlas metallytorna där med barriär (mastik) korrosionsskyddsmedel. Deras giltighetstid är i genomsnitt 3 ... 5 år (och mer för premiumklassbilar). Om inte behandling med korrosionsskydd inte utförs måste kroppen repareras efter 10 år.

De flesta bilar som har varit i drift i mer än fem år har rost i kroppens dolda håligheter, inklusive under lacken. I sådana fall behandlas maskinen med antikorrosiva oljor med hög penetrationsförmåga. Deras funktion är att tränga in till rostplatsen och förskjuta fukt där. Det måste dock förstås att varaktigheten för sådana fonder vanligtvis inte är längre än ett år. Därefter börjar antikorrosionsbehandlingen att spricka och fukt kommer dit igen.

Ombehandling med korrosionsskyddande olja rekommenderas att förnyas varje år. I vissa fall appliceras ett antikorrosivt medel av barriärtyp efter applicering av det antikorrosiva medlet. Denna teknik kan dock endast göras på relativt gamla bilkarosserier.

Hur man gör korrosionsskyddande själv

Det finns många olika recept för att tillverka både olja och antikorrosiva medel. Låt oss dela recepten i två separata avsnitt.

Anti-korrosionsmedel

Medel för tillverkning av korrosionsskyddsmedel:

• vilken gummibitumen som helst, helst bilmastik i mängden tre kilo;
• 150 ... 200 gram auto-plasticine;
• kanonfett, gram 200 ... 300;
• tunnare, vit sprit eller liknande;
• järnbehållare för beredning av mastix;
• gas- eller bränslebrännare (du kan ta en brännare);
• gummispatel eller annat verktyg för att applicera produkten på den behandlade ytan.

Algoritm för tillverkning av antikorrosiva medel:

• lägg i tre kilo mastik i en järngryta och använd en brännare för att värma upp den till flytande aggregeringstillstånd;
• tillsätt plasticine och kanonfett till mastix och koka sedan den resulterande massan;
• beroende på hur flytande mastiken ska vara kan du tillsätta ett lösningsmedel och röra om det (till exempel om mastiken måste appliceras på svåråtkomliga platser eller dolda håligheter och så att den sprider sig där).

Hela proceduren kan göras uteslutande utomhus eller i ett väl ventilerat område med genomförande av brandskyddsåtgärder och med personlig skyddsutrustning (handskar, skyddsglasögon och andningsskydd)!

Att döma av recensionerna av bilister som använde sådana medel, skapar ett sådant korrosionsskydd ett tjockt skyddande lager på den behandlade ytan, som perfekt motstår inte bara fukt utan även grus. Den kan användas när som helst på året.

Antikorrosionsmedel

Oljebaserade korrosionsskyddande medel är för det första de billigaste och för det andra är de inte så krävande på närvaron av rost på den behandlade ytan. Tillåter att skydda metallen från vatten och ultraviolett strålning. Det är sant att deras nackdelar inkluderar den relativa korta åtgärdstiden.

Antirust för dolda ytor

Det första receptet . Nigrol tillsättes Movil (ett traditionellt medel för behandling av dolda ytor på karossdelar) i förhållandet ungefär 5 till 1. Därefter måste det resulterande medlet spädas med sprit till önskad konsistens (beroende på den önskade agenten).

Det andra receptet . Ta två delar Movil, en del av nigrol och en volymdel av kanonfett. Allt detta måste blandas i en metallbehållare och kokas upp. Det är nödvändigt att bearbeta karossytan, för det första under den varma årstiden (vid en temperatur som inte är lägre än + 20 ° C), och för det andra måste själva produkten vara flytande. Erfarenheten visar att det angivna korrosionsskyddet är mycket hållbart (upp till 10 ... 15 års pålitlig kroppsbehandling).

Det tredje receptet . Ett av de enklaste medlen är att blanda lika stora mängder Movil, Nigrol och kanonfett. Med hjälp av en sådan korrosionskomposition behandlas inte bara botten utan även bilens trösklar, inklusive från insidan, och fyller den där med hjälp av en rörlig.

Det fjärde receptet . Blanda fem liter diesel, 3 kg kanonfett, två liter rörelse. Om det behövs (om det inte finns tillräckligt med vätska) kan du tillsätta lite tillsats i form av något slags lösningsmedel. Produkten är väl lämpad för behandling av olika inre ytor och håller länge.

Antikorrosivt material för bilunderstell och hjulhus

Det första receptet . Du måste ta 3 kg bituminös mastix och cirka 0,5 liter begagnad motorolja och sedan blanda dem. Därefter tillsätt mer bensin till den resulterande lösningen och rör om igen. Resultatet bör vara en komposition som liknar gräddfil. Observera att en liknande komposition appliceras i tre lager. Och varje nästa lager appliceras först efter att det föregående har torkat helt. För att påskynda torkningen kan du använda en hårtork eller bara sätta bilen i en varm låda.

