cassvitaflour.com

Styrväxelfettet är nödvändigt för att säkerställa att enheten fungerar normalt och förlänger dess livslängd. Fettet används för alla tre typer av styrställ - utan servostyrning, med hydraulisk servostyrning (GUR) och elektrisk servostyrning (EUR). För att smörja styrmekanismen använder de vanligtvis litiumfetter i plast, med början med den vanliga "Litol" och slutar med dyrare, speciella smörjmedel.

Innehåll:

• Tecken på brist på smörjning
• Vilka är medlen?
• Populärt betyg av smörjmedel
• Hur man smörjer ordentligt

Specialfetter för axeln och för styrväggens bagageutrymme fungerar bättre och längre. Men deras betydande nackdel är det höga priset. Se en översikt över de bästa styrväxelsmörjmedlen baserat på recensioner som finns online och specifikationerna för själva produkterna. Han hjälper till att bestämma valet av smörjmedel.

Smörjnamn	Kort beskrivning och egenskaper	Förpackningsvolym, ml / mg	Priset på ett paket från sommaren 2019, ryska rubel
"Litol 24"	Universalt multifunktionellt litiumfett, som vanligtvis används i olika bilkomponenter. Perfekt för styrställstillämpningar. En ytterligare fördel är tillgänglighet i butiker och ett lågt pris. Ett av de bästa alternativen.	ett hundra	60
Fiol-1	Analog "Litol-24" är ett universellt litiumfett, perfekt för läggning under bagageutrymmet eller på styrställets axel. Mjukare än Litol. Tillverkaren rekommenderar att du placerar den i rälsen på VAZ-bilar. Det har ett lågt pris.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetiskt fett med ett brett temperaturintervall. Perfekt för smörjning av styrstångsaxeln och för att placera den i bagageutrymmet. En annan egenskap är att tillverkaren tydligt indikerar att den kan användas för att smörja styrmaskens mask med elektrisk servostyrning. Nackdelen är det mycket höga priset.	1000	8800
EFELE MG-213	Multipurpose litiumfett med ett brett temperaturområde. Observera att den bara kan användas i friktionspar mellan metall och metall. Det är inte önskvärt att använda den med gummi- och plastdelar.	400	300
Liqui Moly Thermoflex Spezialfett	Litiumbaserat fett. Har utmärkta egenskaper, är säker för gummi, plast, elastomer. Den kan användas för att utföra reparationer hemma. Nackdelen är det höga priset.	370	1540

När ska man använda fett i styrstången

Till att börja med satte tillverkarna alltid en viss mängd fett på axeln och under styrstångens stöt. Men med tiden, när det blir smutsigt och förtjockat, förlorar fabriksfettet gradvis sina egenskaper och blir oanvändbart. Därför måste bilägaren regelbundet byta styrväxelfett.

Det finns ett antal tecken, om åtminstone ett av dessa är närvarande, måste du ändra tillståndet för styrstången och, om nödvändigt, byta smörjmedel. Parallellt med detta är annat arbete möjligt, till exempel byte av gummitätningsringar. Så, dessa funktioner inkluderar:

• Kram när du vrider på ratten. I det här fallet kommer brummande eller främmande ljud exakt från skenan, vanligtvis på vänster sida av bilen.
• För stativ som inte är utrustade med servostyrning blir svängen stramare, det vill säga det blir svårare att vrida på ratten.
• När du kör över stötar börjar skenan också att gissa och / eller surra. Men i det här fallet måste ytterligare diagnostik göras, eftersom orsaken kanske inte finns i skenan.

Om bilägaren stöter på minst ett av ovanstående tecken, måste ytterligare diagnostiska steg utföras, inklusive kontroll av om det finns fett i styrstället.

