cassvitaflour.com

Det viktigaste jag vill förmedla, i artikeln om Focus-hjulsdrift, till bilägaren. Förutom inspektioner är det nödvändigt att regelbundet byta smörjmedel i drivenheter (SHRUS) , den första bytet måste göras efter en kort körsträcka efter slutet av garantiperioden , genomsnittsvärdet för bilar som kör i stadsförhållanden är cirka 150 tusen km.

Kör Ford Focus I

Inspektion av bilens hjulsdrift måste utföras, vilket kommer att hjälpa till att byta ut bagageutrymmet i tid och förlänga driften av en dyr del, det mest praktiska skälet är att förbereda sig för en ny säsong vid däckbyte, Byte av bromsbelägg, i allmänhet, när det finns anledning att titta ordentligt på CV-fogarna, även om det finns misstänkta indirekta tecken på oljning vid parkeringen eller spår av smörjning längs flygbanan, om bagageutrymmet är skadad, det är hjulhusen och andra delar på vägen för smörjning från roterande delar. Jag tror att även med en framgångsrik drift av CV-lederna är det bara nödvändigt att byta smörjmedel, genomsnittsvärdena för den första ersättningen är 150 tusen kilometer, vilket jag gjorde i god tid. I denna översyn utfördes arbetet med att byta fett i Ford Focus 1 med konstant hastighetsfog med en körsträcka på 300 tusen km. Och från utsidan,och insidan av cv-fogarna tvättade jag den med varmt vatten med tillsats av tvättmedel. Jag tog ett flytande medel för automatiska maskiner med en volym på 1 liter, torkade delarna genom att torka av dem och hålla dem i en varm luftström från en liten värmare med en fläkt. Torkningstiden var från 30 till 40 minuter, delarna värmdes upp till 40-60 grader, vilket gjorde det möjligt att helt avlägsna fukt! Användningen av sådana metoder gör det också möjligt för dig att bibehålla miljövänlighet, behållarna för tvätt gjordes av 5 liters kapslar. I samma begagnade kapslar - smutsigt vatten med smörjmedel och dränerades, är frågan om att tillföra sådant vatten fortfarande öppen för mig. Tvätt i vatten eliminerade också den obehagliga lukten av bensin och andra flyktiga oljeprodukter.Han torkade delarna genom att torka av dem och hålla dem i en varm luftström från en liten värmare med en fläkt. Torkningstiden var från 30 till 40 minuter, delarna värmdes upp till 40-60 grader, vilket gjorde det möjligt att helt avlägsna fukt! Användningen av sådana metoder gör det också möjligt för dig att behålla miljövänlighet, behållarna för tvätt gjordes av 5 liters kapslar. I samma använda kapslar - smutsigt vatten med smörjmedel och tömdes, är frågan om att tillföra sådant vatten fortfarande öppen för mig. Tvätt i vatten eliminerade också den obehagliga lukten av bensin och andra flyktiga oljeprodukter.Han torkade delarna genom att torka av dem och hålla dem i en ström av varm luft från en liten värmare med en fläkt. Torkningstiden var från 30 till 40 minuter, delarna värmdes upp till 40-60 grader, vilket gjorde det möjligt att helt avlägsna fukt! Användningen av sådana metoder gör det också möjligt för dig att bibehålla miljövänlighet, behållarna för tvätt gjordes av 5 liters kapslar. I samma begagnade kapslar - smutsigt vatten med smörjmedel och dränerades, är frågan om att tillföra sådant vatten fortfarande öppen för mig. Tvätt i vatten eliminerade också den obehagliga lukten av bensin och andra flyktiga oljeprodukter.Användningen av sådana metoder gör det också möjligt för dig att bibehålla miljövänlighet, behållarna för tvätt gjordes av 5 liters kapslar. I samma använda kapslar - smutsigt vatten med smörjmedel och tömdes, är frågan om att tillföra sådant vatten fortfarande öppen för mig. Tvätt i vatten eliminerade också den obehagliga lukten av bensin och andra flyktiga oljeprodukter.Användningen av sådana metoder gör det också möjligt för dig att bibehålla miljövänlighet, behållarna för tvätt gjordes av 5 liters kapslar. I samma använda kapslar - smutsigt vatten med smörjmedel och tömdes, är frågan om att tillföra sådant vatten fortfarande öppen för mig. Tvätt i vatten eliminerade också den obehagliga lukten av bensin och andra flyktiga oljeprodukter.

En djupare kunskap om den mekaniska överföringen av rotation med inkonsekvent sammanfallande drivande och drivna axlar och omvänd rotation finns i allmänheten på Internet. I min recension kommer jag att betona att ju mindre vinklarna på böjningen på CV-foggranataxeln från växellådan och CV-foggranataxeln i hjulet är, desto bättre drivning fungerar, desto mer hållbar fungerar den, med en ökning i pauserna minskar CV-ledningsperioden kraftigt, de tidigare vibrationerna och knäströmen uppträder.

Som ett exempel: slutsatsen från detta är att lyft av bilen på grund av distanserna på de främre stötdämparna ökar sprickvinklarna, vilket omedelbart kan leda till obehaglig vibration under intensiv acceleration.

För smörjning av CV-fogen valde jag för första gången CV-fogen -4-fett med molybdendisulfid utan kopparinnehåll !!! Fettet sattes i hjulgranaten och växellådsgranaten.

Återigen är det inte tillåtet att använda fett med partiklar som kan stoppa lagernålarna i tripoidens nållager !!!

Fyll granatäpplen 150-200 gram i granatäpple, vid kontrollpunkten, där det finns en tripoidanordning med nållager, är det lämpligt att tillsätta 10 ml. transmissionsolja (eller motorolja). I avsaknad av att arbeta med stora klämmor på fjädrarna applicerade jag ett syntetiskt rep med en diameter på 0,5 - 1 mm med en kraft på 8-16 kg, gjorde 5-7 varv, band ändarna med tre vanliga knutar, avskurna, bränd upp till 2-3 mm, en jag limmade klämman med lim i en sekund (överallt säljs med Cyanoakrylat), och tre saknade jag den med epoxi. Som ett resultat har alla fyra en solid plastring, enligt den förflutna arbetstiden, sådan tätning, bekräftar jag tillförlitligheten hos denna klämmetod. Antherklämmornas små diametrar förblev fabrikstillverkade. På en Ford Focus 1-bil användes en extra utombordare på höger CV-fog, jag öppnade den och bytte smörjmedel i den,tätningarna bändes försiktigt med trubbiga nålar.

Det är tillrådligt att utföra operationen vid byte av smörjmedel tillsammans med annat arbete som avser avlägsnande (delvis avlägsnande) av CV-lederna, detta är byte av främre stötdämpare, byte av koppling och liknande!

När hjulen är helt vända för att vända och rulla med denna position, finns det inga knaprande ljud och vibrationer på plattformen.

Arbetsplatsernas utseende visar att det finns förändringar, härdningsfärgen raderas, vid beröring, produktionsplatserna är inte påtagliga, det vill säga slitaget på granatytan är cirka 0,01 - 0,05 mm.

Framgångsrika vägar, till er, kära läsare, följ trafikreglerna och arbetssäkerhetsbestämmelserna!

Med de bilder jag tog vill jag visa hur cv-fogen från nutria ser ut, jag kommer att upprepa 300 tusen km körsmörjmedel upp till 150 tusen km fabrik, från 150 till 300 tusen km SHRUS-4:

Höger CV-led:

Vänster CV-led:

Tillhandahållet material (?): Anatoly