Det andra receptet . Kompositionen är lämplig för behandling av under- och hjulbågar. Den appliceras på en tvättad, ordentligt slipad av rost och avfettad yta! Det är nödvändigt att applicera anti-grus och låta det torka. Därefter är det nödvändigt att applicera ett eller två lager Movil-fett.

Det tredje receptet . Följande medel kan appliceras även på ytan där det finns en liten (!!!) mängd rost och behandling av dolda håligheter kan göras. Så för att göra det behöver du:

• 700 gram kanonfett;
• 2,5 kg fett;
• cirka 700 g begagnad motorolja;
• cirka 1,5 kg byggbitumen;
• en hink för 5 ... 6 liter och en gas eller annan brännare för uppvärmning.

Hur man gör korrosionsskyddsmedel för underkroppen, trösklarna och hjulbågarna:

• häll begagnad olja i en kastrull och värm lite;
• tillsätt sedan fett och bitumen där och låt dem smälta lite över elden;
• tillsätt kanonfett, blanda väl, koka upp.

Tvätta alltid de behandlade ytorna innan applicering. En liten mängd rost och fett på ytan är tillåtet (men inte önskvärt). Innan appliceringen måste kompositionen värmas upp något.

Nackdelen med det här verktyget är att det är i ett oljigt tillstånd nästan under hela sin tid . Därför, om du måste klättra under bilens botten, är det stor sannolikhet att fläcka dina kläder. Men det skyddar bra, har lång livslängd och flyger inte över tiden.

Det fjärde receptet . Du måste ta två burkar av bitumengummi på tre kilo (eller i andra förpackningar, men med samma vikt) och späda ut den i bensin i portioner. Den resulterande mastiken bör vara som vatten i konsistens. Detta kommer att vara materialet för det första bearbetningsskiktet. Den appliceras med en borste. Den andra är likartad, mastik i bensin, men redan i konsistensen av gravitex, det vill säga tjockare. Det är önskvärt att applicera detta material med en gravitex-sprutpistol. Det tredje lagret liknar det andra. Att döma av recensionerna av bilister räcker sådan behandling av botten, trösklar och valv i minst 5 ... 6 år eller ännu mer. Det viktigaste är att ytan är väl tvättad och avfettad.

Behandlingen av underredet, trösklarna och hjulfordonen måste utföras vart tredje ... fjärde år för en ny bil, liksom när du köper en begagnad bil eller vid mekaniska skador. Och ju tidigare du gör det, desto bättre!

Kanonfett

Många bilister använder det så kallade kanonfettet, ett konserverande smörjmedel baserat på förtjockad petroleumolja, för att behandla bilens hjul och hjulhus. Den innehåller en korrosionsskyddsmedelstillsats. Användningsområdet för temperatur är –50 ° С till + 50 ° С. Innan du applicerar kanonfett måste det värmas upp till flytande tillstånd.

Observera att när du arbetar med kanonfett måste du vidta försiktighetsåtgärder - låt det inte komma på huden och ännu mer i ögonen, och om det faller på golvet, ta bort det och slipa det skadade området.

Kanonfett har utmärkta vidhäftningsegenskaper, är inte rädd för fukt, fäster perfekt på lutande ytor. Eftersom kanonfett just är ett konserveringssmörjmedel kan dess livslängd på maskiner som rör sig ständigt minskas avsevärt. Det är av den anledningen att många bilister lägger till olika mastics, lösningsmedel och andra föreningar till det och därmed späds ut.

ML-oljor

Under detta namn finns dolda medel som kallas konserveringsmedel för håligheter, analoger till Movil, men med sina egna fördelar. Till skillnad från Movil är ML-oljor mer flytande, de täpps inte till dräneringshål, bildar inte blodproppar och skyddar också metallytor mycket bättre från korrosion. Således, om Movil bäst appliceras på plana ytor, kan ML-oljor användas för lutande och dolda ytor, inklusive de där det finns rost (men utan damm och smuts). På öppna ytor tål ML-oljor upp till 20 ... 30 tusen kilometer och på dolda ytor - upp till 50 tusen och mer.

Ett exempel på ett sådant verktyg är Kerry Hidden Surface Preservative ML. Den säljs i aerosolburkar.