Vilket fett som ska smörjas i styrstället

Styrställ smörjs vanligtvis med fett. Faktum är att de kan kategoriseras efter kompositionen som de bygger på, och därmed efter prisklassen. Generellt kan styrväxelsmörjmedel delas upp i följande typer:

• Litiumfetter. Ett klassiskt exempel är den berömda "Litol-24", som är allestädes närvarande i bilmekanismer, inklusive den används ofta för att bearbeta styrstången. Det kan fungera i ett brett temperaturintervall. Dess enda nackdel är den gradvisa flytningen, på grund av vilken den gradvis sprider sig.
• Kalcium eller grafit (fast olja). Detta är klassen av de billigaste smörjmedlen i mellanklassen. Passar bra för bilar som hör till budgetklassen.
• Komplext kalciumfett. Den tål låga temperaturer väl men absorberar fukt och ändrar samtidigt dess struktur och egenskaper.
• Natrium och kalcium-natrium. Sådana smörjmedel tål inte fukt bra, även om de kan arbeta vid höga temperaturer.
• Barium och kolväte. Dessa är några av de dyraste smörjmedlen, men de har höga prestandaegenskaper.
• Koppar. De tål perfekt höga och låga temperaturer men absorberar fukt. De är också ganska dyra.

Som praxis visar kan billiga litiumfetter användas för att smörja styrstången , vilket sparar bilägarens pengar. Deras egenskaper är helt tillräckliga för att säkerställa att styrställen fungerar normalt.

Allmänna krav för smörjmedel

För att korrekt svara på frågan om vilket styrväxelsmörjmedel som är bäst, måste du förstå de krav som den perfekta kandidaten måste uppfylla. Så du måste tänka på:

• Arbetstemperaturområde. Detta gäller särskilt dess nedre gräns, eftersom smörjmedlet inte bör frysa på vintern, men på sommaren, även vid högsta värme, är det osannolikt att styrväxeln värms upp till höga temperaturer (även upp till + 100 ° C, temperaturen är osannolikt att nå).
• Konsekvent viskositet på pastaaktig nivå. Dessutom är detta viktigt för att smörjmedlet ska fungera i alla temperaturintervaller där bilen körs.
• Hög konstant vidhäftningsnivå, som praktiskt taget inte förändras under förändrade driftsförhållanden. Detta gäller även både temperaturregimen och värdet på den omgivande luftens relativa fuktighet.
• Skydd av metallytor mot korrosion. Styrhuset kan inte alltid säkerställa täthet, så i de flesta fall kommer fukt och smuts in i det, vilket, som du vet, har en skadlig effekt på metall, inklusive så kallat rostfritt stål.
• Kemisk neutralitet. Speciellt bör smörjmedlet inte skada delar av olika metaller - stål, koppar, aluminium, plast, gummi. Detta gäller särskilt för en styrställning med servostyrning. Den har många gummitätningar som ska fungera ordentligt och tåla arbetstryck. Detta gäller mindre för bilar med elektrisk servostyrning.
• Återställa förmågor. Smörjning av styrstången bör skydda arbetsytorna på delar från kraftigt slitage och, om möjligt, återställa dem. Detta åstadkoms vanligtvis genom att använda moderna tillsatser såsom metallbalsam eller liknande föreningar.
• Noll hygroskopicitet. Helst bör smörjmedlet inte absorbera vatten alls.

Alla dessa egenskaper är helt nöjda med litiumfetter. Elektriska styrställ är säkra att använda eftersom de är dielektriska. Följaktligen kan de inte skada motorn eller andra delar av förstärkarens elektriska system.

Populära styrställsfetter

Inhemska bilentusiaster använder främst ovanstående litiumfetter. Baserat på recensionerna som hittades på Internet sammanställdes en bedömning av populära styrväxelsmörjmedel. Listan är inte kommersiell och stöder inte något smörjmedel. Om du har någon giltig kritik, skriv om den i kommentarerna.

"Litol 24"

Litol 24 universalfett är ett anti-friktions, mångsidigt, vattentätt smörjmedel som används i friktionsenheter. Den är gjord på basis av mineraloljor och med tillsats av litium. Den har ett optimalt driftstemperaturområde - från -40 ° С till + 120 ° С. Färgen på "Litol 24" kan variera beroende på tillverkare - från ljusgul till brun. Uppfyller nästan alla ovanstående krav för smörjmedel för styrställ - höga korrosionsskyddande egenskaper, inget vatten i dess sammansättning, hög kemisk, mekanisk och kolloidal stabilitet. Det är fett Litol 24 som rekommenderas för styrstället av den inhemska biltillverkaren VAZ. Dessutom kan Litol 24 användas i många andra system och mekanismer i en bil, såväl som i hemreparationer.Därför rekommenderas det definitivt att köpas till alla bilägare. Det enda du måste vara uppmärksam på när du köper är dess överensstämmelse med GOST.