Hur man applicerar korrosionsskyddsmedel på en kaross

När du har gjort en antikorrosiv lösning för en bil med egna händer, kan du också skapa ett roterande hjul själv - anordningar för att applicera antikorrosivt material på svåråtkomliga platser. Detta gäller särskilt för att hälla antikorrosionsmedel inom trösklarna för en bil för att behandla deras inre ytor. Så för detta behöver du:

• en begagnad (helt urladdad) torrpulversläckare med en volym på cirka två kg, alltid med en fungerande låsanordning;
• en gummislang med en längd på cirka två till tre meter, det vill säga så att den är tillräckligt lång för att hantera trösklarna för en viss bil i diameter samma som brandsläckarens utlopp, och i slutet av slangen där bör vara sidohål för sprutning av vätska;
• epoxiharts;
• en ny bilnippel med en gänga så att den kan skruvas in i en metallyta;
• Movil för bearbetningströsklar och eventuellt andra karossdelar.

Hur man gör en brandsläckare själv från en avstängd brandsläckare, algoritmen är följande:

• skruva loss låsanordningen från brandsläckarens kropp;
• sätt in en flexibel slang i brandsläckarens utlopp och fixera den på insidan med epoxiharts, vänta sedan en dag för att låta epoxin fixeras väl;
• borra ett hål i den övre delen av kroppen av brandsläckaren med en sådan diameter att du kan sätta in och dra åt nippeln;
• skär en tråd på hålet och skruva in en nippel i den så att ett övertryck kan skapas i cylindern av kompressorn.

För att driva eldbruket är det nödvändigt att hälla en viss mängd korrosionsmedel i den (volymen beror på det kommande arbetet och tröskelns utformning) och pumpa sedan luften i brandsläckningscylindern med en kompressor till 2 ... 4 atmosfärer (beroende på utformningen av brandsläckaren, dess volym, tröskelns volym och så vidare) ... Dra därefter slangen in i trösklarnas inre hålighet till slutet. Tryck sedan på avtryckaren på brandsläckaren, varefter sprutningen börjar från slangen inuti tröskeln. Därefter måste du dra tillbaka slangen och därmed fylla trösklarnas inre hålrum gradvis. Det är nödvändigt att fylla den tills korrosionsskydd strömmar från de tekniska hålen.

Och för att korrosionsskyddande behandling av en bil med egna händer ska vara av hög kvalitet är det inte tillräckligt att använda bra material, det är också viktigt att följa applikationstekniken, och för detta är det nödvändigt att korrekt förbered ytan - ta bort färgen, borsta den, behandla den med en korrosionshämmare, avfetta den.

DIY-bil korrosionsskyddsmedel

Nu när du har medlen och verktygen för arbete i dina händer kan du behandla bilens kaross med antikorrosivt material med egna händer.

Innan korrosionsskyddsmedel appliceras måste ytorna som ska behandlas tvättas noggrant med schampo, rostfläckar måste avlägsnas, slipas ordentligt, det är lämpligt att använda en omvandlare och avfetta. Och behandla sedan med en primer - en primer. Detta gör det möjligt för produkten att skydda ytan på ett tillförlitligt sätt.

Gör-det-själv-korrosiv behandling av en bil i vissa fall kommer att vara annorlunda, eftersom kroppens egenskaper och målen för bilisten kan skilja sig åt. Det är tillrådligt att hantera botten och hjulbågarna på en maskin upphängd eller installerad på en utsiktsgrop. Det allmänna fallet med bearbetning av en maskin med ett korrosionsskyddsmedel där det finns rost utförs enligt följande algoritm :

• Ge åtkomst till den behandlade ytan. Om vi ​​talar om botten och hjulbågar är det nödvändigt att lyfta bilen, befria bågarna från ljudisolering, demontera stänkskärmar, hjulhus, skyddskåpor eller ta bort pluggarna från avtappningshålen.
• Rengör den åtkomliga ytan från rost med sandpapper, borste eller kvarn med ett rengöringshjul.
• Tvätta med schampo de delar av karossen som ska behandlas med ett korrosionsmedel i framtiden. Om möjligt är det lämpligt att torka de behandlade ytorna med våld.
• Om behandlingen kommer att utföras från en sprayflaska är det nödvändigt att skydda sensorerna och de elektriska kontakterna med en film.
• Applicera antikorrosivt material på de behandlade ytorna med en borste, sprutpistol eller roterande skål.
• Vanligtvis appliceras korrosionsmedel i 2 ... 4 lager. Innan du applicerar nästa lager måste du vänta tills det föregående är torrt.

Om du vill bearbeta en bil där lacken fortfarande är intakt är det bara att tvätta och torka den.

Slutsats

Alla hemmagjorda och korrosionsskyddsmedel är indelade i två stora typer. De första är mastik, de är hårdare och mindre flytande, de är avsedda för bearbetning av relativt plana ytor. En annan typ är fet. Med deras hjälp bearbetas olika dolda håligheter, eftersom sådana antikorrosiva medel är ganska flytande. Därför måste du veta vilken typ du behöver innan du gör ett antikorrosivt medel. Tja, det finns många "folkliga" recept på sådana lösningar.