Observera att "Litol 24" inte leder elektricitet, så det kan användas för att behandla styrställ utrustade med elektrisk servostyrning.

ett

Fiol-1

Fiol-1-fett är en analog av Litol, men det är ett mjukare litiumfett. Det är också mångsidigt och multifunktionellt. Många hantverkare rekommenderar att du använder den i ett rack utan servostyrning eller för elektriska styrställ. Driftstemperaturområdet är från -40 ° C till + 120 ° C.

Fiol-1 kan användas för friktionsenheter som smörjs genom smörjnipplar, i flexibla axlar eller styrkablar med en mantel upp till 5 mm i diameter, för bearbetning av lågeffektiva växellådor, lätta små lager. Det antas officiellt att smörjmedlen "Fiol-1" och "Litol 24" i många enheter kan bytas ut mot varandra (men inte alls behöver detta specificeras ytterligare).

I allmänhet är "Fiol-1" en utmärkt billig lösning för att tillsätta fett i styrstället, särskilt för billiga budgetbilar. Många recensioner talar om detta.

2

Molykote EM-30L

Många fetter säljs under varumärket Molikot, men en av de mest populära för smörjning av styrstången är en ny produkt som heter Molykote EM-30L. Det är ett syntetiskt, frost- och värmebeständigt kraftigt fett baserat på litiumtvål. Temperaturområde - från -45 ° С till + 150 ° С. Kan användas i hylslager, mantlade styrkablar, glidbanor, tätningar, slutna kugghjul. Säker för gummi- och plastdelar, blyfri, vattentålig, ökar materialets slitstyrka.

Molykote EM-30L rekommenderas för smörjning av styrstångsmask, särskilt utrustad med elektrisk servostyrning. Den enda nackdelen med detta smörjmedel är dess höga pris jämfört med budgetmotsvarigheter. Följaktligen är det vettigt att tillämpa det bara om bilägaren lyckades, som de säger, "få det" och inte köpa det.

3

EFELE MG-213

EFELE MG-213 är ett multifunktionellt litiumkomplexfett med hög temperatur som innehåller extrema trycktillsatser. Utmärkt för arbete i mekanismer som arbetar vid höga temperaturer och höga belastningar. Således är smörjmedlets temperaturintervall från -30 ° C till + 160 ° C. De fyller det i rullande lager, glidlager och andra enheter där metall-till-metall-ytor fungerar. Den har utmärkta korrosionsskyddande egenskaper, är motståndskraftig mot vattentvätt och förlänger delens livslängd.

I allmänhet fungerade fettet bra när det sattes i styrstället. Men som i den tidigare versionen är det ingen mening att speciellt köpa den till ett bokmärke, men du kan bara använda den om det finns en sådan möjlighet. Priset på det angivna fettet är högre än marknadsgenomsnittet.

fyra

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett är ett NLGI-klass II-fett. Den kan användas vid drift av lager, växellådor, inklusive tungt belastade. Det är mycket motståndskraftigt mot fukt och främmande kemiska element. Säker för gummi, plast och kompositer. Den har lång livslängd. Användningsområdet för temperatur är från -50 ° C till + 140 ° C.

Universal fett Liquid Moth kan användas i alla styrställ - med servostyrning, med elektrisk servostyrning, samt på stativ utan servostyrning. Med tanke på dess mångsidighet och höga driftsegenskaper rekommenderas det definitivt att inte bara användas i bilens styrsystem utan även under reparationsarbeten på andra element, inklusive i vardagen. Den enda nackdelen med märkena från Liqui Moly är deras höga pris.

fem

Fonderna ovan är de mest populära på grund av deras relativt låga kostnad.

Du kan också rekommendera StepUp SP1629-fett separat. Det är ett mångsidigt högtemperaturbeständigt syntetiskt smörjmedel med molybdendisulfid, formulerat på basis av en syntetisk olja förtjockad med ett kalciumkomplex. Fettet innehåller SMT2 metallbalsam, vilket ger agenten mycket höga extrema tryck-, korrosions- och antislitegenskaper. Skiljer sig i ett brett temperaturintervall - från -40 ° C till + 275 ° C. Den enda nackdelen med Step Up-smörjmedlet är det höga priset, i synnerhet för en burk på 453 gram, butiker från och med sommaren 2019 ber om cirka 600 ryska rubel.

Ett par fler bra inhemska och beprövade alternativ - "Tsiatim-201" och "Severol-1". Tsiatim-201 är ett billigt multifunktionsfett med litium-antifriktion med ett brett temperaturintervall (från –60 ° С ... + 90 ° С). På samma sätt är Severol-1 ett litiumfett som mycket liknar kompositionen Litol-24. Innehåller antioxidant- och antifriktionstillsatser. Lämplig för användning på norra breddgrader.

Många bilister sätter i styrväxelfettet för vinklade hastighetsfogar - "SHRUS-4". Det har också de egenskaper som anges ovan - hög vidhäftning, antioxidativa egenskaper, låg avdunstning, skyddande egenskaper. Driftstemperaturområde - -40 ° C till + 120 ° C. Det är dock bättre att bara använda ett sådant smörjmedel om det, som de säger, är till hands. Och så är det bättre att använda de litiumfetter som anges ovan.

Hur man fyller ett styrställ med fett

Efter att valet har gjorts till förmån för ett eller annat smörjmedel för skenan måste man komma ihåg att det också är nödvändigt att smörja enheten direkt korrekt. Det är viktigt att separera skenorna med servostyrning och ställ utan förstärkare, liksom med EUR. Faktum är att det i hydrauliska styrställ inte finns något behov av att smörja deras drivaxel, eftersom det naturligt smörjs av den hydrauliska boostervätskan, i synnerhet kugghjulets och ställets kontaktpunkt smörjs. Men axlarna på konventionella rack och ställ med elektrisk servostyrning måste smörjas.

Styrstången behöver inte tas bort för att byta ut fett på axeln. Det viktigaste är att hitta en justeringsmekanism, där det nya smörjmedlet faktiskt läggs. Där det finns på en specifik bilmodell - måste du fråga relevant teknisk dokumentation. Den andra viktiga punkten är att det rekommenderas att ta bort det gamla fettet noggrant så att det inte blandas med det nyligen tillsatta medlet. Detta kräver dock demontering av skenan. Men i de flesta fall läggs helt enkelt nytt fett på axeln till det gamla.

Processen för att byta ut fett på rackaxeln kommer i allmänhet att utföras enligt följande algoritm:

1. Skruva loss justeringsmekanismens klämbultar, ta bort justeringsfjädern.
2. Ta bort tryckskon från skenhuset.
3. Fett måste fyllas i rackets husets öppna volym. Beloppet beror på skenans storlek (bilmodell). Det är också omöjligt att lägga mycket eftersom det kan pressas ut genom oljetätningarna.
4. Byt sedan ut skon. Den ska sitta tätt på sin plats och fettet bör inte komma ut genom de yttre tätningarna på skenan och direkt från kolven.
5. Det är lämpligt att lämna en liten mängd fett mellan skenan och skon. Kontrollera O-ringarnas integritet.
6. Skruva tillbaka justeringsplattans fästbultar.
7. Fettet sprider sig naturligt inuti skenan under drift.

Tillsammans med rackaxeln är det också nödvändigt att byta fett under bagageutrymmet (fyll det med fett) längst ner på racket. Återigen kan varje bilmodell ha sina egna designfunktioner, men i allmänhet kommer arbetsalgoritmen att vara följande:

1. När fordonet står stilla vrider du ratten åt höger till slutet och drar upp fordonets högra sida.
2. Ta bort höger framhjul.
3. Med en borste och / eller trasor är det nödvändigt att rengöra delarna i skenkåpan omedelbart så att skräp inte kommer in.
4. Lossa stövelremmen och skär eller skruva av monteringsremmen.
5. Dra tillbaka skyddsbälgen för att få tillgång till insidan av bagageutrymmet.
6. Ta bort gammalt fett och befintligt skräp.
7. Smörj skenan och fyll bagageutrymmet med nytt fett.
8. Var uppmärksam på kängans skick. Om den slits sönder måste den bytas ut, eftersom en sönderriven bagageutrymme är ett vanligt funktionsfel i styrstången, på grund av vilket ett knackning kan inträffa när ratten vrids.
9. Montera klämman i sätet, fäst den.
10. En liknande procedur måste utföras på motsatt sida av fordonet.

Har du själv smörjt styrstället? Hur ofta gör du detta och på vilket sätt? Skriv om det i kommentarerna.